【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止]©2ch.net
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TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。
ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
バイク板では落ちてしまったので、新板に移転して再開します。
前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ5(実質6)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385386383/ >>608
単気筒って多気筒に比べて燃費いいんじゃなかったっけ? だから単気筒のワリにゃ燃費よかねえよって言ってんじゃん 走行距離に対して燃料代より他がはるかに金かかるんだからそんなこと気にしてる人が買うバイクではない >>604
ハスク買うなら横浜青葉か世田谷が近いからどっちかになると思うんだけど、横浜は感じがいいんですか?
世田谷はHPみたらKTM世田谷の姉妹店書いてあったのが(悪い意味で)気になる >>613
燃費いいよっていうけど単コロなのは忘れてはいけない
(単気筒は燃費がいいのに実燃費27っていうのは単気筒の中では)はっきりいって悪い方だ(個人的に
これで理解できる?
400のがスポーツシングル27だとまぁ普通だと俺は思うけど。前に乗ってたDRZはもうちょい悪かったし。 なんかわかりづらいレスしてしまってすまんな
単コロは基本的には燃費がいいからツインスポーツとそう変わらない27km/lじゃ”燃費がいい”とは言えないよなって思うだけの話
別にこの手のに乗るのに燃費で選ばないけどね、スポーツバイクなのに20以上いってりゃ上等すぎる ほとんどの人間は理解してるから気にやむことはないよ。
むしろ613氏はどう読み解いたのかそっちの方が気になるw やっぱりハスクバーナ乗りはこの前の陸自といい変なやつ多いな DRZはキャブだから仕方ない。
701に乗ってるんだけど、オプションのマップ書換え+フィルター交換+アクラ菅にしてるせいかリッター15くらいが良いところだ。 >>614
604だけど感じ良いか?なんて相性殆どだからわからない。多分どちらも良くはないと思うよ。100万越の新車ぶん投げて笑ってられる客層相手だから。
とにかく行ってみたら。
横浜は営業日ロケーションからして、平日行けるか、トランポないとキツいかもね。 >>616
ああごめん>>611が単気筒の割には燃費がいいと言ってると勘違いしたんだ
>>610のトンチキなレスのせいでお前さんのレスは全く判りにくくない >>614
横浜は平日休みじゃないと厳しい
基本、店長が整備しててレースサポートでちょいちょい居ないことあるので整備してもらうのに日数かかる
一応レース前とかなら間に合うようにやってくれるよ 大多数のハスクユーザーは大体レーサーだろうからあまり航続距離は気にしないだろうと思うけど、バイクは燃費じゃなくて航続距離だよな スポーツバイクとファッションバイクの航続距離なんて満タン150走れば十分だわ >>625
本当のレーサーはそもそも自走で行かない Vitpilen出てないのに、過去最高業績なのか。
KTMの経営が優秀なのか、BMWが無能なのか。
ttp://kininarubikenews.com/archives/14491 >>628
イタリア人が無能
販売実績の数倍を、雇用の都合?で生産してたとかどうとか…。 なにゆえKTMディーラーで売らないのか
このままではまたヌーダみたいなレアな立ち位置になってしまう
素直にレッドバロンでもいいがクソみたいに金利高いからなあ 何故ってKTMジャパンとハスクバーナジャパンはまったく別の会社だからでは。
日産でルノー車売ってないし sm510rのパーツ注文したらKTMの袋に入って送られてきたぞ >>633
KTM/Husqvarna
って書いてあるでしょ? >>631
ビッグシングルである時点で、すぐ前が詰まる昼の街には合わない。4速も3速も振動、パワーバンドの外れ具合がイライラする。 >>632
うちの近くの日産ディーラーはルノーと隣同士でやってる >>639
それ言ったら北区のバイク屋はハスクとKTM両方のディーラーだよ >>631
銀行でローン組めばいいじゃん
バロン近づきたくないけど ビットピーレン、カウル付きが出る雰囲気がプンプンするね
しばし待ってみるのもありだろう PILENヘルメットがジェイソンっぽく見える
黒一色なやつとかないのかな ビトピーレンやスバルトピーレンは最初に見た時、衝撃を受けたけど、見てるうちにすでに飽きてきたよ… 昨日ビットピレンとスバルトピレンの発表会があったみたいね
バイクブロスに載ってた KTMでも取り扱ってくれないかなあ
それか阪神間にディーラー作ってよ ハスクバーナ名古屋作ってくんねえかな
東海地方酷えよ >>652
名古屋からなら浜松のタイラレーシングかなあ、浜松西インターから5分の距離だからまあ許容範囲じゃね? >>650
ツイッターで公式が写真上げてたね
#ビットピーレン みたいにタグだけのツイートだった?から意味は分からんかったが 豊田は小さい個人店みたいな所だけど、オフに関しては全国的にも結構有名で信頼出来るお店だよ。
KTMでいうオープンエリア的な感じかね。
ビットピーレンとかのオンロードをしっかり診てくれるかは知らんけど。
一応KTMでもハスク取り扱えるようになったみたいだけど、取り扱う条件がクソ過ぎて何処もやらねーよって感じらしいね。 ヤフオクのsm450rのエンジンガード落札したんやが、オーナーおる?
取り付けが想像出来なくて教えて欲しい 今日、ビットピーレンを大阪モーターサイクルショーで見て来た。
701買いだな。 ビット701の唯一無二感がいいね。
足つきはどう?
タッパがあるのでむしろ足つきは悪い、大柄な車体のほうが個人的には嬉しい。 401なら170cm近くあれば足はそれなりにつく
701SUPER MOTOと同じぐらいかな
5mm低い701vitpilen ならそう心配しなくても良いかもね ビットに250TPIエンジン搭載したの出たら買うわ 車体は401も701もコンパクトだけどシート幅があるので
足付きは良いわけではなかった。 >>664
659だが、ちゃんと跨ってきた。
401、701ともDUKE690よりは低いな。シートもスリム。
両かかとべったり、身長177cm、足長めなんで無問題。 スヴァルトピレン401ヤベーな
まったく眼中になかったが実物カッコよすぎ
値段も安いし9月にバイク買わないで待てばよかった >>665
168センチ、ドラえもん体型の、ボ、ボクチンが跨がったらどうなるでしゅかね?!(汗)
現状:
780のR25で、両かかと着かず、どちらかといえばつま先立ち、片足なら踵べた ビットピレン701跨ってきたけど、シート高830の割には足つき良く感じたかな
メーターとヘッドライトの質感が安っぽかった メーターもXSRみたいな感じならもっとよかったんだけどねえ 東京モーターサイクルショーにはハスクバーナ来ないのか… 展示されてんじゃん。
うーん401も701も、ちょっと安っぽい感じ 跨ってきたけど、安っぽいとかよりも足付き悪すぎな印象だったな
170の78だけど、ギリギリつま先着くくらいだったわ 401 701見てきた。小さくまとまっててデザインは凄く良いと思うんだが、確かに安っぽさは感じたな。デカール類の剥がれ、塗装色褪せがどうなるか。蛍光色ヤバいかも。
足付きだが、展示車両はフロントサスが固定されてるから、もう少し下がると思うよ。
ハンドルが思ったより低かった。これにdukeのV2エンジンお願いします。 >>680
体重じゃなくて股下78って意味
体重は62kg
あと>>681が言ってる通り結構前傾がきつい
スバルトピレンの方がシート幅あったかな 股下78じゃ外車で足着かなくても普通やろw
ましてやオフ車メーカーやぞ? 08のSMR250走ってる最中に失火してセルは回るけどエンジンかからなくなった。
今のところ原因不明なんだけど、どこからあたりをつけていいかも分からん。アドバイスくれませんか? >>686
わかる。
モトグッツィも乾式やめたら買うんだが。 >>687
170cmで股下90cm近くって、モデルでもそうそういないような…
ビットピレンは姿勢がスポーツでシート高がオフ車という感じだったな
アジア系にはきつい… 靴履いててワロタ86でした モデル級かな
え?顔? >>685
プラグ抜いて火花飛んでるか確認してみたら? モーターサイクルショーで初めて701エンデューロ見てきたけど、基本は2人乗り登録なんだな
各サイトだと乗車定員書いてないか1人乗りとか書いてるサイトもあったし、よく見る画像も
タンデムステップやタンデムバーがないから1人乗り専用かと思ってた 701も401もタンデムステップ付いたまま輸送されるはずだが >>692
買えばわかるんだけど付属パーツでステップ外した時ようのめくら付いてくる
リアの持ち手は納車前におやじにつけなくて良いよ言っとけば問題ない
起こす時重いから合ったほうが楽だけどね 701,401ノーマークで東京モーターサイクルショーでまたがってきたけど、クソ面白そうなバイクやな 東京モーターサイクルショーで見てきたがハスクバーナの401が一番格好良かった。ぜひ試乗してえw いいなー現物見たいなー
お二方の私見で白黒どっちがかっこよかった? 俺は黒の方が好みだったよ。
黒い方はハンドルが高くオフロード意識したタイヤ。
白い方がハンドルが低くてオンロードタイヤ。
そのくらいの違いだったと思う。
701と比べると401の方がシート長が短く好みだったな。
401は定価77万円だったと思う。701は忘れた。 白は絶対汚れてくるし、つや消しなのでコンパウンドってわけにもいかなそうだし、このパーツだけでも安く提供してちょ そういや黒のタンク上のフレームは何?タンクバックでもつけるの? 俺も見てきたけど700高くない?ボアストローク増えただけじゃないの?
400のほうでもいいかな〜。そっちは結構安いしね。 >>699
白一択だろと思ってたんだけど、写真見ると黒も中々…現物を見た人がそういうと余計悩ましい
黒の方はシャレオツな箱を着けてた画像があったけど、モーターショーの現物にはないよね
なんでだろ こういうギュッときれいな三角形ができるバイクは久しぶりじゃない?
いいなー 2017年701enduro乗りだけど2018年式の変更点はシートとハンドルステム以外にもあるの? エロい人教えてください エンジンとかのチューニングが変わった程度じゃなかったっけ 気筒ひとつ500ccオーバーの少気筒エンジンていう軽量でパンチのある加速するバイクが好きだからミドルクラスのツインて魅力感じないんだよな。
走らせたらミドルのシングルやマルチに比べてバランス良くあらゆる走りで速いんだろうけど エンジン感があるのはLC4だよねぇ。
KTMで言えば1190〜1290もドコドコしてて良かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています