【ポッケ】ヤマハ空冷2stミニ総合【ボビー】3速目 [転載禁止]©2ch.net
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AT-1・BOBBY50/80・CHAPPY50/80・DT80/90/125・FT-1・GR50
GT50/80・HS-1・HX90・JT-1・MATE50/90・MR50・POKKE
RD50/90/125・RX50/80/100/115・TY50/80/125・VOGEL・YB-1
YB50・YG-1・YSR50/80・ZIPPY50/80・・・・etc
前スレ
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(1)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276098656/
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(2)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312515065/ >>338
ガス欠の症状って言うのをもう少し詳しく書き込んだ方が伝わり易いと思うよ！
例えば全開走行中に回転が落ちてきてエンストしてしまう。とか、エンスト後に直ぐに再始動可能なのか５〜10分とか待たないと始動出来ないのか？
ちなみにうちのポッケはYSR80エンジンにミクニTM24、タンクキャップはメイト鍵付、コックはノーマルだけど燃料供給不足を感じた事は無いよ。
勿論、タンクキャップのエア抜き穴やコックも清掃済みだけど。
再始動困難の場合はチャージコイルやIGコイル等の点火系に原因がある事が多いよ！ >>339
燃料コックはキタコの新品のコックをつけたから問題ないはずです…
>>341
おっしゃる通り全開走行中に回転が落ちてきてエンストする感じです
その後の始動はすぐに出来ます
>>340
キャップの空気穴ですか！
明日にでもタンクキャップを外して走ってみて確認してみようと思います！ >>342
症状から察するにガソリンの供給不足が考えられるね！
空気穴を見るのも簡単だけどキャブからホースを外してガソリンの出方を確認すれば良否は分かりやすいよ！
コックとキャブが社外品て事はホースの取り回しに問題がある事も考えられるから、キャブのドレンを外してからコックをオンにしてガソリンの落ちを見るのも大事だね！
キャブは新品かもしれないけどジェットを変更する際にフロートを押して油面を狂わせてしまう事もあるから、>>343の言う通り油面の確認を行った方が良いね！ どうも>>338です
少し時間がなかったためガソリンキャップを外しての確認しか行えなかったのですが、症状は良くならなかったです…
来週にでも皆さんのいう通り油面の確認等を行っていきたいです
勉強の為にこのバイクを買ったので、なるべくショップには頼らずに自分で対処をしていきたいと思っているので、皆さんのアドバイスが本当に心強いです ポッケ初心者なのですが、チョークの位置は↑と↓どちらがOFFになっている状態か教えていただけませんか。 >>347
レバーを押し下げた状態がチョークONです。 ジッピィのレストア始めたんですが、部品が全然出ないですね
どなたか流用情報知ってたら教えて下さい ジッピーとか懐かしい
エンジンとか初期のチャッピーとか同じ物があると思うけど、チャッピーにはモデルが沢山あるから比較するしかないけど、フォークとかタンクなんてもう出ないからオークションで部品取りとか根気よく探すしかないよ。
正直言って人気のないバイクだから部品がないし、もしかなり程度の良いベース車両が無いなら手を出してはいけないバイク。 >>351
ありがとうございます。
知人から譲り受けたのですが正直酷いベース車ですw
古い原付を10台程レストアしてきましたが、今までで一番の強敵です...
