【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】68 [転載禁止]©2ch.net
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ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが？ A. 仕様です。
公式
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yzf-r1/
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/13_yzf_r1/index.php
2015(発売前情報)
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1104/yzf-r1.html
前スレ
【峠に】また〜り猫たん YZF-R1 【ツーリングに】67(c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1420851779/ >>793
カシオで検索したら時計しか出てこなかったwww
俺も見てみたいんだけどどこ？ 少し肌寒いと標準装備のシートヒーター快適やねw@出目金 めちゃくちゃ下手くそで曲がれねえ
へたでごめんよ、R1 >>799
ワイは低速コーナーが苦手…
信号待ちから曲がるのが上手くできない
まだ慣れてないのかもしれないけど地味に凹む SSはポジション的にもギヤ比的にも低速は得意とは言えねーからな
いいじゃねーか乗りこなす楽しみがあって 最近はアップハンでSSベースのストファイとかが人気みたいだが、あんなの初めから乗りこなそうとする努力もしない逃げだよ逃げ >>800
俺も
いつも4輪にあおられて恐いですわ
コーナーめちゃくちゃ遅い
一度転倒してからビビってるわ グルービングが怖い
車に煽られるペースでしか走れなくなる
なにあの気持ち悪い舗装 >>805
まさにさっき走ってきた
夜で見通し悪い峠でグルービングだからゆっくり走ってたら4輪にあおられまくり
怖すぎ、グルービング止めてほしい
峠より海沿いをちんたら走るのがいいね 車しか運転しない人はアレの事分かってないし仕方ない 現行足つき試しに行ったがこれきついわー
ローダウンとかプリロードとかなんか方法あるのかしら
cbrにしたくないきもするしなー
10rr これもきつかったr1と変わらないんじゃないか ツイスティロード最速なのに、
ツイスティロード最遅
下手くそですまんR1 まちのりメインでオススメのセッティングありますか？
スパイラルに陥ってます
出目金R1、体重は60キロです >>811
サスの設定？
ネットで見かけた難波セッティングとかいうのにしてる…してるけど合っているかわからない…
俺鈍感なんだよなぁ… そうそう
あ、そんなのがあるんだ
試してみようありがとう マフラー変えてみた
やっぱセンターアップマフラーはかっこええなあ〜 そうカッコいい！それが全て
R1開発者もそれ以外にメリットない言うてた >>816
フロント左のプリロード最弱って飛び出している状態なの？それとも一番引っ込んでいる状態なの？
いまいちよくわからないんだ… >>817
路面から高さが一番みじかい状態、というかんがえかたで。プリロード再弱。 >>816
軽いブレーキでもピッチングして悪くない？ もともとそんなにストローク長くないし、姿勢変化が大きいほうがバイクの挙動をつかみやすい
ピッチングが気になる分は個人差として固くしていけばいい話 カミソリステアがオーバーステアなのかな。
低速域、フロント荷重ではすっごいオーバーステアだよねこのバイク >>819
って事はプリロードが埋まってれば最弱なのね？
ちょっと帰ったらいじってみます！ 逆だってば、突き出てる分が長いほうが最弱。
バイクの高さを低くしろってこと。
最弱っていうと紛らわしいかな
最低とでもいうか
それとサスの強弱は別の話
サスはどれもこれも弱々にしとくが吉
サーキット走るならともかく町乗りは弱いほうが扱いやすい
ノーマル設定もタンデム想定だから固いと思った方がいい >>824
823がいってるのは調整ネジが埋まってるかどうかの話だと思うよw 調整ネジが飛び出していれば弱くて埋まっていれば硬いなのか 現行型のバックステップ交換した方居たら
バンクセンサーの扱いどうなるか教えてください
外しても全く問題無いのか
何が何でも後付の社外品に取り付けないとエラーになるのか
その辺判ったらお願い >>826
ぎゃくでしょw
埋まってるほうが弱いんじゃなかった？ 出目金の説明書読んでみ
絵で引っ込んでるほうがプリロード弱いって書いてるよ >>828
なんで…なんで騙そうとしたんや…w
埋まってる方が柔らかいじゃないか 画像おくる方法わからんのだけど、でてる分が長いほど弱い、が正しいよ
ちゃんとマニュアルに書いてあるのだけど画像を送れない >>833
でも830の取説見る限り取付荷重最小で0段目になってるけど…？
俺意味を間違えてるのかな？ >>833
年式は？
少なくとも出目金は引っ込んでるのが弱いよ
説明書読んでみ 07だよ。俺がみてるのはプレストが出してるマニュアル。
絵も貴方がだしてるやつじゃなくて、真横からあのボルト部をみてる感じ。 年式でも違いがあるのかもしれないんだ…気付かなかった
俺は出目金だから1段目まで引っ込めてみた
コレで様子見してみようかな 画像
ttp://dotup.org/uploda/dotup.org1383081.jpg .html
これであげられるかな… ttp://iup.2ch-library.com/i/i1866117-1510117738.jpg
よし、あげれた なるほど、自分は出目金だから逆だわ
年式によってちがうんだね >>842
ありがたいありがたい
画像あげるの俺も練習してみよう 両極端のセッティングを乗って試してみれば良いんじゃないの？ ただ、回す方向、反時計回りがやわらかくなる設定になるのは同じなんだよね 正直公道じゃよくわかんない…
サーキットでもそんなに何回もピットイン出来るような走行会無いし… 初期設定がメーカーのベストでしょ？
なんでそんなに柔らかくするの？
それこそわかってないんじゃない？ >>849
レーサーでない公道仕様のバイクは基本的にタンデムを想定して固い設定が標準なんだよ
加えて逆車とかは体格が日本人より大きな外人むけに同様の設定がされるからより固くなる
こんなん有名な話なんだけど。 >>849
SSは速さ重視でサーキットも走るのがメインの設定だからねえ
そりゃあ初期設定のままだとまちのりじゃ速度域低すぎて足が動かないのよね >>851
SSだから、ってわけじゃねえんだが。
公道バイクはとにかくタンデムする前提で足の固さの標準値を出してるって話なだけで。 こんなリアシートならいっそのこと一人乗りにすればいいのに。
SSでタンデムなんてしたくもないし怖くて乗りたくもない。 >>850
外人の体重設定何kgだとおもう？
知らないなら黙れ 指定空気圧も外人がタンデムで高速を200キロ巡航…とかよく聞く話しだけど だとしたらそれに合わせたバネレート設定になってなきゃおかしいよね そもそも調整だけじゃ限界があるのかも なんかプリロードとか減衰力とか全部ごっちゃになってるね 安全側に持っていくのが基本
硬いなら乗り心地悪いで済むけど底付きしたら挙動が乱れて危険
空気圧もそう 硬くて路面が悪いところで跳ねることもあるからね
乗り心地だけじゃないよ >>863
最弱ならフルブレーキングでコースアウトすると底付きするっしょ。
下手なもので結構コースから外れるねえ… この時期シートヒーター快適だなあ
街中でずっと強なのが困るがw 現行って出目金や5VYより遭遇率低いんだけど
あっぱり高いから売れてないんかなあ そりゃそうでしょ、何だ神田正輝 100万円近く高いんだもの 4C8のほうが見かけるわな
いやデメキンの方が当然多いけど 俺は忘れてないけど、日本国内の実動車って10台くらいだろ その一台っす(´；Д；`)
整備も完璧で状態も最高なんだけどある意味レアっすね… 古いのをズタボロで乗ってると うわっ貧乏くせ〜って思うけど
古いのを綺麗で状態良好で乗ってると かっこいいと思っちゃう R1防風性能高いな
夏のグローブで気温一桁走ったけど割りと指に走行風当たらないんだな、驚いた 出目金のスクリーンをダブルバブルに替えたら少しは風楽になるかしら？ フロントからきれいに整流されてるせいかネイキッドとかよりは指に当たらない気がするけど気がするだけかもしれないよな 出目金R1ってアクセサリー電源用のカプラーってついてるんですかね？ 出目金のヘッドライトをLEDかHIDに換えてる人っている？ ついに納車された
スーパースポーツってしゅごい・・・・曲がりすぎてびびったわ スーパースポーツって言ってるだけだから R1だとは限らんしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
