【ポッケ】ヤマハ空冷2stミニ総合【ボビー】3速目 [転載禁止]©2ch.net
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AT-1・BOBBY50/80・CHAPPY50/80・DT80/90/125・FT-1・GR50
GT50/80・HS-1・HX90・JT-1・MATE50/90・MR50・POKKE
RD50/90/125・RX50/80/100/115・TY50/80/125・VOGEL・YB-1
YB50・YG-1・YSR50/80・ZIPPY50/80・・・・etc
前スレ
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(1)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276098656/
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(2)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312515065/ >>194
>>192です
捨てアド載せておきます
maguropannchi@gmail.com
です
宜しくお願いします ポッケのウインカーレンズって流用できるものってなにがあります？？ >>196
流用も何も、その年代の50〜250ccまで多数使われているよ！
マリック、リリック、キャロット、パッソーラ、DTシリーズ、TZR、SDR、YSRフロント等々
125cc以上はアンバーだったりするから6Vのままだと暗いかも？ 実家に20年置いてあったポッケを引き取ってきた、さすがにキックは降りない、なにから手を付けるかな。 この前オクで売ってわざわざ数百キロ取りに来てくれたんだけど
見た目いいか人気車じゃないとたいした値がつかないよねえ モンキー等のホンダ4stミニに比べて12V化がメジャーじゃないから、改良済みだと良い値が付くよ！
チャピィ80二台と50一台、四速クラッチモデルも仕上げないと… 前にバンバンを12V化してひと通り手を入れて出したけど入札1で赤字だったよ！！ >>203
× 良い値が付く
○ 良い値を付けても買い手が付く
だった(^^;)
自分もバンバンやチャピィを12V化して強気の値付け(と言うか売る気が無かったから)してたけど一週間で売れちゃったよ
てか、売れないと思っていたから落札されてビックリ！
それ以外の車種でもスタート価格＝売りたい値段でも入札あるし
画像三枚のみでノークレームノーリターンを前面に押し出した商品説明だと厳しいけど…
幾ら手を入れてあっても、説明や画像でベースと思われればそれなりの評価額にしかならないしね^^ 最近リング音が気になり出したから、とりあえずピストンリング変えようと思ったら生産終了。
ピストンも出ないけど、他車種ので流用とか効くんでしょうか？
ボアが40mmなら全部共通って訳じゃないですよね？ >>205が言ってるのが何用のかわからないけど
RD50 2W1やGT50 3M7（おそらくYSRも同じ）のだったら出るみたいだけど
あとQA50ポッケのも出るなあ 車種はポッケです。
そしてヤマハのパーツカタログ見直したらちゃんとお値段出ていますね。
頭の中で他の部品とゴッチャになっていたみたいです。
注文してみたいと思います！ スタンド出るとき押しがけしたら後ろからカシャーンって金属音
溶接もげてた(；´Д｀)
http://i.imgur.com/vkkttgR.jpg ポッケのガソリンキャップって他の車種で流用できるのありますか？ >>209
その時は焦ったけど遠心ロータリーなんでメインスタンド立てて始動
押しがけ時にN→3のはずがなぜか2速に入ってたから車少なそうな裏道選んで普通に帰れたよ 有名なのはメイトのカギ付きですよね(2MM-24602-03)
私はDIO ZXが工場の片隅に転がってたんで、そのキャップをフォーゲルで使ってます
>>208
漂う絶望感！ >>212
ありがとうございます！
もし、まだまだありましたら教えてください！ >>210
ウチのはモンキー社外鍵付きが付いていたけめいメイン、ハンドルロック、タンクキャップを同一キーで回したいから郵政メイトの物に交換。
上であげている人がいたけど、Dioの物も使えるってことはホンダ・ヤマハの原付クラスならある程度流用きくのかと
但し、中古の鍵付きはキーシリンダーのOリングがへたってガソリンが漏れることも…
個別の部品設定も無いし汎用品の規格外だからチョイと苦労するかも？ ありがとうございます。
dio適合の社外品で無事着きました。 >>215
おめでとう！
いい加減自分も手を付け始めないと
最近仕上がったバンバン125をテスト走行の名目で乗り回しているせいで、他のベース車に手を付けないどころかカスタムポッケも車に乗せっぱなしだよ〜
てか、その車すら動かしていない… 質問ばっかで申し訳ないんですが
ポッケのフロートの基準値ってわかる方いますか？ >>217
http://www.geocities.jp/uenokun2/yamahadata.html
逆に聞きたいんだけど、不動車を起こそうとしているの？
それとも不調を直そうとしているの？
後者の場合、燃料系が原因とは限らないから… >>218
ありがとうございます。
不調ですね。
不動車を起こして、そこからの不調を直している段階です。
ただ、他ある程度直して
原因がそこである可能性が高いので、、、 >>219
了解です！
上から目線で申し訳無いけど、自力で色々試すのも大事だけど症状を書き込んでみては？
詳しい人がアドバイスくれるかもしれないし
タンクキャップの事を聞いた人と同一人物ならば燃料の供給不足を疑っているのかな？
キャップのブリーザー詰まりや油面が低いとか？
もう見ているとは思うけどコックの詰まりも疑ったりして。
勝手な妄想ばかりでまたまた申し訳ないけど、乗り出して数分後に回転落ちしてエンジン停止。
で、キックや押し掛けなどで掛からなくてアレコレしている間に再始動出来るなんて事じゃなくて？
だとしたら、燃料系じゃない可能性大だよ！ 4速クラッチ付のチャピィ80ってどの程度残っているんだろう？
チャピィに限らず80cc辺りの排気量って一般道で走らせるには遅すぎず、かと言って力を持て余して不満を残すことも無いから楽しいのに
ヤマハとホンダが原付をOEMにするらしいし、自動車免許で原付二種まで乗れる法案の話もチラホラ聞くようになったけど、お偉いさんには原付を楽しめる環境や法整備と楽しい原付を販売する方向には目が向かないのかな？ GT80やYSR80なら結構いるけどな
実用車の80ってほとんど観ないな >>222
ゴメン！
チャピィって言っても「実用車」と言うより「ファンバイク」的な感覚でたとえに >>222
誤送信…
チャピィって言っても「実用車」と言うより「ファンバイク」的な感覚で例えに出したつもりなんで(^^;)
GTやYSRにしても絶版車じゃあ数が限られているし、一般の人からしたらメンテナンス面が不安で楽しんで乗れないでしょ…
だったらメーカーが楽しい原付を出して、ステップアップに80〜125の同類種を容易するべきだと思うの
不景気で原二通勤が増えたからと言って、おっさんをターゲットにした利便性追求型のスクーターばかりじゃ市場は尻すぼみになるのが目に見えているよ
通勤通学には多少不便だとしても、帰り道に少し寄り道や遠回りをしてみたり、休みの日にもぷらっと出掛けたくなるようなバイクこそ今必要のような気がして
若い子にしても原付→中型→大型って流れだけだと、就職や結婚を機に「車でいいや」ってなっちゃうよー メーカーからしてみれば排ガス規制とコストの問題だろうね。
エイプもキャブ車やめたんでしょ確か。 メーカーからしてみれば利益を追求するのは当然だけど、ユーザーの深層心理をついてヒットを飛ばすのが本来の在り方だと思うのだけど。
自分は直撃世代じゃないけど、AT1 TY ミニトレやらジッピー、チャピィからYSRまで遊び心があるから今でも楽しめるし♪
至れり尽くせりの装備が施されたスクーターより、ちょっと不便で乗車するにも緊張感を覚えるようなバイクの方が「乗りこなせるようになった達成感」も味わえるし、そこから冒険心や探求心も生まれるのでは。。。
まあいいや！
