【ポッケ】ヤマハ空冷2stミニ総合【ボビー】3速目 [転載禁止]©2ch.net
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AT-1・BOBBY50/80・CHAPPY50/80・DT80/90/125・FT-1・GR50
GT50/80・HS-1・HX90・JT-1・MATE50/90・MR50・POKKE
RD50/90/125・RX50/80/100/115・TY50/80/125・VOGEL・YB-1
YB50・YG-1・YSR50/80・ZIPPY50/80・・・・etc
前スレ
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(1)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276098656/
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(2)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312515065/ 向こうも過疎だし、下手するとこっちの方が即死で落ちそう。。。 手に入れたポッケのフロントフォーク、雨が入ったみたいで固着してた。
直径的にはモンキーのが使えそうだけど短いよね
いい代替品ないかなぁ リモコンZRのフロントフォークって持病あったりします？
ちょっとの段差、特に凹みでガツンと跳ねるというか一番下までストロークして跳ね返ってしまう感じになります 身長180cm、体重120kgの俺が、フルフェイスのヘルで、ポッケで飛ばしていると、必ず中学生が自転車で勝負をしてくる。
流石は原付のポッケ、3馬力。加速、スピードでは負けないが、信号停止中の、奴らの信号無視には差をつけられる。
ただ、お前ら勝ちたいのはわかるが、今日自動車に急ブレーキを駆けさせたガキ。次は死ぬぞ。 YSR80のピストンリング交換したいのだけど２本のリングの内、どっちのリングが上とか決まっていますか？ 確か1stリング、2ndリングって感じだったかと。 伝え方が悪くてごめんなさい。
両方、同じに見えたんで何か見分け方があればと思い質問しました。 想像で申し訳ないけど1stの刻印とかなかったかな？
なにせ28年前の記憶だものでｗ
手っ取り早いのはバイク屋に持っていって部品番号から調べてもらう、かな。 うちのマリックさん
シートのブラケットが外れたから溶接するためにお店に出した。
このバイク、日によって最高速が変わるのが素敵。 ツインサスのミニトレを最近手に入れました
バラバラでシートとタンクが無い意外はあらかた部品が揃ってるっぽい
モノサスミニトレもありますが、エンジンは水冷で組み途中で足回りとフレーム以外は無い状態です ボアアップして気持ち良く走ってたら焼きついた(´･_･`)
燃調はそんなに薄くしてなかったはずなんだけどねぇ 私もボアアップで焼きついた(抱きつき)事がある
混合にするか、分離ならオイルポンプを弄らないとダメだと思う
オイルポンプはクランクから機械式に回転を取り出しているからボアアップして吸気量が増えてガソリンを濃くしても回転当たりの吐出量は一緒だから結果的にオイルの割合が薄くなってると思う オイルポンプから油漏れしてる
マリックのオイルシールとパッキンの型式わかる人いたら教えてください ボビーを107ccにしようとエンジン、ハーネスなと一通り揃えたが
やる気が出ない、、
置き場もないしどうしたもんかな。 質問させて下さい！
ポッケのノーマルのメインジェットって何番ですか？
中古で購入したのですが、
明らかにメインが濃くて、アクセル開けると失速してしまいます。。 またスレ立ってたんだな
>>25
メイト流用かな？ピストンなに使うよ？
>>26
たぶん#90だけどジェット自体の劣化とかキャブ開けた時に穴ぐりぐりされたてたりあるからな
今度からヤマハの部品検索使おうぜ ツインショックとモノサスのミニトレを持ってるんだが、どっちもバラバラのまま
どっちも組んであげたいけどなかなか・・・
GRのタンクを買ったんだがマウント違うのな
ミニトレの純正タンク持ってないから固定方法知らなかったわ ミニトレいいなあ
12インチにしてライムグリーンのタンクで乗りたいw ちょっと教えてくれよ
初代パッソルは旧車かね
八千草さんは今おいくつかね
ついでに水沢アキさんはおいくつかね ミニトレ懐かしい。
最終型新車で乗ってた。
かわいいってよく言われたもんだ笑。 ミニトレとかのあのフォークのシール入ってるメッキ部分ってどうやって外すのがいいの？
ガムテで養生してウォポンで挟んで回したけどちょっとキズついちゃった(*ﾉω・*)ﾃﾍ 誰かポッケ用メーンジェットの87余ってる人いませんか。
是非売ってほしいです。。 なんか87のMJってよくほしいって人が居るけど需要あるんだな わりと初期のRD50をゲット！端正なスタイルでいいね おめ！
１〜２万で買えるから良いベース車だよな
タンクが欲しいがために買おうかと思ってる GR50懐かしいな…
4st125ccで前後ディスクであったらな〜 RD50いいなあ
羨ましい
というか、KSR起こさないと。。。 ボロボロのベースでGRのタンク買ったけど、まだ何もやってねーや
１個はそのまま使って、１個はロング加工するつもりだけどその前に朽ちそう rx50の純正キャブが色々擦れてきたから交換するかと考えてるけど
インテーク口径スクーター用だとやっぱ特性変わるかね？
オバフロとかなくなればいいんだけどね >>43
近年のスクーターはオートチョークだし、手動チョーク時代のスクーターキャブは廃番。
いずれも中古で探すとすればへたりは否めないから…
だったらキタコのVM20キットを入れた方が健全かも？
ただし、パワフィルか純正のエアクリを加工するかの選択を迫られる事になるけど… >>43
近年のスクーターはオートチョークだし、手動チョーク時代のスクーターキャブは廃番。
いずれも中古で探すとすればへたりは否めないから…
だったらキタコのVM20キットを入れた方が健全かも？
ただし、パワフィルか純正のエアクリを加工するかの選択を迫られる事になるけど… RX50って中古でもあんまり見ないよね
中古がOKならYSR50のキャブでもいいんじゃない？
新品ならVM20かフラット24φくらいしか思い浮かばない >>47
水を差すようで申し訳ないけど、YSRのキャブだとフロートバルブシートがボディと一体だから、ニードルバルブだけ交換してもオーバーフローが治まらない場合が…
ましてやタンクの構造上水が侵入しやすいので、キャブの内部も腐食している確率が高いし(;^_^A
てな訳で、ミクニTM24やTZR125のVM26SS流用で激っぱやRXを作るとかww >>47
水を差すようで申し訳ないけど、YSRのキャブだとフロートバルブシートがボディと一体だから、ニードルバルブだけ交換してもオーバーフローが治まらない場合が…
ましてやタンクの構造上水が侵入しやすいので、キャブの内部も腐食している確率が高いし(;^_^A
てな訳で、ミクニTM24やTZR125のVM26SS流用で激っぱやRXを作るとかww >>47
水を差すようで申し訳ないけど、YSRのキャブだとフロートバルブシートがボディと一体だから、ニードルバルブだけ交換してもオーバーフローが治まらない場合が…
ましてやタンクの構造上水が侵入しやすいので、キャブの内部も腐食している確率が高いし(;^_^A
てな訳で、ミクニTM24やTZR125のVM26SS流用で激っぱやRXを作るとかww なぜか連投(；´Д｀)
水を差すどころか水没させちゃったwww
まあ、それだけYSRの燃料周りは浸水しやすいってことで… ポッケのオイルシールが逝ってるんだけど表からじゃどうやっても抜けないー
クランク割るのもめんどうだしYSRエンジンに手を出そうか思案中… >>53
ピックツールを使ってもダメなら、タッピングビスをねじ込んでプライヤーで引いたり内装剥がしを梃子にして引き抜く手もあるよ(o´∀`)b
YSRも前期(2AL)はクランク右サイドのオイルシールが抜けやすいし、かと言って後期(2UE)はクランクケース割らないと交換出来ないし…
半年振りにポッケ(YSR80エンジン)乗ったら怖かった(；´Д｀)
しかもスプロケのボルト緩んだし！
TZR125エンジン仕様も作ろうと段取りは整えたけど、当初の予定通り大人しくYSR80かMR80のエンジンで行くべきか(;^_^A >>55
だから〜ww
まだ、クラッチ4速のチャピィ80が２台と50を1台仕上げなきゃ行けないから死ねないのよ(；´Д｀)
80は１台をVM20にYSRかYB1辺りのチャンバー付けて、足まわりはモンキーの社外で前後ディスクにしようかと(´▽`)ノ
遊びで電気式タコメーターを追加してもイイし(*^^*) >>54
今日もコジコジしてみたらあっさりすぽっと抜けたｗ
抜いたのはジェネ側でギアオイルっぽいものがダラダラでてきてるんだけど、これってクラッチ側もダメになってて左まで抜けてるって認識でいいの？
ギアオイルにひたってるのってクラッチとギアだけでクランクは関係ないよね？ 途中で書き込んでしまった。
ジェネレーター側はぱっと見普通だったけど、クラッチ側のオイルシールが外れてた事があったよ。
通でゴポゴポ言うと思いましたわ >>57
とりあえずおめ♪
ギアオイルっぽいものって言っても現物見ないと何とも…
回してなかったりマフラーの詰まりがあれば未燃焼ガスが溜まってたりの可能性もあるし(;^_^A
クラッチサイドのシールが抜け始めると白煙モウモウだし、一次圧縮がギアボックスに回るからクラッチプッシュロッドのシールからもダラダラオイルが漏れるよ〜＼(^o^)／
そして最後はクランク室にミッションオイルかが一気に流れ込んで、逃げ場を失った圧縮ガスがヘッドガスケットを吹き抜けさせるという結末に( ノω-、）
>>59と同じように、ウチのYSR(2AL)エンジンもクラッチサイドのシールが外れてヘッド、マフラー、ブローバイから盛大にミッションオイルオイルぶちまけたから〜www この年代の車両って、消音機能とデザインを両立させようとしたのかマフラーの取り回しに無理がある印象…
詰まり対策の為かチャピィの後期やYSRのサイレンサーにはドレンが設けられているし
数年間不動だった物を起こす際にキャブ周りの清掃をやったとしてもマフラーはおざなりにされるパターンだから、長年クランク室に溜まった未燃焼ガスがタール状になってマフラーに悪さしているような…
ガンガン焼ける環境なら良いけど、でなければ専用の洗剤やアセトン等(パイプ洗浄剤はオススメ出来ませんが)でケミカルアタック！
建材用金棒で内部をつついたり、百均のワイヤーロックのビニールコートを剥いで先端をバラけさせればワイヤーブラシにもなるし(^^ゞ
それをドリルに咥えさせてエンドからグリグリやると凄い量のカーボンが出てくる事があるよ(;^_^A この前焼いたボビーのマフラーはスス1kgくらい出てきてビビったわ
エンジン側の諸々の不調が原因だったんだろうけどね 不圧式コックやフロートバルブのへたりでオーバーフローし易いし、点火系の不調でも未燃焼ガスが溜まるからね( ノω-、）
エンジンが暖まると火花が飛ばなくなるのもこの手の車両のウィークポイントで、5〜10分走るとストール。
再始動困難で３０分位冷やすと普通に掛かるなんて繰り返してればカーボンも溜まりやすいよね(;^_^A
ジッピーなんかのポイントモデルはステーターのソースコイル、YSRの頃のCDIモデルはチャージコイル不良が多いよ(-_-;)
CDIモデルはミントやYB1辺りのチャージコイルが流用出来るから比較的修理し易いけど(´▽`)ノ
たまにステーター内でアースの半田が外れかかってることも… YSR80をレストア中なんだけどオイルタンクとオイルポンプの間のホースの太さわかる人いますか？
何故かそこのホースだけついてない… >>64
ノギスは？
品数の多い百均でも置いているよー
純正のホースも絶賛発売中(o´∀`)b >>64
何故かって事は何か理由があるから気を付けて！
「タンクにクラックがある」とか「オイルポンプが不調だった」とか…
単純に部品取りされたにしても一定の期間オイルポンプが解放されていたのだから、水分の混入や内部の固着なんかも疑った方がいいね(^-^;
せっかくホースを繋いでエンジン掛けたら焼き付いた！
なんてことになったら悲しいから( ノω-、） >>57だけどクラッチ側も逝ってたわ
くぅ〜！盛り上がって参りました！(白目) >>67
シール類をしっかり交換できるいい機会じゃないか！
2ALのクラッチのネジ締めすぎてネジ穴死んだ
