【ポッケ】ヤマハ空冷2stミニ総合【ボビー】3速目 [転載禁止]©2ch.net
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AT-1・BOBBY50/80・CHAPPY50/80・DT80/90/125・FT-1・GR50
GT50/80・HS-1・HX90・JT-1・MATE50/90・MR50・POKKE
RD50/90/125・RX50/80/100/115・TY50/80/125・VOGEL・YB-1
YB50・YG-1・YSR50/80・ZIPPY50/80・・・・etc
前スレ
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(1)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276098656/
【ミニトレ】ヤマハ空冷2stミニ総合【チャッピー】(2)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312515065/ >>388
どこまで手を入れるかはボアアップの目的次第じゃないかな？
ちょっと出足を良くして他の交通の流れに乗る程度なら様子見しながら手を加えれば良いし、最高速アップを求めるならキャブの大径化とチャンバー導入も視野にいれた方が良いかもね！
自分はYSR80のエンジンでノーマルの足周りに不満(不安？)を感じたからモンキー用整立フォークとロンスイに８インチホイール、前後ディスクにしちゃったけど。
フロントは加工が多くて面倒だけどスイングアームは小加工で付くしスプロケ等の選択肢の幅を考慮した場合モンキーのハブを流用した方が良かったりもするんだよね！
その辺は予算、時間、いじるスペースにもよるけど、ぼちぼちやる方が変化を楽しめて良いかもよ！ RS125載せたEPOが出品されてるんだけど禍々しさがヤバイね 停めていると再度スタンド付近から液体が漏れてて地面に煎餅くらいの大きさのシミができてたんだけど何が漏れているかわかりませんか？ >>392
キャブレターのオーバーフローかな
あとはミッションオイル >>393
ありがとうございます、休み明けにバイク屋さんに行ってみます gt50買おうと思うが維持は大変かな
車は1969年式乗ってるがバイクの旧車は初めて >>395
ワイのはリヤブレーキスイッチが手に入らなくて乗れなくなってる
廃盤部品多すぎ＆出てもクッソ高い
ZやCBみたいなリプロ品とか全く無い
正直車種にこだわり無いんならホンダの4ミニのほうが楽 いくらでも流用が効くから維持自体はどうにでもなるんじゃないかなあ
電装12Vにすると常時点灯でいいしバッテリーの不安もなくていいよ YSR50のワシからしたら、サードパーティーの新品シリンダーがあってGT50うらやましい。 ありがとうございます
とりあえず買ってみることにします。
外装仕上げ済みタイヤ新品7000キロで25万って普通ですか？ >>399
フルレスじゃなくてもレストアものならそれくらいじゃね？店とかならね
エンジンは物足りなければ後から好きなのに載せ替えればいいと思うよ >>399
旧車はよく外装見た方が良いよ
自分が昔レストア済のRG50E買ったときスズキのバイクなのにブレーキ周りヤマハでサイドカバーはホンダのだったから YA-6のベース手に入れたんだけどすごくいらない
ヴィンテージモトクロス風にして売っぱらおうと思ったけど、その気力すら出ないわ YSR50
昔から気になってたんだけどサイレンサー下部のネジ穴って単なるドレン？
あの穴から排気出でるのなんか意味あんのかいな？ >>406
奇遇だねえ俺も安かったんでなんとなくYA-6買って簡単に動くようにして
ブリッジ付ハンドル付けたらなんか満足したというかやる気なくなったｗｗ
浅間走ってたとか素性のいいバイクだとは思う >>407
YSRならバッフル抜けるわけでもないしドレンだろうね >>408
もしやお前は俺！？
いやーたまたま手に入れたんだけど、ボロすぎるからただ直すだけならせっかくだしそうしようかなって思ってな
足回りとかステムがYZ80とか付くから、小金入ったらやろうかな
圧縮はあるから動きはするだろ >>407
ドレンです。
なんだろう、と思ってボルト外したら、黒いオイルがダラダラ出てきた。 YSR50のピストンリングを替えようと思ったんだけど、純正部品が高いので、中華ピストン入れてみた。
AliexpressでDT50用ピストンセット、送料入れても2620円
純正より頭が盛り上がってて圧縮比は上がるけど、ちょっと削らないとヘッドに当たる。
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200515183328_4e6c724f4e3138525764.jpg >>413
PC版のPLでYSRなかったんでRX50の見たら
リングセット6000円ピストン9000円もするんだな値上がりしすぎ〜 >>414
ピストン、リング、ピン、クリップ全部純正で買うと16,349円税込み 天気良かったからYSR50で片道30kmを往復してきたけど、最後の数百メートルで右足が攣ってヒドイ目にあった。 初カキコ
ずっとこのスレを見てるだけでしたが、ついに念願のポッケを入手しました！
年式なりに外装はヤレてますが、一応動くのでちょこちょこ直していきます！ 自分も最近ポッケを手に入れて遊んでるんですけどポン付けできるビッグキャブってGTとGRの純正キャブしかないんですかね？ 機械なんて口金のサイズさえ合えばいいのさ、そんなもんさ あんまでかいキャブ入れてもセッティングシビアになって下スカスカになるだけだろ
ビッグキャブはボアアップキット組んでから考えるべき 久しぶりに合わせホイール触ったんだけど何回か組んでも
L字型のバルブ先端がハブに当たってどうにもならんわ >>423
ホイールのバルブを通す穴の内側にワッシャー(もしくはゴムワッシャー)を噛ませてチューブとサンドイッチすれば多少は調整出来ないかな？ >>425
バンバンなんかはリムが深いのと使用条件わ想定してかグロメットが入ってるよ！
合わせ面にもガスケットが入ってるし
口金と穴のサイズによっては汎用のグロメットを入れるのも良いかもね！ 笑わす気はないけど。
そこらへんにあったアルミ板ぶった切って100均のスマホケースを両面テープでくっつけただけ。 ポッケでチョーク無しでキック一発始動って良いことなの？
未だにチョークの適正な答えがわからない 自分のポッケもノーマルのときはチョークなしで一発始動だった
チョーク使わないからチョークプランジャーが固着して動かなくなってしまったた
でもチャンバーつけたら始動性悪化して数日おいてエンジンかけるときにはチョーク引かないとエンジンかからなくなった ライトLEDにしたら、ウインカー点滅の問題解決するかな、、、、 発電が不安定なのかもしれないし、リレー故障かもしれない。
微妙に漏電してるのかもしれないし、電球のワット数が不適切なのかもしれない。
整流しただけのものを電源としてるのか、バッテリーをかんでいるのか、
6Vなのか12Vなのか、直流なのか交流なのか、そもそもバッテリーがついてる車種なのかもわからない。
LED電球に換えるには対応電圧やらリレーなどの問題もあるし、
インジケーター球が左右ブリッジならその処理も必要だ。
自分のバイクの症状を「ウインカー点滅の問題」としか説明できない主に処理できるとは思えないので、
無駄な買い物をせず、素直にバイク屋へもっていくのが一番良い解決策だと思う。 古いバイクにLEDって定格消費するから省電力になるとは言えないのよね〜
今やってるホンダのやつは回路図見たら6Vで全波整流してたりして面白い GT50のシリンダーで45ｍｍがあるんですが
流用できそうな45ｍｍピストンはキタコのRZやDT辺りでいけそうでしょうか？ ポッケが120とかで復刻したら最初の文句と変わっちゃうからもう名前変えんと駄目そうだな。 今ヤフオクに出てるYSR50二台部品とりのエンジン載ってる方にステップアッププレートみたいの付いてるんだけど純正オプションであったんですか？オリジナル？ >>445
ありがとうございます！社外パーツなんですね！欲しい ステップバーの位置をずらすだけなら角棒に穴開け&タップで30分なんだけど、
後ろ向きのチェンジペダルはボールリンク使って作り直さなくちゃいけないし、
いい感じにスイングアームに当たるブレーキロッドの処理も難儀するよね。 最近ポッケ手に入れたんですがタンク下さなくてもプラグ交換できるプラグレンチってありませんか？ エーモンのP601っていういっちゃん安いプラグレンチが案外使い勝手いい
見た目車載工具そのまんまだけど >>450
ありがとうございます。
探してみます！ kwmiにYSR50のガスケットセットがないんどけど、RD50と同じですか？ >>452
ミニトレ系50ccではYSR50とRX50だけヘッドボルトのピッチが広いため少なくともヘッドガスケットとベースパッキンはRD50とは互換性はありません。 >>453
記載無いんでやっぱ違うんですね。詳しくありがとうございました。
おとなしく純正注文します ミニトレのフロントスポークが売ってない無い
みんなフロント14インチにしちゃってるの？ スポークだけならネジ切りして長さ調整すれば使えるんじゃね？ >>455
Dachiが純正と同じ寸法のステンレススポーク出してる >>457
探してみたけどDachiって販売終了になってね？ >>458
無くなってるな
確か半年前に見た時はまだあったけど売れなかったんだろうな
スポークベンダーとブランクスポーク買って自分で作るしかないな ミニトレのスポークだけど取引先の人がメッキ屋使ってたんで
古いスポークの錆落として機械部品と一緒にメッキ頼んじゃった
値段聞かなかったけど幾らするんだろう・・・ みなさん今年の夏は熱対策どんなことしました？
渋滞での熱ダレが今年酷かったもので・・ すいません、どなたか教えて下さい。
ポッケパーツカタログのフロントホイールNo.6のベアリングって1台で4個使用してるんですか？
イラストは明らかに2個なんですがリストに2種類載ってて混乱してます。 >>463
2つあるっていってもどっちもNo6で部品番号が違ってるでしょう？
だから好きな方の部品番号を選べばいいんや
ベアリングの種類は同じだし
ちなみに2個しか使わない >>464
ベアリング自体は同じなんですね。
じゃあ他にもそういった表記のものあるのかな。
2個注文させてもらいます。
大変助かりました。ありがとうございました。 ミニトレのスイングアームのピボットボルトを止めてるナットって
ワッシャもロックナットも割りピンもなくて
ただフレーム直にナットで止めてあるんだけどアレってこのままでいいの？ ポッケのホイールがばらせないです。
ボルト4本外したんですがまだ外す所ありますか？ すいませんタイヤレバーでグリグリやってたら外れました 合わせホイールだと錆びて張り付くんよね
酷いやつは焼くかヒートガン当てるか最悪グラインダーで切るしかないんじゃね >>469
>>468です
フロントが特に酷くて錆が突起状になってました、どっさり錆の山が出来たぐらい
タイヤの製造番号が051だったんで91年か下手したら81年ですよね？だからまぁこうなるわなって納得できましたよ ミニトレのポイントが段減りしてて引っかかるぐらいになってて
エンジン不調だから段を取るところまで削ったら点火しなくなったよう(ﾉД`)
ポイントって1ｍｍぐらい削っちゃったらダメなものなの？ >>471
ポイントの清掃は全体的に平面同士が接触してるかを重視すればいいよ
とりあえず1mmは削りすぎだし、ポイントのヒールに届いてないんじゃね？
>>472
接触したままだから逆起電力が発生しないんだけど あのポイントもうダメかあ
もともと段差が1ｍｍぐらいついてて引っかかって閉じなくなるほどだったからしょうがないか
新品交換するけど純正パーツあるんかいな・・・ >>474
部品番号 1V1-8121-90 \4059(税込)
まだ出るみたいだぞ良かったな ポイント届いたから付け替えて見たが点火しないよう(ﾉД`)
何か間違ってるのかなあ・・・ >>478
コンデンサが死んでるのでは？
もしくはアース不良 ポイントは簡単な加工で流用できるけどCDIとかもっと言えば
イグナイターなんて流用難しくね？ってことで一長一短よ
>>478
テスターで確認できることは色々あるぞ >>479
古いポイントに戻したらエンジンがかかったけど止めたらプラグビショビショで動かなくなった
ので、キャブバラして清掃してリプロの新品パーツでOHしたらフロートバルブが合ってない
また元の古いキャブパーツに戻して古いポイントにしてもうんともすんとも言わなくなった
新しいポイントにしてもダメだけどたぶん調整できてない
>>481
ポイント車初めてでいまいち構造がつかめてないからごちゃついてるんよ
ポイントってクリアランスがあるんか・・・という所からやってるんで大変(´・ω・｀)
ああああCDIにしたい プラグが濡れたからキャブが悪いと決めつけるのは良くないよ
点火が正常ではなく混合気が燃焼しなく濡れる場合も多々あるからね
ポイントや点火の基本も知った上で一つづつクリアーにしていかないと泥沼にはまるよ！
まずエンジンがどの段階でどのように調子が悪くなったのか？
ポイントの開閉はギャップやタイミングは正常なのか？
プラグの火花は青白く強く飛ぶか？
圧縮は正常なのか？
そういった要点を確認して行けば自力で修理出来なくても的確なアドバイスは貰えると思うよ！ GT80のキャブ内部を全部旧パーツに戻してもエンジンかからず
プラグは火花散ってたけどとりあえず新品にしてみたらエンジンかかった
ただアイドリングでもあちこちベタベタになるほどマフラーからオイル垂れるから
もしかするとオイル吐出量が多すぎるんかなあ 点火系(特にソースコイル)の不調でマフラー内に溜まった未燃焼ガスが吹き出してるっぽい
掛かりが悪い、掛かってもエンジンが暖まるとストールして再始動困難って点火系の不具合なんだけど、キャブやオイルポンプ、マフラーの不具合と勘違いしやすいので要注意！
もちろんそれらが正常な状態なのを確認しておくことは重要だけどね >>439
JOGみたいにHONDA製になって
Monkey125にYAMAHAマークつけてたりして 中古で買って分からないんですけどチョーク引いた状態で固定できないのは仕様ですか？
指で押さえながらキックするから一応エンジン始動は出来るんですが >>487
キャブはTK製ですか？ミクニ製ですか？
いずれにしろチョークは引いた状態で保持されるのが正常です。
レバーのロック部分が磨耗しているのかもしれません。 >>488
返信ありがとうございます。
やはり保持するのが普通ですよね。
書き忘れましたがポッケの純正です。
レバーの摩耗ってことは交換するしかなさそうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
