【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止]©2ch.net
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TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。
ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
バイク板では落ちてしまったので、新板に移転して再開します。
前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ5(実質6)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385386383/ >>1
バイク車種メーカー板への、移住スレの第1号おめでとう!
KTMに買収される前の旧ハスクバーナとは、移住にぴったりなマニアックさだね SM570RのTC/NOXカム、どっかに無いですか?
廃盤らしく手に入りません... 岐阜で車でよく通りかかる所にハスクの看板があったから覗いてみたらチェーンソー屋さんだった >>3
カワサキに買収される前のメグロみたいな物か リヤディスクを240mm→220mmにしようと古い450のキャリパーを入手したんだけど、
スイングアーム側の引っ掛ける所が
旧:凸
新:凹
なのね...
つかね〜orz ちなみに小径化したい理由は効きを落としたかったからなんですけどね... 570に合計150Wの電熱ウェアを繋いでみたら、予想通りライトがつかなくなったでござるw >>19 交流でも電熱ウェアあったかくなるんですね
家の570ライトをつけると回転上げないとウインカーつかねぇー ブリッジダイオード&コンデンサで整流&平滑して電熱繋いでます。温度調節するコントローラ無しなら交流のままでOK。
普通は火傷するからコントローラ無しはあり得ないけど570なら交流直結で丁度良いかも?
ウインカー対策は、テールランプをLEDにすればOKです。全体の消費電力が減ってリレーが辛うじて動くようになります。
本当はLEDに交流はNGですが、無視してバルブだけ入れ替えてます。 ちなみに電熱は90Wのジャケットを諦めて、グローブとパンツ計60Wで動かしてみた。
温度調節全開にするとアイドリングでウインカーつきませんが、チョット絞ればまぁなんとか...
バッテリー上がりという概念が無いのは安心ですけどw >>21
テールLED試してみます。
ポジション灯をLEDに変えたんですがアイドリングでビミョーに点滅してます。
ETCとメーターはラジコンニッケル水素バッテリーです。。
結構長時間もちますよ。
何故か?こんなに寒いのに乗りたくなるんですよねぇ〜 デイトナ Nano2 スピードメーター使ってます。>sm570r
夜でも結構見えますよ。 コンパクトで良さげ>nano2
うちの570は純正サイクルメーターですが
メーターの上のインジケーターランプをLEDにしたら夜全く見えねーっす。
まさかインジケーターランプの漏れた光でメーターを照らしてたとはね... かといって、インジケーターを麦球にするとあっチュー間に切れるし! ところで570の街乗りの燃費はどの位ですか?
今日初めて測ったら100kmで5リッター。
満タンで200km走れる?
本当ならツーリング出来ますね...
インジェクションの450は極悪でしたので
意外です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています