原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます〜。
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スーパーカブ 70・90・100 part 90
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618715618/ ハイテンコードは長いほうが火花一発分の電気の貯まる量が多いから良いと考えるのか
短いほうがロスが少ないから良いと考えるのかどっちが正解7日
おもろいwコードが、すごーく長ければコイル追加。高圧線は出来るだけ短いのが○だと思う。
コードは長い方が電気が貯まるってのは初耳
キャパシタンスにそこまで違いがあるとは思えないんだがどんな理屈なんだろう
>>952は多分電気の勉強で極初期に習う事が理解できてないな コイルとケーブルの容量で高周波カット回路を構成するから
ケーブルの長さが長い（容量が増える）とその分火花の元気がなくなる
0958774RR2021/09/03(金) 09:33:59.99ID:ixKgQtHD
コードが同じ太さなら長ければ長いほど抵抗になるからスパーク弱くなるやろ
コードの太さが倍とかなら変わるかもしれんが、極論太くて短いのが良いぞ
アーシングは
バッテリー- → レギュレータ → シリンダーヘッド
と、
バッテリー → レギュレータ + バッテリー→シリンダーヘッド
どっちがいいの？
>>959
個体差があるだろうからやってみて報告してほしい！
トライアングルにするのが一番だとは思うけどね >>959
バッテリー→外から下へ大きく引き回す→シリンダーヘッドのトップナットに留める
こういうのは目立たせた方が効果がある >>959
なるべく太いケーブル使って
最短距離でバッテリー〜ヘッドだよ しかしホンダの技術者群が東大卒だという妄想にはワロタ
少なくとも俺らの20万倍くらい頭いいのは間違いないな
バッテリーとシリンダーヘッドはAC-CDI車には意味無くないかい
>>967
それは試した結果で言ってんのか？
なら許す 0969774RR2021/09/03(金) 14:31:42.09ID:ixKgQtHD
配線とかボディアースに異常がないバイクならアーシング必要ないと思うけどね
効果でたらどこかでリークしてそうで逆に怖いけど
パンクして雨の中押して帰ってきたわ
みんなパンクしたらマジでどうしてんの？
雨で濡れてるときはパンク修理できないことに気付いた
チューブ乾かせない、接着剤もつけられない乾かせない
チューブ交換するしかないのか
0972774RR2021/09/04(土) 06:04:51.19ID:ApRaAgRF
ロードサービス
>>970
パンク修理ってタイヤを車体から外すんだろ？
晴れててもお出かけのお外でするのはチト無理じゃないかな？外した瞬間スペーサーがコロコロとか、スピードメーターの、ネジが硬いとか、割りピンが抜けないとか
ビードワックスも無いし 山村でリアがパンクして15km位の距離を速度5kmタラタラで帰って来た 途中でビードも落ちた 1周する事に空気バルブ出っ張り振動も感じられた
そんなんだけどチューブ交換のみタイヤも使い回しホイールも何ともなかった
カブすげー と思った夏の思ひ出
>>974
屋外でも普通に修理出来るしやってたぞ俺は。JAになってから出来なくなったが、この頃のビジバイはスプロケ残して
車輪がパカッと外せるのが売りだし、カラーとかも無くすほど複雑な構成じゃないだろｗ
まぁパンクに関してはシーラントで貫通パンクに対応できることが分かったし、後年タフアップチューブも出て
貫通パンクはほぼ心配無くなった。
それでもパンクする場合は、多くがスポークが緩んで内側からチューブを突き上げてるやつだったりする（した）。 パンク修理
ツーリングユースだが
最初は経験者立ち合いのもと、タイヤ交換を教わり
自分一人で交換できるようになった
ツーリングの時は、基本パンク修理よりチューブ交換
チューブのパンク修理は帰宅後にするようにしている
今悩んでいるのは、いままでパナの手動空気入れ使っていたけど
カーソケットつけて、車の車載の電動空気入れをつけようか悩んでる
修理完了！タイラップ式交換初めてやってみたけどめっちゃ簡単で早いな！
タイヤレバーでチューブ挟む心配もなくこんなに楽にできるとは考えた人に感謝！
2本組みで使ったタイラップは1本リサイクル
>>974
車載工具が増えるのが辛いのでやはりJAF呼んで最寄りのバイク屋で直してもらうかなあ
モンキーは分割ホイールでタイヤレバー要らなかったので出先でも直してたけど
チューブレス化が手っ取り早いと気付き修理も簡単になった >>977
十年に何度もあることじゃないから簡易的な手動でいいんじゃね？むしろエアボーン・ミニポンプでいいとすら思ってる。 >>977
電動エアポンプは音がすごいよ
人が居ない山とかなら問題ないけど たかだか2キロ程度の空気いれるのにシガーソケットだ電動ポンプと悩んでるとなw
お め で と う
面白半分でエアボーン買って７００Cに入れてみた事あるけど
かなりがんばった後測ったら３チョイしか入って無くてガラクタ入れに封印されたまんまだ
米式対応のがあるのかもしれんがあれ携行するならCO2ボンベの方がいいわ
0983774RR2021/09/05(日) 09:07:59.23ID:tW7CkTYh
今の車大体電動ポンプ付いてるだろ？
チューブ変えたら車通るの待って親指立てるだけ
俺、カブの横で親指立てても
絶対とまらんわ
どんなかわいい女の子でも関わりたくない
電動エアポンプだとコンパクトで場所もとらんから便利
0989774RR2021/09/05(日) 10:34:53.35ID:Pa0jf39P
時間と労力の無駄かと
アマゾンでも削り出しの結構良いポンプが格安であるんだよな
サイドのケースに携帯工具と一緒に車載してる
本体は高精度なんだけど付属のホースが軟弱で高圧にするとついて行けず
少し膨らむのが中華製の詰めの甘さって感じでカワイイ
カブ程度にはなんてことないけど上で話題になったように出先でパンク修理は
なかなか厳しいのでスローパンクチャーの対応くらいにしか使えない
あとL字型のアダプタがないと使いにくい
0993774RR2021/09/05(日) 17:13:47.81ID:dk6gKiZ6
>>982
エアボーンは700-23/25Cに対して300回で50psiだから、350回もやれば十分入る。
バイクでやったことないけど500回やればGSに行ける程度は入るでしょ。
まぁバイクの場合はパンクの頻度を考えたらCO2の方がいいかもだけど、要因が取り除けなくて
一回で終わらないことがあったりするからなんともね。 >>995
まじで信用できるんかと思って手が出せてない 0997774RR2021/09/06(月) 06:50:58.91ID:HOjrME0D
＞たかだか2キロ程度の空気いれるのにシガーソケットだ
＞電動ポンプと悩んでるとなwお め で と う
お主なら肺活量で足りそう。
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