【Kawasaki】川崎重工【カワサキ】©2ch.net
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のぞみ台車亀裂 強度不足、ほかにも十数台
JR西日本の新幹線「のぞみ34号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、製造段階の溶接作業の不備で強度不足となった可能性の高い台車が、
問題の台車以外に十数台あることが27日、神戸新聞社の取材で分かった。また問題の台車にできた亀裂の断面には、
亀裂の進行によって刻まれるスジ模様が広い間隔で残っていたことも判明。断面も真新しい状態だったといい、JR西や台車製造元の川崎重工業などは、
当日の運行中に亀裂が一気に進んだ可能性もあるとみて調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00000010-kobenext-soci
カワサキのチョンボか? 男カワサキなんて昔の話。
ゼファーがたまたまヒットして路線変わらずのRSっしょ。
ユーザーを昔のイメージで縛りつけ中身の無い漢。金儲けだけ。
キヨさんは今のカワサキをどう思ってんのかな? <のぞみ亀裂>川崎重工、台車下部削る 製造時に加工不備
新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が見つかった問題で、川崎重工業が鋼鉄製の台車枠を製造時、
加工の不備で生じた変形部分を整えるため下部を削っていたことが27日、関係者への取材で分かった。
車体を支える台車枠は、板厚8ミリのコの字形鋼材同士を溶接し、ロの字形にしている。
亀裂が生じた部分の断面は縦約17センチ、幅約16センチの長方形で上部と下部が溶接されている。
問題の台車は、川重が2007年に製造。関係者によると、コの字形に鋼材を曲げるのが不十分で、
下部の溶接部分が平面にならず、別の部品を適切に溶接できなくなり削って対応したという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00000132-mai-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180227-00000132-mai-000-7-view.jpg
溶接で歪んだ所を削って面を出しちゃったか。SSのフレームに似た構造だけどごまかしはやっていないことを祈るよ。 >板厚8ミリのコの字形鋼材同士を溶接し、ロの字形にしている。
>コの字形に鋼材を曲げるのが不十分で、
極端に表現すると溶接前の部材を
]←こう曲げてあるはずが、
〕←こうなってたんじゃないのか
設計上7mm以上の板厚を確保しておくはずが、
加工不良な部材突き合わせて接合面の平面出しで削ったために場所によっては4.7mmくらいになってたらしいじゃないの カワサキならフレーム折れても普通だろ。気にすんな。 川重「我が社独自のCFRP製台車を採用してくれれば溶接自体が無かったのに」 そういえばカワサキのバイクに神鋼のアルミ使ってたのはどうなったのよ? Ninjaのモノコックフレームやトリレスフレームもポキポキ折れたりして Z800
キャスター 24度、トレール98mm、ホイールベース1450mm、シート高834mm、車重229kg
Z900
キャスター 24.5度、トレール105mm、ホイールベース1450mm、シート高795mm、車重210kg
Z900RS
キャスター25度、トレール98mm、ホイールベース1470mm、シート高800、車重215kg
Z1000
キャスター24.5度、トレール101mm、ホイールベース1440mm、シート高815mm、車重220kg アルミだったらZX-10
鉄だったらER-6n
折れた(割れた?)って記事見た記憶あるな 公道で407km/h出しても壊れないみたいだし大丈夫でしょ カワサキに限らずだけど最近のホイールスポークは細いの(細く見えるの)多いよな
真横のカタログ写真なんかだと特に心配になっちゃう
でも割れたなんて話はまだ聞かないな 重工全体が台車みたいな品質保証のレベルしか無いと最悪だけど、そうじゃない事を祈る。 カワサキなー、俺も色々あって見限ってからカワサキ車買うの止めた。 オイル漏れ
塗装剥がれ
エンジンメカノイズ
直し方、知らんのやろな。 オートポリスの震災復旧工事を完了
川崎重工は、大分県にあるサーキット「オートポリス」の震災復旧工事を完了し、
廣瀬勝貞大分県知事、原田啓介日田市長のご出席のもと、本日竣工式を行いました。
2016年4月に発生した熊本地震により被害を受け、約半年間営業を停止していました。
このたび、営業再開後も継続していた路面やビル改修などの工事が終わり、すべての復旧工事が完了しました。
なお、オートポリスは当社が所有し、子会社の株式会社カワサキモータースジャパン(川崎重工100%出資)から株式会社オートポリスに運営を委託しています。
http://www.khi.co.jp/news/detail/20180320_1.html
http://www.khi.co.jp/news/C3180320-1.jpg
知事が出席するほどの物でもないだろ。大げさな。 うちの田舎は町長が見ず知らずの町民葬儀にも出席するからなぁ 岡国で全日本やるときの表彰式、美作市長がほとんど一人で渡していたような
文部科学大臣杯なのにw
サポートレースはクラスが多くて大変そうだった >>787
そんだけ地元は有り難いってことだよ、あんな全国から人を集められる施設があるってことは。 そうそう、地方は尚更ね
もしかしてヤマハのサーキットが地元にきてたかもと言うの耳にした時は悔しかったな
保守的な城下町だったから時代的にバイク=不良だったんだろう 大阪の埋め立て地にカジノじゃなくてサーキットこないかなぁ 鈴鹿8時間耐久ロードレース第41回大会に参戦〜スーパーバイク世界選手権3連覇のジョナサン・レイが参加〜
今回は、昨年大活躍を見せたレオン・ハスラム(全英スーパーバイク選手権参戦中)と渡辺一馬(全日本ロードレースJSB1000参戦中)のペアに加え、
スーパーバイク世界チャンピオン三冠王にして鈴鹿8耐優勝経験者であるジョナサン・レイを招聘しました。
マシンは3ライダーとも慣れ親しんだNinjaZX−10RR。悲願の優勝奪還を目指します。
http://www.khi.co.jp/news/detail/20180326_1.html
スーパーバイクのレースに影響ないといいけどね。 エストレヤ スレ死んだの?
まぁ乗りにくい変なバイクだったしな >>793
これくらいのやつ買おうと思ったら400万位する? 川重、18年3月期連結純利益を230億円に下方修正
川崎重工業 <7012> は30日、2018年3月期連結業績予想を下方修正し、純利益が230億円(従来予想335億円)になると発表した。
米国向けの電車納入で費用が膨らむほか、新幹線「のぞみ」の台車亀裂問題を受けた製品交換に伴い、鉄道車両事業で約140億円の損失を計上する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000052-jijc-biz
安泰なのはバイクだけ? 重工だからでかいミスがあると100億とかすぐに吹っ飛ぶよな 小出し商法のバイク部門を増産させたら1割くらいは埋め合わせできるんじゃないかね そんなに需要ねえだろ
小出し商法で売れてる側面もあるだろうし普通に手に入るなら買う側も冷静に判断して購入決めるだろう 何度もここで言ってるが 小出し商法じゃなくて 最初に年間計画で作る前から何台生産ってきまってんだよw
キャパに余裕があれば 合間で増産するかもだが基本的に その流れなんだよ
今の車みたいに受注生産じゃなくて 見込み生産だからな >>803
軽自動車にかぎっては見込み生産すごい
登録未使用車叩き売りありがたいです
軽ナンバー1とる為にどこも必死、利幅少ないから数売らなきゃとメーカーも販売も大変 >>804
軽でも高い奴はオプション皆つけるから 受注生産だけど
廉価グレードは見込み生産してるね 足替わりに買うやつと 販売実績伸ばせるからww 小型二輪車新車販売、好調カワサキが4か月連続シェアトップ 3月
全国軽自動車協会連合会は4月3日、3月の小型二輪車(251cc〜)新車販売台数を発表。
前年同月比2.9%減の5098台で、4か月ぶりに前年同月実績を下回った。
ブランド別では、カワサキが同109.4%増の1269台で4か月連続のプラス。『Z900RS』投入などによる大幅増で、4か月連続のシェアトップとなった。
https://response.jp/article/2018/04/05/308174.html >>804
見込み生産というよりライン止めないように生産してるだけとも言える
数作っても捌けるなら工場は稼働しつづける >>807
たしかに・・・
船や航空機じゃないから受注待ちでライン止めてたら効率悪すぎだな まあ生産計画ってお母さんの夕飯決めみたいに自由度があるわけじゃないからね。
サプライヤーの生産計画の手配も含めて何か月単位で調整しないと。
ところで6月生産分の俺のZ900RSカフェ、もうちょっと早くなりませんかね。 そりゃ生産計画は時間かけて、いくつかオプションプランも作ってある
デッカい船みたいなもので急に進路変更は出来ないよ カワサキプラザって服屋さんみたいで
敷居が高いです。
店員さんに話しかけずらくないですか? >>811
普通に入ればいいんじゃね?w
こっちは客なんだし バイク触ったり跨るときはきいてからにすればいい
見てりゃ勝手に話しかけてくるだろうし 話しかけてこなけりゃ 触っていいか跨っていいか聞けば きっかけになるだろw
コミュ障なのはわかるが 普通に客としていくんだから堂々としてればいい 素性がはっきりしてる店だからこそ 客に糞みたいな対応が出来ない店なんだよ
だから町のバイク屋と違って本来は入りやすい ってコンセプトな筈w ちなみに1回目話しかけてこなくても 2回目覚えてるだろうし その時いた店員がいなきゃ3回目なら間違いなく覚えてるだろうから
ホントに買う気ありそうだなって思って 話しかけてくると思うよw カワサキプラザ、高速で4〜50走らんと無いのだが…買うのはいいが、後のメンテとか考えるとメンドクサイし、トラブったら高速乗って行くのか?買いにくいわ。 一店舗もない県が、まだ24県も有るのな
うちの方はたまたま、プラザ60km、支店をプラザ化した販売店の本店が40km、既に大型を絞ったホンダのウイングがもっと酷くて80km! w 最寄りのプラザまで25kmは恵まれてる方かもしれんがそれでも見に行く気にはなっても
買いに行く気にはなれん。 ウイングはもっと酷くて、最寄りが二つとなりの県とか笑えない。 これからの地方は大変だよ。
人口少ないところは商売上切り捨てられる。 う〜ん、地方生活が不便でますます都会に人が移る。このループを断ち切らねば。 プラザまでは14キロくらい。
バロンと他の正規取扱店までは5キロくらい。
転勤族なんで、プラザが安パイかなあ。 >>821
今ならプラザかもなあ。
同じく転勤族の4年前のワシはバロンで買った。 >>819
>>820
地方は地方なんだが、これでもギリギリ首都圏の地域なんだぜ?
正直、23区と政令指定市以外は売る気無いんだろと。 底辺エンジニアの仕事が都内に有ったとして。
戻れば店の問題はカワサキに限らず解決する。
山手通り沿道の実家から山が遠すぎる。SSの普段使いが窮屈な気がする(イメージ)。
ツーリングスポーツってカワサキだと忍1000ぐらいかねぇ。基本設計が古い気が。
ストファイ、ネイキッド、ネオレトロにも目を向けりゃいいんだろうけど。
一方でバイクに良い環境には店がないと来た。 閃いた!
定番どころのツーリングスポットに店構えたらよくね?
購入時はいいとしてアフターメンドクサイな・・・ 最近知ったんだけど
川重が新幹線の技術を中国に目先のカネ欲しさに
3000億で売ったんだってね
新型の新幹線車両は 川重は完全に排除されてるじゃん >>826
この点においては
川重とJR東日本は国賊級のクソ。 KR250からのカワサキファンだったけど
もう乗ることはないと思う >>811
乗り換えの時に近所のバイク屋を半年ぶりに訪問したらいきなり店構えが奇麗になって店員もシャキッとした制服着て んん?って思った
以前は店内はオイルの匂いで充満してて作業着はあちこち汚れていたのに
コーヒーとかも出てきてオシャレ空間に変わってた
けどもちろん中身は普通のバイク屋の店員だ 別に身構えることはない 川崎重工のモーターサイクル&エンジン事業は増収増益 2018年3月期決算
川崎重工業が発表した2018年3月期の連結決算は営業利益が前年同期比21.6%増の559億円と大幅増益となった。
モーターサイクル&エンジン事業での二輪車・四輪車・PWC、汎用エンジンの販売台数は同3.7%増の56万台だった。先進国二輪車が横ばいの15万2000台だったものの、新興国二輪車が同6.5%増の34万2000台と順調だった。
ただ、事業売り上げでは、新興国二輪車が減収、先進国二輪車が増収となった。売上高は四輪車、汎用エンジンも増収だったことから同5.9%増の3316億円だった。営業利益は増収の効果で同29.9%増の152億円と大幅増益となった。
同事業の2019年3月期の業績見通しは円高などの影響があるものの、先進国二輪車や汎用エンジンの販売増で売上げ、利益ともに前年並みを予想する。
https://gazoo.com/news/r309083.html Z 900RS で幻滅した。
いくら売れるからってレトロデザインに固執せんでも良かろうに。
なのでヤマハに乗り替えたわ。 むしろそれ以外はほぼ非レトロデザインなのに文句を言われて可愛そうなkawasaki… kawasakiが開拓したといっても過言ではない
メーカー製ストリートファイターの最新型Z900のバリエーションに過ぎないのにね。
これが”最新型のkawasaki”でなくて何なのだと。
まあ、このデザインとこのシャシの組み合わせは、
理解力がなく、いろいろと頭の中にカビの生えた自称kawasakiファン
(大抵は新車を買わずkwskに金を落とさず他人のフンドシのブローカーを肥えさせてる)
を完全にあぶり出せて追い出せたから良かったと思ってる。
カフェ買ったけど、おかげで学生から30年世話になってきたZXシリーズを卒業して
どこにも妥協のないレプリカ世代が納得できる上がり候補のバイクを生み出してきてくれた。 >>836
デザインは大事だぞ。一番誰でもわかりやすい性能がデザインだ。新しいことにチャレンジしなくなったらメーカーとしての魅力減。
カワサキはいつもデザインのチャレンジャーだったはず。幻滅した。 それで転けたやん…
俺の乗ってるER6nとか、無かったことになってるし… >>837
昔と違って今のカワサキは客に受ける、売れるバイクを作るメーカーになったんだよ。 最新のエンジンと最新の足回りに既存のデザインを落とし込むことがチャレンジじゃなかったらなにがチャレンジなんですかねぇ… ゼファーのデザインとかかなり好き
俺の中ではなぜか、雨に濡れた古い町並みの片隅に置いてあるとか
並木道の木陰で休んでるとか
そんなイメージが有る。
世間では珍バイクのイメージが強くて悲しい。 小型二輪車新車販売、Z900RS 効果でカワサキが5か月連続シェアトップ 4月
ブランド別では、カワサキが同90.2%増の2507台で5か月連続のプラス。『Z900RS』投入などによる大幅増で、5か月連続のシェアトップとなった。
https://response.jp/article/2018/05/07/309362.html
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1301775.jpg
川崎はZ1を開発した人にボーナスを与えなきゃアカンよ 最近のバイクって後ろがスカスカなんだよなぁ
なにかダミーや飾りでもいいから後輪の上のスペース埋めといてほしい イニエスタ 神戸へ完全移籍 総額100億円規模の超大型契約
神戸がバルセロナのスペイン代表MFアンドレス・イニエスタ(34)を完全移籍で獲得することが23日、決まり、24日に来日する。
複数の関係者によると、3年契約で年俸は2500万ユーロ(約32億2500万円)程度。総額100億円規模の超大型契約となった。
年俸6億円の元ドイツ代表FWルーカス・ポドルスキ(32)との“38億円ホットライン”を開通させ、力を見せつける。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00000035-spnannex-socc >>847
シーズン途中の背番号変更、Jリーグ規約で不可らしい
はたして8番のユニホーム、着用出来るのかな? イニエスタ 「8」を譲った三田に電話で感謝
Jリーグチェアマンの村井満氏がこれを特例で承認し、イニエスタは背番号8をつけることとなった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180525-00010009-sportes-socc 完売モデルも。kawasakiの飽きさせない”バイク開発に迫る
川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニープレジデント・太田和男氏に聞く。
―市場環境をどのように見ていますか
