0001774RR2019/10/27(日) 13:29:36.57ID:AiS/Vc5Z
むしゃくしゃして立てた
0952774RR2020/01/15(水) 17:40:41.57ID:tFxySv9H
WR450Fの逆輸入にナビタワー付ければ解決！
メーカー違うけどやっちまったおいらが言っておく。
エンデューロな450でツーリングとかマジでやめとけw
鋼の尻を持ってて、ヘッドライトが豆電球か？って明るさでも気にならなくて、携帯の充電なんてほぼ不可能で、ツーリング先でオイル交換何度しても平気な奴なら薦めるけど。
>>953
もう350EXC-Fでやって5年目
ケツは我慢 0955774RR2020/01/15(水) 19:05:16.45ID:tFxySv9H
テネレ700よりだいぶ高いだろうけど
790adventureにしちゃおうかなぁ
節約生活を数ヶ月すればなんとかなる
メーカーは合っているけど俺もやっちまった
YZ250ＷＲを何をとち狂ったか買っちまって日帰りツーリングに出たが
脚付きは縁石に掛けないとバレリーナ状態、混合燃料で面倒くさい
ここまでは覚悟してたけどリザーブコックが無いのは買ってから初めて知った
少しして鍵とメーターとリザーブコックが装備されたXLR-BAJAを追加で手に入れた
yamahaのWRラリーバイクは金出せば本物買えるよ
テネレ700はラリーレイドマシーンやなくて、アルペンローダー扱いだよね？
さすがにWR450やCRF450から作ったらキャラ違いでしょ
俺はDR400SMにオフよりのタイヤでアルペンローダー化してたよ、ジャンルとして確立した今より、工夫してアレコレしてたときのほうが楽しかったかもね
0961774RR2020/01/15(水) 20:48:31.97ID:tFxySv9H
DRZ400弄って色々するのはCRF450L何とかするよりは発展余力ありそうだし面白そう
ラリーやる人はエンデューロレーサーにbaja designsのLEDとかコイル入れてるね
テネレ700はオフロードなんだけど舗装路も快適に走行できるから
ツアラー・クルーザー的な要素もあって、じゃあオンロード車なのかと言うとそれは違うんだけど
大体の人はオンロードで使うから結果的にオンロード車だし
ミドルオフかと言われると排気量的にビッグオフじゃないのか?と思って
アドベンチャーか?と言われると雰囲気で決めると大体その辺に入って
ほんと細かいことはいいんだよｗ
DRZは九州から北海道、高速からロングダート、テント積んでほんと色々なとこ走ったよ、そんなこと出来るバイクならなんだっていいのだ！
シングルの振動と三角木馬シートとギア5速でT7発表時に降りちゃった（気が早すぎたｗ）
アフツイも様子見してるけど、なんか乗ってる人達がこっちの方が気が合いそう、バイクから出てる雰囲気とか、取り囲んでる環境とか大事だよね
ああ、そうそう、CRF250ラリーが顔面変更で良さげになったら300化してぇみたいな妄想もあったりするｗ
ラリーイベント特化なら450ラリーレプリカとか701エンデューロにラリーキット組んで走るのもたのしいんだろうけどツーリングだなんだ欲張るとこういうバイクの方が楽しめるわね
そらまあ競技じゃないわけですから
ツーリング先であそこのダート抜けて丘のてっぺんまで行ってみたいとか、キャンプ場のアプローチが荒れてて楽しいとか、街中で目線が高くて気分いいとか、浜辺でパリダカごっことか、そういう用途
長距離旅にも使えてふらっと横の林道入るみたいな使い方でDRZも考えたけど結局排気量上げても風圧やシングル故の振動や風圧で250オフと疲れあんま変わらなそうって結露になった
>>968
いずれミドルのアドベンチャー出るだろうという甘い考えでSM即買いした
買ったらガチ目のモタードで、これはこれで･･･となってハイグリップ履いてうねうねしてた、でも21インチが恋しくなって･･･みたいな
はやくテネレ出ないかな･･･テネレが売れてアフツイ700とかKLE700とか賑わって欲しいな、わくわくする冒険バイク乗りたい >>965
俺はあの顔見るとラピュタのロボットを連想する
そして離れて眺めると船に見えてくる アフツイで細〜い林道、いきなり行き止まりだったら思い切り詰みますね
ついでに頭を勾配下側にしてこけたら笑うしかない
そんな状況なら極端に軽いやつはともかくとして
足が届かないヤツ乗ってりゃ大差ないだろ
某ハゲのyoutubeで脚長カスタムの250rallyが出ててスゲーかっこ良くて、素の250rallyがなんとなくダセえ理由はこれか！と思った
やっぱオフ車のルックで短足はダサい
0975774RR2020/01/16(木) 09:50:25.91ID:owHFjhYB
>>972
サイドスタンドを軸にしたターン。倒れている場合 火事場の馬鹿力でリアなどを引きずり 方向を変えて 界王拳10倍で起こす。 そしてスゴスゴと退散。翌日から筋肉痛 腰痛で後悔するまでの流れ。 こんなもん日本で乗れる場所ないし、そもそも足が付かない
足ついてる時間より乗ってる時間の方が長いからシート高は高い方が良いかな。
膝上から踝にかけての密着感が出て、スタンディングの安定感とコントロール感が段違い。
ラリーパッケージのシートが気になる。
ホンダが2気筒CRF500Rallyを車重170キロぐらいで出してくれたら
二秒で飛びつくが
オマイラ的にトレーサー700ってどう？
眼中無し？
自分が世話になってるショップは取扱から外れたんで、他で買うほど欲しいバイクではないかな。
>>983
フランスの消費税(19.6%)込価格が8400ユーロなんで税別で約7024ユーロ≒861000円だから
日本の消費税をそのまま乗せただけでも947100円になるからそれだと店の利益が無い >>984
わざわざありがとう！
一応、車両のみ（税別）のつもり。
でも、難しいだろうなぁと。
XSR700の例もあり、入れる為にトレーサー900の価格超えそうだと言われたしね。。 0988774RR2020/01/16(木) 16:51:26.56ID:UUzF89J5
結局、東京モーターショーでの反響があまりなかったんだね
反響があれば、もっと発売時期が早くなったはず
0989774RR2020/01/16(木) 16:53:58.13ID:UUzF89J5
もう国内販売する気無いんじゃねw
だって今さらじゃねーか、何年前から出し渋ってんのよ
>>991
休憩終わっちゃったんだもん…すまん&乙！ 0993774RR2020/01/16(木) 17:32:57.99ID:UUzF89J5
発売中止バイクの新スレ必要？
250オフは長距離移動がツラいけど
リッタークラスはパワー過剰
重いのは懲りたから200kg程度
単気筒か2気筒
前傾は急かされるからアップライトポジション
酷道好きなのでオフ寄りだと尚良い
なので700テネレがどストライク
対抗は390Adventureだけど信頼性とディーラー網を考えると難しい
今乗ってる250オフよりアンダーパワーで70kg重いからないわ
0998774RR2020/01/16(木) 18:51:48.81ID:BwKO59vg
ヤマハ早く情報出せよ
だから変な虫がわくんだよ
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