0001774RR 転載ダメ©2ch.net (アウアウカー Sa6f-pr+s)2017/03/06(月) 13:43:13.59ID:mSdO9Q6aa
「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part18
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483480520/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
おぉ〜すげっ!
これです、俺が思っていたのは
カウルバラすのはいくつか解説ページ見つけたけど、もし他にも作業中の画像あったら見せてください。
これやりたい! バッ直リレー介してシート下に15アンペア対応のシガーソケット増設してパンクの時に電動ポンプ回せる用にしたったわ。
よくよく考えたらいつも携帯してるジャンプスターターが有るからそっちでも電動ポンプ回せたのをあとから気が付いた。
0954774RR (ブーイモ MM9f-u815)2017/05/03(水) 18:42:08.40ID:dWFTkRutM
0955774RR (ブーイモ MM9f-u815)2017/05/03(水) 18:46:24.77ID:dWFTkRutM
0956774RR (ブーイモ MM9f-u815)2017/05/03(水) 18:51:00.14ID:dWFTkRutM
0957774RR (ブーイモ MM9f-u815)2017/05/03(水) 18:54:45.15ID:dWFTkRutM
0958774RR (ブーイモ MM9f-u815)2017/05/03(水) 18:57:23.32ID:dWFTkRutM
0959774RR (ブーイモ MM9f-u815)2017/05/03(水) 19:32:52.00ID:dWFTkRutM
あと補足しとくけど>950のキジマ4極カプラーはギボシを自分の手持ち2口タイプに付け替えてるから市販状態とはチョット違う
カウル脱着はビビらず思い切りが大事だけど解説してるHP読むか動画探して見るのもオススメ
工具は5mmの6角レンチとクリップ用に2mmがあれは足りる
カウルの突起突っ込むゴムにシリコンスプレー吹いとくと楽
>>954-959
952です。
詳細解説ありがとうございます、感謝です。
早速GW中にと思ったのですが、Excelvanの2口USBは尼は在庫なしの入荷未定。他にも販売されているところが見つけられず…
プライム使えないとなるとGW中は無理か… 0962774RR (ササクッテロル Spf7-KUjl)2017/05/04(木) 06:49:12.52ID:i0GznGrnp
1200GSアドベンチャーを増車しようと思うんだが、水平対向エンジンってどんな感じ?
あと、あの重量感に対してフレームが貧弱に見えるのだが、乗ってて歪んできませんか?
>>962
OHC4バルブ最終の標準モデルしか乗ったことない。CRF1000比較で、エンジンの回り方はまったり。停車時はトルクリアクションあるが、走り出せばシャフトドライブの癖を感じさせない。一方、乾式クラッチは癖あって慣れが必要。
水冷やアドベンチャーは知らない。は?フレームがゆがむ?
アフリカツイン持ってて1200GSアドベンチャー増車て、釣りか? GS良いぞー!Vスト乗りやアフツイ乗りが僻み目線で敵対視してくる様を感じて走るのはおもしろい
そして、GS乗りは上から目線で敵対視して来るのであった。もう一度1200GSに乗ろうと思わない理由がコレ。良いバイクなんだけどねぇ。
0967774RR (スップ Sd52-MPIi)2017/05/04(木) 11:09:17.86ID:ANo1Mb5yd
何度か試乗したけど…
店舗選ばないと失敗しそうな雰囲気
ジャブジャブ金払えるならいいだろうけど
島国の人間は大陸の産物にあこがれがあるから卑屈になっても仕方ない。
0970774RR (ササクッテロル Spf7-KUjl)2017/05/04(木) 11:18:57.53ID:i0GznGrnp
アドベンチャーのタンクのデカさが凄く気に入った。
極太感がいい。
購入後はガレージの置物として、ビールを飲みながら眺めるだけになるだろう。
あ、ガレージは所さん的な感じを想像してね。
0971774RR (スッップ Sd52-8iZr)2017/05/04(木) 11:20:42.32ID:4PzPGU5yd
SSTRとかDOAとかGSだらけだよな
GS乗りってかなりアクティブな人が多い
0973774RR (ササクッテロル Spf7-KUjl)2017/05/04(木) 11:35:05.59ID:i0GznGrnp
水平対向エンジンのシリンダー内のオイルは自由落下の法則上、下側に溜まるのか?
また、ピストンリングは下側だけ摩擦で磨耗するの?
0974774RR (スップ Sd52-MPIi)2017/05/04(木) 12:10:50.18ID:ANo1Mb5yd
>>969
ハーレーほどではないけど食い気味に来るあれは引く。 >>973
へん摩耗は気にしなくても良いんじゃないかな。気にするなら、じゃあ、前傾エンジンはどうなんだっていう。
ただ、ポルシェやスバルもそうだけど、走行距離が延びた個体は、停止後のオイル上がりなのか、再始動時の白煙が多い。。 走行距離伸びてなくても久しぶりにエンジン始動したら
白煙モウモウでびっくりした水冷1200
いいバイクだしもう一度乗りたいけど新型のデザインがイマイチなんだよなあ
それに走るのはアフリカツインの方が楽しいよ
0978774RR (ササクッテロル Spf7-KUjl)2017/05/04(木) 15:42:16.64ID:i0GznGrnp
なるほど。
水平対向エンジンはオイル消費が激しそうですね。
エンジンのオイル滲みなんて当たり前そうな感じ。
結局、日本車(大型バイク)から見たらまだまだ発展途上のバイクなんだよな。
もうちょい乗りごごち良くしたくてシートの中に入れるタイプのゲルザブ仕込みたいんだけどやってみた事ある人いますか?
近所のナップスに売ってたんだけど埋め込み作業断られたんだよね
かといって素人だとシートの張り替えはリスク高い
バイクはドリームで買ったけど引き受けてくれるのかな
>>980
名古屋の丸直をおすすめします!
この車種じゃないけどあんこ盛りお願いしたら
きれいにできてて満足してます。 >>980
外付けのゲルザブ持ってるけど、そんなに乗り心地良くならないよ。
真夏の炎天下に駐車してるとゲルが熱くなってケツが火傷しそうになるし。
低反発より、やはりシート用ウレタンでオーダーした方が良いと思う。 某シート屋のシートに変えたけど、6時間乗っててもケツは痛くならなかった
DCTだし、痛くなるのは右手首だけだった
0984774RR (ワッチョイ 837a-W+y+)2017/05/04(木) 19:24:14.32ID:Y2DVuIGu0
初めて見たときも思ったんだが、
宮川大輔に似てるんだなやっぱり
0986774RR (スップ Sd52-MPIi)2017/05/04(木) 22:44:14.91ID:ANo1Mb5yd
からの、アカーーーーーン
>>983
右手首が痛くなるのは、肩〜手首に上体の重さを預けてしまっているか
手首を捻ってスロットルを操作しているからと思われ、後者の場合は
肘から先全体を回してスロットルを操作(手首の関節は使わないイメージ)
すれば、手首が痛くなることはないですよ。 >>987
冬用の厚いグローブしてたせいか、長時間高速走行していたら
握力が弱くなって、スロットルが戻るようになってしまい
無理に捻ってたんだ
スロットルアシストでも付けようかな 0989774RR (ワッチョイ 175c-KUjl)2017/05/04(木) 23:41:51.64ID:KjJzpEvP0
梅
0990774RR (ワッチョイ 175c-KUjl)2017/05/04(木) 23:42:21.30ID:KjJzpEvP0
うめ
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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