「先進国では市場全体のパイが縮小する中、当社は趣味性の高い排気量250cc以上の車種を主力製品としている。2018年3月期は台数が減少したものの、売り上げは少し増えた。高価格帯が注目されるのが理由と考える。
―注力するテーマは。
もっと魅力的な製品を投入すべく、開発力を高めたい。良い品を多く発売するには、バイクに関わる技術動向をどれだけフォローアップして製品に反映できるかが肝。
今後製品投入のスピードを速めるため、そのために技術部門の人員の層を厚くする」
―国内では販売店を増やすなど攻めの姿勢を続けています。
店舗増だけでなく製品開発も重要だ。売れるモデルを開発し、数が増え続けている店舗で触れあってもらうことで、存在感を高めたい」
―17年、インドに新工場を設けました。
インド市場および周辺市場の2輪車需要の活性化に対応するのはもちろん、現地でより低コストな生産を進めて、競争力を高めたいのも工場新設の目的の一つだ。
コストダウンのため、部品の現地調達を加速させる。日本から技術者を派遣し、部品を精査。サプライヤーと詰めながら部品や製品の質向上を図る」
川崎重工業は毎年モデルを発売し、陳腐化を防いで、ユーザーを飽きさせない製品の投入を続けている。
ネオレトロや中排気量のスポーツモデルなどトレンドも反映し、製品の中には完売したものもあるなど、人気が高い。
独自のポジションからファンの多いカワサキが今後、どのような動きを見せるか興味が膨らむ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180529-00010000-newswitch-ind 多用途四輪車「MULE PRO−FX(EPS)」が消防車に国内初採用
川崎重工の多用途四輪車「MULE PRO−FX(EPS)」(以下、MULE)は、大手消防車メーカー株式会社モリタから高い機動性や悪路における走破性などが評価され、
同社の新型消防車「小型オフロード消防車 Red Ladybug」のベース車として採用されました。
当社は、今回の消防車のベース車採用を機に、災害対応、消防防災やレスキュー、簡易除雪などの用途拡大に向けた利用を提案し、安全な社会の実現に貢献していきます。
(主要諸元)
エンジン:水冷・4ストローク・DOHC 直列3気筒
排気量:812cm3
最高出力:35kw(48ps)/5,500 rpm
最大トルク:65N・m(6.6kgfm/3,500rpm)
全長×全幅×全高:3,385mm×1,625mm×1,965mm
最低地上高:265mm
タイヤサイズ:前 26×9.00R124PR後 26×11.00R12 4PR
装備質量:830kg
最小回転半径:4.8m
荷台積載質量:453kg
牽引質量:907kg
乗車人員;3人
http://www.khi.co.jp/news/detail/20180531_1.html
http://www.khi.co.jp/news/upload_images/Red%20Ladybug_s.jpg
ついにカワサキも公道走行可能な四輪車を販売か カワサキ一番、史上最強ZX12-R バイクがもっと速くと話しかけてくる
200キロオーバーのスピードで安定する車体マジあの時代のマシン カワサキ レーシングのジョナサン・レイ選手 SBKの史上最多優勝記録を樹立
2018スーパーバイク世界選手権第7戦チェコ大会は、これまで通算59勝を挙げ、
史上最多優勝記録でカール・フォガティと並んでいたジョナサン・レイ選手(Kawasaki Racing Team)が、レース1で60勝目を達成し、新記録を樹立しました。
レイ選手は2015年にKawasaki Racing Team に移籍したその年にタイトルを獲得して世界中の注目を集めると、2016年、2017年とタイトルを獲得、
スーパーバイク世界選手権史上初の3年連続チャンピオンに輝き、Kawasakiも3年連続でマニュファクチャラーズタイトルを獲得しています。
ジョナサン・レイ選手は、優勝したレース1の終了後にコメントを出しています。
「ワールドスーパーバイクで最も優勝回数が多いライダーとなり、とても嬉しい。
この優勝を祝いたいところだが、明日もレースがあるから有頂天になってパーティーをやってる場合ではない。
これまで素晴らしいマシンに乗せてもらい、毎回表彰台に立つ機会を与えられ本当に幸運だ。
60回目という記録的な優勝だけに、とても嬉しくてピットボードまで走っていった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180615-10318069-carview/?mode=full
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180615-10318069-carview-001-1-view.jpg
カワサキのロードレースの選手ではコークバリントン以来の活躍か 「カワサキショールーム マーチエキュート神田万世橋」リニューアルオープンのご案内
株式会社カワサキモータースジャパンは、マーチエキュート神田万世橋にて開設しているショールームを、7月3日(火)よりN3・N4スペースへ移転し、リニューアルオープンいたします。
開催期間 :2018年7月3日(火) 〜 2018年12月末
http://www.kawasaki-motors.com/info/2018_info-05.html
http://www.kawasaki-motors.com/info/image/2018/2018_info_05_01.jpg
好評だったみたいで期間延長したね。 川崎重工 株主総会「金もうけ重視」と批判噴出 新幹線台車亀裂
大手機械メーカー、川崎重工業の株主総会が神戸市で開かれ、製造した新幹線の台車に亀裂が見つかった問題について金花芳則社長が改めて陳謝したのに対し、
株主からは「『利益第一主義』の体質が引き起こした問題だ」といった批判が相次ぎました。
金花芳則社長が「多大なご迷惑をかけ深くおわびする。問題点を徹底的に洗い出し、再発防止と品質管理に努める」と改めて陳謝しました。
これに対して株主からは「金もうけを重視する『利益第一主義』の体質が引き起こした問題だ」とか「製造現場にだけ責任を押しつけている」といった批判の声が相次いで出されました。
金花社長は「外部の有識者などでつくる委員会が、問題の原因究明や品質管理の在り方について検証しており、その結果を踏まえて社内風土を変えていきたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180627/k10011497751000.html マスゴミは経営者とか叩いていればご満悦なんだよ
アホな現場が招いた結果なのに 全日空113便欠航、2万1000人に影響 ボーイング787エンジン点検で
全日空によると、787のロールスロイス製エンジンは設計上の問題で、「中圧圧縮機」のブレード(羽根)に亀裂が入る恐れがあると判明。
国土交通省が4月、耐空性改善通報(TCD)を出した。
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180704/soc1807040032-n1.html?ownedref=articleindex_not%20set_newsList
トレントシリーズターボファンエンジンは、英国ロールス・ロイス社の旅客機用エンジンで、川崎重工はこれらトレントシリーズの開発・生産パートナーとしてタービンケーシングや圧縮機などを担当しています。
次世代中型旅客機用のトレント1000/XWBエンジンでは、エンジンの主要部位である中圧圧縮機モジュールの開発・製造を行っています。
http://www.khi.co.jp/gasturbine/product/aircraft/trent.html
台車に続いてカワサキのチョンボか 恐ろしいのでジェットエンジンにはかかわらないでほしいです 小型二輪車新車販売、Z900RS ヒットのカワサキが8年ぶりのトップ 2018年上半期
『Z900RS』などが好調だったカワサキが同68.1%増の8485台で2年連続のプラス、7年ぶりのトップとなった。
https://response.jp/article/2018/07/05/311577.html
保守 川崎重工、明石商業、近隣の住民に嫌われてる会社、学校だわ。 2018年度第1四半期 連結決算 概要(PDF:494KB)
http://www.khi.co.jp/ir/pdf/c3180731-1.pdf
前期と比べて売り上げ増えて赤字額は同じらしい >>852
「空飛ぶ車」より公道走行可能なmuleだわ >>870
増え続ける自然災害に打ち勝つべく登場した、最先端の小型オフロード消防車に試乗
川崎重工のウェブサイトによれば、ミュールには20以上のバリエーションがあるが、モリタが選んだのはPRO-FX(EPS)という仕様で、EPSは電動パワーステアリング付きであることを示す。
約1760mmの全幅は3ナンバーになるが、約3450mmの全長はジムニーに近い。ラダーフレームを持つことも同じだ。
エンジンは水冷直列3気筒800cc自然吸気で、最高出力は35kW/5500rpm、最大トルクは65Nm/3500rpmだ。
トランスミッションはCVTで、2WD/4WD切り替え式でリアデフロックも備わる。
ミュールはこのパワートレインをミッドシップ搭載する。よってノーズが短く積載空間の広いパッケージングが実現できた。最大積載量は軽トラックの350kgを上回る450kgとなっている。
サスペンションはリジッドアクスルのジムニーとは対照的に、前後ともダブルウィッシュボーンの独立懸架になる。
タイヤは12インチと小径だけれど、見てのとおりエアボリュームがあるタイプで、ミュールのウェブサイトによれば最低地上高は260mmと、ジムニーの200mmを大きく凌ぐ。
問題はこのミュールが日本の公道を走れないこと。しかしモリタではナンバー取得を目指しカテゴリーを検討。一般的な消防自動車は8ナンバーの特種用途自動車となっているが、今回は大型特殊自動車のダンパ登録にした。
もちろんそのままでは保安基準を通らないので、ブレーキ、ウインドウガラス、排出ガス、電装など、さまざまな部分を作り直しており、ナンバーを取るまで半年掛かったという。
それでも登録が実現したのは、社会貢献という立場を国土交通省から認めてもらえたことで、レジャー用では難しかったのではないかと語っていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180829-00010000-autoconen-bus_all&p=1 息子が大型免許取ったのでバイクを交換した
(バリオス←→ZX9-R)
・・・バリオスおもしれ━━━!!
レッド近くまで回すと音さいこ━━━━━!!
くるくるまわるぅ〜〜〜!! ワインディング楽しい〜〜〜〜((o(^∇^)o))
俺もう250でいいや、ヘタレだしw >>872
250cc4気筒いいですよね〜。
自分はzxr250乗りですが、パーツ供給の面でいつまで乗り続けられるか分かりません…。
噂されているカワサキ250cc4気筒がもし出るなら100万でも買う所存です。 結構昔の話だけどとあるスレで250フルカウルが盛り上がっていつか250や400でSSと呼べるようなの出たらいいなーって書いたらめちゃくちゃ叩かれたな
少しずつでもそういう流れに近づいてる感じで嬉しいわ 国産だと呼び方の違いだけでSSもレーサーレプリカも方向性は同じじゃねえの?
