【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止]©2ch.net
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TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。
ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
バイク板では落ちてしまったので、新板に移転して再開します。
前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ5(実質6)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385386383/ TMRのパイロットスクリューって閉めこんで何回転戻しのは戻し増やせば濃くなる?
FCRと一緒? >>247
10万w
ミクニのインジェクション車だけかもですが、台湾マジェ用でOKらしいですね。
これだと7000円。
http://www.webike.net/sd/2183238/
私はアルタイヤ(現 ハスク東名横浜)のキットを入れましたが、1万円ぐらいだったかな?
>>248
キャブの下から回すヤツですよね?
FCRもTMRも同じです。 ttp://motomoto.hatenablog.com/entry/2016/03/28/185042
TR650リコールでる模様。KTMとBMWで押し付け合いとか揉めなきゃいいけどな。
国内なんてKTMジャパンとアグスタジャパンだから更にgdgdになりそうな気もするが ハスクってリコールするんだ。。ってのが正直な感想。てかこれより
酷いのいくらでもあると思うんだが。
原因も詳細も対策も分かってないのにまずリコールてのは
向こうではよくあることなの? 日本では、カジバ時代の部品供給の窓口はアグスタらしいけどな。リコールはどうするんだろう。 アグスタジャパン撤退時もショップとは結構揉めたらしいしな BMW時代までは部品と同じくリコールもMVアグスタジャパンが面倒見てくれるでしょ。
>>254
揉めたのはKTMジャパンとでしょ。
結果、多くの既存ディーラーはKTMジャパンと契約しなかった。 アグスタも倒産やしMVアグスタジャパンは受難が続くなあ うぉ、アグスタ倒産したみたいだねぇ。
MVAJどうすんだろう。
新ハスクの店で旧ハスクの部品取れるらしいけど、
隣県にしか無いのがなぁ。 純正部品について、前にアグスタジャパンに電話した時に聞いてみたんだけど。
イタリア時代の部品の生産と管理はKTMがやっていて、アグスタジャパンは海外からの輸入と国内の業者への卸ししかやっていないから、生産の拠点であるとか、今後の供給の予定とかは全くわからないらしい。それならKTMが国内の部品についてもやってほしいわ VITPILEN701欲しいけどいくらするんだろBMW製のnuda900よりは安くして欲しいな NUDA納車されたよー
部品についてはwebikeで注文出来るからビューエルより困らん >>261
おめ。
アイドリング高い高い病には気をつけてね。 >>262
あり。
アイドリング高い高い病なんてあるんですか。
ちょっとググったらTPS異常なのかな。
>>263
特に明るいとは思いませんでした。他のハスクを知らんのですが。 ついてるけど、あんなエンジンの真横じゃ溶けそうなのと防水的に微妙 久しぶりにハスク見たらFフォークからオイルダダ漏れやったわ ありゃま。
ウチの570はオイル滲みがでてたのでシール買っただけで様子見して、そのまま部品交換せず2年経過w 初めて書き込みさせてもらいます。
先日、イタリアハスクTE125が欲しくてディ−ラ−行ってみてきたんですが...
走行4000ちょいで綺麗だったんですが、フロントフォ−クインナ−チュ−ブの所々錆出てて「安くしてます。」
言われて諸費用込み40万円超え...
「錆はチュ−ブの下の方だから大丈夫ですよ!」言われたんですが、根本でもない限りフルボトム近く沈むはずと思い値段も値段だし購入をやめた次第です。
ディ−ラ−だったら替えた方が良いですよ位言うのが普通と思いますが...
どう思われます? 結局、個人さんよりSMR125を購入し、丁寧に「すみませんが、個人さんよりSMR125譲ってもらったのでごめんなさい。」
「何も買わないのは申し訳ないので、アフタ−パ−ツや消耗部品買いにお伺いさせて頂きます。」
って連絡入れたらまぁ
手のひら返したように冷たい対応でしたね...
部品は売ってあげるけど、通常よりお高いですよとか、メンテは全く見ませんって言われてましたね〜
もう、来ないでくれ的なしゃべり口調でチョットはらがたちましたね。
正規ディ−ラ−物なのにこんなもんですかね?
ハスクのファンとしてはがっかりですね。 ディーラー網も再編されてるし昔やってたとこでもやりたくないだろ。 >>272
フルボトムしない云々はディーラーが言ってることが正しかったのかもしれない。
ただ別で買ったバイクは面倒見ないとかは駄目だねぇ。
ウチがお世話になってるところはそんな事言わない。 まぁそうかもですね。
そこのディ−ラ−の腹ん中は金儲けしてなんぼって事だろな..
売ってくれた方がもう一台ハスク持てたけど、私に売った分ともう一台のハスク売って
KTMだね〜って言ってたけどそれが正解かも。 >>275
おかげで、近所の他メ−カ−沢山見てるところに連絡入れたら、いつでも持ってきて下さい、
ハ−レ−以外は何でも修理するしどこで買ってても大丈夫ですよ〜〜
って頼もしいショップを見つけることが出来ました。
そう言うお店には出来るだけお金を落としに行きたいとおもいましたね。 TE125のFサス、コース走ったらがっつんがっつん底付きするって聞いたけどな。
MVAや新ハスクディーラーでも部品取れるし、今はWebikeでも部品取れる。 >>279
やっぱそうでしょうね…
SMRでも結構沈むらしいですもんね。
部品さえ取れればエンジン以外はできるから良いとして、エンジンはWRと基本一緒なのでどうにかなるだろうって感じかな。 部品購入はホント便利になったね。
モノによるけど納期は1週間ぐらいだし値段も結構良心的。 フォークオイルダダ漏れの者ですが
SKFのフォークシールは良いんでしょうかね?
06SM450なんだけど >>282
2008年モデルでskf のシールつかってるが、純正と比較して違いまではわからんが去年交換して今のところオイルもれなし。
そもそも純正シールの入荷が悪いから選んでるレベル。 701って大型モタード気になってるんですがどうなんだろ?すぐ壊れたりしないかな? SMR 乗りですが、社外ヘッドライトでオススメはありますか?個人的にはトレイルテックのX2が気になっています。 690SMRぽいライト付けたの画像で見たことあるけど中々良かった polisportsは?
昔の純正顔から今風まで色々あるよ TE250のホイール前後共SMR125へそのまま移植出来ますか?
わかる方がいらっしゃいましたら教えてください! TE250のホイール前後共SMR125へそのまま移植出来ますか?
わかる方がいらっしゃいましたら教えてください! パーツリスト見てみたら?
ググったらいっぱい出てくるよ。 年式が同じならいけると思うけど
パーツリストはウェビックの純正部品のところからダウンロードできるよ インマニのゴムホントすぐにひび割れるのね。
なんとかならんのかこれ。
310のエンジンでガタ来るところある? 暑くて暑くてバイク乗ると気分が悪くなる
でも乗りたいんだよね気持だけは そだそだ!乗りたい。
SM250のフロントスプロケットは16丁までかな?
570とかの純正が17丁みたいだけど入らなそうだなぁ。
どなたか知ってる人おすえて。 ほ
2009までは450とかと、ケース共通じゃなかったっけ? 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ)クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ40代社員パーソナリティ
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40代コンビニ女長時間停車疑惑
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それも考えたけどショップにも金落としてやらないとマイナー車種メンテしてくれるところ減っちゃうと困るしな。
嫌な顔されたら自分でやるが ミラノショーのスヴァートピーレン401すんごい好み!ホントにあのまま市販されるのか!!
中身KTMの390DUKEらしいしメカトラブル時も安心っぽいのがありがたい
平行物オンリーだろうけどこれは鬼チェックしなくっちゃ 401が来年秋に発売って事は701は再来年秋以降って所だろうか?
まず401に乗りつつ701を待つか401をスルーするか悩ましい
しっかしハスクバーナはホントに攻めのデザインを採用するねぇ 701待ってるわ
できる限りコンセプトデザインを維持して欲しいな エアクリむき出しはないだろうけど
DUKE690Rみたいにクリアカバーでも付けるのかな。 確かにエアクリは隠して欲しいなw
雨降ったら怖いし 401は390DUKEベースってあったから701は690DUKEベースだと思うんだけど
名前が排気量を表してるとしたら10cc違うしKTMはハスクの為にエンジンを作り分けるんだろうか?
それとも数字を使った単なる名前で排気量とは関係ないのだろうか?
単気筒で10cc程度なら比較的コストを抑えて変更出来そうではあるけど
商売的にはガワだけ変えてあとは同じの方が儲かるしどっちなのか見当がつかないぜ 排気量は変わらんでしょ
ktmの数字は正確な排気量じゃないモデルもあるし
1290→1301cc
390→373.2cc 701はduke790ベースになるんじゃないかね。
今更古いプラットホームで新車作らんのではないかと 790って二気筒だよね。
701って単気筒じゃないの? 見た目は白が良いけど黒の荷物置きとブロックタイヤかっこいい
そういう人も多いだろうのでタンクの色は選べるようにして下さいな >>318
そうなんだけど690ってもう9年前の設計だし今回690の新しいの発表されてないし >>319
名前が白矢と黒矢だから一色のみかな?とも思ったけど
白矢701がグレー(シルバー?)だしワンチャンあるかも >>321
ネーミングに関して相当ドヤッてそうな感があるから難しいとは思ってるんだけどね
あとそんな細かく仕様を分けられるほど体力があるか疑問
実車見ないと何とも言えんから楽しみではある 俺がハスクで流してるときは誰とも出会わないのに
車乗ってるときに限ってKTMやアプリリアツインが前を通り過ぎる
ハスクで追い回してみたい >>324
俺は降りたが、TE449街乗りしてる人見たよ。 >>324
TE250乗ってますよ。
XLightのやつだけど SMR乗りだが、街乗りではスプロケの丁数は何がベストなんだろうか?? >>328
SM450R?
08あたりからは17-42で、街乗りなら良いけど小さいコースだとロング過ぎる 回答ありがとうございます。
SMR400で純正が15-45ですが、
6速で流して3桁が出ないですね...
17-42がベストなのかな
自分では16-45を試してみようかなと思ってたんですが >>329
レースやってます??
加速全振りですね >>330
たしかにポテンシャルはあるでしょうね。 >>332
とりあえずフロント16Tと17Tを試すのが良さそうですね。フロントは安いので。 いまさらながら中古のSM400Rを検討しているのですが、
パーツ供給の状況と、日々のメンテナンス(オイル交換のスパンなど)ってどんな感じなんでしょう? >>336
パーツは問題無いと思う。
オイル交換は3000km毎ぐらいで良いんじゃね?
ウチは450だけどコース走行のみに使用で1000km毎で何ら問題無し。 但しパーツは国内在庫殆ど無い。現地に在庫あって1週間。あとオイルは高品質なの使ってね。 TE250欲しいのだけど、09と10でエンジン特性なんかはだいぶ違う? 特性は知らないけど09と10以降(X-Light)じゃ、そもそもエンジンが別物。
あとFフォークも、09がマルゾッキ、10はカヤバ。 09までは250-510まで共通設計だったのが、X-Lightは250-310専用にして軽量化等の最適化設計をしたんでしょうね。出力特性はわかりませんが... ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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701sm買いたいんだけど svertpilenていつ頃日本で発売するんだろう…このために普通二輪の免許取ったんだが待ちきれん(-_-) >>343
納車整備前に別途手間の掛からん装備も頼んだら工賃は少しまけてもらえるかも。 >>346
なるほど。てことは実質値引きはないってことかな
外車てそんなもんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています