HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 [転載禁止]©2ch.net
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おまえらにわかりやすくガンダムで例えるとガウだからな
ガウにドムを求めるからおかしいだけで、ガウにはガウの良さがあるわけですよ 走る、止まる、の基本性能が壊滅的にダメだし、それ以外にも細かい部分がまるでなってない
両方のブレーキを握らないとエンジンかからないしクソ仕様、使いづらい鍵付きインナーラックや、荷物突っ込んだだけで鳴りまくる防犯アラーム、意味不明の速度リミッターとか…
よくこんなバイクが世に出たもんだよ >>両方のブレーキを握らないとエンジンかからないし
うちの子リアブレーキだけでかかるよ 中古で買うなら
値段も易いし、良い実用車だと思いますよ
ブレーキがぁコーナーがぁ とか言ってる輩はカレーにするーで ブレーキ普通に効くぜ。 タイヤが純正のままなら駄目かもしれんが。
コーナーリングだって普通のツーリングペースなら400クラスまでなら
余裕に着いていける。
タイトコーナーならカモれる。 走る、止まる、って言った場合の走るってのは走りの性能という意味じゃなくてエンジンの事ね。エンジンの基本性能。ライダーのアクセルの操作に対してちゃんとエンジンが付いてくるか、低速から高速まで綺麗に伸びるか、坂道に負けないトルクを持っているか、というね
リード110は燃費に振りすぎたのかそういったエンジンの基本的な部分がことごとくダメ。ただ回ってるだけ。
じゃあ細かい部分で使い勝手よく作られてるか、といえばそれも全然ダメ。
まるでストレスの宝石箱 >>120
加速騒音規制が厳しい時期に生まれたからな アクセル開けてちょっと待つと走り出す、ブレーキかけると止まる、メットインがすごく便利
俺は満足してるんだがこれじゃダメなのか? そうかなー? 107tにしては上出来なエンジンだと思うけどな。
トルクの谷もあまり感じないし、最高速度までキレイに回るよ。
新車当時からオイルをS9以外入れていないからかな?
走りについても、みんなちゃんと物理的に考えながら
スクーターの特性を活かして走ってる?
そうすればそこそこ&十分に走るよ。 概ね同意。アドレスやPCXには置いていかれるけど、それは排気量の差だから仕方ないと割り切ってる。 >>124
まともな物理の知識があれば市販のオイルくらいで走りが激変しない事も、このスクーターのエンジンがどれほど出来損ないかもわかるだろ。
エンジン、ブレーキといったバイクに大切な基本性能が他のバイクに比べて圧倒的に劣り、しかも細かい部分でストレスが貯まるから叩かれる 「物理的に」と言ったのは、走り方に関してですよ。
文章から察する事くらい出来ないのかい?
小排気量で全開走行が多いのだから、オイルは高性能が良いでしょう?
新車時に入れてあった変な色の中華油や、ホムセンの怪しいスクーター専用油より。 まともな物理の知識があるかどうかも怪しい人がまともな物理の知識云々言っても、ねえ
そのまともな物理の知識とやらを駆使してもうちょっと具体的に指摘してや そこまでダメだと思うんなら買い換えて終了でいいと思う その通り。
納得いかないなら、さっさと125かPCXにでも買い替えれば良いだけ。
俺はEXの穏やかな顔つきとフラットで使い易い(カーペット轢き)の
シート下スペースが気に入ってるのよ。 煽ってる方へ
中華製なんだ忘れて無い?
そんなに高性能が欲しいなら中華LEAD110なんて乗らずにForza125買えば良いのに 検討中です。
アドレス110かリードEX
わかりやすく性能差おしえてください。 >>133
リードEXよりの評価になるが
収納
・リード たくさん。フルフェイスヘルメットいれてまだ余る。雨合羽くらいなら余裕で詰め込める
・アドレス 形によっては入らないヘルメットあり
速度
・リードEXはメーター読みで85km/hまで。アドレスは100km/hもでる。
加速もアドレスのほうがいい
走り心地
・タイヤのサイズの分、リードのほうが少しいいが100kmツーリングでもしなきゃかわらん
結論として用途次第。近距離通勤(荷物少なめ)ならアドレス
大きめのバッグも運びたいならリード。 >>133
リードEXの場合、メットインに以下のどれかが入る。
・12ロールのトイレットペーパー1つ
・350mlの24本ケース1つ
・2Lのペットボトル8本
・5食パックのラーメン6個
・一升瓶3本(バイク屋のおじさん談) >>135-136 ありがとさん
空冷、水冷の違いは、どうなんだろ >>133
用途次第
アドレスは50の延長 キビキビ
リードは速度出ない下道短距離向け
同僚が宇都宮→日光→桧枝岐→南魚沼→赤城山→日光のルートで日帰りツーしたらしいが人間が参った模様
ポジションキツくて、痔が悪化したとの事 気仙沼から千葉まで一日で走ったけど別にそんなに辛くなかったな、俺の場合 >>139
下道とか言ってる時点で脳がどうかしている じゃあどう言えばいいんだ?
ある程度車があればほとんどの125には負けないよ。
腕次第だけどな。 スクーター乗るのに腕次第とかw
アクセルをガバっと開ければ、誰が乗ってもおんなじやろが 少なくとも君には負けないよ。
泣かせてあげようかい? 引き離した方が勝ちで
置いて行かれた方が負けに決まってるだろ。
おまえバカだなw。 >>147
早い所自損事故で動けなく成ればいいと思うw どこどこのサーキットによく行っててこういうバイクに乗ってるから声かけてくれればいつでも勝負するよっていうならわかるけど、こんなネット上のスクータースレで、泣かせてあげようかい?はちょっと恥ずかしいなw おまえらまとめて泣かせてあげようか?
誰がサーキットの話してんだ? ばーかw 基地害だからかまっちゃダメ
脳が腐ってる障害者はほっときゃ事故死するから そう簡単には事故らねーよ。
腕が良いからな、腕が。
俺のリード110は市街地最速だぜ? そこに俺のリード110があるからさ。 それだけだ。 >>ID:15BK4NcL0
ワシの釣り堀で、なに勝手に釣り糸たらしとるんじゃい! うっせーなジジイ。 おまえも泣かせてやろうか?
来春にはフロントフォークOHするぜ! 110買ってきた。荷物運びの下駄にするつもりだったけどアッチコッチ出かけて行きたくなっちゃうなこれ
速い遅いとかいう土俵で語るスクーターではないと思うな。いい乗りもんだ そうだろう? 俺もリード110大好きさ!
こらから冬になってもモンベルのダウンジャンバーが
すっぽりとシート下に入るんだぜ。 すげーよな。 スクーターの方が便利な時もあるんだよ。
シルバーのリードとゴールドイエローのモンベルのダウンは
色の相性もいいぜ! 雨ざらし保管なんだけど
純正シートカバーって付けても意味ない? >>174
シートカバーにどういう意味を求めてるんだ?
バイク屋のおじさんが言ってたけど、原付は雨で灯火系がダメになって梅雨明け頃に
修理依頼が増えるとか言ってたから、バイクカバーならその辺を予防する意味はあるけどね。 純正チェンシン7000kmで
スリップサインが出てきたけど
こんなもんかな? 好きじゃないんで10,000kmをきっかけに
交換したけどスリップサインは出てなかったな >>178
体重は?
速度は40〜50km/hくらいで流すことが多いんだけど
体重100kgのデブだから減るの早いのかな?
最高速は78kmしか出ないしw >>179
最高速はどの道リミッターで抑えられてるから体重はあまり関係無さそう
出ても80ちょっとじゃなかったっけ
タイヤの減りには関係あるだろうけど >>179
交換したときは63kgだな(今は70kg)
最高速が85から80km/hに落ちたのは体重のせいだったのか たまに出る症状なんだけれど
無改造で普段は80km丁度しか出ないのですが、時々90kmくらい出る時が有るのです
ベルトが変な所まで移動してるのかな? 走行距離の少ない中古のリード110EX購入。(通勤用)
他に3台くらい候補があったけど、前カゴが付くし、シート下給油じゃないのがいいからこれにした。
買ってよかった。見た目はいまいちだけど、所有すると愛着も湧いてきた。
冬に向けてスクリーンを付けるか迷ってる。 スクリーン付けると見通しの悪い交差点等で
前に乗り出して安全確認しにくいの? リード110の見た目は気に入ってるんだけど、お洒落かどうかで言ったらスペイシーの方がお洒落な感じはするな
シグナスの方がかっこいいような気もしないでもないけど30歳過ぎてあんなハリキリ原付乗ってるのもなんだかなあだし シグナスなー
なんか餓鬼の玩具みたいなんだよな
一時期流行った車のシフトレバーみたいなギヤが着いたチャリ見ている気分 最近ずっとハイオクを入れてるけど
レギュラーより5キロぐらい燃費よい
ちなみに計測方法は、毎日30キロ走って日曜に給油
お盆から始めた統計だからほぼ間違いないだろ >>188
燃費は何km/l
ハイオクは萌えにくいからカーボンが溜まりやすいっていう人もいるけど
どうなの? 新車走行2年1万キロでクラッチのジャダー?冷間発進時にガガガっと音がするようになった。
スクーターをこんなに乗ったことなくて検索してみたら、駆動系で異常が出るには早いようです。
とりあえず修理は出しますが、乗り方が悪いんですかね?
通勤原付集団みたいに禿げしい走りはしてないのですが、、、 EXを中古で買った。
人生で初のスクーターだけど、ライトが暗いね。
バルブ交換しようかと思うが、オススメある? EX中古で買ったけどこの前いきなりエンジン止まってうんともすんとも言わず、キックも出来んのでどうしようもないんでバイク屋に入院中。ヒューズがどうたら言ってたけどあっさり壊れすぎだろ。スクの中古はもう買わん。買うなら新車だな
いくらホンダと言えど中国製だとこんなもんか >>198
バッテリーだろ
ジャンプ機能の付いたUSBバッテリーが売ってるからこのバイクには必須かもな ただ中古って言われてもなあ
おれは友達が使わなくなって譲ってもらったけど、これも中古だよな
元7000kmから半年で3000km走ったけど何もないわ 2万キロちょいの奴買ったんだけど
ワンオーナー車だから安心ってもその人がどういう使い方してたかわからないし
距離的にもあれこれガタが来て交換せにゃならん時期だし
まあ覚悟はしてたがあっさり動かなくなったってことはそういう事か、それとも偶然か
ひとまずバッテリーは替えてヒューズも新調するがキックない車種はもう買わんかも知れん。電池切れたらなにもできん。それが弱点だわ
いっそ新車でリード125買ったほうが良かったなと思ったが新車でも初期不良が有るかもしれんしキック無かったし
なんでリードだけキック付いてないんだHONDAよ リードのエンジンは圧縮率の高いエンジンの為にキックをつけても硬くて無理
軽く動かすためにギヤなどを入れると重量やエンジンの配置なのど設計を一からやり直す必要があるし重量も重くなる
それなら着けない方向で安く提供したほうが良いってこと
そもそもFIはエンジン始動時から大きな電気を使うし
バッテリーが弱り電圧が安定しないとコンピュータなどエラーを起こす為に
セルが回らないくらいの環境では運転しないほうが良いという考えもある スマン間違えた
×ギヤなどを入れると重量や
○ギヤなどを入れると重心や 圧縮比が高ければ、デコンプ入れれば
いい気もするけど。
大きく昔の単車やスクーターと
換わったのは、電装系の性能。
だから、キックスタータなくなったんだよ。バッテリー点火だしね。
でも、キックスタータはあったらいいね 。 どうも今日からおいらもリード復活90時代はメンテしないで五年乗り潰したけどこいつは頑丈なのかな エンジンオイルの消費の多い個体があるらしいからこまめにチェックしてたもれ EXは新型125より全てにおいて完成度が高いからな
125の給油口なんて数年経てば開かない閉じない個体ばかりだと思うぞ >>210
5年目あまり乗ってないので5万でよければ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています