ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 11
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今まさにタイヤ交換で悩んでる。
ノーマルのブロックタイヤ好きなんだけどね カッコは純正(MT60RS)を超えられない
近いパターンはMI アナキーアドベンチャー
でも流石に今風のツーリングタイヤのパターンはキツイ
となるとDL TT100GPラジアルかなと
俺はそう悩んでいる こんな重たいバイクでスクランブラー名乗られてもねえ?ただのネイキッドだよこれじゃあ BMWやTriumphのスクランブラーよりはかなり軽いし! オフガチ勢じゃないんだからスクランブラーはこの路線でいい。
まあ、そりゃ〜もっと軽くできるなら歓迎だけど、細かい事気にしないユルい感じがいいんだよ オフ車というならムルティがあるし
スクランブラーは価格からしてエントリーモデルと
若年層を対象にしてるんだろ 初期型にしても新型にしても、PVみればどんなコンセプトかなんて、一目瞭然。
ファッションバイクだろ。 前輪が3センチ大きくなっただけのオン車
と
思わない人も居るようです 本当にオフロード走れるスクランブラーはファンティックのキャバレロくらいかな
デザートスレッドはどっちかというともうオフ車だし 確かにデザートスレッドは結構オフ方向に踏み込んでるよな
ストローク200mmのサスとかもうドカの中の人が面白がって付けちゃったんじゃないかと…
日本の細かい林道向きではないけど、キャバレロとかああいう何か面白そうなデュアルパーパスが存在するのは嬉しい ホンダとか惜しいけど違うんだよな
ドカスク450単気筒なんだよ 純正のシェルでいいよ、金使いたいならモチュール、コスパ求めるならカストロールかAZ、普通にシェルで十分いいから。 迷ってるなら無難にドゥカティ指定のシェルアドバンスにしとくのが間違いないのでは。 6回くらいシェルアドバンス入れたので気分的に変えたいかなと 3000キロで換えるんなら部分合成油以上なら何でもいいべ
15W-50,MA2だけ合ってれば 巣の子なんてどう? リキモリはないわ、試し入れでオイル遊びするならニューテックやヒロコー入れるかな、でもスクランブラー程度にシェルより高いオイルは入れ気にならないな。 いつだったかヤマルーブとホンダウルトラの一番高いのいいよ
と聞いたの思い出したから調べてみたらヤマルーブは10W-40
ウルトラG4に至っては0W-30だったでござる
空冷を完全無視した設計になったのかそれとも工作精度
高いからこれで十分足りるとなったのか ヤマルーブのRS4GPとプレミアムは秋冬にはいいと思ったよ。特にシフトフィーリングが良い状態が続く。
G4は入れようと考えたこともない。 パニガーレとかのV2V4エンジンならいいのを入れたくなるな
餅の300Vとか
テストステレッタとか空冷ならそこまで要らんな そしたら売んねーよ
ほとんど乗らなくても持ってたほうがまだまし
乗りたいバイクは増車 燃費が悪いんよな
モンスター696より遅いのに燃費は悪い まぁ燃費は大型だしそんなもんじゃね
800にしては微妙か
タンクをもうちょい増やせ このスレッドは1000を超えました。
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