外見だけ綺麗にして飾っておこうかな ガソリンタンクがもう限界なのですが
他車種で流用できるものはありますか？ >>353
この板はヤマハ2スト空冷総合なので、車種を書いていただかないとみなさん答えられないと思います。 中古パーツ買えばええやん
相変わらずゴミ送ってくるファッキン解体屋もいるけどさ >>309にあるとおりホンダ・モンキーバハのタンクが使えるみたいだから
（俺もつべで動画を確認した）同系のモンキー・ゴリラのも使えるんじゃない？
まぁヲクでオリジナルタンクの出品を気長に待つ間の代替としてだけど ポッケだけどエンジンを載せ替えるかボアアップするから悩んでる…
使う用途は近所の買い物とか
ヤフオクに出てる外国製のボアアップキットって品質とか良いのかな？ >>359
GT80のエンジンがあれば無加工で一番いいんだろうけどYSR80だと逆シフトになるしマフラーがYSR50やGTなどのように大きなリングナット1個で止まっているのではなくスクーターみたいにボルト2本で止まっているから切り継ぎしないといけない
RX80だと逆シフトは解決出来てもマフラーはやはり加工だし
あとYSRやRXはヘッドをかなり切り取らないとフレームに当たる
外国製のボアアップキットは使った事ないけど昔マリックにキタコの入れた時は(たかだか58ccだったかな？)ノーマルの分離給油に高いオイルで使っていたけど途中から大丈夫だろうとヤマハ純正に替えたら抱きついた
ボアアップはオイルポンプの吐出量をいじる必要があると思うよ >>359
Airsalのボアアップキットですか？
自分も気になって情報収集したけどどうもあれポッケにはボルトオンではつかないらしい。
ポッケのエンジンってちょっと変わってて、シリンダの途中までスタッドボルトが出ててヘッドから首下の長いナットで締める構造だからシリンダのボルト穴径が大きいのよ(11Φある)。
対してあのキットのやつは普通のスタッドボルト用(M8ボルト？)だから穴が小さいっぽい。
だからポッケのエンジンに使うにはスタッドボルトを長いのに変えてヘッドを普通のナットで締めるようにするか、もしくはこのボアアップキットのシリンダを加工してボルト穴を11Φに大きくするか。
実際に使ったことある人の情報求む。 あーあの変な長ナットみたいのだったかー
てかポッケなら安い50のエンジン載せ替えてフラマグ周りだけ移植したほうがコスパいいんじゃね
ポッケって確かポートで絞ってるんでしょ？ >>360
>>361
>>362
色々な情報ありがとうございます
そうですairselのボアアップキットです
エンジンの載せ替えも考えていたのですが、程度の良いエンジンがヤフオクに
あってもボアアップキットよりも高いのでボアアップをしようと考えてました…
ボアアップするのにも小加工は必要なんですね！ 程度の悪い安いエンジン買って腰上Airsalでいいのでは？ エアサルのノーマルヘッド合わせした先細ピストンが嫌いなんだがアレでエンジン回るのか？ ポッケのウインカーが点滅しなくなり、ホーンもならない状態になってしまいました。
主な原因はリレーとバッテリーでしょうか？ 充電してない可能性もあるからジェネレーターも疑うかな 安く買ったYSR50修理が終わって何十年振りに街乗りしたけど遅いし、疲れるわ。
乗りやすかったらムスッメに残そうと思ったけど、おっさんにはキツいからオークションに流すかな。 ミニトレのステムベアリングをインジェクションSRのアンギュラボールに打ち替えたった >>370
アンギュラって打ち込むのが怖いんだけどどうよ？
ノーマルの玉無くすからテーパーとアンギュラで悩んでる >>371
打ち込むのはノーマルのベアリングレース打ち込むのと変わらないよ
テーパーローラーはトルク管理がシビアなのとステアリング重くなるのが嫌だったから
ボールより耐久高いしメンテも楽だからアンギュラボールにしてみた 12v化とUSBの電源取り付けはどちらを先にやるといいでしょうか？ ミニトレのウインカーをLED化したら左右のスイッチどっちに入れてもハザード状態になる…
これどっかで短絡してる？
12V＋バッテリーレス化済です
誰かLED化で同じ症状出た人いますか？ とりあえずパイロットランプの電球をはずす。
パイロットは左右を繋げることでどちらでも点くようになってる。
右出したら右側回路→パイロット→左側→アース
という回路になっている。
電球の時は電流が少ないので左側の電球は点かないが
LEEDだと創業れでも点いてしまう。
対策としてはパイロットのプラスに左右からの線を繋いで
マイナスを直接アースに落とす。
このときに合流させる前にダイオードをそれぞれにはさんで
右側→ダイオード→パイロット→アースとなるようにする。
「ウインカー LED化 ハザード」でぐぐればけっこうでてくると思う。 × LEEDだと創業れでも点いてしまう。
〇 LEDだとそれでも点いてしまう。
Win10になってから予測変換が悪さするなあ。 >>376
パイロットランプってメーターのウインカーのインジケーターランプって事？ >>376
ググったらすぐ見つかりましたありがとうございます すいません ミニトレなどの
フロントタイヤなんですが
２５０−１５のタイヤがオフロード用しか無いのですが
皆さんはどうしてますか？ >>380
一番手っ取り早いのは郵政メイトのフロントハブとホイールへのコンバート
そうすれば14インチになる GR５０のマフラーのネジ式フランジですが
ネジが 走行中によく 緩むんですが
皆さんは どんな対策してますか？ >>382
ガスケットが完全に潰れちゃってるんじゃないの？
あの手のリングナットってガスケットの熱膨張でテンションが掛かって緩み止めになってるイメージがあるんだけど。 ボアアップ考えているのですがAirsalのキットを使用している方いらっしゃいますか？
それとボアアップ後にはキャブも大きいものに変更したりスイングアームの変更も視野に入れた方がいいのでしょうか？ >>386
ボアアップをするならキャブの口径以前にセッティングパーツを揃えやすい物に変えた方が良いかもね！
車種を書いてないから分からないけどここに書き込むって事は古い車両な訳だからキャブの程度やインマニの状態を加味しても交換した方が良いんじゃないかな？
せっかくボアアップしてもセッティングが出せなければ意味が無いし下手すれば高価なキットを焼き付かせる恐れもあるからね。
面倒なのはワイヤーの加工や場合によっては自作。エアクリーナーの選別や取り付け位置の考察とかが必要になってくるけど。 >>387
返信ありがとうございます、車種はポッケに乗っています。 >>388
どこまで手を入れるかはボアアップの目的次第じゃないかな？
ちょっと出足を良くして他の交通の流れに乗る程度なら様子見しながら手を加えれば良いし、最高速アップを求めるならキャブの大径化とチャンバー導入も視野にいれた方が良いかもね！
自分はYSR80のエンジンでノーマルの足周りに不満(不安？)を感じたからモンキー用整立フォークとロンスイに８インチホイール、前後ディスクにしちゃったけど。
フロントは加工が多くて面倒だけどスイングアームは小加工で付くしスプロケ等の選択肢の幅を考慮した場合モンキーのハブを流用した方が良かったりもするんだよね！
その辺は予算、時間、いじるスペースにもよるけど、ぼちぼちやる方が変化を楽しめて良いかもよ！ RS125載せたEPOが出品されてるんだけど禍々しさがヤバイね 停めていると再度スタンド付近から液体が漏れてて地面に煎餅くらいの大きさのシミができてたんだけど何が漏れているかわかりませんか？ >>392
キャブレターのオーバーフローかな
あとはミッションオイル >>393
ありがとうございます、休み明けにバイク屋さんに行ってみます gt50買おうと思うが維持は大変かな
車は1969年式乗ってるがバイクの旧車は初めて >>395
ワイのはリヤブレーキスイッチが手に入らなくて乗れなくなってる
廃盤部品多すぎ＆出てもクッソ高い
ZやCBみたいなリプロ品とか全く無い
正直車種にこだわり無いんならホンダの4ミニのほうが楽 いくらでも流用が効くから維持自体はどうにでもなるんじゃないかなあ
電装12Vにすると常時点灯でいいしバッテリーの不安もなくていいよ YSR50のワシからしたら、サードパーティーの新品シリンダーがあってGT50うらやましい。 ありがとうございます
とりあえず買ってみることにします。
外装仕上げ済みタイヤ新品7000キロで25万って普通ですか？ >>399
フルレスじゃなくてもレストアものならそれくらいじゃね？店とかならね
エンジンは物足りなければ後から好きなのに載せ替えればいいと思うよ >>399
旧車はよく外装見た方が良いよ
自分が昔レストア済のRG50E買ったときスズキのバイクなのにブレーキ周りヤマハでサイドカバーはホンダのだったから YA-6のベース手に入れたんだけどすごくいらない
ヴィンテージモトクロス風にして売っぱらおうと思ったけど、その気力すら出ないわ YSR50
昔から気になってたんだけどサイレンサー下部のネジ穴って単なるドレン？
あの穴から排気出でるのなんか意味あんのかいな？ >>406
奇遇だねえ俺も安かったんでなんとなくYA-6買って簡単に動くようにして
ブリッジ付ハンドル付けたらなんか満足したというかやる気なくなったｗｗ
浅間走ってたとか素性のいいバイクだとは思う >>407
YSRならバッフル抜けるわけでもないしドレンだろうね >>408
もしやお前は俺！？
いやーたまたま手に入れたんだけど、ボロすぎるからただ直すだけならせっかくだしそうしようかなって思ってな
足回りとかステムがYZ80とか付くから、小金入ったらやろうかな
圧縮はあるから動きはするだろ >>407
ドレンです。
なんだろう、と思ってボルト外したら、黒いオイルがダラダラ出てきた。 YSR50のピストンリングを替えようと思ったんだけど、純正部品が高いので、中華ピストン入れてみた。
AliexpressでDT50用ピストンセット、送料入れても2620円
純正より頭が盛り上がってて圧縮比は上がるけど、ちょっと削らないとヘッドに当たる。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200515183328_4e6c724f4e3138525764.jpg >>413
PC版のPLでYSRなかったんでRX50の見たら
リングセット6000円ピストン9000円もするんだな値上がりしすぎ〜 >>414
ピストン、リング、ピン、クリップ全部純正で買うと16,349円税込み 天気良かったからYSR50で片道30kmを往復してきたけど、最後の数百メートルで右足が攣ってヒドイ目にあった。 初カキコ
ずっとこのスレを見てるだけでしたが、ついに念願のポッケを入手しました！
年式なりに外装はヤレてますが、一応動くのでちょこちょこ直していきます！ 自分も最近ポッケを手に入れて遊んでるんですけどポン付けできるビッグキャブってGTとGRの純正キャブしかないんですかね？ 機械なんて口金のサイズさえ合えばいいのさ、そんなもんさ あんまでかいキャブ入れてもセッティングシビアになって下スカスカになるだけだろ
ビッグキャブはボアアップキット組んでから考えるべき 久しぶりに合わせホイール触ったんだけど何回か組んでも
L字型のバルブ先端がハブに当たってどうにもならんわ >>423
ホイールのバルブを通す穴の内側にワッシャー(もしくはゴムワッシャー)を噛ませてチューブとサンドイッチすれば多少は調整出来ないかな？ >>425
バンバンなんかはリムが深いのと使用条件わ想定してかグロメットが入ってるよ！
合わせ面にもガスケットが入ってるし
口金と穴のサイズによっては汎用のグロメットを入れるのも良いかもね！ 笑わす気はないけど。
そこらへんにあったアルミ板ぶった切って100均のスマホケースを両面テープでくっつけただけ。 ポッケでチョーク無しでキック一発始動って良いことなの？
未だにチョークの適正な答えがわからない 自分のポッケもノーマルのときはチョークなしで一発始動だった
チョーク使わないからチョークプランジャーが固着して動かなくなってしまったた
でもチャンバーつけたら始動性悪化して数日おいてエンジンかけるときにはチョーク引かないとエンジンかからなくなった ライトLEDにしたら、ウインカー点滅の問題解決するかな、、、、 発電が不安定なのかもしれないし、リレー故障かもしれない。
微妙に漏電してるのかもしれないし、電球のワット数が不適切なのかもしれない。
整流しただけのものを電源としてるのか、バッテリーをかんでいるのか、
6Vなのか12Vなのか、直流なのか交流なのか、そもそもバッテリーがついてる車種なのかもわからない。
LED電球に換えるには対応電圧やらリレーなどの問題もあるし、
インジケーター球が左右ブリッジならその処理も必要だ。
自分のバイクの症状を「ウインカー点滅の問題」としか説明できない主に処理できるとは思えないので、
無駄な買い物をせず、素直にバイク屋へもっていくのが一番良い解決策だと思う。 古いバイクにLEDって定格消費するから省電力になるとは言えないのよね〜
今やってるホンダのやつは回路図見たら6Vで全波整流してたりして面白い GT50のシリンダーで45ｍｍがあるんですが
流用できそうな45ｍｍピストンはキタコのRZやDT辺りでいけそうでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