ドカのSSは方向性異なると感じるけど 女のバイク、カワサキ。弱い男が乗るバイク、カワサキ。 川重が狙う新たなライダー。SNSなど使い女性や若者を開拓
川崎重工業はITを活用した2輪車の顧客開拓に乗り出す。商品カタログ請求などで同社ホームページに登録した顧客データを分析し、
興味に合致した情報をメールマガジンで提供する。会員制交流サイト(SNS)でもイベントやレースの情報を適時発信するなど、
新たな顧客として若者や女性らの購買意欲の向上につなげる。
メールマガジンは川重の2輪車関連イベント情報などを記載している。メールの開封状況やメールに記載したリンクのクリック状況、
ホームページのアクセス履歴などの情報を集め分析する。さらに精度の高い興味に合致した製品やイベントの情報などを効率的に提供する。
専用のアプリケーション(応用ソフト)のほか、SNSを活用。カワサキ・レーシング・チームの状況など親しみやすい情報発信で若者らにアプローチしていく。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180919-00010001-newswitch-ind
>メールの開封状況やメールに記載したリンクのクリック状況、ホームページのアクセス履歴などの情報を集め分析する。
俺がメルマガのリンククリックしたら俺がクリックしたことをメルマガの発信者が知ることになるのか。 「チップス 白バイ野郎ジョン&パンチ再起動!?」 (C)Warner Bros. Entertainment Inc.
http://www.zakzak.co.jp/images/news/180921/ent1809218485-p1.jpg
現代のジョン&パンチはBMWに乗っているんだ C型のZXR250のフロントディスクって流用効かないよね?
なんだよオフセット6ミリって…
純正が廃盤だから置物にするしかないか おじさん、おばさんの乗るバイクメーカーというイメージしかないなカワサキは。 二輪レースにおける世界選手権史上初、女性ライダーがチャンピオン獲得の快挙
9月30日、フランスのマニクールで行われたスーパースポーツ世界選手権300(WSS300)で、モーターサイクルにおける世界選手権として史上初の女性チャンピオンが誕生した。
女性ライダーとしてWSS300のタイトルを獲得したのはアナ・カラスコ(DS JUNIOR TEAM)。21歳のスペイン人ライダーだ。
カラスコがタイトルを獲得したWSS300は、2017年から始まったチャンピオンシップ。2018年シーズンにおいてはホンダCBR500R、
ヤマハYZF-R3、カワサキ ニンジャ400、KTM RC390Rといった市販車をベースにして争われている。
市販車最高峰レースであるスーパーバイク世界選手権(SBK)と併催の形で開催されており、2018年シーズンは全8戦が行われた。
2018年シーズンはDS JUNIOR TEAMからカワサキ ニンジャ400を駆り、引き続きWSS300にエントリー。5月に開催されたイモララウンドとイギリスラウンドで勝利した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181001-00415051-rcg-moto
https://amd.c.yimg.jp/im_siggzg0pePMTBuyx_3JQCAsg4w---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20181001-00415051-rcg-000-4-view.jpg
モータースポーツで女性にアドバンテージを与えて男女一緒にレースをするって良い案かな。 最近Z1やZ2に角Zが多すぎて飽きてきた。昔のVT状態だな 川重が狙う新たなライダー。SNSなど使い女性や若者を開拓
EUで販売してるスクーター、J125、J300を日本国内で販売するだけで相当な和田になりそうだけどな
特に原2市場は拡大中でしょ モンエナのジャケット買ったんだけど
MotoGPのスポンサーヤマハにしたんかよ…… 韓国航空宇宙産業、川崎重工業に航空機主翼構造物を追加供給することで契約
韓国航空宇宙産業(KAI)が、日本の川崎重工業にボーイング787型機の主翼構造物であるFTE(Fixed Trailing Edge)を2022年から2030年までの間に追加供給することで合意覚書(MOA)を交わしたと16日、公示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181017-00000002-cnippou-kr
バイクに韓国部品が使われるのも時間の問題か 川重が下方修正 B787不具合対策で損失100億円
川崎重工業は19日、米ボーイングの航空機「787」搭載エンジンのトラブルに伴い、
改修などの費用負担として2019年3月期に約100億円の営業外損失を計上すると発表した。
ロールスロイス製エンジンで不具合が発生。川重が納入する部品は「不具合の原因ではない」(広報)としているものの、
エンジン開発メンバーとしてトラブル対応費用の一部を負担するという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00000074-asahi-bus_all
二流と組むからこうなる。組む相手は考えないと。 >>893
チャイナも台湾もすでにあるから驚かないんだけど >>894
目先だけの利益優先で何が悪い
と役員が言ってるっていう夢見た 110年超の歴史、川崎重工が鉄道事業撤退視野
川崎重工業は30日、新幹線の台車枠で亀裂が見つかるなどトラブルが続いている鉄道車両事業について、撤退も視野に見直しを進める方針を明らかにした。
同日発表した2018年9月中間連結決算では、鉄道車両事業だけで85億円の損失計上を迫られており、自力で再建できるかどうかを今年度中に判断するとしている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00050144-yom-bus_all
空きスペースはバイクの新工場かw 撤退と言えば外聞もあれだけど、要約すれば逃げんのか >>899
敷地を全て埋める気じゃ無いだろうな?
不良在庫が溜まるぞ… バイク部門売却、その金で再建てことにならなくてよかった。 万博が大阪に決まったけど。関西企業のカワサキはパビリオン川崎館でも出展するのかな マニュアルしかないの?www
ホンダやヤマハにお行きなさいm9 >>907
は ? ? ?
カワサキスレに来といて何だそれは?
百年ロムっとけ 寮にカワサキしかとめられないし社割効くから仕方なく足として買うんだけど
マジでマニュアルしかないんだね >>909
昔、3ENにKawasakiエンブレム貼って明石工場に通勤していた人や、3MAを緑に塗って岐阜工場に通勤してた人がいたけどねー マニュアルがアシにならないという意味がわからない。 キムコからスクーターの供給うけて欧州で販売してなかったけ、J300て名前だったような 125のエリミネータなんて足には最高だろ。
買えるかどうかは知らん。 初代エリミネーター250は結構速かった
そら、2stには敵わんけどな 『のぞみ』台車亀裂を起こした川重製台車の交換が完了…他メーカー製も交換へ
JR西日本は12月7日、2017年12月に博多発東京行き『のぞみ34号』で発生し、重大インシデントに認定された台車亀裂トラブルで、問題となっていた川崎重工業(川崎重工)製N700系台車の交換が完了したと発表した。
川崎重工製の台車では、台車枠を構成し、車体を支える「側バリ」と呼ばれる部分の下部の溶接部から亀裂が発生し、それが伸展した結果、台車枠が歪み、車軸にズレが生じていた。
その原因は、側バリ上下の凸部のがたつきが発生しない加工を行なう際、側バリの凸部を削り、肉盛溶接により隙間を調整・固定していたことで、その際に起こった板厚の不足が問題視されていた。
そこでJR西日本では、超音波探傷による点検や目視による入念点検、東海道新幹線に設置されている台車温度検知装置を活用するなどして、
安全確保に努めてきたが、板厚が薄いものについては順次、交換を進め、12月5日で完了したことを明らかにしている。
https://response.jp/article/2018/12/08/316974.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1366316.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1366317.jpg
問題発生から1年たって解決したか >>926
貧乏人がメンテナンスせずに乗るから不幸だ >>927
型屋泣かせの形状だな
横4方と上に冷却フィン付いてるしセンターチェーンとか
ウォータージャケットは無いんだろうけど
吸・排気ポート・カムチェーンの中子型+シリンダーヘッド本体の金型だけでウン千万かかるやん チャレンジクルーズに参加したいが、
まだ、機関誌が届かない、 >>925
新車を購入したんですけどねえ
新車の時点で他社の中古以下だということがよくわかりました
さいなら ユメタマ乗ってるが年齢と維持費の問題で乗り換え予定
そしたら次の候補ジクサーしかないやん
なんでアレをカワサキで出さなかった 故障、不具合多すぎ
ややこしいバイクやわ
お金返してレベル
ホンダにしておけばよかった そのうちカワサキ二輪被害者の会とかできるんじゃねーのwww 【死の輸出、幕張メッセ、武器見本市】 小学生の母、千葉にお金が落ちて、娘の教育にもいいから、賛成
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1552530358/l50
ママって人殺しなの? バイクステーションSOXのホームページです
https://www.bs-sox.com/
本日3月21日10時30分、SOX筑西玉戸店がオープン! 茨城県で3店舗目 展示150台規模の大型バイクショップ
●開店記念キャンペーン
オープニング特典として、開店の3月21日から、3月31日まで、車両ご購入のお客様に
「防犯ロック」「車体カバー」「燃料満タン」をサービスいたします。126t以上の
バイクをご購入いただいた際は、SOXの定番サービスである、エンジンオイル40L
プレゼントをしております。 大田区にあった旧カワサキプラザ東京、閉店しちゃったんだな
この付近に新カワサキプラザを早く出店してほしい ほんまにややこしいバイクや
わしも金返してほしいわ スズキ三位!
カワサキ優勝、ホンダ二位!
Le Mans24時間、盛り上がったな!
https://i.imgur.com/fQK2vIf.jpg カワサキ車でロングツーリングは不安で行けないですね おれは重機屋で泥とグリスにまみれて川重のタイヤショベルの修理をやっている
乗ってるバイクもkawasakiです
このバイクには川崎重工のステッカーを前左右後ろ4面に貼って
走っていますので道の駅で見かけたら声をかけてください。 若い兄さんがスニーカとジーパンの普段着でZやkh乗ってるの見ると、
カッコいい プルプル 撤退したSUZUKIワールド跡地に
カワサキプラザ大森爆誕!
大森警察署裏 8/2 open 8耐は1回だけ優勝したことがあるんだな
1回だけというのがそれはそれですごいことだなwww まじ叫んでしもた。
スズキ後五分辛抱せえや何漏らしてんねん。 HondaモータースポーツLive@HondaJP_Live
#鈴鹿8耐 結果は未だ暫定のままですが、変更があり、#10 が暫定1位、#21 が暫定2位、#33 Red Bull Hondaが暫定3位となることが発表されました。
正式決定は明日に持ち越しとなります。
本日の鈴鹿8耐実況は、ここで終了いたします。皆さま、ご声援をありがとうございました!
#honda8tai #honda8hours
なんじゃコリャ Jonathan Rea
@jonathanrea
Emotionally words can’t sum up today! I’m so proud of my team,
my team mates and Kawasaki! WE WON SUZUKA 8 HOURS #KawasakiRacingTeamSuzuka8Hours
https://twitter.com/jonathanrea
ジョナサン・レイじゃなくてジョナサン・レアじゃないか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鈴鹿8耐でカワサキのファクトリーチームが26年ぶりの優勝
2019年07月29日
川崎重工のファクトリーチーム「Kawasaki Racing Team」(以下、KRT)は、7月25日から28日に開催された「2018-2019 FIM世界耐久選手権シリーズ最終戦 "コカ・コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース第42回大会(以下、鈴鹿8耐)」で優勝しました。
また、同大会で12位にランクインした「TEAM SRC KAWASAKI FRANCE」が、2018-2019シーズンのEWC年間チャンピオンを獲得しました。
KRTは2001年の第24回大会以来、18年ぶりにファクトリーチームで鈴鹿8耐に参戦しました。
ライダーはスーパーバイク世界選手権(以下、WSBK)で2015年以降4年連続チャンピオンの座を獲得しているジョナサン・レイ、2018年ブリティッシュスーパーバイク選手権チャンピオンで2019年からWSBKに参戦中のレオン・ハスラム、
同じくWSBK参戦中で鈴鹿8耐初参戦のトプラック・ラズガットリオグルの3人を迎え、「Ninja ZX-10RR」とともに、カワサキが持つ最高のスタッフ、サポートチーム、メカニックをそろえ臨みました。
決勝レースでは、セカンドポジションからスタートしたKRTが4時間経過時点でトップを奪うと、その後YAMAHA、Hondaのファクトリーチームと熾烈な争いを繰り広げます。
残り2分を切ったところで、トップを走っていたレイ選手が転倒し、赤旗中断のままレース終了となりました。その結果、赤旗中断前の順位が最終結果となり、KRTは1993年以来26年ぶりに、悲願であった二度目の優勝を果たしました。
Kawasakiを応援してくださった皆様、ありがとうございました。 続き
■Kawasaki Racing Teamライダーコメント
・ジョナサン・レイ 選手
今回のことは本当に信じられません。レース直後は、全てを失ってしまった思いで、落胆し、涙し、すぐにホテルに戻りました。ホテルのレストランで夕食をとっていたら、メカニックのUriから電話があり、突然「8耐勝ったよ。」と告げられました。その時の気持ちは、言葉では言い表すことができません。本当に嬉しかった。
今回の作戦は、燃費と安定したレース運び、それとミスをしないこと。私たちはそれらをうまく実行できました。とても疲れて最後のほうは筋肉がつっていましたが、何とか頑張りました。限られた時間の中でベストな準備が出来たと思います。
このチームの一員として参加できたことはとても光栄です。事前テストも含めて、カワサキレーシングチーム、川崎重工、カワサキモータースジャパンの努力には大変感謝しております。
レースは波乱万丈で非常に厳しいものでしたが、このような結果を出すことができ大変嬉しく思いますし、また鈴鹿8耐を走りたいという思いです。
・レオン・ハスラム 選手
レストランで失意の中夕食をとっているときに優勝を聞きました。その時の喜びは言葉ではとても言い表せません。 鈴鹿8耐は勝つのが最も難しいレースの一つ。チームとしてこれまで勝利に向けて努力してきた中、特に今回は感情の浮き沈みが非常に激しいレースでした。
レース終盤の転倒時のことはとても言葉にできるものではありませんでした。しかし、その後、判定により一転勝利の朗報を聞いた時の喜びは、この上なく最高でした。
レース中、僕としては各スティントの後半は肉体的にも苦しかった局面もありましたが、バイクの調子は上々でした。 我々は勝利に向けて最善を尽くしました。この機会を与えてくれたカワサキチーム、トプラック、そしてジョニーへの感謝の気持ちで一杯です。
表彰式に出れなかったのは残念ですが、この鈴鹿8耐を制覇できた喜びを噛み締めています。
続く 続き
・トプラック・ラズガットリオグル 選手
「今日はすごく疲れたよ。8時間もレースを見ていたからね!(注釈※トプラックは走行していない)でもジョナサンとレオンの功績に僕も本当に嬉しく思います。
二人は今日、偉業を成し遂げました。みんなとても喜んでいるし、全ての方にありがとうと言いたいです。僕にとっては今回が初めての8耐でしたが、優勝できて嬉しく思います。
■「Ninja ZX-10RR」の概要
「Ninja ZX-10RR」は、レーサーレプリカと呼ばれる最尖鋭のカテゴリに属するモデルで、スーパーバイクでの勝利を目的として開発された。
一切の贅肉をそぎ落としたスパルタンなデザインが魅力。 2019年モデルは、本モデルを含む「Ninja ZX-10R」シリーズの全4車種、
「Ninja ZX-10R ABS / Ninja ZX-10R」「Ninja ZX-10RR」「Ninja ZX-10R SE」をモデルチェンジ、エンジンの改良と装備の充実により、サーキット走行性能をさらに高めている。
■鈴鹿8時間耐久ロードレース
1978年から開催され、1980年から世界耐久選手権の1戦に組み込まれている国際格式の耐久レース。1台のマシンを2〜3人で交代しながら走り、8時間でのサーキット周回数を競う。
毎年7月下旬に開催され、猛暑のなか激しい戦いが繰り広げられる日本有数のレースイベント。
耐久性・安定性のみならず、スプリントレース同様のスピードが求められるため、"スプリント耐久"という別称を持つ。
■FIM世界耐久ロードレース選手権シリーズ(FIM Endurance World Championship)
FIM(国際モーターサイクリズム連盟)が主催するロードレース耐久世界選手権。鈴鹿8時間耐久ロードレースが最終戦に位置づけられている。
https://www.khi.co.jp/news/detail/20190729_1.html
以上川崎重工のプレスリリースです 勝ちは勝ちなので評価が変わる事はないけど、せっかくならチェッカーうけての勝利だったらと 川崎重工、10年ぶり赤字 4〜6月、鉄道の採算悪化
https://www.sankei.com/economy/news/190730/ecn1907300014-n1.html
鉄道車両や造船関連の事業で採算が悪化した。為替相場の円高傾向も響いた。
米中貿易摩擦を背景に中国企業が設備投資を先送りしている影響を受け、ロボットなどの事業も振るわなかった。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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