【～2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止]©2ch.net

**Harley** · 2015/02/05(木) 01:57:51.26

TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。

ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
バイク板では落ちてしまったので、新板に移転して再開します。

前スレ
【～2013】Husqvarna/ハスクバーナ5（実質6）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1385386383/

**774RR** · 2018/05/02(水) 07:44:35.39

>>763
http://offroad.hateblo.jp/entry/2017/07/30/224429

KTMの方のエンジンだけどここ見ると3800Kmでオーバーホールしてるけど
まだまだしなくても全然問題なかったレベルみたいよ

**774RR** · 2018/05/02(水) 07:49:18.50

まぁまめなオーバーホールが必要だとしても2stなんて4stに比べれば
道具さえあればピストン周りクラッチ周りの交換なんて簡単だし
自分はNSR250で何度も全バラ組み直ししてるし問題ない

**774RR** · 2018/05/02(水) 07:53:32.92

>>762
本当にそれ出たら乗り換えるわ

**774RR** · 2018/05/02(水) 09:09:35.47

>>766
俺も出たらWR250Xから乗り換えるわ

**774RR** · 2018/05/03(木) 03:43:05.43

svartpilen401 仮予約しちゃった。

**774RR** · 2018/05/03(木) 06:59:30.68

久々の単ころがハスクバーナとは、、、
701楽しそうではあるが

転けたらラジエター穴空いて帰りは軽トラになりそうな程の出っ張り具合が気になる

**774RR** · 2018/05/03(木) 07:14:29.42

モタードは自分で作ればいいじゃん

**774RR** · 2018/05/03(木) 07:45:49.94

250EXC TPIをモタ化してるお店あったね。
エグい額掛かってそうだったけど。

**774RR** · 2018/05/03(木) 22:31:16.40

NSR250に昔乗ってたけどあれでもチャンバー交換+キャブセッティングで60馬力位
車重130キロちょいの車体に60馬力でもくっそ速かったけどそれより軽い100キロちょいの車体に
同程度の馬力のエンジンならTE250iってメチャクチャ速いんだろうなぁ
2気筒じゃなく単気筒だからNSRより馬力は低いだろうけどトルクはあるんだろうし
街乗りとか物凄くしやすそう

**774RR** · 2018/05/04(金) 21:52:43.28

パシフィックリムの新作見たら冒頭にビットピーレン出てたわ
電装関係の光しか見えないくらいの暗闇だったからこいつである必要は無さそうだけど

**774RR** · 2018/05/04(金) 22:18:02.29

次回のカーグラにも701出るっぽいな

**774RR** · 2018/05/04(金) 23:12:43.28

黒矢いいなぁ

**774RR** · 2018/05/05(土) 00:09:35.17

ラジエターの出っ張りに対する言及を期待する。
ダメ出ししようゼ!

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:11:54.50

TE250iのモタードVer期待してる人いるけどTE250iのモタードVer出ても
保安部品ついてなくてナンバー取れない可能性高いと思うよ
ハスクバーナの場合モデルネーム〇〇●●●　◯=アルファベット､●=数字(排気量)のうち
〇〇の2桁目がEのエンデューロモデルしか保安部品ついてないからナンバー取れないでしょ？

可能性して捨てられないのは250SMって感じの名前で701SMの250版で出たら
保安部品付きになるだろうけど701の場合エンデューロは701ENDUROで上記の
命名規則から離れてるしTE250iの公道走行可能なモタードVerは無さそうだ

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:23:10.49

>>777
なぜそういう偏った理屈になるのか理解に苦しむ

**774RR** · 2018/05/05(土) 08:49:42.05

実際701SMとSvartpilenとVitpilenの3車種以外だとモデルネームが〇〇●●●の場合
〇〇の2桁目がEのエンデューロモデルしかナンバー取れないじゃん
この法則に従ったらTS250iなんて出ても保安部品無しだから車検取れない

で可能性として残されてるのは250SMで出してくれれば車検取れるかもねって言ってる

ハスクの法則的な部分から言ってるだけだがどこがどう偏った理屈なの？

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:15:43.23

話を反らさないで四歳くるくるびちょびちょ液冷ほっとほつとなホットドック単亀頭の
冷却機構のでかい出っ張りについて...

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:19:53.93

車名の法則はどうでもいいけど保安部品くらい後付けでよくね？
電装と音くらいなもんでしょ？

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:44:57.87

単にTE250iの足回り（ホイールとかタイヤ）をモタードのにして、ギアやエンジンマップをオン用にしたのが
欲しいってことなんじゃないの？

現状でも金掛けりゃ改造出来そうだけど、くっそ高くなるから公式で出して欲しいってことなんじゃ？

**774RR** · 2018/05/05(土) 11:58:50.11

必死ですね(*｀･ω･)ゞ
部下に書き込ませないでご担当のチーフデベロップマネージャがお書きになられた方がよろしいかと思いますワンダフルフルパイパイ聖人より(ハート)

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:24:10.43

ふつーにGP-210履かせればええねん！

**774RR** · 2018/05/05(土) 12:59:29.08

TE250ってそんなスゲェのか···
車重100Kgで60馬力て···
なんか701SM乗ってるのがバカらしくなってきた。

**774RR** · 2018/05/05(土) 13:02:25.03

SM250iでよくね？

**774RR** · 2018/05/05(土) 13:18:19.56

>>785
701は向こうの免許制度のせいで中途半端になってて残念だわ

**774RR** · 2018/05/05(土) 13:21:53.62

国内でハスクバーナと言えば、スーパーモタードの印象が強いからな
ボリスシャンボーンの走りは衝撃的過ぎた

**774RR** · 2018/05/05(土) 14:12:38.39

>>787
えっ！？何それ？
差し支えなければkwskプリーズ。

**774RR** · 2018/05/05(土) 18:06:15.41

>>789
ヨーロッパの免許制度は馬力で免許区分が分かれてるの
んで701はA1免許で乗れるように馬力を落としてるんじゃなかったっけ

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:00:37.31

A1免許は～125cc、～15馬力まで。
軽く調べた限りでは701が関係するような免許制度は見あたらなかった。
シングルだし制度なんて関係なしにそんなもんでしょ。

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:25:41.56

>>791
790が言いたいのはこちらで言う普通自動にりん免許に相当するA2免許47馬力のこと言いたいんだと思う
公式サイトのこの部分のことっしょ

http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp/enduro/dual-sport/701-enduro/

A2 LICENSE COMPATIBLE
With the specific A2 engine map that limits power to 30 kW,
the 701 Enduro is suitable for A2 licence holders who aspire to become true world travellers.

でもこれは「エンジンマップの書き換えで対応可能」って書いてあるから、そういうふうにもできますよってことで
日本とか他で発売してるのは関係ないあるいは設定でどっちにも出来ますよって
ことじゃないの？
エンジンのところでは74馬力ってちゃんと書いてあるし

ENGINE
The single overhead camshaft, liquid cooled, single cylinder engine features the latest in design and electronic technology.
An outstanding maximum power output of 55 kW (74 hp) at 8,000 rpm and torque of 71 Nm at 6,750 rpm leave
the rider in no doubt of the performance packed inside this lightweight unit.

**774RR** · 2018/05/05(土) 20:39:24.51

必死だね、必死カウンターはenable ですからヨロピコサマンサ

**774RR** · 2018/05/05(土) 21:19:39.85

皆様方、ありがとうございました。
なるほど、国内で売ってるのには関係なさそうですね。

あぁ、もっとパワーが欲しい···

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:23:26.61

>>794
なんか…ごめんね…

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:51:14.43

74馬力でも単気筒690ccからしたら凄い事なんだけどね。

バイク屋のオッサン曰く、FS450だってあの手この手使えばナンバー取れるよって言ってたなぁ。
まぁTEにしろEXCにしろ、ナンバー付いたところで公道を走るバイクじゃ無いと思うけど。

**774RR** · 2018/05/05(土) 22:56:49.60

2st500オーバーでも作って欲しいわw
モタなら素人でも楽しめるやろ

**774RR** · 2018/05/06(日) 03:03:52.57

>>794
まあ、701はレーサーじゃないからTE250と違って高速道路を使った長距離ツーリングとかもできるじゃないか
メンテサイクルも国産トレールみたいに長めでも問題なしみたいだし

**774RR** · 2018/05/10(木) 18:50:30.98

>>719
> 17年701ED乗りの私見だけどロンツー向きとは言いがたい
でもハスクのオフ/デュアルパーパスでロングツーリングするなら701が一番マシっすよね？

FE501とかTE250iでも出来なくはないんだろうけど、高速道路で100kn/hで何時間も巡航とかは
考えられてないだろうし、FE501のオイル交換は1000kmと聞くからオイル交換の頻度もすぐだろうし

**774RR** · 2018/05/10(木) 21:15:55.71

ロンツー向きのオフ車ってアドベンチャーくらいしか思い当たらん。

701は1000km走ると大体300～400ccくらい減るから、2000kmくらいのロンツーするならオイル持参して継ぎ足した方が良いね。

**774RR** · 2018/05/10(木) 22:01:07.48

>>797
2stだと250ccでも素人なら持て余すぞ

**7236** · 2018/05/12(土) 23:08:03.47

ハスクもモタードも乗ったことないんだけど
2st250ccレプリカの速さはちょっと他の乗り物では体験できない類の危なっかしさだよね
絶対的な速さではもちろんリッターSSの方が上なんだろうけどまるっきり違う乗り物って感じ。

Vitpilen401ほしい。
世田谷に入ってるかな。見てこよう

**774RR** · 2018/05/13(日) 00:19:39.22

言うほどだぞ
NSR250とかRS250より600や1000のSSの方が体感上も実際も速い
2st250の加速どうこう言う奴は大型のSS乗ったことない奴ばっか

**774RR** · 2018/05/13(日) 01:24:51.78

体感は人によるからなあ

**774RR** · 2018/05/13(日) 01:53:11.67

>>802
海外インプレ見る限りでは、あまり評判よろしくないよ
ピレンは

完全にカッコだけの、アンバランスなバイクらしい

**774RR** · 2018/05/13(日) 02:07:34.30

>>805
足つきと前傾がかなり辛いなとは思ってだけど、外人にも評判悪いのは意外だな

**774RR** · 2018/05/13(日) 02:51:19.60

>>803
でもジムカーナじゃNSR250が最速だけどな要は用途だよ用途

**774RR** · 2018/05/13(日) 03:46:56.73

>>803
マジレスするとヘアピンからの脱出加速は
TZ250>R1>TZR250R
だよ。
乗ればわかるけど乗る機会が無いだろうね...

**774RR** · 2018/05/13(日) 04:12:07.32

>>808
昔3MA乗ってたがそれはない

**774RR** · 2018/05/13(日) 12:38:51.88

２ストはエンジン特性的に速い気がするだけだな
２ストランナーも弄ると爆発的な加速するが、冷静に比較してみると
４ストのスポーツバイクのほうが速い

**774RR** · 2018/05/13(日) 13:11:29.42

>>802
Vitpilen401他の店舗では確認できたよ

黒買っちゃったｗ

**774RR** · 2018/05/13(日) 15:59:12.39

モトクロスやモタードだって4st正義の時代ですし
でもエンデューロだとやっぱり2stが強いね

**774RR** · 2018/05/13(日) 16:19:21.79

2stは半分のサイクルで動くから4stの倍近くの出力があると言われるとはいえ、250と大型じゃ排気量自体が倍以上違うからねえ…
仮に出力が同じでもトルクが全然違うし

**774RR** · 2018/05/13(日) 19:48:02.74

２ストは軽くて重心が低いのも利点だね

**774RR** · 2018/05/13(日) 23:46:13.33

>>813
2ストは4ストの排気量に換算するなら排気量x1.6倍位と言われているよ
なので2スト250ccなら4スト400cc相当だね

**774RR** · 2018/05/14(月) 08:21:50.18

>>809
3MAの経験が何になる？
5KEと3XVの話だよ？

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:41:13.86

>>808
それは無い
コーナー速度なら解るが加速はr1の方が上

**774RR** · 2018/05/14(月) 09:52:12.91

右コーナーからの加速はピエロポジションで怖そうだね

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:23:51.51

おまいら2ストスレ行けや。
ビットピ納車されたやつとかいないんかよ

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:38:22.89

ピピ美ちゃん・・・

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:41:49.05

ビピ美
スピ美

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:53:11.62

>>817
全部乗ったことありますか？

**774RR** · 2018/05/14(月) 18:53:20.12

縛るとピレン

**774RR** · 2018/05/14(月) 19:08:39.52

>>822
くどい奴だな
お前はあるのかよ

**774RR** · 2018/05/14(月) 19:27:48.33

tz250が90ps近く出てた2006年で見てみてもR1より遅いぞ
きちんとソース出せよ
ましてや現行のR1なんかと比べたら改修後の鈴鹿サーキットで5秒も遅い
http://www.suzukacircuit.jp/result_s/2r/2006/rrf_gp250_k.html

**774RR** · 2018/05/14(月) 21:47:59.22

どのヤマハが速いかで揉めるハスク住人

**774RR** · 2018/05/14(月) 22:06:21.25

そもそもここKTMハスク以前のスレなんですが

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:16:13.37

250EXCをモタ化した事あるけど楽しいのはコーナーだけやで。
モッサーベースなら分からんけど、エンデューロベースだと直線とか何も楽しくないよ。

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:46:11.45

本来ここは赤ハスクのスレなのにピレンやスーパーモトの話が出てるのがおかしいよな
住人が黙認してるから何事もなく進んでるけど

**774RR** · 2018/05/15(火) 00:54:42.44

そもそも立ったのが3年も前だからねぇ

**774RR** · 2018/05/15(火) 01:26:58.62

何度も言われてるけど分けても過疎るだけだから一緒でいいのよ

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:13:28.44

>>822
全部サーキットで乗ってたよ。
同じ技量の友人と一緒に走ってマシンの特性差を見たんよ。
>>825
ヘアピン立ち上がり限定の話だからね。
そこだけは駆動力があっても軽くないとダメってこと。

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:16:59.98

>>829
俺立てた本人。
当時はKTM傘下になってムカついてたけど、
今となっては何でもいいよ、
2stの話もウェルカムw

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:31:03.55

2stは4stでは味わえないあの2st独特のパワーバンドってのはこういうのを
パワーバンドって言うんやぞ的なパワー感がたまらんね

**774RR** · 2018/05/15(火) 17:42:05.01

フサベルの話しして良い？

**774RR** · 2018/05/15(火) 18:25:43.78

>>835
どぞー

**774RR** · 2018/05/15(火) 19:40:36.86

　 ∧w∧
　ミﾟДﾟ彡フサベル？
　(ﾐ　ﾐ)
　ﾐ　ﾐ
　 ∪∪

**774RR** · 2018/05/15(火) 21:35:10.29

　　　　＿＿＿彡⌒ ミ
　　　（　　(⌒（ ´･ω･｀）＼　ﾌｻ?
　　　　＼　ヽﾉ（,,⊃⌒O～　ヽ
　　　　＼／／*;;;::*:::*::::*⌒)
　　　　　　　(　(*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
　　　　　　＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
　　　　　　　　　＼`～ー---─～' ）
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣

**774RR** · 2018/05/15(火) 21:49:03.51

ビットピーレン401跨ってきたけど足つき良くないな
身長170の股下80位で60ｋｇだけど両足爪先って感じだ
シート幅っていうかシート下のカウルが幅広いのかな？
車重軽いから問題無いと思うけどね

**774RR** · 2018/05/15(火) 22:43:56.61

701SMと同じぐらいだけど軽い部類なのね

**774RR** · 2018/05/16(水) 07:03:38.36

>>839
足つきもアレだけど前傾きつすぎない？
自分はそっちの方が気になった

**774RR** · 2018/05/16(水) 10:16:08.33

ポジションは縛るとピレンの方が良さそう

**774RR** · 2018/05/16(水) 12:25:13.94

ポジション捨てて見た目を取ってるのは好感持てる。
国産のこの手のバイクって大体乗り易さも考慮して中途半端になったりするし。

**774RR** · 2018/05/16(水) 15:12:32.75

VITPILENってポジション的に弱前項姿勢になるけどタンクとシートの段差が低いから
タンクが体のストッパーになりにくくて乗りにくそう

**774RR** · 2018/05/16(水) 21:11:19.84

なんか乗り姿が、肘はりの背すじピーンで人間ロケットみたいだな。
キャスター立って、フロントのボリュームがなさすぎで変だわ

**774RR** · 2018/05/25(金) 19:39:46.46

急に書き込みなくなったら怖いわ
あげ

**774RR** · 2018/05/25(金) 23:14:20.21

vitpilenのオーナーいないんかな？

**774RR** · 2018/05/26(土) 00:35:56.01

風の噂じゃここ数日に車検に出したとかなんとか

**774RR** · 2018/05/26(土) 10:00:09.50

外車乗ったことないんですが部品代とか納期ってやっぱ国内メーカーよりきついですかね

**774RR** · 2018/05/26(土) 12:38:43.31

ハスクバーナに関しては部品も納期もそこまで厳しいわけではない

**774RR** · 2018/05/26(土) 17:46:47.58

納期はトラブルがなければ一週間くらい。
部品代も国産とあんま大差ないかなぁ。
KTMの傘下後に作られたモデルだと
消耗部品系も含めてKTMと共用の場合が多くて
近所のKTMディーラーで注文できるから割と楽。

話は逸れるけど小規模なディーラーが多くて合う合わないがあるから店はちゃんと選んだ方がいいよ。
俺が買った板橋の店は3回行くと2回はムカついて帰る俺にとってハズレ店だった。

**774RR** · 2018/05/26(土) 19:10:28.02

>>851
東京はディーラー選べるからまだいいよ
西日本でハスク乗るのは大変だよ
俺は同県内にあって、まあいい店だからラッキーだった
というか、それがあったからハスクに乗り換えた

**774RR** · 2018/05/26(土) 19:31:23.20

板橋区にハスクのディーラーってあんの？
北区と世田谷区と葛飾区だけかと思った

そういや、公式HPのディーラー検索で川崎にもあるって出てるけど、これ前から出てた？
場所とメールアドレス的にKTM川崎中央っぽいけど、取り扱うようになったってことなのかな？

**774RR** · 2018/05/26(土) 20:00:15.87

ゴメン、板橋じゃなくて北区だったｗ

**774RR** · 2018/05/28(月) 08:35:11.44

te250iの2019年モデルが発表されたみたいだけど
欲しいな

**774RR** · 2018/05/28(月) 15:16:36.91

>>854
北区の店なんて○ー○ーしかないわけだが、だめなんだ

**774RR** · 2018/05/28(月) 17:18:44.62

マジか
701ラリー気になっていたんだが

**774RR** · 2018/05/30(水) 17:02:45.12

vitpilen買いたいけどktmだしすぐ壊れるとかネットで見て怖い
誰か背中押してくれ

**774RR** · 2018/05/30(水) 17:11:10.19

>>854
あそこブログで情報発信しまくってるから悪いところには見えないけど、ムカつくのかｗ
まあ、悪質かどうかかと合う合わないは関係ないし、合うか合わないかは人によって
変わるから難しいけど

**854** · 2018/05/30(水) 19:29:41.61

２年くらい付き合いがあったけど
社長と店長の２人しかいないから
余裕が無いんだよ。
買う時は熱心なんだけど、買った後の付き合いは好みが分かれるかもね。

それに社長のクセが強くて客の好き嫌いが態度にハッキリでるし
機嫌が良いのか悪いのかは一言喋っただけですぐ判る。
ちなみに嫌な客や機嫌が悪い時は
笑顔無しで終始そっけない敬語になるｗ

ムカついた事を言い出すとキリが無いんで全部は書かないけど、
いくつか上げるとすると

1.納車の日に店長にちょっとした作業の予約をして了承してくれたんだけど
いざ店に行くと社長に伝わってなくて
忙しいのにいきなり言うのは非常識だとか
そんな態度じゃ今まで行ってたバイク屋にも文句言われただろ的な事を納車の日に言われ、
店長に確認すると憶えてないとの返答。
とりあえずスゲー不機嫌な感じで作業はしてくれた。

**854** · 2018/05/30(水) 19:31:14.91

2.お店に定期的にお金を落とさないとね、と思ってエンジンに関するパワーパーツの組込を部品注文も含めて社長に作業予約。
社長の指定した日時に車両を持っていくと2時間待たされた挙句に
忙しくそんな余裕無い、当日中にはできると言ったけど3週間くらい預かると言われ、
仕方がないんで部品だけ買って自分で組んだ。
当然詫びは無し。

3.銃声部品の注文に行ったら仕様が変わった新しいモデルの部品を勧められ
材料変更のせいで値段が5倍違う事に悩んでたら、俺の了承も得ずに目の前で勝手に注文。
キャンセル不可で俺がびっくりしてると、前年度の部品は生産終了したとかすぐ判る嘘をつく。
1万くらいだしポン付けできると言ってたしまぁいいかと思ったらポン付け不可。
もちろん詫びは無し。

そんな感じのが他にもあるｗ
もう二度と行かない。

**774RR** · 2018/05/30(水) 20:15:19.19

>>858
ごめん、足ひっぱるわ

デザインはクールだけど、乗り心地悪いてか変だし、
モニターみにくいし、馬力もトルクもあまりない

これが、海外勢の共通した見解

やめときなよ

**774RR** · 2018/05/30(水) 21:00:45.11

>>858
俺が押してやるわ
ビットピレンは実用重視でもスポーツ性重視でもない
ファッション重視バイクだ乗りにくいだろうし
スーパーカブの様に一生何処でも付き合えるバイクじゃないだろう
でもファッションだよ？そんなのどうでも良いじゃん？
毎回乗るわけじゃないし高い物でもないし
レパートリーの一つとして買っちゃえよ