メーカーに向けた小さなアンチテーゼに次のチャピィとポッケを再生しよww >>220
本日、キャブのフロート調整したところ問題なく走行できました！
ありがとうございます！ >>227
おめでとう！
修理内容からしてチャージコイルのパンクを疑っちゃった(^^;)
始動後5〜10分位で吹け上がりが悪くなってエンスト。少しエンジンが冷えてプラグの火花が強くなって再始動が出来る。
なんて症状はチャージコイルを交換する必要があるから…
ポッケからYSR辺りに多い症状なんで、最初のうちは遠出せずに近場を何周か回った方が良いよ！
万が一の際にも押して帰れるからねw コイルって本来はワニスに浸して低温のオーブンみたいので焼くんだっけ〜
何度か作ってるけど毎回巻き回数わからなくなってサービスデータも±10%だからいいだろと開き直り
固定はテーピングテープだけでなんとか復旧してる 巻き直しはやったこと無いな〜
出来た方が良いんだけど今のところ部品供給が有れば新品に交換したり、比較的高年式のミントやTDR、YB1辺りから流用してる。
80年代前半から中期頃の車両はライティングやピックアップ、HTコイルは問題無いけど、チャージコイルだけ不具合抱えてる場合が多いんだよね。
ポイント点火からCDI点火に移行し始めたばかりだし、エナメル線や絶縁体等材質の耐久性も低いのかな？半田がとれているのも目立つし…
不動車ばかり買ってるけど、前所有者が乗らなくなった原因の大半はそこにあるのかも？ >>230
コイルのアースがカシメてなくて半田付けだけなんてのがたまにあってポロッと取れてたりするよね
耐久性はエナメルより今は一般的なポリウレタン被覆のがいいのかなあ >>231
エンジン掛けながらフライホイールの窓を覗いたらパチパチと火花が…
って、ポイント点火じゃ有るまいし！半田がとれかかってましたw
ポリウレタンが普及したって事はそうなんだろうね！
薬品には弱そうだけど使用箇所を考えれば問題ないだろうし、逆にエナメルは振動や熱には弱そうだもん。。。
ステーターコイルだけじゃなく、スイッチボックスからキーシリンダーまで分解して半田し直す事もしばしば
お陰様で中学校の技術の時間に作った半田ゴテキットも充分に元を取ったよ〜ww >>232
交流のバチバチはこの前12V化でテストリードのワニ口が一部接地しててやっちゃって
いつの間にか被覆がだらりと溶けてたし結構危ないかもね
ホントは自分もコイル巻くより適当に見繕ったほうがいいと思うんだけど
近場の解体屋なくなって別のとこ行っても思うような車両がほとんど入らなくなってきてるし
勢いで0.5mmと0.6mmを500gずつ買って…何十回分だろ >>233
ワニ口やみの虫は便利だけど、バイクみたいに振動があるとウッカリショートさせちゃうことが有るのが怖いね…
ウチは直流をテストする場合は、fuseboxを付けたリードを間に噛ませているよ(^_^)b
まあ、素性の解らない中古品を使うより巻き直した方が安心だし、そこまで手持ちが有るなら作業効率を上げてその道を極める布かないねww
ウチもハーネスは何色も巻きであるし、ターミナルやら整流ダイオード、レギュレーターレクチ、リレー数種。
ワイヤーもインナー、アウターを巻で数種にタイコやアジャスターもゴチャゴチャと…
M8・二面幅12mmの小形ボルトナットやM10以上の細目も箱買いしてるよ！
一体何台再生するつもりなのか？www
そもそも話題からしてココはレストアスレかと… いんじゃないの、旧い車種のスレなんだからレストアの話題になっても >>235
確かにw
モンキー等は部品や情報も多いけどポッケやチャピィは試行錯誤も必要だしね☆
単純に素の状態に戻すのも良いけど、せっかくだから実用性も考慮して12V化にシールドバッテリー搭載するのも楽しいし♪
ポッケでは色々やって遊んだけど、今度はチャピィ80のキャブやマフラー替えたり前後ディスクを入れたいんだな。
まあ、足まわりに関してはモンキーのカスタムパーツを加工して入れると思うけど(^^;) YB−1のコイル使った時に気づいたけどあれはエナメルっぽいね
コテ当てても軽く焼いてもダメで結局紙ヤスリで導通確認できたし >>237
言われてみれば。
でも、数十年前の物に比べたら耐久性も向上しているんだろうね。(そう願いたいw)
逆にチャピィ辺りでコイル不良に当たったことが少ないのは、やっぱり80年代に入った頃に生産された分がコストの関係とかで品質が低いのかな？
ちょうどHY戦争と呼ばれていた時代だから、新商品の開発費に重きを置いて電装品等の外注費を極端に抑えたとか？
ベルーガ、マリック、リリック辺りに採用された妙に凝ったオートチョーク付きキャブなんかも、それのせいなのか始動性悪いのが多いし…
「何でも良いから、とにかくホンダより目新しい物作れ！」と、開発陣をせかし立て、外注先には「とにかくコストを抑えるように」と、しつこく言っていたのかなww
当時の車両を見ると、ホンダも目新しい機構が多いけど耐久性は？な部分が目立つし。
その結果がホンダとの原付OEM化とは泣けてくる… スズキのなんだけどハーネス所々虫食ってるというかネズミにでもかじられた車両で
なんか抵抗値高いなと収縮チューブ剥いだらこれですわ
http://imgur.com/Iy024gz.jpg
繋ぎ直して半田付けでほぼ抵抗ゼロになったからよかったけど
メーターのとこはこんなんだった
http://imgur.com/pGmmK2X.jpg
この前やったのもそうだったけどスズキのは美味しいのかなあ >>239
前に自分がやったスズキランディもハーネスやアウターケーブルのそこかしこがカジられていたよ！
他のメーカーでは見たこと無いのに。 >>240
スズキの謎だねえ
あと配線図と実物が違ったり配線が余ったり なんせ徹底的にコストダウンを測るメーカーだから、ハーネスを被覆に通す時に賞味期限切れの片栗粉や小麦粉を使っているとか？ww
ヤマハ以上に部品の共通化もしているようで、マイナーチェンジしても新規作成せずに前モデルのハーネスにサブハーネスを追加しているのかも(^^;)
だからカプラーやギボシが余るんじゃないかな？
って、スズキ板じゃないからあれだけど、フューエルコックのパッキン(通称レンコン)は「44341-19050」はチャピィやボビー辺りにも流用出来るよ！
ヤマハ純正品が\659に対してスズキが\200位だった。
確かめて無いけど、コック下部のカップ周りなんかもユーディミニと共通かも？ パーツは確かに安めだよね。ヤマハのが何度か値上げしてるのもあるんだろうけど
ミクニのフロートバルブとか安いようならストックしてもいいかも
内燃機屋もバルブガイドを好んで使ってるとこもあったり、作りとか嫌になることもあるけど憎めない いざというときに備えて複製や流用が困難なレンコンをホンダ、ヤマハ、スズキとランダムに発注したらスズキが最も安かった！
ホンダは絶版が多い。ヤマハは高いかアッセンでしか出ない。スズキは物干し竿の移動販売の様に二十年前と変わらぬお値段？
多分、フロートバルブやらキャブの消耗品も安いと思うよー シリンダーとピストン出してる所無いですかね？
最近焼き付いて純正品でなくてお手上げ状態 ベルーガ80のピストンを加工してYSR80に流用したなぁ 自分用にGT50、彼女用にチャッピー50を
まとめて購入しました
陸送で届くのが楽しみで仕方ないw
RZ250手放して寂しかったから余計に
スレの皆さんよろしくおねがいします。 スレまだ生きてたんだな
>>253
チャッピーは正直慣れないと乗りづらいぞ
あとギア抜けしないように奥まで踏み込む、もしくは足乗せたままくらいのがいいかも >>254
アドバイスありがとうございます。
自分もチャッピーのようなバイクは
初めて所有するので気にしながら乗ってみます。 >>255
もうひとついい忘れてた。自分のはシートが横開きになってタンクが少し大きくなったやつだけど
リザーブから燃料切れまでがやたら短い。10km走れるくらいかな。おかげで2回スタンドまで押し歩きするはめになったわ >>256
リザーブはあってないような物ですねw
タンクも小さいし気をつけます 農機具や発電機等の汎用エンジンに使われている燃料タンクをリアキャリアに付けようと計画中…。
コックも付いているから携行缶みたいにわざわざ止まって給油する必要も無いしね ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 部品どりのMR50を2台買ってレストア中。
タンクが腐り切ってたから何週間もかけてマジックリンで油汚れ落として、やっと花咲かGに漬け込んだら1つ穴空いた…溶接機持ってないよ… 新しい下駄バイク仕立てようと思ったが暑いし蚊が出るし9月になったら本気出す！ 俺もレストア途中でほったらかしｗ
9月からがんばろうかな 10・11月はツーリングで忙しくて、12月は年末で忙しくて、1〜3月は寒いし、4月は花粉症で5月はツーリング、6月は雨で青空整備できないし、7〜9月は暑くて無理
って感じの友人がいる。 ガレージを冷暖房完備にするところからがレストアです YBにレッグシールドつけようと調べてたらK50用のが出てきたんだけど
一式で2,376円ってくっそ安いなあ 赤ちゃん時代のズボンはポッケが6つ
前の両端に2つ
穴に2つ
裾に開け閉めするタイプのが2つ
これまではいてきたズボンで、裾にポケットがあるのはこれ1本だけ やっちまった
針金でタンク吊って塗装してたら針金緩んで落下
錆落としから下地塗装まで丁寧にやってきたのに
落下でタンク凹んで一気にやる気無くなった・・orz 火が飛ばないんで先延ばしにしてたヤフオクで買った原付開けたらポイントないやんか〜
わかりやすい原因でよかった、全然よくないけど
>>276
足なんて飾りですよ！優勝！
自分はフロートチャンバーに穴開いてたとかピン抜こうとドツイて足折ったことがありましたわ >>276
直す手間考えると…もうごみ箱行きですね。 ジーナスとかで補修効かないのかな
ただこれだけ腐ってると他のところで問題出そうではあるね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
//.,./.,. キャブ落っことしてチョーク系の真鍮パイプ折ってしまったわ
どうやって修復したもんだか >>281
キャブにらパイプの根元が残っているのなら、それの外径に対して内径が合うパイプを被せてエポキシで固める。
根元がツライチで折れてしまった場合や前述の方法が厳しい状況ならば、元のパイプの残りをドリルで慎重にもんで同寸のパイプを新規に埋め込む。
チョーク系は走行時に使わない分多少の加工を行っても問題は起きにくいとは思うけど、そうは言っても精密部品には代わり無いから修復不可であれば素直に交換した方が良いかと。 >>282
根本でアルミパイプ切って合わせてみたけど噛みが甘くて微妙な感じだったよ
手持ちのエポキシがみつからなかったんでとりあえずハンダでやってみても
根本にうまくコテが当たらず何度か試すもってことで時間切れ
モノ用意して再挑戦しますわ >>283
アルミはハンダで着けるのが難しいから銅や真鍮の方が良いね！
あとはフロートチャンバー内での干渉に注意すればなんとかなると思うよー♪ >>284
コイル状に巻いた銅線の被覆焼いて補強にしてみたりあれこれ試してなんとかくっついたよ
エンジン始動始動も確認できたし、あとはパイプ移植をどうするかっすね〜 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ミニトレのインシュレーター互換性って高い？
rx50に他の使ってきたいんだけど キャブの口径もメーカーも取り付け方も結構違うからなんとも
スレとは関係ないけどオートルーブ初採用機種(50年落ち)を入手した
セルダイナモ12V電装という謎仕様 ミニトレ系エンジンに 空冷DT125のステーターとローター付きますか？ >>289
試したことが無いから参考にはならないけど、ステーターコイルやポイントの配置からしても違うから流用出来ないかと。
CDI化等が目的ならYSRのステーターとローターを流用した方が確かじゃないかな。。。 念願のリトルツインを手に入れた！エンジン好調！
ただ腹下周りの油汚れがとんでもなくてゲンナリ… 物置からフォーゲルのエンジン出てきた。
もったいないから部品集めてでっちあげるかな・・・ GT80のエンジンで367の型式ってミッション何速かわかる人います？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
