HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スクーター乗るのに腕次第とかw
アクセルをガバっと開ければ、誰が乗ってもおんなじやろが 少なくとも君には負けないよ。
泣かせてあげようかい? 引き離した方が勝ちで
置いて行かれた方が負けに決まってるだろ。
おまえバカだなw。 >>147
早い所自損事故で動けなく成ればいいと思うw どこどこのサーキットによく行っててこういうバイクに乗ってるから声かけてくれればいつでも勝負するよっていうならわかるけど、こんなネット上のスクータースレで、泣かせてあげようかい?はちょっと恥ずかしいなw おまえらまとめて泣かせてあげようか?
誰がサーキットの話してんだ? ばーかw 基地害だからかまっちゃダメ
脳が腐ってる障害者はほっときゃ事故死するから そう簡単には事故らねーよ。
腕が良いからな、腕が。
俺のリード110は市街地最速だぜ? そこに俺のリード110があるからさ。 それだけだ。 >>ID:15BK4NcL0
ワシの釣り堀で、なに勝手に釣り糸たらしとるんじゃい! うっせーなジジイ。 おまえも泣かせてやろうか?
来春にはフロントフォークOHするぜ! 110買ってきた。荷物運びの下駄にするつもりだったけどアッチコッチ出かけて行きたくなっちゃうなこれ
速い遅いとかいう土俵で語るスクーターではないと思うな。いい乗りもんだ そうだろう? 俺もリード110大好きさ!
こらから冬になってもモンベルのダウンジャンバーが
すっぽりとシート下に入るんだぜ。 すげーよな。 スクーターの方が便利な時もあるんだよ。
シルバーのリードとゴールドイエローのモンベルのダウンは
色の相性もいいぜ! 雨ざらし保管なんだけど
純正シートカバーって付けても意味ない? >>174
シートカバーにどういう意味を求めてるんだ?
バイク屋のおじさんが言ってたけど、原付は雨で灯火系がダメになって梅雨明け頃に
修理依頼が増えるとか言ってたから、バイクカバーならその辺を予防する意味はあるけどね。 純正チェンシン7000kmで
スリップサインが出てきたけど
こんなもんかな? 好きじゃないんで10,000kmをきっかけに
交換したけどスリップサインは出てなかったな >>178
体重は?
速度は40〜50km/hくらいで流すことが多いんだけど
体重100kgのデブだから減るの早いのかな?
最高速は78kmしか出ないしw >>179
最高速はどの道リミッターで抑えられてるから体重はあまり関係無さそう
出ても80ちょっとじゃなかったっけ
タイヤの減りには関係あるだろうけど >>179
交換したときは63kgだな(今は70kg)
最高速が85から80km/hに落ちたのは体重のせいだったのか たまに出る症状なんだけれど
無改造で普段は80km丁度しか出ないのですが、時々90kmくらい出る時が有るのです
ベルトが変な所まで移動してるのかな? 走行距離の少ない中古のリード110EX購入。(通勤用)
他に3台くらい候補があったけど、前カゴが付くし、シート下給油じゃないのがいいからこれにした。
買ってよかった。見た目はいまいちだけど、所有すると愛着も湧いてきた。
冬に向けてスクリーンを付けるか迷ってる。 スクリーン付けると見通しの悪い交差点等で
前に乗り出して安全確認しにくいの? リード110の見た目は気に入ってるんだけど、お洒落かどうかで言ったらスペイシーの方がお洒落な感じはするな
シグナスの方がかっこいいような気もしないでもないけど30歳過ぎてあんなハリキリ原付乗ってるのもなんだかなあだし シグナスなー
なんか餓鬼の玩具みたいなんだよな
一時期流行った車のシフトレバーみたいなギヤが着いたチャリ見ている気分 最近ずっとハイオクを入れてるけど
レギュラーより5キロぐらい燃費よい
ちなみに計測方法は、毎日30キロ走って日曜に給油
お盆から始めた統計だからほぼ間違いないだろ >>188
燃費は何km/l
ハイオクは萌えにくいからカーボンが溜まりやすいっていう人もいるけど
どうなの? 新車走行2年1万キロでクラッチのジャダー?冷間発進時にガガガっと音がするようになった。
スクーターをこんなに乗ったことなくて検索してみたら、駆動系で異常が出るには早いようです。
とりあえず修理は出しますが、乗り方が悪いんですかね?
通勤原付集団みたいに禿げしい走りはしてないのですが、、、 EXを中古で買った。
人生で初のスクーターだけど、ライトが暗いね。
バルブ交換しようかと思うが、オススメある? EX中古で買ったけどこの前いきなりエンジン止まってうんともすんとも言わず、キックも出来んのでどうしようもないんでバイク屋に入院中。ヒューズがどうたら言ってたけどあっさり壊れすぎだろ。スクの中古はもう買わん。買うなら新車だな
いくらホンダと言えど中国製だとこんなもんか >>198
バッテリーだろ
ジャンプ機能の付いたUSBバッテリーが売ってるからこのバイクには必須かもな ただ中古って言われてもなあ
おれは友達が使わなくなって譲ってもらったけど、これも中古だよな
元7000kmから半年で3000km走ったけど何もないわ 2万キロちょいの奴買ったんだけど
ワンオーナー車だから安心ってもその人がどういう使い方してたかわからないし
距離的にもあれこれガタが来て交換せにゃならん時期だし
まあ覚悟はしてたがあっさり動かなくなったってことはそういう事か、それとも偶然か
ひとまずバッテリーは替えてヒューズも新調するがキックない車種はもう買わんかも知れん。電池切れたらなにもできん。それが弱点だわ
いっそ新車でリード125買ったほうが良かったなと思ったが新車でも初期不良が有るかもしれんしキック無かったし
なんでリードだけキック付いてないんだHONDAよ リードのエンジンは圧縮率の高いエンジンの為にキックをつけても硬くて無理
軽く動かすためにギヤなどを入れると重量やエンジンの配置なのど設計を一からやり直す必要があるし重量も重くなる
それなら着けない方向で安く提供したほうが良いってこと
そもそもFIはエンジン始動時から大きな電気を使うし
バッテリーが弱り電圧が安定しないとコンピュータなどエラーを起こす為に
セルが回らないくらいの環境では運転しないほうが良いという考えもある スマン間違えた
×ギヤなどを入れると重量や
○ギヤなどを入れると重心や 圧縮比が高ければ、デコンプ入れれば
いい気もするけど。
大きく昔の単車やスクーターと
換わったのは、電装系の性能。
だから、キックスタータなくなったんだよ。バッテリー点火だしね。
でも、キックスタータはあったらいいね 。 どうも今日からおいらもリード復活90時代はメンテしないで五年乗り潰したけどこいつは頑丈なのかな エンジンオイルの消費の多い個体があるらしいからこまめにチェックしてたもれ EXは新型125より全てにおいて完成度が高いからな
125の給油口なんて数年経てば開かない閉じない個体ばかりだと思うぞ >>210
5年目あまり乗ってないので5万でよければ >>212
実燃費も大袈裟には変わらないし
最高速なんて伸びてもあの車体じゃ怖過ぎて出せないから意味ない
カタログスペック上で勝ってても意味無い典型例だよ 「1時間の急速充電で1時間しか走らない」 テスラモーターズを『モデルS』ユーザーが提訴――全額賠償に一度は応じたトラブルの全容とは?
http://www.mynewsjapan.com/reports/2200
電気自動車(EV)メーカー「テスラモーターズ」の日本法人が、
同社の高級セダン「モデルS」を購入したユーザーから、
購入時の説明義務違反による損害の賠償を求めて提訴されていたことがわかった。
訴状によれば、原告の電気工事会社社長は社用等で年間約100日旅行するため、
EVの航続距離や充電環境が気になると購入時に説明していたが、
販売担当者から「航続距離502km」「全国に約2000箇所の急速充電器があり心配ない」と言われ、
昨年12月、1031万円で購入。自宅にテスラ用の充電設備も新設した。
だが実際の走行可能距離は、テスラの言う数値の「6割にも満たない」ことが判明。
さらに急速充電器も性能不十分で、結果的に「1時間の充電で1時間しか走らない」と幻滅して売却した。
テスラ側は訴訟前、一旦は全額賠償に応じる姿勢を見せるなど主張が一貫していない。
原告は「普及率が未だ0.1%に満たない電気自動車の販売は、ガソリン車以上の丁寧な説明が必要」と訴える。
【Digest】
◇ユーザーから提訴されたEVベンチャー
◇「航続距離502km」「充電の心配なし」と聞き購入したが…
◇実際の走行可能距離、「6割にも満たない」
◇充電困難な電気自動車
◇口コミサイト投稿阻止のため「全額賠償」に了解
◇テスラ側の反論
◇テスラ社員「訴えられているのは初めて聞いた」 タイムボカンでドクロベエ様にお仕置き受けた後だなw >>201
大企業病や゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
原二など乗った事もない奴が責任者や
オワコン企業には、よう在ることやな 一発でかからんな
もっと冷え込んできてからかなと思ったんだが。プラグ交換しとくかな >>223
シルバー無印因みに5千キロも走っていない 2年1万キロ乗って買い換えます。
皆さん今まで情報ありがとう。そしてさようなら 下取り先決まってしまって、、、すみません
参考までに、2年落ち1万キロだと基準が4.5万円。
提示された金額は4〜8.5万円と店でバラバラでした。 あ、すみません、勘違いした。
上の書き込みは226さんではないです >>230
整備して店で売り出しゃ17万になるのかボロい商売やでぇ >>232
マジェスティS買う予
ツーリングにも使うようになって、パワー不足が気になりまして 風防サイドスタンドついて一万キロ、18万
9998キロどノーマル17万並んでるんだけどどっちがええのや 189998キロって鉄屑じゃないか、よくそこまで乗ったな(すっとぼけ)
スクーターは乗りっぱなし車両が多いから多少消耗品交換するの覚悟して予算とっといたほうがいいかもね
俺のも中古で買ったがバッテリー、プラグ、エアクリ、ゴム類が怪しいし
個人的にはどうせならも少し貯めて125を新車でって思うが すまん眠くてよく見てなかった
風防はこれからの季節乗るなら間違いなく欲しくなるよ。無しで乗ってるがさむい。
サイドスタンドもあるとすごく便利だよ。 8000くらいでスリップサイン出て10000で交換した >>244は死んでるんじゃね?頭がバーストって意味で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています