【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CRF1000L Africa Twin」スペシャルサイト
http://www.honda.co.jp/CRF1000L/special/
■68kw/7600rpm 95N・m/6000rpm 18.8リットル(国内仕様)
■208/228kg(STD)、212/232kg(ABS)、222/242kg(DCT) 乾燥/装備
■シート 870/850mm
■WMTCモード値 21.6km/L(クラス3-2)
【歴史】
■1988年5月12日ダイナミックなスタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」を発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512a.html
■1990年2月20日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダ アフリカツイン」のエンジン排気量を
アップするとともにフェアリングを大型化し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220a.html
■1993年3月22日オフロード・スタイルの大型ツーリングバイク「ホンダアフリカツイン」のデザインを一新し発売
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930322.html
※前スレ
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part17
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1481531329/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全くしょうがねぇなチキン運営はｗ
じっじ「遂に待ち望んだニューアフリカツインを買ったぞ！」
オフ乗り「じゃあ早速林道ツーでもしようよ」
じっじ「そんなの危ないじゃないか！長野へそば食べに行ってみちの駅回って見せびらかすんだよお！
本格的なオフ走行もできますってよお！」
オフ乗り「…」
現実 爺「流石千シーシー峠の登りもラクチンだわい」
鹿 ピョンコ
爺「ABS急制動!!」
バイアスタイヤ「無理ぽ」ぐにゃり
爺「あ～」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ（脱糞）
爺「死んだ婆さんが川の向こうで手招きしてる」 爺「Uターンするか」
カクカク グラリ
爺「あ゛～」
ジョー（放尿）
ガッシャン
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！）（脱糞）
爺「内装が割れとる 怒」
シコシコ（怒りのオナニー） 爺 「わしもオフロードデビューぢゃ。オフロードブーツ買うぞい(ｱﾏｿﾞﾝﾎﾟﾁｰ」
爺 「なんぢゃこの靴足首が動かん。」
爺 「とりあえず道の駅いくぞい。」
オフ海苔 「あのじいちゃんのオフブーツピカピカじゃん(笑)しかもステップの真ん中に足乗っけてるし(ﾌﾟｰｸｽｸｽ」
爺 「どうじゃ？トゥルーアドベンチャーじゃろ？(ﾄﾞﾔ」
爺 「発進するか」
爺 「足首が動かん」
足首「無理ぽ（ﾋﾟｰﾝ」
爺「足首がつった」
爺「あ～」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ（脱糞）
オフ海苔「大丈夫ですか～w」 これが実話だという事実
爺 「キャンプに出かけるぞ。道具を積み込んで酒も買ってと。」
パルパル
爺 「こっちの道かな?」
グラリ ガッショーン ジョー放尿
爺「起こさねば、、はぁふぅひぃはぁはぁ あ゛～DCTのギヤが、、斜面落ちる～ （脱糞）なんとか茂みで止まったわい」
爺「発進するぞ。あ゛～半クラ使えんから怖くて発進できん。ひぃはぁ」
バルン
爺「なんとか発進出来た」
爺 「キャンプ場に着いたわい。テント張ってマキを割ってと」
爺「あれぇ？後輪がぺったんこじゃわい。パンクじゃ、、帰るか、、」
シコシコ 嘆きのオナニー 92馬力を発揮する水冷4ストOHC4バルブエンジンは、回転がやや重い感じで振動も多目。
シフト操作もスムーズさに欠ける。
デジタル式メーターも速度表示に誤差があり
個体差かもしれないがハウジング周りからのビビリ音がするのも気になった。
高速レーンチェンジなどで車体を俊敏に切り返そうとすると
ウォブルのような振れが発生するなど安定性にも不安がある。
エンジン搭載位置かディメンションの問題なのか
フロント過重が足りない感じでペースを上げるとコーナリング中もアンダーステア傾向が出やすい。
スタイルは個性的だが、乗り味も同様にエキセントリックなモデルである。
ライバルモデルと比べるとどうしても不利になる事は否めないが
リーズナブルな価格は大きな武器である。
これがアフリカツイン（）の現実 爺 「モトクロスコースで練習とはけしからん。いきなり林道にいったるわい」
ｷｭｯﾊﾞｯﾊﾞﾓﾗﾗﾗﾗﾗ
爺 「つるーあどべんちゃーじゃ」
爺「砂利道ごときがなんぼのもんじゃい。」
ノーマルタイヤ｢ちょっと滑るよ｣
爺「うわわわリヤタイヤが滑るぞい。ちょっと停車ぢゃ（フロントブレーキギュー）」
ガッショーン ジョー放尿
爺「バイクに挟まって動けん」
町内放送 ｢さくじつ 午前 8:00ごろ 70歳代の お年寄りの 行方が わからなくなっています。 お心当たりの方は 警察へ ご連絡 ください｣ 日本三大おっさんバイク
・ダエグ
・爺L1800
・アフリカツイン←New! 爺 「わしもオフロードデビューぢゃ。オフロードブーツ買うぞい(ｱﾏｿﾞﾝﾎﾟﾁｰ」
爺 「なんぢゃこの靴足首が動かん。」
爺 「とりあえず道の駅いくぞい。」
オフ海苔 「あのじいちゃんのオフブーツピカピカじゃん(笑)しかもステップの真ん中に足乗っけてるし(ﾌﾟｰｸｽｸｽ」
爺 「どうじゃ？トゥルーアドベンチャーじゃろ？(ﾄﾞﾔ」
爺 「発進するか」
爺 「足首が動かん」
足首「無理ぽ（ﾋﾟｰﾝ」
爺「足首がつった」
爺「あ～」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ（脱糞）
オフ海苔「大丈夫ですか～w」 爺「流石千シーシー峠の登りもラクチンだわい」
鹿 ピョンコ
爺「ABS急制動!!」
バイアスタイヤ「無理ぽ」ぐにゃり
爺「あ～」
ジョー 失禁
ガッシャン
ブリョッ（脱糞）
爺「死んだ婆さんが川の向こうで手招きしてる」 爺がいてこそのアフツイスレ。
タチゴケ、盆栽化、コスプレ関連のネタはよう 爺 「見よっわしのダートトラッカー風アフリカツインスペシャル！かっこええじゃろ。ゴーグルもオフメットも決まっとるぞい。」
爺 「道の駅いくか」
爺 「わしのかわいいアフリカツインスペシャル....ってブロックタイヤに土がついとる！けしからん！(エアダスターブシュー」
爺 「スペシャルオーダーシートに埃がついとる！けしからん！(エアダスターブシュー」
林道帰りのオフ海苔「(うわぁマジで引くわ)」
爺 「おっ中型の若造じゃ。どうじゃ？トゥルーアドベンチャーじゃろ？(ウェスキュッキュ」
林道帰りのオフ海苔「(うわっ目が合った)」 HondaがGSの売れ行きに嫉妬して(感情ではなくビジネス上)、
リアルアドべなるカテゴリーを作ってNCのように潜在的な需要を掘り起こそうとしてるが、
どうなることやら
アフリカツインは先代でいったん終わったカテゴリーだからなぁ >>969
リアルアドベンチャーってオフは原則NGだがデザイン的にかつての
ビッグオフを彷彿させるというカテゴリーじゃね？
要するにアドベンチャー×盆栽 >>775
アフでモトクロスのコース走ってきたよ。
ブロックタイヤは勿論履いてたけど以外とよく走る。
トルコン()モード1で気持ちよく後輪スライド出来た。
ただ重いからコーナーは速めに減速してゆっくり侵入しないと曲がれないし、ブレーキがまるで効かなかったのが怖かった
以外と走ると思わせておいて止まれない仕様ですね あーそれだわ。
ターゲットは爺だからアドベンチャーに盆栽要素の追加は良い考えだな。
日本ではダエグが盆栽バイクで一番売れているがアドベンの盆栽ベース車ならグローバルに売れる。
世界中先進国ライダーは爺ばっかだからな。
ハーレーではない盆栽バイクの需要は強いだろう。 >>30
グラブバーが撤去されてるから起こすの大変そうw アンチのコピペはスルーしましょう
ボキャ貧なんでしょうな 新年早々粘着することしかできない。こんな人生を送っている本人は何と可哀想な生き物だろうか。 新スレ保守もできない無能＆チキンだから協力してやったのに
この言われようｗ
こんなんばっか。テメェがカウントしろよといいたい
↓ ↓ ↓
996 774RR 2017/01/04(水) 07:04:33.28 ID:jomjCVsL
>>993
落ちるから保守はよ!! こんなバイクが盆栽になるわけないじゃん
値段安いし使い倒してナンボのバイクでしょ >>36
1だが
保守らなかったのは意図的
スレが無ければ立ててまで同じ事をやったろ？ GSをオフロードで同じように使い倒したら、嫁にバイク降りろって言われるだろうな >>39
ああ特定個人擁護のID:jomjCVsLはお前か（苦笑 盆栽以外の使用目的ならもっと良いアドベンチャーが一杯あるからね。
やっぱね、青シートですよ。
フルガードも捨てがたいが。 >>43
もっと良いアドベンとやらを教えて。
とこが良いかも具体的に フロント21インチリア18インチのバイクが盆栽ってのがよくわからんな
従来のアドべは、何だかんだ言ってもアルプスローダーであり、オンロードツアラー
どちらもビッグオフとは異なるカテゴリーのバイク アフリカツインでオフロード走ってる者からするとグラブバー撤去とかあり得ないんだが.. 車体起こすのにグラブバーなんか掴むかよ。ほんとに起こしたことあんのか？ >>52
じゃあグラブバー無しに引き起こしてみろよな。燃料満タン、クラッシュバーの装着は無しの条件でな。 両手ハンドル
片手ハンドル片手グラブバー
倒れ方にもよるがどっちもやったな
短足チビ腕力無しでは選択肢無いだろうけど 両手ハンドルだとゴムマウントのアフリカツインではハンドル曲がるし、ダートだと迷わずグラブバー掴むね。
舗装路でなんかこかしたことないわ ハンドルが簡単に曲がるかよw
普通はシートレール掴むかだろ。
腕を広げるやつは素人 アフリカツインは簡単に曲がるよ。本当に持ってんのかよ シートレール？泥で汚れるだろ
買って乗って12000kmになるけど車検証でもうpしようか？夜になるけど >>59
＞>>58
＞いや、おまえこそ持ってないだろwww
簡単に曲がるぞ。知らない奴は持ってない奴かオフ乗ってない奴のどちらか 倒すとフロントフォークはすぐ捻れるよね、でもタイヤ股に挟んでハンドル捻れば直ぐに元通り
引き起こしもセオリーあるけど、臨機応変にやればいいんじゃないの？ >>63
馬鹿だけど、楽しいよ。
せっかくオフロード走るために作られてるのに飾って終わりなんて勿体無い アフリカツインにオフロード走って欲しくない人もいるんだよ。 こんなんでオフロード走ったらカウルバッキバッキに割れて一年くらいでゴミバイクみたいになりそう アフリカツインがリアルアドベンチャーであることが証明されると困るんですね？わかりますよw 好きな様に走るのが一番！ちなみに自分はオフロードが1割ぐらい… ただオフロード走る場合はニーブレースとオフロードブーツは付けた方が良いかもね。
こけて挟まれたら骨折れるよ。 オフロードってオフロードコース走ること言ってんじゃないの？ 「リアル」アドべってのはセールス造語だろう
アフリカツインはデュアルパーパスであってアドべではない
よって、アドべのように無理やりではなく、普通にオフに乗り出してよい なんちゅう無責任なw
デュアルパーパスデザインのツアラーでオフに入るには複数人数で細心の注意が必要。 無責任も何も林道は一人で行かないって車種に依らず当たり前の事じゃん
250オフでも一人で行かないよ 舗装路しか走れない、なんちゃってアドベン乗りの嫉妬がひでぇなww 爺 「モトクロスコースで練習とはけしからん。いきなり林道にいったるわい」
ｷｭｯﾊﾞｯﾊﾞﾓﾗﾗﾗﾗﾗ
爺 「つるーあどべんちゃーじゃ」
爺「砂利道ごときがなんぼのもんじゃい。」
ノーマルタイヤ｢ちょっと滑るよ｣
爺「うわわわリヤタイヤが滑るぞい。ちょっと停車ぢゃ（フロントブレーキギュー）」
ガッショーン ジョー放尿
爺「バイクに挟まって動けん」
町内放送 ｢さくじつ 午前 8:00ごろ 70歳代の お年寄りの 行方が わからなくなっています。 お心当たりの方は 警察へ ご連絡 ください｣ 本人はこれで買えない鬱憤を晴らしてるんだよ。
可哀想な奴なんだよ。 >>83
違う端末で違う回線から本人が書いてるとしか思えない。 >>85
同じ回線で自作自演してるとしか思えない。 つか爺が来ているうちが花。
前スレは例のイベント発表から酷かった。 アドべのオフロードの走破性はダメダメだけど
デュアルパーパスにはそこその走破性がある
オフ車ほどの走破性を要求するのはお門違いってもんだろう
しかも、両者ともその上に「ビッグ」がつくからね 旧アフからアフリカツインに爺さんが乗るのは伝統
若い頃ならSS選択してただろうが腰が痛いんじゃよ 爺シリーズ、どこが面白いのか理解できん。
中学生レベルの書き込み。 昨日のID:GCqVsuD6r を見たらわかるように爺ネタアラシがあたかもアフリカツインのオーナーのごとく書き込んでるのがこのスレの現状
オーナーのふりしてディスりたいほどアンチに取っては妬ましいバイク 爺シリーズ何が面白いかってキチンとスレの空気読んで、その時の話題に合ったネタをぶち込んでくるところ。
Vスト荒らしみたいに延々と同じネタで埋め立てようって悪意が感じられないんだよな。 >>98
そのミエミエの自演擁護やめようよ。見てて気持ち悪いからさ。
おもしろいと思ってるの本人だけってバレバレだよ 団塊の世代が爺に成ったら一気に年寄りの犯罪率が増加
社会性や協調性が最も低い世代 自由と傍若無人の違いが理解できない
割り込みも最も多い世代 こいつらが日本の癌 >>60
車検証のアップまだですか？
ま、アフリカツイン乗りでないことはわかってるけどw ステマ来るｗ
今回のチャレンジのもようは、専門誌はじめ、様々な形でレポートする予定です。改めてご案内いたしますのでどうぞお楽しみに! >>102
ステマの意味わかってるか？
明らかな広告活動がなぜステルス？
馬鹿てすか？ >>103
あの企画にはホンダは一切関わってないんだろｗ？
この人は無料で広告活動する慈善家なのか？ >>104
企業活動となんの関係もない一消費者とでもいうのか？ドアホ すぐステマ、ステマ騒ぐステマ厨がウザいわ。アホかっちゅうの ユーザー参加型で現地集合、現地解散のイベントやりたければ
普通にメーカーなり販社が主催すればいいと思うの。
何でアフツイはこんな変な販促やるのかねぇ。
ステマって言われてもしょうがないね。 >>108
だから、雑誌の販促だからだろ。
馬鹿なのか？
なにがステマだよ。ほんと頭弱いな。 >>109
雑誌の販促？全く意味わからん。
爺が「わしのアフツイが特集されとる」と喜んで買ったところでたかがしれとる。
イベントに注ぎ込んだ資金のもとがとれるとは思えないな。
それに日刊とライドの維持管理費用。
ホンダから全く金が回ってないという主張は苦しいと思うが、どうだろうか？ アフリカツインを売ることが最終目的。それ以上でもそれ以下でもないよ。 ほんと頭弱いのな。
WinWinの関係にあるやつが考えることも理解不能なのかよwww 宗谷イベントはLoss-Lossの大失敗企画だと思うがなｗ >>113
厳冬の宗谷岬をアフリカツインが走破したという事実は消せない。
失敗にしたいのはアンチだけw サポート体制万全で、「走破」とか、笑わせんな。
ちなみに自分は宗谷岬ツーリング肯定派だが、家族がいる今はもう二度とやらない。 ダカールラリーもサポート付き
極地の冒険にサポートは当たり前
それでディスるのは馬鹿 >>116
極地じゃねーしｗ
風間さんに100回謝れｗ
宗谷岬には何十台もバイクがいたけどあれ全部サポート付きだったの？ ダカールラリーって、あんた、比較対象がすごいね。
あのね、普通はね、サポートカー引き連れて元旦の宗谷岬ツーリング行ったりしてないのよ。
だから走破って言葉がしっくりこないのさ。
まぁ冬道童貞君にはわからんだろうけど。 >>118
普通は行けないんだろ？
じゃあサポートのいるレベルの冒険じゃん。
悔しいなら君のなんちゃってアドベンで一人で行ってみろよ >>119
スポンサー+サポート3台+雪道用タイヤ+ほぼ除雪された路面なら
GL1800で俺が走破してやるよw だからまず走破してから言えよw
負け犬の遠吠えウザいわ >>119
ん？
ゴメン、俺の書き方が悪かったか？
そういうことは言ってないんだが。もうちょっとよく読んでね。 負けたのはこんな惨事を招いた企画者
↓
本来の計画では、参加表明いただいた皆様をエントリーリストにてご紹介し、
また、実施のもようを皆様から随時Facebookページに投稿いただき、レポートしていく予定でしたが、様々な事情を考慮して、今回はエントリーリストの公表も含めて控えさせていただくことにし、
実行委員会のスタッフからの投稿でレポートするにとどめました。
せっかく参加表明をいただいた皆様には申し訳ありませんが、どうかご容赦いただけますようお願いいたします。 ライディングアシスト、マジすげえな
ＤＣＴやらライディングアシストで、バイクも変わってきている
さらにブレーキアシストで事故も減っていくんだろうな
https://youtu.be/VH60-R8MOKo >>123
このスレ的には叩く事だけが興味を持たれただけだしな カスアンチしかいないからしばらく放置でいいんじゃね？ 教えてください。
今年の元旦、アフリカツインCRF1000Lで宗谷岬行った人って居るっ？
居ないんなら、今年アタックしゅる努力したい。 >>135
今年はR6で行った人いるからR1くらいが目立っていいんじゃない？ 個人参加 R6
パリダカクラス ワークスチーム アフリカツイン 来月マイナーチェンジ
・スポークの材質変更
・EURO4対応＆数馬力UP
・新色追加（メタリックレッド） ユーロ4排ガス規制対応して馬力アップって､
規制見越して初期型買った人が死亡しそう｡
スポークはステンレスにでもするのかね｡ オフロードでは十分過ぎるぐらいパワーあるから別に数馬力程度気にならないなあ...
シンコー入れて2000kmぐらい走ったけどやっぱオフだと滑るなあ。コンチはグリップしてくれるのだろうか レーサーにはトランポいるしなあ。
保安部品つけて公道走行なんかしたらすぐ劣化しちまうし >>142
メーカーもオフ３、オン７って書いてるからな だからツアラーだつってるだろうが。
メーカーもそう言ってる。
あくまでオフに入って行けそうな気持ちが大切でそうしろとは言っていない。
ビッグオフロードバイクと喧伝してるのはイメージ造りのためのステマ。 >>141
単に国内仕様のマフラー出口が絞ってあったのが輸出仕様と同じマフラー出口になるだけだよ。
今でも社外マフラーに替えただけで2～4馬力上がるし。 >>140
「初期型のスポークは錆びやすい」だったら怒るだろうな
CB1100やシャドウのスポークホイールは直ぐに錆びるので有名だからな >>146
安いのは良いんですけどね～
フロントの食いつきがちょっとね... モトクロスコースでモトクロスライダーの乗ったADVと
素人が乗ったモトクロッサー
どちらが速いか
https://youtu.be/pkyXqW8lW7U >>151
シンコーのフロントはパターンが頼り無いから買うのやめた
リヤはシンコーE805だけど、フロントは定番のコンチTKC80を入れてるよ >>155
やっぱシンコーは見た目通りの性能ですね。
斜めのパターンの肉盛りが少ないおかげで傾けるとフロントがズルッといきます。
リヤに関しては文句ないのですが >>147
何でそんなに必死なの？
アフリカツインで林道を走られたら嫌なヒトなの？ >>156
自分はシンコーのリヤパターンにも不満があるのが本心ですがあの魅力的な価格が全てですね
お財布を気にせず遊べるタイヤです >>157
ステマという言葉を使ってる時点でお察しw いつものステマ厨だろ。
馬鹿だからステマの使い方間違ってるがな。 ステマツインとは
240kgのオートマ爺向けオフロード風ファッションバイク 兄弟車
ステマADV オフロード風ファッションスクーター >>162
自分ではどのへんが面白いと感じてんの？
クスッとも笑えないんだけど。 まぁステルスかどうかはともかく、あざといんだよなぁ何かと。 >>164
君がそう思うんなら広告手法としては成功してるんだよ。残念だねｗ 2017年モデルからクルーズコントロールが標準装備されるって噂があったけど、
これ結局どうなったか誰か知ってる人いる？
国内仕様の2017年モデルってもう発表された？ メカスロで16立ち上げたんだもの、1年で電スロ（クルコンつき）にしないっしょ。
次のビックマイナー、4年後くらい？ >>169
なしで確定。
新色とマフラー出口の拡大、スポークの素材変更のみ 250オフ海苔なんだが、増車でアフリカツインにするか、あるいは
今年国内版が出るNinja1000にするか、すごい悩む。
どっちにするにしてもパニア付けてキャンプも含めてロンツーしたいが
アフリカツインなら遠方の林道ツーにも対応できる。
反面、高速含む一般道なら忍千がいいし4気筒にも憧れる。。。
誰か俺を説得してくれぇ。 >>168
アフリカエコレースでCRF1000Lに乗りダカール目指して走ってるセッシを応援しよう
ステージ7までで2勝をあげ、現在総合2位/37台、450ccオーバークラスだと総合1位/7台中
450オーバーと言っても500EXCや525EXCが多く、ビッグオフは他に990ADVが1台エントリーしている模様
http://static.euronews.com/articles/353962/1000x563_353962.jpg >>172
ロンツー目的ならアフリカツイン買って内圧バルブ付けたら
高速も下道も快適 >>172
キャンプを重視（ベース作って荷物おいて走る）か、旅を重視（荷物積んだまま、ルートとしての林道走行）するかで、違うな。
F19の他ADVも選択肢に入れて検討しても良い位だけど。
Z1000SXも良いバイク（楽だし素直だし）なんだが、大型オンだと、ツーリング先で良さそうな林道入り口や看板を見つけたときにソワソワする。
どちらにせよ250オフは別な楽しみ方のために残したほうが良い 250オフとにんじゃの2台持ちでいいと思うよ
俺がアフリカツイン買ったのはNXRに憧れてたのもあるし、欲しい理由が明確でないのにアフリカツイン買うのはどうかと思うよ。 ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。 BMWもR1200GSのラリーモデルを出してきたな スズキから嘴のイメージ取っちゃったし、商魂逞しいねえ。 >>184
嘴ってDR800とか？
こないだ銚子で初めて現車見たわ 627 音速の名無しさん sage 2017/01/12(木) 20:36:49.83 ID:nHO5FN+k0
あくまで海外掲示板の情報なんだが
・チームのミスでホンダのライダー達は10リットル燃料を減らしてしまった
・SS後半のボリビア国境付近のニュートラルゾーンにて規定ルートから500m離れたガソリンスタンドでホンダのライダーらが給油
・そのスタンドがサポート車両の指定ルート上にあった為、多くの関係者に目撃された、写真、GPSログも
・このレギュレーション違反は本来3時間のペナルティーの対象となるが、悪意によるもので無いと判断され1時間に軽減された模様
・KTMら他のチームは3時間ペナを求めてもいた F800GSアドべを買うくらいなら、アフリカツインの方がいいわな >>191
VFR800って何故倒立フォーク採用しなかったのかな。
ホンダは特に正立フォーク率高いんだよな。この価格で倒立じゃないのかよって印象だわ。 BMW>>>>>>超えられない壁>>>>>>>ホンダw >>192
金額と性能．
安い倒立は漏れを塞ぐためのシールの公差を上げられないので，
キツめに設定して漏れを塞いでいるためフリクションが増える．
撓りと重量の関連をどう見るかもある． 高高速度でコーナーに突っ込むSSとか飛んだり跳ねたりするオフでなければ倒立要らないよ
正立のがしなやかでツアラー用途にも合うしな >>197
そういう真っ当な考えでホンダはこれにも正立フォーク採用してるんだろけど
海外メーカーはおろか、国産の類似セグメントですらこの価格帯クラスはほぼ倒立。
マーケティング的にガラパゴスなっちゃってた一頃のホンダの遺物なんだよ。 その分お安くなっているはずだよ
僕は実用上は正立で十分だし、メリットの方が大きいと思う マーケティング優先の産物だろ
CRF250Lすら倒立 アフリカツインが正立サスなどという妄想を平気で垂れ流すカスアンチくんたちwww いい感じでキチガイ情弱アンチ隔離スレになってきましたw >>201
VFR800の話しのはずだが、日本語の文章が読めないのか？ VFR800とかカレーライスの自販機みたいな名前のバイクだな 2017年モデル注文してきました。
昨年モデルからの変更は2馬力アップとレッドカラーの追加でした。
2月半ばの納車の様です。 >>206
スポークがステンレスに変更ってのはどうなったんでしょうか？ >>226
スポークの材質変更に関しては
特に記載にはありませんでしたね。 >>206
海外仕様に合わせてきたなら
燃料はハイオクになってないか？ >>210
燃料に関しても特に変更の記載はありませんでしたよ。 パリダカおわた
3位までＫＴＭ、4位にヤマハが飛び込みＨＯＮＤＡは5、6位
ペナルティが無ければ1位狙えたのになあ 価格改定は無いのかな？
オレも17待ちなんだけどさ 価格は据え置きでした。
2月13日から2月20日まで先行受付→2月14日から納車開始。
2月14日一般発表→2月20日納車開始。だったかな？ >>217
私もシルバーのMTを注文しましたよ。
お互いに楽しみましょう！ いまだにパリから走ってると思ってるジジイなんなん？ 一応>>174のアフリカエコレースの結果報告
ステージ8にてクラッチトラブルで順位を大きく落としたもののその後は好調をキープし
モロッコのナドールからダカールまでの12ステージ6500kmを完走
結果としては総合14位、450ccオーバークラスでは2位でした >>225
今はダカールラリーだろ？
分かってるが、パリダカって言いたいんだよ 高低差のある林道だとノーマルタイヤではキツイね。
シンコー以外安いの無いし
mitasE07かゴールデンタイヤのgt201使ってる人いる？ アフリカツインでスタンディングスティルってできるのけ？ >>234
自分はシンコーE805とvee rubber VRM-401とで迷ったよ
安さでシンコー選んだけど フロントタイヤはビバンダム君にした方がいいようだな フロントはグリップするのを履きたいけど、そういうのだと重さに耐えられなくてすぐブロックなくなりそうで怖い 誰かアナキーワイルド履いてる人いる？
もしいたら、インプレお願いします。 >>236
溝が狭い感じで俺のいく林道だとダメな感じ。
>>237
やっぱりシンコーかなぁ。
Vパターンに少し憧れてるw >>242
E805はオンオフ共になかなか好感触
何せ安いから気兼ねなく回して遊べますし、お試し気分で入れてみても損は無いと思います
ただ速度レンジはTKC80やVRM401なんかと同じくQ(160km/h)なのでご注意を。
ちなみにカルー3やハイデK60だとT(190km/h)、純正D610はH(210km/h)です。 シンコーはフロントが食いつかない。
今度ビーラバ試そうかな >>243
了解です。
丁寧にありがとう。
コスパは本当にいいもんね。
前後輪ともシンコーなの？ >>246
今は前TKC80 後E805ですよ
前回は前TKC80、後ハイデナウK60で9000km走って交換しました >>245です。
今Vストの650なんですが、シンコーの話題がないので皆さんのE805のお話が聞ければありがたいです。 オンロードはそこそこ
フロント食いつかない
リヤは横滑る
普通に安いデュアルパーパスタイヤだよ。 17のシルバーMT契約して来た！
タイヤはVeeRubberにするつもり どこかのスレで見かけたのですが、ホンダ純正オプションパーツが常に２０％オフで
買えるっていう通販サイトがあるのですが、ご存じの方いますか？ >253
どこのスレで見たのか憶えていないからです。
ただ、もう自己解決しました。
スレ汚して、すみません。お騒がせしました。 20%オフ、これの過去スレにあったような気がする。 ttp://www.e-clubman.com/index.html すでにフロントカウルやナックルガード交換した人いませんかねぇ…。
どのくらいかかるかドキドキです…。 フロントカウルは片側23000～27000円程度
ナックルガードはガード本体が1890円、ホルダーが900円程です
倒すとホルダーが割れる事が多いです カウル割りまくってるけど勿体無いからアセトンとプラリペアで復活さしてるわ。
でまた割ると... >>247
前TKC80は決まった感じなんですね。
参考にします！ フロントABS切れないからオフでの性能は何履いても変わらんよ。
悲しいぐらい全然止まらん。
ABS切る裏技とかあるのかな? 配管をショートさせるとか？ABS警告灯が付きそうだけど、ランプのバルブも外せば解決？ >>258
ありがとうございますm(_ _)m
思ったほど高くはなさそうですね…。
けど総取っ替えだとやっぱりそれなりに出そうですね。
>>259
自分も同じです(^^;
なので思いきって交換して無かったことに…(^^) >>261
リアロックさせて引っ掻けばどうよ
そもそもダートじゃフロントブレーキそんなにきつくかけないけどな ダートじゃリヤABS解除でも制動3割り増しぐらいかなあ。
フロントブレーキ、ホント握った瞬間にすぐグニョグニョと手に反動がきてABS作動して...ブレーキの意味がほぼない。止まらね～
ただ少しでも傾けたままフロントブレーキ握るとすぐフロントタイヤが滑るのでABSオフにするのもそれはそれで怖い
なのでフロントタイヤは良いブロックタイヤ履こうね。 納品は１０年後だな。注文しても商品が１年届かないクソ会社 17モデル契約した者だが純正グリヒ評判がよろしく無いのあちこちで聞いてたからエンデュランスの電圧計付きのやつにするつもり ステーの曲げ角度間違えてて
穴の位置が10cmくらい合わなくても仕様と言い張るクソ会社 >>275
去年の10月納車で自分で取り付けしたけど気温にもよるが冬の日中ならMXグローブ+インナーで3とか4で乗れるぐらい暖かい
夜はクシタニの防寒グローブで乗るけど手のひらにはちゃんと熱が伝わってくる感じだけどな >>271
こないだ納期訊ねたら、全くわからんって。
バックオーダーとんでもないことになってて、いつになるか分からんけど、オーダー入れんとどんどん後回しになるで？って言われてオーダー入れた。 ホンダの他の車種と比べてもアフリカツインは温度が低く、冬グローブだとほとんど熱が伝わって来ない
お店に相談しても仕様ですと片付けられる、てな話がチラホラ聞こえるもので。 >>279
以前のスポーツグリップヒーターより明らかに低いよ。今はEパッケージで工場出荷時から付いているCBも後付けのアフリカツインも。 組立は国内(といっても熊本だが)でも､部品は海外のRPCやTL製だからなぁ ハンカバ暖かいのは認めるが通勤用のスクーターで飛び出してきたクルマ避けようとして転倒した時、手がハンドルから離れなくて酷い捻挫してから使わないコトにしてる
グリヒも結局暖かいのは握ってる内側なので電熱グラブとの併用がよろしいかなと。 今リッターSS乗りだが、ロングツーリングに適したバイクに乗り換えたくて、
アフリカツインとVFR800Xで迷ってるんだが、双方乗り比べた人がいたら、
それぞれの特徴を教えて下さい。 >>286
GIVIのロゴが付いてるだけで、ラフロのと一緒じゃん >>287
SSからの乗り換えでロングツーリング用ならVFRの方が良いんじゃない？ >>288
そう言われればそれまでですが、
このGIVIのハンドカバーは先日のダカールラリーでHRCのライダー達がCRF450rallyに付けてたんだよね
使ってたのは寒いエリアのリエゾン区間だけだけど
トリップメーター同様、プロと同じ物ってだけでラリー馬鹿は嬉しくなるのさ >>287
現在納車待ちで、試乗だけの話やけど
基本オフ車なので足回りが非常に柔らかい。
特に急制動でのノーズダイブは、ライダーもフォームでの対応を強いられるかも？
オフ車未経験ならまずは試乗 アフリカツインは試乗しました。
サスの柔らかさは試乗程度ではそんなに気にならなかったけど、ワインディングとかじゃどうなんでしょうね？
ライポジやエンジンのフィーリングは、一般道をトコトコ走るのには最高って感じだったけど。 >>293
俺もワインディングでのインプレ聞いてみたいなぁ。 峠でも結構倒しこめるし加速もいいから速い
が、タイヤがクソなため無理は禁物 初めはケツの接地感がなんだかヌルヌルして怖かった
慣れたけど タイヤが腰砕けるまで攻めれるやつなんていないから無問題でしょ ワインディングも楽しみたいならMT09トレーサーになるな DCTでハンカバ付けると手抜く時アクセル触っちゃってこかすからな(涙）
降りる時はNﾎﾟﾁする癖付けとけよ おっさんとの約束だぞ 結局、無駄にデカいバイクに乗ってる方も
叩いてる方も、人格障害の欠陥人間ばかり。
こんな客層に媚びるバイク業界w
トゥルーナントカを名乗るバイクなら、
小改造でラリーレイドに出れなきゃな。 >>302
発売前からネタになってたけど、トゥルーナントカは「（コレに限らず）ユーもトゥルーナントカしようぜ！」というホンダからのライフスタイルのご提案。カブでもなんでもオッケー！…と公式に出てるw >>302
お前もデカいバイクに乗れるようになるといいな。 ■２ちゃんねるは企業に２ちゃん管理人の権利（資格）を販売してる■
街（ザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)）は２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってます。
２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってる街の社員が「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」とネカフェ板の「ダイス(DICE)」で自作自演(ステマ)をしてます。
街はソープ街にあるパチスロ屋だし、隣にカプセルホテル・サウナ、アニソンカフェをやってて、ネカフェのダイスもやってるから、朝鮮系の店だろうな。
この金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
それに街は２ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるので、ID変えながら毎日、ステマをしてる。
打ち子ならピア、サントロペが最強ｗ
ピア、サントロペのすべて大当たりは幹部店員がパソコン操作して大当たりさせたのしかない。
だからパチンコの打ち子にピンポイントで大当たりさせて連チャンさせることができる。
この内ち子の金が北のミサイル開発、核兵器開発に使われてる可能性が高い。
街もピア、サントロペも朝鮮系で、金が北に流れてるのかもしれない。
■パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないから詐欺犯罪です■
大手の大当たりはアホ幹部店員がパソコンを１、２回クリックさせて大当たりさせた大当たりしかない。
すべての大当たりは幹部店員が大当たりさせてます。
客が自力で大当たりすることは１回も無いです。
なぜならパチンコ、パチスロ台は大当たり抽選してないからです。
だから詐欺です。
しかも打ち子に大当たりさせて金儲けしてる犯罪組織です。 アフリカツインってでかいけどスリムだからそこまででかくなくても楽に乗れるよ ノーマルシートだとちょっと低いのでハイシートが欲しい
純正ハイシート入れた人いる？ あの盆栽ブログのひと、次から次へと部品買ってはヤフオクで放流してんのな。
ハイシートはおれもポチろうか迷った。 盆栽ってあの銀DCTの人か？リターンライダーで部品の記事ばかりの。 ブログを始める前はこのスレにGIVIタンクバッグの画像を上げてたよね あのブログでクラッシュバー用ブロテクターなるものを見て驚いたよ
オンしか走らないならアウテックスのチューブレスキット真っ先に入れたら？と思った GIVIのクラッシュバー、イタリア国内でも在庫切れかよ 人の批判だけして有益な情報を全発信しないお前らよりよっぽど有難いよ 盆栽バイクの代表みたいなブログだけど、たまに参考になる記事があるので助かってるよ。
それにしてもこの人、盆栽ばっかりだけど、ちゃんとアフリカツインに乗れてるのかな？
余計なお世話か、、、。 自分は「乗れてる」「オフ走ってる」前提で人の批評はやめたら？どうせみんな全走行距離の5%もオフ走ってないんだから。食い物と知らんオッサンがじゃれ合ってる日記よりバイクの話が中心の方がよっぽどいい。 ノーマルポジションでのシート高は900mmとなり、標準シートのような両足ベッタリの安心感は無くなりましたが、とても乗りやすくなりました。→売却 >>323
文体がそっくり
ブログ主さんだね。
いらっしゃい(ニッコリ) ラリータンクバッグ見てきたけど、全然合わないんだな。
買う前にフィッティング大事。 >>327
オフロードタンクバッグ3の方がまだマシ >>328
あれはあれで小さすぎてな('・ω・') オフロードタンクバッグ3は小さいが
xs307、xs320と違って低いからこれは、これで
過去スレでxs320が外れやすい件を指摘する方が居ましたが個体差じゃね？
オフロードタンクバッグ3はシート側に来るベルトをいかに目立たせないか、かな
持ってたから着けてみたけど、選択肢としてはイマイチ感は拭えんわ xs320って外れ易いの？自分のは特に問題無いけど。
ハンドルに干渉しないから、ツーリングには必須のアイテムになってる。 イイね
そろそろ国内のシート屋さんにもハイシート作って欲しい
スパイラルあたりが出すかなぁと思ってるのだが しかし、ダカールラリーは南米で行われるようになり、
旧パリダカルートを走るのはアフリカエコレースって、なんか混沌としとるな 安全確保は大切だけど、商業化が進み見せ物要素が増えてしまった競技と
ダカール精神を受け継いだ参加者達が楽しむ為のお祭りレースって感じかね
あのシュレッサーがアフリカエコレースのディレクターをやってるらしいよ ランクルで何度も優勝してら三橋がKTMで出た時も相当揉めたらしいからな 揉めたっけ？
ブランクあるからモロッコでのテスト参戦は当然として
誰とどのように揉めたのか教えて欲しい どっかがロスマンズと一緒に載せてたHRCカラーのあれ欲しいんだけど公式で出してくれないかね
今のカラーも悪いとまで言わないけど何か微妙なのよね(´・ω・`)ちょっとどぎつい感じで
プロミネンスキャンディレッドもそっち系だしそっちでいくのかね
エンデューロのトリコロールカラーは良さげだけどそもそも出るのかすらわからんち ぶっ倒すの上等バイクでこういうドレスアップしちゃうともう走りたくなくなっちゃうだろうな 昔のダカールみたいに隊列組んだリアル冒険、テントや工具はザックで背負ってタイヤや予備部品はカミオンクラスの奴に自分で交渉して積んで貰ってソイツがリタイヤしたら終わり、燃料は朝のスタートまでに現地人からの水と砂入りガソリンをボッタクリ価格で購入して濾過して給油
朝晩の飯はアフリカツールの缶詰め定食、昼飯はお菓子詰め合わせ
こんなんだったらロマンあるなぁ そんなところに放り出されてもスキルがないと生き残れないと思うんだが レース（順位を競う）形式なら無理だね。
メーカーが威信をかけて乗り込んでくるから。
バイクツアー形式のイベントに参加するしかないでしょ。
https://www.biketour.jp/tour/ >>344
至れり尽くせりのワークスライダーとは違い、各ステージのビバークまでテントや工具などを詰め込んだトランクを運営に輸送して貰い
サポート受けずに1人で深夜までマシン整備して狭いテントで仮眠して完走を目指すトランククラスのライダーは今もいるね チームとしてワークスライダーは走ることに専念させてるだけだろ まぁなんか個人的に更に鉄人レースな感じがするのはするのはバハ1000とかだな 4万円のフォグランプ、取り付けるのにプラス10万くらいかかるじゃん！
マジ財閥しか無理じゃん。
付けてる人いる？
有用性はどれくらい？ >>350
ライトの配光が良いのでフォグ付けるの止めました。
普通に走るなら無くても十分かな。 キタコのシャトルビームでも付けたら？
3000円で価格なりの安っぽさ満点 そもそも暗くなる前に走るの止めるので追加でライト付ける必要がない 何？
この無い物ねだりばかりの感じ。
寒気するわ。 フォグランプとか付けると、オフロード行ってこかした時に色々グチャグチャになりそうで怖い フォグとかヘッドライトの網とか付けたらもう盆栽認定
なんでそんなもんがいるんだよw 網はともかくフォグは要る
LEDヘッドライトは狭すぎ 霧が出ていないときにフォグ点けるなよ。罰金取られる国もある。
今のはなんちゃってフォグばかりなのかも知れんけどね。 ヘッドライトの網とかカバーつけてるアフリカツイン見るとSM嬢に見えて仕方がない 焼肉の使い捨て網みたいなやつだろ？
あれ付けたらすげー洗車しにくそう。
てか、箱だのバーだのフォグだのゴテゴテ付け過ぎだろw
ツルーアドベンチャーじゃどう取り繕ってもGSになれないよ グリルは簡単に外れるから外して洗車するんだろう
夜間に酷道系や林道を走る趣味があるなら手前側の明るさを足す為にフォグを付けておいた方が良いかも 夜中に林道走るとヘッドライトの配光の外見る必要有るから俺は必要 これはな、お前を生かしておくための賢い機械でいっぱいなんだ こういう口だけのニワカが多いからなw
フォグランプとかww 林道は知らんが外灯少ない郊外だとフォグというか補助灯欲しいな
LEDヘッドライトって明るいが照らしてない所はハロゲンより見えなくなる >>376
夜に行くというより、夜になっちゃったと言う方が多いな。
人里の灯りが見え始めた時の安心感。
いつも走り慣れた林道の違う面が見られるぞ もうここは爺どもの悲しみが満ちる掃き溜めになってしまったんか
糞みたいな自尊心満たすために必死なのは老いも若きも変わらんが老いるほどにみっともなく見えて哀れ 夜にならないように早朝から行くものだが、夜になるとかバカじゃねーか？ 一定の枠ではなくてリスクコントロールのこと言ってんだよ
夜にスタックしてどうする気なの？ どうせフカシだろ？
そんな時間に走っちゃいないんだから何も起きない罠 >>385
型に嵌まる云々ではなく、林道走ってるうちに夜になってしまうような不完全なリスクコントロール許容するお前が馬鹿 サイドスタンドのスプリングが2本あるんだね
納車後10ヶ月も経ってから気が付いたｗ 2月で納車1年になるけど、7000キロしか走れんかったよ センスタいらねぇ
ステップに噛ませて使う伸縮式のスタンド有るし センスタ、ダート走るとバッコンバッコンうるさい仕方ないんだけども 盆栽系ブログでよく他サイトの写真を無断転載してるのあるけど、あれって違法らしいね。
アサヒカメラで違法転載への損害賠償請求の特集記事やってるよ。これ流行るね。 使用許可求めて来る奴らは解像度の大きい画像くれとかあつかましいぞ 純正のフォグランプの配線ってリレーが無いみたいなんですけど、スイッチが数アンペア耐えられるということでしょうか？
それともどこかにリレーが入っているのでしょうか。
お分かりになる方がいたら教えて下さい。 今度はフォグスイッチの盆栽いじりかよw
そんなこと2chで聞くか？ フォグなんて対向車の迷惑にしかならねぇんだから装着だけして配線しないでおけよ。
どうせファッションなんだから困らないだろ？ 車のライトに比べたらフォグなんて明るくないだろ
あ、卑屈になってるから車に遠慮してるのか >>407
照射角度の問題だろ。
フォグの本当の使い方知らない君に言っても分からないだろうけど。 大体、フォグ付けるのは街灯の無い真っ暗な道で
照明補助として使うためだろ
車の迷惑とか言ってるのがおかしい >>409
オマエが一番フォグの使い方分かってないな。 >>408
フォグランプは低位置から地表付近の霧が薄い部分を照らして視界を確保するものだよ
今主流の補助ランプとして使う場合も光軸はロービーム手前を超えないよう指定されてる
正しくつけれてば眩しくならないんだが。
もうちょっと知識つけてから煽れよ フォグランプは視界の悪い霧の日に対向車に認知してもらうためにつけるもの
バックフォグも然り
そんなもんクリアな日につけられたら腹たつだろ だからそもそも大して走らんから良いんだよ
飾りなのにマジで使う奴なんかいない >>416
あのなー、そもそも左右の照射角が違うから対向車がまぶしんだわ。
シッタカの素人はロムってろ 左側通行車の左側が15度上がってる事か？それヘッドライトだけな。
フォグでカットは平行だよ
とても詳しいようだから平行光軸のフォグでロービームより下に照射してどう眩しんだか解説してくれよ >>421
左右にワイドって言ってんのにまだわかんねぇのか？
つか、濃霧のなかでも対向車に認知されるよう点けるものを足元灯火のごとく使うとか馬鹿か？ 足元照らすだけならワイドにして分離帯まで配光する必要も黄色にする必要もねぇんだよ！ ID:AF+lWXvxdはフォグに親でも殺されたか？ ファッションでフォグ付けてるやつらは>>417の言う意味わかんねえだろ。
どこ照らしてんだよホントに… 平行にカットされてるフォグをロービーム以下に照射すれば
フォグの高さ(アフリカ純正で80cmくらい？)より上に眩しいような光線でないだろ？左右広げても同じだよ
お前は80cm以下で生活してるのか？
6ヶ月の子供？小人？匍匐前進でもしてる？ >>427
君はホントに短絡的だね。
配光角度からズレたら光はまったく見えないとでも思ってるのか？
本気で言ってんのか？ >>428
だから、なに？
id真っ赤にして何吠えてんの？ どっちが短絡的なんだか。
光軸の基準は人や交通の影響を考え一般的に眩しくないようなものです
それでも眩しい人は人の来ない山奥に行くかサングラスでもすればいいよ >>428
お前さんバイクでフォグ使った事あんの？ もうおまえら場所決めておちあってコロしあいでケリつけろよw >>428
程度から有無にすり替えやがった！
やり手だねー,ニクいよw フォグフォグ言ってる奴はバイクのフォグじゃなくて
車のフォグのことを言ってるんだろう
むしろバイクのフォグは車の認知を促すために
どんどん点けたらいい おれが実際にアフに乗っててフォグのありがたさを実感した体験。
クルマがすれ違うことの不可能な狭い山道で
薄暗くてカーブが多く対向車に気付くのはお互いヘッドライトが頼り。
対向車がバイクだとなめられて減速もそこそこに接触すれすれで向かってくる。
そこでフォグを点灯させたら
対向車はこちらを大型バイクだと勘繰り
すれ違える道幅のスペースで待機してくれた。かなりの確率で。
こういう使い方もあるものだと知り、
以来おれは狭く見通しの悪い山道ではフォグを点灯させる。 >>437
別に普通にすれ違えばいいんじゃないの？そんなに怖いか？ 別に普通にすれ違えるケースじゃないからそんなに怖いんだよ。 俺も真っ暗な峠道で照射幅が狭くてカープがよく見えなかったから
フォグの購入を検討してる
田舎の夜の高速も真っ暗だから、補助照明があればきっと役に立つ
ことだろう 夜の林道で普通にフォグ使ってるけどな
木の枝とかヘッドライトの光から見切れてるから顔に突然掛かって来るんだよね
横の崖下とかも光届いて見れて安心だし
あると便利よ 対向車が大型だと退いてくれるとか、夜の林道とかロードバイクの盆栽から移行してきた奴って本当にネタ満載だな 普通に夜の林道走るってやっぱツルーアドベンチャーは違うな！ フォグ付けたぐらいで夜の林道の崖っぷち走行とか小学生の妄想かよw >>438
なかなか面白い物をみさせてもらった。
とても残念な盆栽だ。
本人はかっこいいと思ってやってるんだろうな、きっと。 林道ってそんな秘境とかなのかね
俺の知ってる道は集落と集落を結ぶ唯の山越えで軽トラとか普通に走ってたりするんだけど
みんなどんなトコ走ってんの？ >>449
カラーリングといい、四つ目のフォグといい、エヴァ弍号機かと…。 >>451
お前が言ってるのは夜の林道だろ？
野生の王国じゃん。 爺 「フォグランプをつけたから夜の林道も安心じゃわい。車も避けてくれるじゃろ」
鹿 ぴょんこ
爺 「あ゛～」
ガッション
鹿 「グェ 痛いよ、痛いよ」
熊 「夜走ってんじゃねーよ」
猪 「鹿の仇だ！」
猿 「やっちまうか？」
狸 「だなw」
爺 血祭り いい歳こいたジジィが>>457みたいなのを創作してるかと思うと哀れだな。
家族が見たら泣くぞ。
ほんとどこもおもしろくないし、煽りにもなってねぇし。 CB1300SBのLEDヘッドライトの設計は素晴らしいのにアフリカツインのヘッドライトは何であんなに糞なの？
デザイン重視だから？ Low時で格好悪い片目点灯がデザイン重視とは思えない ヘッドライトの性能良かったらフォグランプが売れないじゃないですか バイク関連のスレ色々見てるが最悪のクソスレだな。張り付いてる住人に問題があるのか アフとかいってる奴ミンカラDQNぽくてキモイｗ
「わしのアフは」とかﾌﾟｰｸｽｸｽって感じ
ぶっちゃけ客種が悪いからゴミなわけで。 爺ネタがウケないと途端につまんねーとかクソスレとか言い出す奴がいるよな アフでもアフツイでもアフリカツインでも違和感ないけどなぁ。
SD04とかCRFとかでも、ここでは好きに書けばいいと思う。
ただ、ツーリング先とかで会話に中で「俺のSD04が…」とか「俺のCRF1000Lが…」とか言われると違和感ありまくり。 助けることもしない外車乗り…俺は外車乗りを軽蔑する。 ひでぇライダー達だ。
公道なのに、転んでるライダー見ても助けないんだこいつら。
自分が走るのによっぽど必死なんだろうけど、すぐ道路乾いた場所あるのに無視して通過。
で、そのあと車間距離も取らずにフロントロックさせて自分も転倒。
あの路面状態でもいけると思ってる時点で経験が浅すぎなのはわかるが、助けずに通過することができることが理解できない。
ほんとざまぁみろ、だな。 >>480
普通だろ。
リスク管理もできないで、一人で林道とか行くほうが悪い。
フォグ付けたら夜の林道も行けるとか妄想する前に、林道仲間を探すほうが先だわな。 え～？普通なのぉ？
確かにリスク管理は大事だし、このコンディションを一人で走ることはありえないよね。
でもねぇ…
レース中でもない限り、助けずに通過するなんて俺にはできないんだけどなぁ。 >>482-483
ワッチョイ見てみろ。察せる。
BMW乗りは余裕なかったんだろう
ざまあとか言ってると自分が言われる立場になるぞ ビッグオフでこんなとこ走りに行ったらコケるに決まってるじゃん。せめてトレールでしょうよ いやタイヤだろ。
ノーマルタイヤで立ち往生する池沼の４輪と変わらん。 ・路面状況と自車の状況（大型でオンタイヤ）、自分の力量を判断できずに一人で乗りこむライダー
・同じく、無理なタイヤで人助けする余裕が無く、二人なら何とかなると引き返さないライダー2名 11月の安房峠なんて物好きしか走らない
本人達が楽しくて周りに迷惑掛かってなければいいよ
3台とも倒れても大して壊れないし 林道でコケるのは仕方がない(それでも路面のコンディションは見極めるべきだが)
雪道でコケるのは行く前からわかりきったこと。バイクをぶっ壊しに行くようなもん
馬鹿としか言いようがない 重量200kg越えるようなバイクで雪道や砂地、ヌタヌタ道を走るのはある程度のスキルがないと無理だよ。
つーかある程度の技術身につけたら重くて馬力のあるビッグオフでオフロード走るのがかなり危険だっていうのは理解できるんだよ。
しかもアフリカツインってリッターバイクだからちょっとアクセル捻るだけですぐスピード出るじゃん。危ないよ
下手くそがツルーアドベンチャーの謳い文句に釣られて見よう見まねのスタンディングやらやってアクセル捻りすぎて崖下に落ちるか転倒して足挟まれて骨折のがオチ ABSついてる→止まらなくてコースアウト
トラコンついてる→間違えてアクセル捻ってコースアウト まあ、バカだと言われるのは分かっていて（分かってないかも…）
やってみたくなる気持ちも分かるけど。
一度やって懲りたら自重する様になりますわな。
その一度目が、笑い話にならないほど酷なものにならないことを祈るけど。 >>497
心配しないでも、セローだから楽勝って獣道アタックして玉砕してる奴ならいくらでもいるけどなww ただし、アフリカツインの純正タイヤでフラットダートでウェーイ出来るスキル無いなら、林道走る前に最初からOFFタイヤ履けよな >>496
時速80キロ超えるような速度でダート走ってなきゃABSでコースアウトするような甘い効きになることはないよ
ただし、リアABSはキャンセル前提の話だけどな
トラコンは初心者ならダートは１推奨。３は効きすぎて登りとか失速立ちコケのリスクが高くなる 50km/hでも土路面だとすぐフロントABS発動して中々止まらなかったけどなあ。しどきでの話 お爺ちゃんたちってオナニーしてちゃんと射精までできるの？ >>502
固さが落ちてふにゃちんのまま変な行き方しそうになるので射精前に辞める >>502
ここだけの話じゃが、儂はもう赤玉が出てもうてのぅ。 ﾜｯﾁｮｲ f7c3-TKOH によるキモい自演が延々と続いてるな。 メーター左横上のフォグのスイッチ着くとこ？
2つある四角の右側、切り込み入ってるのの下に丸穴あるけどなに？ 半年振りくらいに覗いたらステキな荒れっぷりですねｗ
それはいいとして林道行ったらクソ重い＆足着かないでえらい目に遭った・・・。
そんな訳でオン＆ツーリングのみで乗っていこうかと思うけどいいタイヤってある？
前後同銘柄だとBT45か純正くらいしかなさそうなんだけど、BT45ってどうなの？
ブリヂストン履いたこと無いからわからんちん。 >>502
嫁だとEDでも、若いをなごだとバッチリじゃ >>510
足つき悪い人は、バランス感覚自信無ければオフロード行かないほうがいいよ 1/6てｗ
マルサンゼッツーと並べるしかないな。
というか作れるのだろうか リアABSオフにして後輪ロックを多用して遊んでるとABS警告灯が点滅状態になりませんか？
ABSはオフのままだし、一度キーオフにすればABSオンオフ共に機能的に問題無いんで一時的なエラー感知っぽいですね >>521
後輪ABS OFF警告灯なら点滅でなく点灯状態で、
その下のABS警告灯がチカチカ点滅状態になったままになります
自分の車体だけなのでしょうか？ >>517
本物にしか見えんけど。
これが模型なら恐ろしくリアルだが。 >>524
1/12のコレクションシリーズにしては偉くリアルだな、とおもったら1/6シリーズなのね。納得。 >>527
まんま、普通のチャーン構造じゃねえかw
ザクのパイプですら作るの面倒くさいのに。
たぶん、ホイールのスポークも組むんだろうな。
というか、1/12で出してくれたらNXRと並べられるのにね。
まぁ、バイクのプラモ（しかもオフ車）新作なんて余りないからモデラとしては嬉しい。 ガンプラのリアルグレード組み立てるのでいっぱいいっぱいだった俺なら、一年ぐらいかかりそう。
１／6って、どこに飾ろう… >>524
車両のCADデータから起こしましたって感じに見えるな >>522
それシステム異常だってマニュアルに書いてあるじゃん >>534
マニュアルも確認しております
ABSオンの走行時にABS警告灯が点滅する訳では無いのと、キーオフ/オンで正常に戻るので
単なる一時的なエラー？と考え、販売店に相談するする前に同じ経験のある方がいないかと思いまして。 プラモ、シルバー用ののデカールはナシか。
うちの銀アフリカツインはもう剥がしちゃってるから別にいいか... 欲しいオモチャといえばプラモデルといった爺世代のハートを鷲掴み。 メーカーからCADデータ貰ってプラモ用にアレンジして終わりでしょう 実車のプラ外装パーツも田宮模型が製造してるのかもよ フロント周りをバラして掃除しないの？
もしくは、シールドのネジを内側に落としたとか
それだけでも、あのプラモのパーツ見て思う事は有るはず
個人的には、頭オカシイな（褒め言葉）こいつ等 このキットは自分のバイクがどういう構造してるかというのを勉強するのに使えるよね
本物は外装しか弄れないだけにね。 タミヤの1/6と言えば総合カタログに載ってたハーレーを思い出すな。自分には作れないと思いながら子供の頃見てたが >>548
プラモ作る時間は無くてもプラモメーカーの総合カタログは毎年買ってるな。 マップ修正はリコールじゃないぞ
NCシリーズでもVFRでもやってる 日本国内仕様のみレギュラーガソリンだから
エンスト予防でマップかえるんじゃないの？ 海外のオーナーズマニュアルではRON91以上となってるよね マップの変更はDCTだけかな？マニュアルは失火のエンストとかほぼ無いし やるでしょ
twitterで下手糞がガバ開けエンストしてリコールリコール騒いでる マニュアルもエンストするよ
ガバ開けじゃなくて閉じたときに発生しやすい シングルとかツインとかアイドル
回転でガバ空けするとよく止まったものです
まぁアフリカツインもなるけどそんな騒ぐほどじゃないけどオフ車歴が長いと仕様だってわかってると思うんだけどな 一時期ガソリンで走ってたけど、やっぱハイオクの方が粘りがあってエンストしづらいのでハイオク入れてる >>558
乗りやすくて勘違いしてるが1000のツインなんて本来そういうものだよな
知らないのはまだしも無知を棚に上げて不具合だのリコールだの騒がしくて辟易してるわ エンストさもありなんって話てるけど
DCT乗りだったら恐怖以外の何もんでもないわな >>559
ハイオク入れてると、ごくまれに盛大にバフってクシャミする事あるけど、この状況でレギュラー入れてたらエンストってなるんだろうなって感じか 爺 「お！Vスト1000じゃ！エンスト病ｗｸｽｸｽ」
アフツイ ブス ガッコン
爺 「なんじゃと」
グラリガッシャーン
爺 「オートマなのに何でじゃ 怒」
Vストのライダー 「大丈夫ですかぁ?」
爺 「何だ！ 貴様！」 >>559
>一時期ガソリンで走ってたけど、
意味不明です。 >>563
そうそう。ハイオクだとこれ以上無理だなってとこまでエンストしないのに、レギュラーだと何の前触れもなしにエンストする。
ただぶん回すとレギュラーの方が爆発するタイミングが正しい感じがする。 >>566
>ハイオクだとこれ以上無理だなってとこまでエンストしないのに、レギュラーだと何の前触れもなしにエンストする。
>レギュラーの方が爆発するタイミングが正しい感じがする。
意味不明です。 ◆アホ幹部がパソコンを1～2回クリックして大当たりさせてるだけです（これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです）
【BELLAGIO】ベラジオ横堤店☆★◆☆★PART１０
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/game/1733/1486395818/
大阪ベラジオ肉欲サクラ実践パチスロ設定漏洩事件 ★4連
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486380076/
パチンコ店ベラジオの店長のLINEが流出！ サクラを使い不正発覚 営業停止処分か 店は謝罪文掲載 ２
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1486174962/
パチ屋退職してきたから色々暴露すっぞｗｗｗｗｗｗｗｗ Part.2
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1486107782/
-------------------------------------------------------
パチンコが原因の殺人事件、自殺、犯罪５
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read_archive.cgi/game/1733/1289258255/
-------------------------------------------------------
[解説]
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは１回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1～2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間１億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います（神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります）。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)／ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利（資格）を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます（2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる）。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）などか？ 2017年モデルのエキパイ出口を2016年モデルに付けても問題無し？ 問題無いだろうけど、わざわざ付け替える必要も無くない？ 2016年モデルは出口絞ってるから日本仕様は馬力ダウンしてるでしょ？ 何これ
ttp://blog.goo-net.com/yokorin/ 30万円も価値が下落することが予定されているわけやね｡
致命的リコールか､
より高性能な新型発表か >>575
ホンダが販売チャネルを二つに統合するから、ドリーム店以外は250cc以上扱えなくなるから在庫持ってるところは大放出ってとこだろ
たぶん 新型は馬力上がるんじゃあ、旧型は値下げするしかないじゃん >>577
それは2018年4月からだから､違うと思う｡ 馬力低いの嫌ならマフラー変えればいいのに
俺は馬力低い方がオフロードで扱い易いからそのまま ふむ、新色と小改良で馬力が上がった絡みで旧型になる前に安売りか。
実際乗った感じはそんなには変わらない程度の馬力アップではないかな。
他の諸元まで変わるなら考えちゃうけど。 >>567
この感覚判らんか。書いてある通りだよ。
アフリカツインとか関係なくレギュラーガス指定にハイオク入れると この感覚を覚えるけどな。
なんて表現すればいいだろう、ほんのちょっと力感がないんだよ。
誤解を恐れずに言うとハイオクってのは燃えにくい＝ノッキングしにくい代わりに
熱量増やした＝点火後の膨張率大きい燃料だからって説明受けたよ。
ハイオクの宣伝にある洗浄効果は、ハッキリした差が出ることはないってさ。
これ書くための裏取りに「ハイオク メリット」でググったら、同じような記事が出て来るね。 緊急値下げってのは例の熊本で倒れたリビルド品とちゃうか？ 30万引きっても安売り店ならそれくらいだったし、諸費用まで含めないと何とも。
2017モデルも馬力アップと言っても2馬力でしょ。
結局ユーロ４対応と色追加だけじゃないの？ 単に決算期だからでしょ
近所のドリームも20万引き+αやったで >>575
今PRO'Sで売れる、売れそうな普二はCRF1000Lだけって話し
どーしても年度末までに登録したいか
まあ、そんなところだろ
再来年を見据えたPRO'S店同士の潰し合いもあるだろうし
ドリーム含め販売店の淘汰が楽しみだよ
カワサキも再編来るしね 熊本地震転倒車両が実際どうなって
何処と何処で揉めたかなんて、既に過去の話だろ
今らさら何を？ 市場価格は正直だな。世間はこのバイクの適正価値をそう見ているということ。
コストも分からず、140万円も出して買った馬鹿は涙目www >>593
まぁ、そんなに必死になるなって。
みっともないぞ。 オレが予約した17モデル乗り出し総額120だったよ >>594ｰ596
Vstromスレにアフ爺が投下したレスのコピペだよｗ >>599
勝手にアフ乗りのカキコと決めつけんなよキチガイ妄想野郎
とっとと巣に帰れ。 実際、ホンダ車全体で叩き売りは始まってる
CRF250Lなんて酷いよ
一時期の並行輸入版を下回る勢い よし俺が愉快な話したろ
昔オフ車乗ってたときに行ってたショップが
DCT 極上中古出してたんで1月納車で、
翌日停止でN 入れようとボタン探した時に右手がクイッとで
壁に突っ込んどいた。DCT いとおとろし 自分がV-stスレの住人であることを自ら晒すアホの>>599 ここって、
結局乗って無い人の愚痴スレなんだ、
何か色々ガンバレよ。 CRF250も新型で叩き売られてる
規制対応の新型が出るんじゃ仕方がない
アフリカの場合対して違いがないからお買い得だと思う アフ乗るのに値段は関係ない
アフに乗ってるということが重要なのだ >>613
これのこと？
品番：08L02-MGH-640
ホンダ純正 パニアケース：
ワン・キー・システムタイプ
用<補修部品>ラバーセット >>581
DCTで一度もエンスト無い自分は大当たり⁉
ホントにあるの？ イキスギィ！イクイクイク......んぁあああああ どうせならブラックも国内で売れば良いのにね
黒外装パーツ一式は購入可能なんだし 身長１６８－１７０ｃｍくらいでこのバイク乗ってる先輩方います？
足付き性とかお聞きしたいんだけど・・・ どっかのサイトで2016モデルはスポークが錆びるからホイールごとかスポークだけか知らんが
変更になると書いてたけど錆びた人いる？ >>628
自己レスだけど動画で１６８ｃｍのオッサンが足付き性レビューしてた。
なんとかいけそうでしたわ。 >>628
１６８ｃｍだけど、ローポジで片足べったり着くよ
両足だと、平らな場所でなら、かろうじて足こぎできるくらい >>628
173で股下83だけどシート普通状態で真下に下ろせば片足ベタつきだけど
停車するときにステップが丁度邪魔な位置にあって真下に足がおろしずらくて少し左に開いて下ろすので爪先立ちになる感じ >>629
スポークは今のところ大丈夫だけど、
Ｆブレーキキャリパーをマウントしてるボルトが錆びてた。 >>631、>>632
ありがとう。第一候補で検討します。 この前ホームセンターでカゴごと堂々と万引きしていた団塊爺がチクられて目の前で捕まった。
車は15年落ちの3シリーズBMW 団塊死ね >>635
暇なんだな。
と、こんなものにレスしてるオレは釣りの帰りだ。暇じゃないぞ。 outbackmotortekのクラッシュガード使ってる人いる？
左右クラッシュバーを接続する部分の太いボルト2本のトルク教えて下さい！ そーいや、JRCのETC2.0車載器って本体だけスワップって行けるんかな？ >>637
特に指定がない場合は標準締付トルクでいいんでないの？ >>637
詳しく言うと、サービスマニュアルのトルク規定値でおk
俺以外にモタテクガード付けてる人がいたとはな... >>641
swモテ、plot迷走した挙句に買ったわw
サービスマニュアルの教えて下さい～
マニュアル安く手に入る所あるの？ サービスマニュアルはオクに即決で出てたんで安く買えたよ、運次第だね
どのボルトの事か分からないけどエンジンハガーのボルトならば
ダウンチューブ側が32Nm
エンジン側は44Nmだよ
他の箇所なら指定してくれればマニュアルが手元にあるから調べるよ 新色の税込価格はスタンダードが135万円、DCT仕様が145万8000円。 >>645
馬力は海外仕様と合わせたんだろうけど、重量の違いって、触媒増えたとか？ 結局ユーロ４と色追加だけでスポークとか変更無し？
サイレンサーが変わってるなら、多少音も変わってるか 昨日初めて乗ってみたけど足回りフワフワして気持ちいいねこれ
買いたくなってしまった >>651
ダート林道も快適すぎて寝てしまうくらいだぜ >>652
あー、寝てしまいそうなのわかるｗ
視点が高いのにリッターなりのトルクフルなパワーで
黒王に乗ってるラオウの気分
あの巨体でジャンプしても楽しいだろうね
悩むなぁ… ＨＰのデザインも変わったね
やっぱ大自然が似合うわ >>653
ジャンプ楽しいお。なお失敗すると... グリップヒーターって2016モデルからオプションだったんだっけ？
2017モデルはオプションになってるんだけど。 オプションだけどメーターにレベル表示までしてくれる 高齢者による暴言・暴力が増えている。2016年版『犯罪白書』によれば、20年前と比べて高齢者の「暴行」は49倍に増加。
駅や病院で暴言を吐いたり、乱暴な振る舞いをしたりというケースが増えてきた。なぜトラブルは起きるのか。家族はどう向き合うべきなのか。
当該家族の話に耳を傾けながら、有識者の知見を尋ねた。（ジャーナリスト・岩崎大輔／Yahoo!ニュース編集部）
65歳以上の「暴行」は49倍に激増
2016年版『犯罪白書』（法務省）。少年犯罪や外国人犯罪はピーク時の3分の1にまで減少していたが、65歳以上の高齢者の犯罪は突出して増加していた。
20年前の1995年と比べると、2015年、「殺人」が約2.5倍、「強盗」は約8倍、「傷害」は約9倍という急激な増え方。もっとも増加していたのは「暴行」で、これは約49倍にも増えていた。
http://news.yahoo.co.jp/feature/511 >>657
年齢でしか、
思考出来ない
目の前の者しか判別出来ない。
お前の脳みそこそ、
マジキモイです。 海外のテスト車両だけど、既に4万キロ越えてる車両あんのね タイヤ王国にてアナキーワイルド21インチが5000円切ってたんで迷わずポチってみた
但し、送料650円プラス 安いねwww
自分で変えるの？
持ち込みでも工賃ボッタされないお店知りたいですー アナキーワイルドてTL対応ビッグオフ用で10000円以上はすると思ってたから即ポチ、何かの間違い価格なのかな？
タイヤは自分で変えてるね
アフリカツインのフロントなら脱着含めて慎重に作業して20分程度ですよ
ダブルディスクは行程が一つ増えますし、ホイルセンサにも気を使います アナキンワイルドなんじなね？
いくらなんでも5000円はないだろ アフリカツインを買おうと思ってますが、マニュアルにするかDCTにするかで悩んでます。
個人的にはATみたいなのでどうも好きになれずマニュアルにしようかと思ってましたが、バイク屋のオヤジやアフリカツインに乗ってる友人はこぞってDCTを勧めます。
年齢も年齢なので(50歳)DCTでも…という思いもあります。てめぇで考えることなのは重々承知ですが、色々な方の「こっちがいいんじゃね」的な考え方やアドバイスがいただけたらと書き込みました。
スレ汚しですみません。よろしければレスください。 >>669
安い買い物じゃないからとにかく試乗した方が良いですね。
自分も悩んだけど試乗してDCTに決心しました。
ずっとMT乗ってたから単純にDCTに興味があったのと、
オートマはつまらないって固定観念的なのも無かったし。
ただMT好きなら、他人の意見に惑わされずMT買った方が良いのでは？
MTもクラッチ軽くて乗りやすかったですよ。 >>669
自分がいいと思うのがMTなら迷わずMTでしょ
どっちが優れてるとかじゃなく感性に合わない物買っても後悔するだけだと思うよ >>669
MT乗りです。
試乗して、Sレンジまで使って乗ってみることをお勧めします。
Dレンジのみだと、DCTの本質を見られない気がします。
ツイスティな舗装林道のようなところは、シフトチェンジなくブレーキングとハンドリングに集中できるのがすごく印象的でした。
じゃあ、なんでMT買ったかというと、震災影響で納期が遅れ、即納車のMTに飛びついてしまったのです。
正直若干後悔、バイクのキャラクター的にDCTが合っているように感じています。 DCT買ってみてやっぱり違うと思ったらMTに買い直せばいいんじゃない。10～20万余計に出せば買えるでしょ >>669
MT乗りです。
私も両方乗り比べてMTにしました。
私の場合は、
ツーリングのみに使用
街乗りなし
緩やかな林道のみ
と用途が決まっていたので
手首等の疲れは我慢の範囲だろうと考え、購入しました。 >>669
偏見無く両方に試乗し自分の使い方を想像して決めるのが一番ですよ
MTの方が10kg軽量という考え方もありますね >>663
年代別にデータが出てるんだよ？
決めつけも何もそのまんまやがな
お前も団塊か？俺らの世代がすまんのうぐらい言えんか？腐れ爺 >>669
MT乗ってるけどクラッチ軽いしギアの入りもいい
やっぱりギアをガチャガチャするだけで楽しい
歳だからと言って楽なのを選ぶと衰える一方なんじゃない クラッチ軽いよね
CB1300の握らせてもらって驚いたw 横山輪業の30万引きって何でか知ってる人居ますか？ DCT乗り。不満はほとんどないけどMTが時々恋しくなるのは事実 >>684
聞くのが一番だけど、新型が大きな変化をしてなかったので地震の時のリビルド品と読んだ >>684
あそこは出てる台数多い。
ま、乗り出し整備料高めで調整する系なのでそこは要確認。 >>687
地震の倒れた熊本産車両が出回ったのは事実だが
極端に車両が偏ってた
それ以上に、それが入荷した店舗も偏ってる
むしろ、地震被災車両がまだ残ってたのなら驚くわ DCTスムーズで街乗りは楽なんだろうけど高速一気走りが多いオレには不要と判断した。クラッチ軽いしインジェクションも変な癖無いからエンストする気しないし。 てゆーかこれだけトルクフルなエンジンだとそこまで頻繁にギアチェンジしなくてもいいしね
街中チンタラ走るなら3速くらいまでしか使わないし
ガレ場やゲロみたいなとこでやっとDCTの恩恵が受けられるかって感じか
それより可能な限り軽くしてみたい
レムスのサイレンサーかこいい >>669
669です。
みなさんご意見ありがとうございます。
アフリカツインには試乗する機会が無くVFRのDCTには乗ってみました。自分の頭の中の感覚と同じタイミングでのシフトにびっくりし、これならDCTもアリかな思ったのがファーストインプレッションです。
ただ、乗りなれるうちに、MTのガチャガチャ感がないのが寂しくなりました。
MTにはまだ試乗していません。
もう一度偏見なしで試乗しに行って考えてみます。
本当にありがとうございました。 ＤＣＴの良さは試乗したくらいじゃ分からないよ
長距離ツーでワインディング走って、初めて良さが分かる
試乗したくらいだと、逆に乗りづらいって思うだけ ぶっちゃけＭＴにしたのはDCTのハンドリングが重く感じたのも有る
まぁ体感には個人差が有るし安い買い物じや無いので両方試乗して決めるべき >>694
DCTは否定してないよ
確かによりストレスフリーな走りはアフリカツインのキャラには合ってる気がする
オレはもっとクラッチによるアクションもこのバイクでも楽しみたいってのが
DCTを試乗して感じた素直な感想
それくらいあのよくできたエンジンと足回りに感動した
やべえ、書いててドンドン欲しくなってくる…ｗ マリオとルイージどっち選ぶかくらいの感じで、
どっちを選んでもそのキャラクターで楽しめるバイクだよ >>669
昨年50でDCT乗りになりました。当初はセンタースタンドが重たいし体力的に
大丈夫かと心配しましたが、夏に雨の中北海道2000Kmほど走りDCTのありがたさを
実感しました。
低速は慣れが必要なところは確かにありますが、パーキングブレーキを
リアブレーキに転用すると随分操作しやすくなりました。
MTも乗らせてもらってクラッチ軽いのは良い感じですが、BMのGS800とか
トライアンフXCとか競合もいろいろあるので、アフリカツインでしか味わえない
というところでDCTおすすめしておきます。 ●メガネはメガネ障害者です●
●Ａ型＝農耕民族＝弥生人●
金正恩
・父親の金正日はＡ型
・メガネ障害者
金正男
・父親の金正日はＡ型
・メガネ障害者
金正日
・Ａ型
・メガネ障害者
・体はバランスが悪く、左右非対称（ブサイク障害者）
http://i.imgur.com/LqWnCIx.jpg
http://i.imgur.com/zABIneb.jpg
天皇
・Ａ型
・顔が左右非対称です（ブサイク障害者）
・オデコのすぐ上の前髪の生え際の真ん中が顔の中心より左側(左手側)にずれてる(左右非対称)
・左右の耳の形がぜんぜん違う(左右非対称)
・眉毛の形が違う(左右非対称)
http://i.imgur.com/7aKYW2Z.jpg
http://i.imgur.com/nqX0VGp.jpg
秋篠宮文仁親王
・Ａ型
・顔が左右非対称です（ブサイク障害者）
・左右の耳の形がぜんぜん違う(左右非対称)。左耳と右耳の正面に向かう角度がぜんぜん違ってる。左耳のほうが正面を向いてる。
http://i.imgur.com/qJOE2Nl.jpg
http://i.imgur.com/vZpjyNc.jpg
http://i.imgur.com/dYwTvbd.jpg
http://i.imgur.com/J2Z69PO.jpg
Ａ型＝農耕民族(弥生人＝朝鮮か中国から日本にやってきた人)＝免疫が弱い(身体障害者)
Ｏ型＝狩猟民族
Ｂ型＝遊牧民族
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
異性にもてないチビ＝チビ障害者 nnnn 新色赤って松田車の赤みたいな感じですか？
新色か、白か、で迷うわ。 まあ俺は新しい技術を試してみたいってのが一番の理由で
ＤＣＴを選んだんだけどね
アフがモデルチェンジしたら、ＭＴに戻るかもしれない
そして自立するＤＣＴが出たら、またDCTに乗る >>701
自分も同じく‼別に楽をしたいわけではなく、ほしかったバイクで新しい機構が選べたんでDCTに。
こんなにお利口だと思わなかった。Dモードは自然だしSモードはきびきび走る。
けど他の人も言うようにやはり極低速やUターンは慣れるまで緊張した…。
それ以外は不満だなぁ。 まあ、何年もバイクに乗り続けるなら、
誰しも一度はＤＣＴに乗ることになるだろうね。
早いか遅いかってだけでしょう。
さんざんＭＴを乗り続けたら、たまにはＤＣＴに変えてみるか
ってなるでしょう 試乗試乗って言ってるけど、みんなどこで試乗してるの？ MTにしました
構造はシンプルな方が良かったので
最初はDCTでも迷いましたがDCTのモード変更などは最初は使うだろうけど自分はそのうち絶対使わなくなるなと・・・
多機能でも使用しないのはもったいないので止めました ホンダのアフのページに出てるアクセサリーソケットってどこにどんな感じで付くのか画像が見れるサイトってありますか？ フィットであれだけ苦労したDCTだからトラブルなんてないだろ、もうすぐ納車だ Fitは乾式クラッチDCT、バイクのは湿式多板DCT
乾式はVWもAudiも不具合だらけ >>709
すみません、その方法があるのを忘れていました。
このオプション付けてる方多いんですかね？ >>712
USB機能もないただのシガーソケットなのに一万円もふっかける本田さんの商魂は天晴れだよな
しかも最大２アンペアしか取れないなにこれ？仕様
でも仕方なく買って自分で着けたけどね あのシガーソケットの穴に用品店で売ってるシガーソケットがピッタリ入るから
配線が分かればわざわざ純正買う必要なさすぎ 防水カプラとマリンソケット買って付ければ1000円チョットだよね 3万分のオプションあげますよ権で着けたので
高くとも何とも思わず着けたな >>717
自分はDCT用のシフトペダル付けた。
これは結構オススメ‼
ローにいれる感覚でDモードに入るし、シフトダウンも自然にできる。 どうせ左手はすることないんだからシフト操作にあててる 同じくDCTペダルつけたよ。
下道でも高速でもキビキビ走るならDCTペダルは必須アイテム。
理由は方向指示器は左手にまかせて、強制シフトダウンを 最高の
タイミングできるからMT車が追いつけないくらい速い ペースで
快適に走れる。 DCT シフトペダルは必需品やと思ってたけど
実際乗ってみると変速したくなるのはダウン側のみ。
ボタンでいいや MTモードで遊ぶ時はペダルでアップダウンして、MT気分を味わうと幸せになれる 指シフトになれたからペダルは要らないな。
ほとんどダウンする時にしか使わないし。 ガチャガチャ遊びてーなら最初からMT買えやw
暇なジジイ共だな
事故起こす前に飽きたらさっさと売れ ＭＴ買ったらＤＣＴ味わえないだろ
ＤＣＴでもＭＴで乗れるのがいいんだろ
アホか DCTって電動だよね？
バッテリ容量は manual 車と同じなの？
ジェネレータ発電容量は違うの？ >>734
燃費は同じだし、しろうとのあんたが
そんなの気にしなくていいよ。 >>734
同じだよ
使うのはソレノイドとシフトモーター程度
動くのもシフト時だけで容量を増やすほど必要としない DCT乗りだけど
下りの山道低速走行でMTモード1速にしても
勝手に2速に上がったりするけど
そんなもの？ 最近「おはこんばんちわ～ｼﾞｬｲﾈ!」のオッサンいないの？ｗ もともと大排気量車なんてシフトチェンジの回数なんてたかが知れてるわけで 50代でビッグオフねぇ
ダート走るならセカンドでセロー買った方が幸せなんじゃねーの イヤそれが。前のがKTM990なんで全く抵抗ないんだわ。
チューブタイヤも気にならんしKTMに比べればチョット重いのが気になったが試乗したら扱いやすくて即決した。
17モデル来週納車予定。 ５０過ぎて１２００ＧＳ買う奴たくさんいるし、
ハーレーツーリングモデル買う奴もいるわけで。
オンロードなら６０過ぎても問題なしかと。 touratechのクラッシュバー、みんなどれくらい待ってる？
ちなみに私は一月末にポチった新参 >>749
去年の6月に頼んでまだ届いてない。ちなみにブラック。 >>749
新工場を立ち上げするらしいから増産体制が整うまで暫く我慢が必要だよ touratechのクラッシュバーってちゃんとDCT対応したのかな touratechのクラッシュバーって
Africa twin の twin の文字の上に重なって twin の文字が見えなくなるけど、皆はいいのかい？ >>750
まぢすか！バックオーダーがとんでもないことになってるとは言ってましたが。
>>752
ジャパンの新着情報では昨年8月に本格稼働してるんですけど。 >>753
DCT用エンジンガードは2ヶ月で届いたけど、DCTペダルには非対応だよ。 >>756
クラッシュバーを外さずにDCTのフィルターを替えられるようになった？ >>757
ツラーテックのエンジンガードは初めからDCTフィルター交換可能だよ。外す必要があるのはヘプコ。 プロフェストもクラッシュバーを外さなくてはいけない場合があるなら
そう書いて然るべきなのにな
ショップに頼むと毎回工賃かかるとか辛いわ だからDCT 乗りの私としてはtouratechしかないわけで。
エンジンガードだけでも早く来ないかな HMSでXR230乗ってからアフリカツイン乗ってオフロード走るとやっぱビッグオフって難しいなあと感じる
というかXR230凄い走りやすい 見た目的にはSWモテックかoutback motortekだろうね
俺outback motortek(アンダーカバーとのセット)付けてて、オフロードコースでコースアウトとハイサイドやったけど流石にインナーパネルとハンドガードとカウルは損傷した。
ただラジエターは全く無傷。壊れたのは外装だけ
このガード、衝撃がアンダーカバーに分散されるようになってるからフレームへのダメージがすくない。
防護性は流石に純正には劣るだろうけど目立たないし軽いしお勧め >>9
フロント21インチはね
リーアウト気味にしてアクセル開け開けでいかないと
アンダー出るよｗ ウィンカーの根本、曲がらないからゴムの意味があんまりないよな。
曲がるようにしてほしい。 つーか長すぎ。crf250eallyのと互換性あれば買うのに LEDウインカー 外してみたけど接続は2線なのね
開けようにも固くて諦めた
中が解れば思案の仕様もあるんだが >>772
裏からネジ止めされてるからインナーパネル外さないと取れないよ
crf250rallyのとカプラーが合えば使えると思う 外したいのはレンズの方です
CB1100RSとCRF250RALLYってウインカー共通かな 250rallyのステップ見てきたけど、ステー部分がだいぶ違うから、付かないんじゃないかな。
残念。 >>776
XR250(MD30)のワイドステップが付くよ XR250用は少し削って取付け角度を調節する必要がある
XR400やXR650用のなら無加工でいけると思う >>777
それは知ってるんだけど、rallyのはどうかなって書き込み見かけたから実物見てきたんだ。
それで気がついたんだけど、アフリカツインのステップってステーの外側に付くんだな。 >>769
石ころあるところで転がしまくって壊してケースが薄いと文句言うのはどうかと。
こういうことするならせいぜい砂地だろうに エンジン切る度に各種モードの設定し直すのだけはちょっといただけなかったな
せめて鍵挿してる間は前回設定した状態を記憶しておいてくれた方が、煩わしさはない
もしくはボタン1つで前回の数値になるように、とか
あんだけボタンいっぱいついてんだから
2017モデルでは馬力より重量とその辺改善しといてほしかったな >>781
エンジン切ったらモード戻るの各社デフォちゃう。 >>529
1/6てどのくらい？
子犬くらいあるのかな。 >>782
カワサキ、ヤマハ、スズキに乗ってたけど、トラコンはどれも設定した値キープだった気がする
まぁ、グラベルやABSカットは自動OFFでも仕方ないと思う Sモードをデフォルトにして欲しいな。
Dモードなんか使うか？
あれはDモードじゃなくてecoモードだろ。 モードS1で馴らし中｡
Dモードは引っ張り感がなく､さっさとギアを上げていくので怖いわ >>785
Dモードトラコン３とか勝手に高いギア選択されて点火カットされまくりで逆に怖かった
よーっしゃ!ウィリーっ!って時も
ガクガクガク…ってなるしｗ え？
みんなウィリーくらいするでしょ？
オフ車なのにｗ メーター裏の配線かなんかいじったら設定を記憶するようになったりしないのかなw ブレーキターン、アクセルターン、フロントアップとか
走り始めや休憩後はメーターを見て設定値を確認しないとダメだよね、記憶して欲しい
ABSもダイヤルスイッチ式にでもして欲しい
安全の為と、センサーチェックが必要なんだろうけど、いちいち停車してボタン長押しはかったるく感じる 17モデル来たけど車体番号1100***だった
16の人は頭4桁1000？ 2017モデル、噂通りスポークが錆びにくくなってるのかな？ そうか。ありがとう。納車は土曜なんで見た目で違い有るようなら写真上げるわ >>803
触媒関係だけみたい。馬力アップも体感できない微々たるものって言ってた。 >>803
「本仕様は予告なく変更する場合があります。」ってメーカーが言ってる奴じゃね？ しれっと変える事もありますからね
気になったんで、スポークの品番を調べてみたら2017モデルは末尾の数字が変わってますね
実際に実物を比べてみないと分からないかな～？ >>806
四国の某ドリームで見比べたけど同じに見えたぞ。 2016でも製造時期によって改良スポークになってたりしてね 確かにスポークだけ品番の最後が50→51に変わってた。
でも単価は同じだったからメッキが変わったくらいかな？ Africa twin、値引きはどれくらいでしたか？
バイク初めてなもんですみません。 バイク初めてで、アフリカツインはやめたほうがいいよ 俺バイク初めてでアフリカツイン買ってもうすぐ走行距離15000kmになりますよ
俺身長があるから苦じゃなかったけど、身長がなかったら乗るのに苦労しただろうな CB1100がステンスポークになったんだっけ？
アフリカツインも品番変わってるなら可能性あるな 走ってみたいなルーマニアの山岳ルート
https://youtu.be/sYwIIxzwIi8
FIのアフリカツインで乗鞍スカイラインを走ってみたかった >>818
錆びにくくなったってことならデカいやんか！ >>819
乗鞍岳いつまでマイカー規制やんのかねぇ
渋滞無縁のバイクは通してくれれば良さそうなもんだがな このバイクはやはりホイールをもうワンセット買った方が楽しめるね! 海外通販でボックスステー買うついでに
ブーツが安売りしてたんで、履けない覚悟で買ってみたんだが
サイズ表記のタグに軽く驚く、28cmEEEな足でも余裕でいけた
日本人足専用とか言ってる国内正規いらんかも
http://i.imgur.com/BWjjqz2.jpg ガエルネの日本人専用とかいらねえよ。ぼったくりだし
俺幅広な足だけど普通に欧州規格履けてるよ
おまけに海外通販だと安い。イーベイでSG12のANSRの青が3万7000円で買えたわ >>821
自分は諦めてます
>>822
いいですね。参考までに総額お幾ら掛かりました？
スプロケやブレーキディスクも用意してホイールごと付け替えるだけの状態にしたら交換も楽チンだろね アフリカツイン、値引きはいくらくらいでしたか？
本田車初めてですので、分からないです。
ちなみに、カワサキ車は諸費用込みで車両本体価格でした。 >>826
ありがとう、参考になりました
今後も手作業、履き替えで頑張ります >>828
いえいえ
因みに社外のリムにF19インチのチューブレス化で、もっぱら普段はこれで走ってます
タイヤの選択肢は圧倒的に増えますのでアフツー長く乗るつもりなら
長い目で見てもこちらがお得かな、と >>829
フロントを19インチ化してるんですか、驚きました
外径が大きく変わってしまいますがABSやトラコンに影響は無いですか？ >>827
MTの17モデルが乗り出し総額120万
諸費用ぬいた車両価格は多分112万位だと思う
だから23万は引いてくれたのかな
でも値引きは店によって違うから参考にならんと思うよ >>831
交換しなくても、両端を切り落としちゃえば良いんじゃないでしょうか >>830
21インチままでもタイヤ銘柄によって差異は出てくるんで
厳密に言えば影響あると思いますが
19インチならギリギリ許容範囲のようです CRFカラーカッコええな。250と並べてみたいわ。 >>835
CRF250ラリーの方が格好良いと思う >>832
ありがとうございます。
参考にします！ >>842
モデル入れ替え時期だからだよ、段々と値引きは薄くなる >>840
16年式も玉少なくない？
バイク屋行ってBSDの物流見せてもらったけど1月末に2～3台出てるだけで後は皆無だった。 >>846
山ほどねｗ
熊本震災での出荷停止がかなり響いた模様 >>845
走行30kmとかで中古として(新古車？)出てる物件が結構出回ってた記憶がある。 去年モデルの店頭在庫で気に入ったモデルがあれば一番良いな。 不人気色のシルバーでしかもMTが欲しかったので去年の11月に契約したけど16モデルは生産終了していたから結局17モデルになった。トリコなら在庫あったしシルバーでもDCTならあったんだけどね 埼玉です
ドリーム店なら何とかなったかも知れないけど他店と比べたら乗り出しで10万以上差があったので、他の量販店にしたのね
でもキャンディーレッドにするかかなり悩んだ
値段変わんないからさ http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486541001/
本社の倒産に始まり、看板降ろしまくり、ディーラー夜逃げニュースの次は個人情報流出させてんのか虎慰安婦はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161222-00010003-bfj-soci
↓こんなん見つけました(笑)
937:02/24(金) 12:34 1DMxyfOh
トライアンフ関係者だけどLINEで回ってきたから貼っとくわ
モダンクラシック購入予定者で175cm40代小太りの男性について周知
2ちゃんねるでグライフというハンネを使いトライアンフのスレッドを荒らしまわった強迫性障害患者
（その病気のスレッドでも嫌われすぎて暴れまわっている）
バイカーを散々こき下ろした挙げ句平然とバイクを買おうとしている理解しがたい人物
該当者と思われる男性が来店した際には要注意
ﾊﾊﾊ
∧＿∧
( ´∀`)
( つ ⊂)
) ) )
(＿_)＿)
○ ∧＿∧
⊂´⌒つ´∀`)つ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〃／⌒ヽ
( ＿ ;)
_＿(∨ ∨)＿
し￣し´
∧＿∧ ○
⊂(´∀`⊂⌒ヽつ
ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ ｼﾃｸﾀﾞｻｲ シルバーで悩むのはステッカーとかベタベタ貼るのが似合わないってところ
ワンポイントで小さいの貼るならまだしもゴチャゴチャ貼るのは似合わない
ラッピング感覚で統一性を持たせないとカッコ悪くなってしまう >>859
シンプルさがよくてシルバー選んだんだろうから、何もせずそのまま乗っときなよ。
ステッカー云々はCRFやトリコに任せてさ。 >>859
四輪のベンツのAMGワークスレーサーのようにスポンサーマークやロゴを全部黒基調にしたらカッコいいんだけどね >>852
夢店は何の交渉もしなかったら、値引き渋いよ。
VFR800買うとき最初、値引き15000円。
交渉しても負からない。
担当者「無理です、私の権限ではコレが限界だす！」
と、いうことはコイツ以上の権限なら負けられるのねと言うことで傍を通りかかった店長捕まえて「納得したら今日即ハンコ突くけど？」と言ったらあっさり18万値引き。 17モデル引取行ってきた
KTM990からの乗り換えなんだけどアフリカは一回り車体が小さいので取り回し含め軽くて乗りやすい
車重はアフリカの方が20kgほど重いのに不思議 http://m.imgur.com/sjnAWN9
寸法的にはアフリカツインの方が全長は長いし全幅も広い。ただ車高がKTMの方が高く乗り換えたらアフリカはコンパクトで違和感あった。ハンドルの高さが特に低い。まぁその分足つきはイイね 買う気で見積りしてもらいました。
乗り出し総額が鳥子と単色1万数千円しか差がでませんでした。
メ希望価格が税込み32400円違うのに。
なんか不信感がして、また迷い始めました。 >>868
メーカー希望小売価格は指標としては無意味 >>869
ちうか単色お値打ち感無くなった。
鳥子の方がリセールバリュー差が付くかな？ >>870
らじゃ了解。
シルバー買うと損しそうに感じるワタシは貧乏人。
迷います。 >>870
らじゃ了解。
シルバー買うと損しそうに感じるワタシは貧乏人。
迷います。 新車買うときくらい自分の欲しいカラー買えよ。
生きてて楽しいことの一つだろそれも。 アフリカ、シルバーDCT
オプションセンスタ、フロント
サイドパイプ、トップ、パニア
電源ソケット、DCTペダル着けたら
乗り出しいくらくらいかな？
これに近い装備で、購入した方
おいくらぐらいでしたか？
バイクの新車購入した事ないので
値引き率とかわからないので
お願いします。 新色のキャンディレッドにCRFレッドのグラフィックデカールを貼り付けたら格好良くなりそう キャンディーレッドは少し暗いからCRFは合わないだろよ。 CRFとトリコは同じ値段なのにトリコの方が色多いし、
ハンドル、ホイール、リアサスも専用カラーなのが納得いかない >>881
まあそこはシートの色がCRFが多いってことで納得して下さいなw CRFカラーがあるのにキャンディレッドの追加には驚いた
赤系が2色選べるって珍しくないか？
日本で黒も売れば良いのにね 他のバイクでもキャンディーレッドの設定増えたし、熊本の製造ライン絡みだと思うな。たしかアフリカツインとNCは同ラインだし。 トリコ色の現車を見たが、白いボディーに赤と青のステッカーを貼ってトリコ色にしてんだな。
ステッカーベタ貼りなので、安臭い感が凄く出てる。
買うなら新レッドかシルバーだね。 CR確かに、高級感あって良いカラー
だよなぁ～横から見るといい。
前から見たら、歌舞伎役者にしか
見えなくなってしまい、辛い。 >>875
で、どっちなの？
好きなの？、嫌いなの？ 皆さん乗り出しいくらくらいでしたか？
オプション何を選ばれましたか？ >>887
CR？
キャンディーレッドか？CRFなのか？ ロスマンズカラー格好良すぎ！
量産出るとしたら後期だろうなぁ。 Optionは何もつけなかった
グリヒや電源は社外品の方がイイかなと。
ガード類も不要。オフ車で傷気にしてもしょうがないからね >>895
傷は仕方ないよね
破損によるトラブルや自走不能のリスク軽減の為にクラッシュガードは付けてるよ
付けてても役に立たない可能性もあるけど ハンドガードに無理な力が掛かると前方向に飛んでくのね
倒れ方次第ではレバー折れるわ >>890
メインスタンド
グリップヒーター
アクセサリー電源
シフトペダル >>890
メインスタンド
グリヒ
アクセサリー電源
パニアケース >>901
暗くなるまで林道で遊んだ帰りの時は道中真っ暗で、フォグ欲しかったな。
でも街中へ戻ると必要無くなるんだよね。普段は夜に乗らないし。 補助燈ぶら下げて未舗装路ばっかり走ってたら振動で脱落しそう。
グリヒは低温の報告目立つし、
ヨシムラのスリップオンに興味あり。 ヨシムラマフラー、ノーマルより長いんだよな。
もう少し短けりゃイイんだが。 キャンディーレッドといいつつ、さほどキラキラもしてないしな。 GIVIのトップケースOBK58Aを検討中です。
GIVI(DAYTONA)のページを見るとSR1144というベース取り付け金具と取り付け用ベースが必要なようですが、ベースにはM5とM7の2種類あるようです。
DAYTONAのサイトではM7が組合せ例として出ていますが、本家のGIVIサイトではM5が推奨(?)されているようです。
調べ方が足りないのかもしれませんが、M5とM7の違いもよくわかりません(M7の方がスリム？)
皆さんはどちらをお使いでしょう？ サイドスタンドって凄く華奢ですね。凄くしなる。
ものすごーく不安になってしまう。 短足デブがスタンドに乗って、乗り降りすれば
そう感じるだろうな じゃなくて、スタンド出して車体重量が掛かるだけでかなりしなるよ？ それで折れたら間違いなくクレームだろうな
怪我でもしようもんならリコール扱いになるんじゃね？
まぁ、そうならないように作ってると信じるしかないだろ。
でも、そんなにしなるって感じたことないけどなぁ… 鉄だろ？
しなって元に戻るならいいんじゃないのか？ それも鋳物なんですよ。
ポキッといっちゃいそうで。 土曜に阪下行っていまだに筋肉痛でんがなまんがな。
ツーリング用にg-midland 買ったけど
あれのソールってステップゴム無しに耐える？ 国内販売台数1000台超えたかな？
タイヤの選択肢少なすぎるわ。 タイヤをロードに変えたらカッコいい。
こんなでかいモタードなんて目立ち過ぎか？ >>924
インチダウンしなきゃモタードには見えないぞ。
むしろダサいだけ。 >>890
純正パニア
トップケース
バックレスト
センタースタンド
アクセサリー電源
フロントサイドパイプ
乗り出し170 >>924
なぜアフリカツインでモタードかって事が重要じゃね？
もっと軽いバイクなら意味も感じるけど無意味だな >>928
そっか。ありがとう。
かなり無理した。
100万以上のバイク
購入した事ないし
購入するとも思ってい
なかったから。
それだけ惚れたぜ。 モタードはカッコ悪いのか。
俺は好きだが。
トレーサーなんてカッコいいと思うぞ。 いっときのブームは去ったみたいだな、モタード。
アドベンチャー系が旬だけど、またまたモタード人気の再来あるかもな。 今vストローム650乗ってるんだけどこれに乗り換えた人いる？いたら教えて 相当違う？乗り換え検討中 >>933
質問なんかしてないで夢店行って乗ってこいよ >>926
え、なんでそんなに安いの、俺その内容－手持ちトップケースで同じ値段。
単純に5万くらい変わるな。
羨ましい。 >>935
値引き+オプションの
取り付け工賃サービス
でした。 >>936
は？工賃もサービス？それはそれは…
ま、まぁ古い付き合いのバイク屋で買ったから今まで無理もきいてもらったし…
見なかったことにしよう。 >>933
赤の他人の何の責任も無い意見よりは、試乗した時の自分の感想の方が説得力有ると思いますよ。 >>938
GARMINのナビは慣れると使いやすいよ
特にコマ図モードが地味に便利 ほう､コマ図とな｡
ラリーを昔かじったことあるので食指が動いた｡PD誌とか読んでた 週末は待ちに待った納車だ、DTCで楽出来るのが楽しみ >>943
おめ！
DCTは色々と新鮮で面白いよ。
自分的にはシフトアップしたい時に、人差し指でチョンとやるだけなのが地味に感動してる。
楽になったってより、単純に楽しい。 ありがと、30年もクラッチ握り続けたから指がクラッチ探しそうだけど大切にするよ！ DCTとセロー250を併用しているけど､
人間の認識切り替えは結構高いのでだいじょーぶ DCTペダル着けてるが他のに乗るとたまにクラッチ切らずにシフトダウンしてしまう CRF250ラリースレの進行早い！足着きネタばかりだけど。
去年こっち見てるみたいだ…。 なんか完成度高すぎて大きな不満が無くて
語るネタが無いんだよな
細かい不満はイロイロ有るけどどれも些細なコトだし rallyスレ見てきたが
流れが同じどころか、煽りまで同じかよw
ところでrallyの足つきって下手するとcrf1000lと同じレベル？ >>955
でしょ⁉笑えるw
週末確かめにいってみる‼ 1000Lのノーマルシートローポジションより少し足つき悪く感じた。 オフ系で足つきがどうのこうのってホントナンセンスだわ。オープンカー買って屋根が無いのを文句言うレベル。 展示車両見たけどシート幅細いから足つきいいんじゃない？ 商談で納得できる総額になりました。
来月登録で契約しました。 値引きは既に購入した人はつまらん話題。
購入予備軍には情報。
荒らしたら駄目ですね。 2017モデルの値引き額は情報
2016モデルの値引き額は有益にならない話題かも
前に書いてあってスタンドがしなるってのは接地部のことか
確かにイヤーンな感じはするかな 17モデル。
総額でメーカー希望価格より安くなりました。
保険や税金は決まった金額ですが、納車整備や登録費用が店によって大きく変わりますね。 17MT単色乗り出し120
サイドスタンドにヅラーテックのエクステ着けたが、アルミ鋳造のスタンドヤバイくらいしなるのな
スタンド出したまま乗り降りするような人だと曲がるか折れそう 乗数レベルで語る回数乗り降りするならともかく
サイドスタンドが曲がりとか破壊に至るまでの力はどんだけだよw
年中サイドスタンドターンでもやってるなら
折れる事案が出そうだが
kawasakiじゃあるまいし簡単に折れないだろと信じてる >>963
俺も今日、商談してきます。
夢だと定価レベルまでしか引いてくれない感じだったので
2017DCTプラスグリヒ乗り出しで定価マイナス20万を目標で
行って来る。 https://goo.gl/J06liu
これ本当？？
普通にショックなんだけど。。 単色いいけど、フロントフェンダーも車体に色合わせて欲しいよな >>975
契約してきました。
シルバーです。131万です。
うち、グリヒは工賃入れて3.78万
自分で付けようかなと思ってるんだけど、マニュアル持ってないと難しいですか？
ただ、店に届くのが早くなるかも知れないけど27日で
納車が4月になるかも知れないらしい。
どうやら自分含めてシルバーはDCTは2台しか残って無いみたいなので、
急いで買いたい人は急いだ方が良いよ。
因みにCRF赤は一週間位で納車出来るみたい。 >>980
あんがとです。
調べた範囲だと汎用より難しそうだけど仕事が忙しくならなければ
チャレンジしてみようかな？
>>981
ハンヨウっすよね？ >>982
おめ！
今だと4月納車の方が軽自動車税来ないから良いんじゃないの？
グリヒの取り付け説明書見たらカウル外したりで結構面倒臭さそうだけど、
いじるのが好きならのんびり１日楽しめるかもね。
カウル外すついでにシガソケ電源とか付けた方が良いかも。 >>978
973さん？ tough negotiator！ 自分もシルバー乗り始めたけど何だかシルバー増えた気がする 気にして見るようになったから多く感じるんだよな。
シルバーさほど増えてないっしょ。カタログ落ちかと思われてたくらいだもの。
個人的には2017はシルバーOUTブラックINがよかった。 圏央道開通記念でループしてきたけど、
バイクは多々居たがCRF1000Lは1台も見かけなかった
本当に売れてるんだろうか？ >>983
ありです！
暖かくなってきたし冬まで時間もあることだし、自分でつけてみます。
学生時代、林道でかっ飛ばして崖から落ちた際、助けてくれたアフ乗りの
おっさんに憧れ、いつかは...と思っていたのですが、新型発売直前にNC700xから
別のに乗換えてしまい、流石に数ヶ月で乗換えるとカミさんに言われるとだろうから
記事や2chを見ない様にしてました。
仕事も少し落ち着いてきたし2年経つので、先月から試乗、調べたりしてました。
以前のNC同様、思いっきり仕事、プライベートで使い倒します。
>>984
タフでも無いですよ。
NCを買い換えた店なんで、他も見積取って来たけがここで買いたいと言ったら、
他の店の金額をぶつける前に、これが限界だからと言われ納得しました。 下取り無しでDCT,グリヒ工賃込みなら好条件だと思います。
MTならグリヒ込みでも120切りそうですね 爺シリーズも影を潜め、良いスレに戻ったよね。
読んでても安心できる、いい感じですね。 オレも昨日は圏央道利用したループ走行してきたよ
おろしたてピカピカの新車だったからか注目度高いように感じた
トイレ行って戻ったら知らない人が近寄って腕組みしてジロジロ観てたりしたし どなたかgiviのサイドパニア着けてる人いたら教えて欲しいんだけど、ステー着いてても社外マフラーに交換は出来るのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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