X-ADV乗ろうとしてる層はオフ車やアドベンチャー乗り少ないの？
そのへん乗ってりゃベタ足なんて必要ないとわかりそうなもんだけど
それかアレか、結局これ乗りたいつってもスクーター的に考えてんのか
いや必至だろ？ｗ
それにしてもいちいち新型でるたびに足つき気にしなきゃならん人がかわいそう
足つき心配ならあんこ抜きでも、ローダウンリンクでもすきにさげられるやん。
インテグラも700はシートの形悪くて足つきよくなかったけど750でかなりよくなってるよー。
いくらスクーター然としていても、仮にもオフを意識したモデルで
ベタ足とか逆にカッコ悪いとしか…
180ある俺だとベタ足になると思うけど
わざわざ高くしないとダサいのか？
そうだね、ハイシート検討すべきだねｗ
まあ俺も183あるけど
>964
お前はハイシートにするの？
しないでしょ？
ツーリングでも膝の曲がりがキツければあるいはだけど
そこらへんはオフ車よりポジションの自由度は高いだろうから気にしなくてもいいのかな
俺はチビ短足だからいちいち足つき性を気にせにゃならん。
でも低身長の人って、バイクへの見た目の収まりがいいよね。
高身長の人って、なんかバイクが小さく見えて滑稽に見える。
…と言い聞かせるチビ短足の俺w
インテグラのときにこりゃこのタイプでTMAXにはどうあがいても勝ち目ないわと諦めてこれにシフトしたんだろうな
だとしたら住み分けができるしその判断は正解だったとおもう
とりあえず試乗してみたいな
そういやこれって745ccだから大型二輪でもAT限定しか持ってない人は650ccまでなので乗れないってことになるんだよな？
というか既に650ccを超える排気量のAT二輪はあるんだしこれからも650ccを超える大排気量ATは出てくるだろうからわざわざ650ccまでとか意味のわからない制限付けなくてよかったのになと飛び込みで取りに行ってたときにもおもってたわ
メットインは新型TMAXより狭くメット1個分しかないが箱が似合うデザインだから問題はないな
あとは国内価格か…
インテグラはヨーロッパではそれなりに売れてるんだけどね。
自意識過剰だと思うんだがね
誰も見てないよ
興味ないし
日本のAT大型制度のおかげでもれなく日本仕様車は650にダウングレードというオチが来ないかという不安
制度のこともあって250なんかだと日本市場に合わせてわざわざ400をダウングレードして売ってたりする
そういった意味で免許の制度もふまえて日本市場に合わせてくる可能性もあるんじゃないのかなとおもったまでだ
ハナから大型AT限定がMTと同じ無制限になっていれば気にする必要はないのだがね
ATの排気量無制限はDCT仕様のゴールドウイングが出るまでまつんや
ヒーター内臓のハンカバ付けるつもりだったけど、
見た目重視で電熱グローブにするか。
ETCとグリップヒーターつきの
書き込みを信じると
膝カバーと電熱ジャケットかな
トリシティ155かレブル500かDL250かヴェルシス250か、これ
アンチっぽいのが出てきたって事は注目されてるって事なのかな。
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