3枚用のクラッチ一式買って交換しよう・・・ >>67
お疲れさま〜♪
って事はどのシールも同じように逝っちゃうから(;^_^A
>>68
ステーターベースプレートを止めてる皿ネジの次に壊しやすい場所かもね〜
もっと早くにポッケ+TZR125エンジン計画が進んでいれば、ポッケ・フォーゲル・YSR80・MR80のエンジンを放出出来たけど…
使う部品の選別は出来ているから、足周りやら吸排気系も出しちゃおうかな(^-^;
チャピィのパーツも溜まって来ちゃったし 【右翼陣営／自民・民主・その他／旧態依然】 ウヨサヨ、ファイナルバトル！ 【左翼陣営／生活・太郎／新時代】
【拡散】生活・山本太郎議員が４月３日の日曜討論に出演決定！
自分を『負け組』と考えて不満を募らせ、反原発を主張することで正義の味方を演じ・・・」山本太郎の事かと思った。
https://twitter.com/aka shicr/status/592255976788504577
芸能界極右は石原慎太郎一家を筆頭に、
上田晋也 草野仁 津川雅彦 向井理 松本人志 宇多田ヒカル マツコ 春日俊彰 田村淳 北村晴雄
https://twitter.com/tokaia mada/status/630627400552845312
日本から始まる世界的株式市場の大暴落
日本で始まる株式市場の崩壊は世界中に反響するでしょう。その後すべての政府の優先事項が変わるでしょう。
新政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛です。国民を裏切ると、自殺につながります。 ←ホラッチョ安倍
差し迫る株式市場の暴落は商業主義の結果です。商業主義とは、他の人々が飢えている間にお金を儲けることです。
かれらは自分の財産を隠し、そして犯罪的雰囲気さえも創出しています。最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻します。
それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
非常に間もなくマイトレーヤを、テレビで見るでしょう。マイトレーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
テレビやラジオを通してマイトレーヤと名乗らずに、彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。
彼は、非常に物静かなやり方で話します。彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
Q マイトレーヤはテレビに出演されましたか。A はい、日本、インドネシア、ベトナム、マレーシア、インドです。インドが一番最近です。 >>66
おそらくは混合で乗ってたってことだろうね。 >>71
この年代の車両だから、周りに感化されて意味も分からず混合にしていた可能性もあるよね。
だからこそ一度オイルポンプの状態を確かめた方が良いよね
本来オイルが満たされて機能を果たしている物が解放されたまま作動していたなら、それなりに負荷が掛かっていたはずだから(;^_^A
心配なのは>>64がノギスを使わずにホースの径を訊ねていること。
レストアって一言で言っても、キャブを掃除してプラグとエアエレメント交換する程度でもエンジンが掛かればそうなのかもしれない…
でも、その車両が現在の状態に至るまでの経緯を考察しながら慎重に作業を進めて初めてレストアの意義があるように思うんだよね！
ホース一つで難しい事言ってゴメンねー 解説というか、見方を教えてくれるのはありがたいと思うけどね >>73
そうねー
別にどう修理しようが所有者の自由だから
>>74
ホースの径か純正の品番だけ書き込めばいいみたい こんなしょうもないことで嫌味書き込むくらいなら2ちゃんやめれば？
向いてないわ オイルタンクとポンプの間って3Φか4Φだよね
適当に刺さる奴挿せばいいと思うけど
インシュレーター側のオイルライン外してニップル塞いで
混合でエンジン掛ければポンプが動いてるかは分かるでしょ Φ3はオイルポンプとインシュレーターの間だよ
タンク〜ポンプ間は確かΦ5位だったような…
ボルトと違って伸縮性があるから正確な数値を把握してなくて^^ まあ旧車の2スト焼き付き怖いからね。
混合仕様にする気持ちもわかる。 あぁ5φ・・・
言われてみればそのくらいな気がしてきた ウチのも半年ぶり位に乗ろうと思ったらオイルポンプから漏れが
気が付いたから良かったけどそのまま乗っていれば・・・
ヤマハ車ではあまり見ないけど、車種によっては
「不動期間に水分や異物混入〜再始動時にオイルポンプ周辺のかじり〜試乗中に焼き付き」
のトリプルコンボが多発しているのもあるから^^ ポッケのプラグコードを変えたいんですがどうやって繋ぐんでしょうか？ >>82
プラグコードジョイントを使えば？
ただ、コードも硬化しているだろうし取り付けスペースも狭いから、取り回しを気を付けないとリークする可能性も…
うちのはコイルを流用してコードを交換出来るようにしているよ(^^ゞ
フラマグCDI点火の物なら大概流用がきくから(o´∀`)b >>83
ジョイントとかあるんですね
探してみます。ありがとうございました ミニトレのプラグコードをNGKパワーケーブルにしたけど
もともと短いからジョイントで繋ぐやり方だとほとんどキャップだけ交換みたいになった
恩恵あるんだろうか やっとナンバー取得してその辺走ってきたけどシャリシャリ〜って音が気になるんだけど何の音なんだろうか、、 ポッケが40km/hくらいしかでないので、ボアアップ(airsal)かエンジン積み替えるか考えてます。
積み替えるとしたら、ミニトレ50cc辺りで考えてます。
80ccは高くて買えないです。。。
どっちがいいでしょうか >>86
オイルポンプのエア抜き不足かピストンリングがまだ馴染んで無いに1票
>>87
ポッケって4速だよね？タイヤ径が小さいので5速のGTかYSRのエンジン載せた方がイイのでは？
スプロケもリヤは選択肢がほぼ無いのでフロントを社外の16Tあたりにした方が速度出そうだね ポッケのCDIとステータ周り流用してGT50をCDI化してみようと思うんだけどやっぱ低出力になるかなあ
>>88
オイルポンプのエア抜きって結構厄介だねえ
起こすときは大体混合ガスでしばらく回すから焼き付いたことはないけど CDI化と出力は直接関係無いから点火時期を元と同じにセット出来るかに掛かっているのでは？
CDI化するってハーネスも交換しないとダメじゃね？
両方の配線図を見比べて改造しても良いけどそれ出来るならこんな所で聞かんよな >>88
ポッケは4速です。
2ストをいじった事がほとんどなく、同じ排気量のエンジンに乗せ換えてどれだけ効果があるのかと疑問です。
緒元を見れば数値ではっきり違いがでているんですが。 >>90
ハーネスは適当に追加してでっち上げるさ〜
CDIのは確認してないけどヤマハのはステータ固定穴が長穴になってないんじゃないの？
コンタクト面きれいに修正した後に単穴なのに気づいて点火時期5度くらいズレちゃったわ >>91
ポッケは3馬力くらい、他のGT50とかが5-6馬力でYSR50とRX50が7馬力前後だったかな
ポッケって4速だったのか。潰しが効かないねえ オイル交換してやろうと思うんだがエンジン下のボトル抜いてオイル出してからキックペダル辺りのオイル入れる所から入れたら良いんだよね？ ミッションオイルならそう
入れるオイル間違えるなよ >>95
ミッションオイルってやつ買ってくれば良いんだよね？
あと他にも交換したり入れたしたりしといた方が良いオイルてどこ？ いま本屋で売ってる「2ストBIBLE」っていうムック本買ってきな
基本的な整備のこと書いてあるから 2ALのエンジンで25WのHID付けたらバッテリーがぐんぐん減るぜ・・・
0.6mmの340巻きコイルじゃ無理っぽいから
0.8mmの300巻きコイル入れたら発電すらしない！
コイルのサポートと耳だけ残して直に巻いたのがダメなんかな？ 巻ける容量が少しでも欲しくてコイルのサポートを
両端の壁だけにしてコアに直接巻いたって事です。
なんか日本語がおかしかった
ポリウレタン線自体に被膜あるし問題無いはずだよね・・・？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
