【～2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止]©2ch.net

**Harley** · 2015/02/05(木) 01:57:51.26

TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。

ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
バイク板では落ちてしまったので、新板に移転して再開します。

前スレ
【～2013】Husqvarna/ハスクバーナ5（実質6）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385386383/

**774RR** · 2018/04/27(金) 08:41:54.53

>>744
北海道ツーリングした人いたよね？
街乗り楽勝でしょ

**774RR** · 2018/04/27(金) 09:48:42.83

>>745
そうだね楽勝だね！もう買っちゃおう

**774RR** · 2018/04/27(金) 12:46:11.52

OH地獄

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:09:42.54

大体単気筒OHって腰下まで開けていくらくらいかかるもんなの？

**774RR** · 2018/04/27(金) 15:10:00.55

4stで

**774RR** · 2018/04/28(土) 02:29:49.20

svartpilen401買いそう、我慢できん。

**774RR** · 2018/04/28(土) 02:34:34.91

そもそも我慢する必要あるのか？

**774RR** · 2018/04/28(土) 07:12:43.82

生活の優先順位があるだろ

**774RR** · 2018/04/28(土) 08:24:22.21

バイクより優先順位ってなんかあったっけ？

**774RR** · 2018/04/28(土) 13:21:15.52

食べる事と寝る事かな自分の場合

**774RR** · 2018/04/28(土) 13:23:40.52

おめ！良い色買ったな

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:53:27.50

ここの人達って車両はガレージ保管？

現状の駐輪場が天井なし（でカバーで保管）だから、乗り換えしたくても野ざらし駐車で
外車は勿体無いなーと思ってなかなかハスクマシンに買い換えられない

**774RR** · 2018/04/28(土) 19:58:59.27

>>756
中古ワゴン車買ってワゴン車の中に保管すればw

**774RR** · 2018/04/28(土) 20:52:24.77

TE250iで北海道ツーリングはこれか。
http://offroad.hateblo.jp/entry/2017/09/18/223643
燃費が良くて分離給油だから街乗りOKだね。

**774RR** · 2018/04/29(日) 15:41:23.77

>>756
青空駐車
２年で乗り換えるから錆びようがなんだろうが気にしない壊れなきゃok

**774RR** · 2018/04/29(日) 23:51:27.29

ドイツのユーチューバーの白矢401のレビューみたわ

1 頭が前輪の上にかかるくらい前傾だぜ！こんなバイクは初めてだ！

2 なんか座りが悪いなあ。ケツが痛くなりそう。タンクの形状も、脚の納めの悪さに繋がってる？

3 手首いてーわ

4 モニター、情報はたくさん出してくれるけど、全然視界に入らない。完全に意識的に下を覗かないと見えない。
表示小さいし

5 防風はないね。ただ、変な気流とかはない。

6 あとどれくらい走れるかの表示だけど、結構大雑把やね。

7 3000以上じゃないとトルクは全くない。加速はいい。

8 サスは悪くない。

9 外観は最高だね。

こんなとこかな。
早く日本でもインプレ欲しいわ

**774RR** · 2018/04/30(月) 11:25:33.86

めっちゃ乗りやすい390DUKEを乗りにくくしたバイクだなw
けどカッコいいから全部許せてしまう。
DUKEと同じ生産ラインだとしたら、純正プラグを690DUKEの純正プラグに交換すると低回転も粘ってくれるようになるぞ。

**774RR** · 2018/05/02(水) 01:29:17.15

TE250iのモタード仕様のTE250i SMは出ないのかねー
100kgちょいの車体に400cc並みの60PS超えのエンジンで車検いらないって素敵やん
今は亡きWR250Xを超える250cc最強モタードマシンになれる

**774RR** · 2018/05/02(水) 01:58:30.62

>>762
あれレース用エンジンみたいなもんだから低走行でもOH必須で
2000㎞走ると圧縮抜けやクラッチ滑りで3割位出力落ちると聞いたが

**774RR** · 2018/05/02(水) 07:44:35.39

>>763
http://offroad.hateblo.jp/entry/2017/07/30/224429

KTMの方のエンジンだけどここ見ると3800Kmでオーバーホールしてるけど
まだまだしなくても全然問題なかったレベルみたいよ

**774RR** · 2018/05/02(水) 07:49:18.50

まぁまめなオーバーホールが必要だとしても2stなんて4stに比べれば
道具さえあればピストン周りクラッチ周りの交換なんて簡単だし
自分はNSR250で何度も全バラ組み直ししてるし問題ない

**774RR** · 2018/05/02(水) 07:53:32.92

>>762
本当にそれ出たら乗り換えるわ

**774RR** · 2018/05/02(水) 09:09:35.47

>>766
俺も出たらWR250Xから乗り換えるわ

**774RR** · 2018/05/03(木) 03:43:05.43

svartpilen401 仮予約しちゃった。

**774RR** · 2018/05/03(木) 06:59:30.68

久々の単ころがハスクバーナとは、、、
701楽しそうではあるが

転けたらラジエター穴空いて帰りは軽トラになりそうな程の出っ張り具合が気になる

**774RR** · 2018/05/03(木) 07:14:29.42

モタードは自分で作ればいいじゃん

**774RR** · 2018/05/03(木) 07:45:49.94

250EXC TPIをモタ化してるお店あったね。
エグい額掛かってそうだったけど。

**774RR** · 2018/05/03(木) 22:31:16.40

NSR250に昔乗ってたけどあれでもチャンバー交換+キャブセッティングで60馬力位
車重130キロちょいの車体に60馬力でもくっそ速かったけどそれより軽い100キロちょいの車体に
同程度の馬力のエンジンならTE250iってメチャクチャ速いんだろうなぁ
2気筒じゃなく単気筒だからNSRより馬力は低いだろうけどトルクはあるんだろうし
街乗りとか物凄くしやすそう

**774RR** · 2018/05/04(金) 21:52:43.28

パシフィックリムの新作見たら冒頭にビットピーレン出てたわ
電装関係の光しか見えないくらいの暗闇だったからこいつである必要は無さそうだけど

**774RR** · 2018/05/04(金) 22:18:02.29

次回のカーグラにも701出るっぽいな

**774RR** · 2018/05/04(金) 23:12:43.28

黒矢いいなぁ

**774RR** · 2018/05/05(土) 00:09:35.17

ラジエターの出っ張りに対する言及を期待する。
ダメ出ししようゼ!

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:11:54.50

TE250iのモタードVer期待してる人いるけどTE250iのモタードVer出ても
保安部品ついてなくてナンバー取れない可能性高いと思うよ
ハスクバーナの場合モデルネーム〇〇●●●　◯=アルファベット､●=数字(排気量)のうち
〇〇の2桁目がEのエンデューロモデルしか保安部品ついてないからナンバー取れないでしょ？

可能性して捨てられないのは250SMって感じの名前で701SMの250版で出たら
保安部品付きになるだろうけど701の場合エンデューロは701ENDUROで上記の
命名規則から離れてるしTE250iの公道走行可能なモタードVerは無さそうだ

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:23:10.49

>>777
なぜそういう偏った理屈になるのか理解に苦しむ

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:49:42.05

実際701SMとSvartpilenとVitpilenの3車種以外だとモデルネームが〇〇●●●の場合
〇〇の2桁目がEのエンデューロモデルしかナンバー取れないじゃん
この法則に従ったらTS250iなんて出ても保安部品無しだから車検取れない

で可能性として残されてるのは250SMで出してくれれば車検取れるかもねって言ってる

ハスクの法則的な部分から言ってるだけだがどこがどう偏った理屈なの？

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:15:43.23

話を反らさないで四歳くるくるびちょびちょ液冷ほっとほつとなホットドック単亀頭の
冷却機構のでかい出っ張りについて...

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:19:53.93

車名の法則はどうでもいいけど保安部品くらい後付けでよくね？
電装と音くらいなもんでしょ？

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:44:57.87

単にTE250iの足回り（ホイールとかタイヤ）をモタードのにして、ギアやエンジンマップをオン用にしたのが
欲しいってことなんじゃないの？

現状でも金掛けりゃ改造出来そうだけど、くっそ高くなるから公式で出して欲しいってことなんじゃ？

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:58:50.11

必死ですね(*｀･ω･)ゞ
部下に書き込ませないでご担当のチーフデベロップマネージャがお書きになられた方がよろしいかと思いますワンダフルフルパイパイ聖人より(ハート)

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:24:10.43

ふつーにGP-210履かせればええねん！

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:59:29.08

TE250ってそんなスゲェのか···
車重100Kgで60馬力て···
なんか701SM乗ってるのがバカらしくなってきた。

**774RR** · 2018/05/05(土) 13:02:25.03

SM250iでよくね？

**774RR** · 2018/05/05(土) 13:18:19.56

>>785
701は向こうの免許制度のせいで中途半端になってて残念だわ

**774RR** · 2018/05/05(土) 13:21:53.62

国内でハスクバーナと言えば、スーパーモタードの印象が強いからな
ボリスシャンボーンの走りは衝撃的過ぎた

**774RR** · 2018/05/05(土) 14:12:38.39

>>787
えっ！？何それ？
差し支えなければkwskプリーズ。

**774RR** · 2018/05/05(土) 18:06:15.41

>>789
ヨーロッパの免許制度は馬力で免許区分が分かれてるの
んで701はA1免許で乗れるように馬力を落としてるんじゃなかったっけ

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:00:37.31

A1免許は～125cc、～15馬力まで。
軽く調べた限りでは701が関係するような免許制度は見あたらなかった。
シングルだし制度なんて関係なしにそんなもんでしょ。

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:25:41.56

>>791
790が言いたいのはこちらで言う普通自動にりん免許に相当するA2免許47馬力のこと言いたいんだと思う
公式サイトのこの部分のことっしょ

http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/enduro/dual-sport/701-enduro/

A2 LICENSE COMPATIBLE
With the specific A2 engine map that limits power to 30 kW,
the 701 Enduro is suitable for A2 licence holders who aspire to become true world travellers.

でもこれは「エンジンマップの書き換えで対応可能」って書いてあるから、そういうふうにもできますよってことで
日本とか他で発売してるのは関係ないあるいは設定でどっちにも出来ますよって
ことじゃないの？
エンジンのところでは74馬力ってちゃんと書いてあるし

ENGINE
The single overhead camshaft, liquid cooled, single cylinder engine features the latest in design and electronic technology.
An outstanding maximum power output of 55 kW (74 hp) at 8,000 rpm and torque of 71 Nm at 6,750 rpm leave
the rider in no doubt of the performance packed inside this lightweight unit.

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:39:24.51

必死だね、必死カウンターはenable ですからヨロピコサマンサ

**774RR** · 2018/05/05(土) 21:19:39.85

皆様方、ありがとうございました。
なるほど、国内で売ってるのには関係なさそうですね。

あぁ、もっとパワーが欲しい···

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:23:26.61

>>794
なんか…ごめんね…

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:51:14.43

74馬力でも単気筒690ccからしたら凄い事なんだけどね。

バイク屋のオッサン曰く、FS450だってあの手この手使えばナンバー取れるよって言ってたなぁ。
まぁTEにしろEXCにしろ、ナンバー付いたところで公道を走るバイクじゃ無いと思うけど。

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:56:49.60

2st500オーバーでも作って欲しいわw
モタなら素人でも楽しめるやろ

**774RR** · 2018/05/06(日) 03:03:52.57

>>794
まあ、701はレーサーじゃないからTE250と違って高速道路を使った長距離ツーリングとかもできるじゃないか
メンテサイクルも国産トレールみたいに長めでも問題なしみたいだし

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:50:30.98

>>719
> 17年701ED乗りの私見だけどロンツー向きとは言いがたい
でもハスクのオフ/デュアルパーパスでロングツーリングするなら701が一番マシっすよね？

FE501とかTE250iでも出来なくはないんだろうけど、高速道路で100kn/hで何時間も巡航とかは
考えられてないだろうし、FE501のオイル交換は1000kmと聞くからオイル交換の頻度もすぐだろうし

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:15:55.71

ロンツー向きのオフ車ってアドベンチャーくらいしか思い当たらん。

701は1000km走ると大体300～400ccくらい減るから、2000kmくらいのロンツーするならオイル持参して継ぎ足した方が良いね。

**774RR** · 2018/05/10(木) 22:01:07.48

>>797
2stだと250ccでも素人なら持て余すぞ

**7236** · 2018/05/12(土) 23:08:03.47

ハスクもモタードも乗ったことないんだけど
2st250ccレプリカの速さはちょっと他の乗り物では体験できない類の危なっかしさだよね
絶対的な速さではもちろんリッターSSの方が上なんだろうけどまるっきり違う乗り物って感じ。

Vitpilen401ほしい。
世田谷に入ってるかな。見てこよう

**774RR** · 2018/05/13(日) 00:19:39.22

言うほどだぞ
NSR250とかRS250より600や1000のSSの方が体感上も実際も速い
2st250の加速どうこう言う奴は大型のSS乗ったことない奴ばっか

**774RR** · 2018/05/13(日) 01:24:51.78

体感は人によるからなあ

**774RR** · 2018/05/13(日) 01:53:11.67

>>802
海外インプレ見る限りでは、あまり評判よろしくないよ
ピレンは

完全にカッコだけの、アンバランスなバイクらしい

**774RR** · 2018/05/13(日) 02:07:34.30

>>805
足つきと前傾がかなり辛いなとは思ってだけど、外人にも評判悪いのは意外だな

**774RR** · 2018/05/13(日) 02:51:19.60

>>803
でもジムカーナじゃNSR250が最速だけどな要は用途だよ用途

**774RR** · 2018/05/13(日) 03:46:56.73

>>803
マジレスするとヘアピンからの脱出加速は
TZ250>R1>TZR250R
だよ。
乗ればわかるけど乗る機会が無いだろうね...

**774RR** · 2018/05/13(日) 04:12:07.32

>>808
昔3MA乗ってたがそれはない

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:38:51.88

２ストはエンジン特性的に速い気がするだけだな
２ストランナーも弄ると爆発的な加速するが、冷静に比較してみると
４ストのスポーツバイクのほうが速い

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:11:29.42

>>802
Vitpilen401他の店舗では確認できたよ

黒買っちゃったｗ

**774RR** · 2018/05/13(日) 15:59:12.39

モトクロスやモタードだって4st正義の時代ですし
でもエンデューロだとやっぱり2stが強いね

**774RR** · 2018/05/13(日) 16:19:21.79

2stは半分のサイクルで動くから4stの倍近くの出力があると言われるとはいえ、250と大型じゃ排気量自体が倍以上違うからねえ…
仮に出力が同じでもトルクが全然違うし

**774RR** · 2018/05/13(日) 19:48:02.74

２ストは軽くて重心が低いのも利点だね

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:46:13.33

>>813
2ストは4ストの排気量に換算するなら排気量x1.6倍位と言われているよ
なので2スト250ccなら4スト400cc相当だね

**774RR** · 2018/05/14(月) 08:21:50.18

>>809
3MAの経験が何になる？
5KEと3XVの話だよ？

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:41:13.86

>>808
それは無い
コーナー速度なら解るが加速はr1の方が上

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:52:12.91

右コーナーからの加速はピエロポジションで怖そうだね

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:23:51.51

おまいら2ストスレ行けや。
ビットピ納車されたやつとかいないんかよ

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:38:22.89

ピピ美ちゃん・・・

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:41:49.05

ビピ美
スピ美

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:53:11.62

>>817
全部乗ったことありますか？

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:53:20.12

縛るとピレン

**774RR** · 2018/05/14(月) 19:08:39.52

>>822
くどい奴だな
お前はあるのかよ

**774RR** · 2018/05/14(月) 19:27:48.33

tz250が90ps近く出てた2006年で見てみてもR1より遅いぞ
きちんとソース出せよ
ましてや現行のR1なんかと比べたら改修後の鈴鹿サーキットで5秒も遅い
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2r/2006/rrf_gp250_k.html

**774RR** · 2018/05/14(月) 21:47:59.22

どのヤマハが速いかで揉めるハスク住人

**774RR** · 2018/05/14(月) 22:06:21.25

そもそもここKTMハスク以前のスレなんですが

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:16:13.37

250EXCをモタ化した事あるけど楽しいのはコーナーだけやで。
モッサーベースなら分からんけど、エンデューロベースだと直線とか何も楽しくないよ。

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:46:11.45

本来ここは赤ハスクのスレなのにピレンやスーパーモトの話が出てるのがおかしいよな
住人が黙認してるから何事もなく進んでるけど

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:54:42.44

そもそも立ったのが3年も前だからねぇ

**774RR** · 2018/05/15(火) 01:26:58.62

何度も言われてるけど分けても過疎るだけだから一緒でいいのよ

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:13:28.44

>>822
全部サーキットで乗ってたよ。
同じ技量の友人と一緒に走ってマシンの特性差を見たんよ。
>>825
ヘアピン立ち上がり限定の話だからね。
そこだけは駆動力があっても軽くないとダメってこと。

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:16:59.98

>>829
俺立てた本人。
当時はKTM傘下になってムカついてたけど、
今となっては何でもいいよ、
2stの話もウェルカムw

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:31:03.55

2stは4stでは味わえないあの2st独特のパワーバンドってのはこういうのを
パワーバンドって言うんやぞ的なパワー感がたまらんね

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:42:05.01

フサベルの話しして良い？

**774RR** · 2018/05/15(火) 18:25:43.78

>>835
どぞー

**774RR** · 2018/05/15(火) 19:40:36.86

　 ∧w∧
　ミﾟДﾟ彡フサベル？
　(ﾐ　ﾐ)
　ﾐ　ﾐ
　 ∪∪

**774RR** · 2018/05/15(火) 21:35:10.29

　　　　＿＿＿彡⌒ ミ
　　　（　　(⌒（ ´･ω･｀）＼　ﾌｻ?
　　　　＼　ヽﾉ（,,⊃⌒O～　ヽ
　　　　＼／／*;;;::*:::*::::*⌒)
　　　　　　　(　(*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
　　　　　　＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
　　　　　　　　　＼`～ー---─～' ）
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣

**774RR** · 2018/05/15(火) 21:49:03.51

ビットピーレン401跨ってきたけど足つき良くないな
身長170の股下80位で60ｋｇだけど両足爪先って感じだ
シート幅っていうかシート下のカウルが幅広いのかな？
車重軽いから問題無いと思うけどね

**774RR** · 2018/05/15(火) 22:43:56.61

701SMと同じぐらいだけど軽い部類なのね

**774RR** · 2018/05/16(水) 07:03:38.36

>>839
足つきもアレだけど前傾きつすぎない？
自分はそっちの方が気になった

**774RR** · 2018/05/16(水) 10:16:08.33

ポジションは縛るとピレンの方が良さそう

**774RR** · 2018/05/16(水) 12:25:13.94

ポジション捨てて見た目を取ってるのは好感持てる。
国産のこの手のバイクって大体乗り易さも考慮して中途半端になったりするし。

**774RR** · 2018/05/16(水) 15:12:32.75

VITPILENってポジション的に弱前項姿勢になるけどタンクとシートの段差が低いから
タンクが体のストッパーになりにくくて乗りにくそう