HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 [転載禁止]©2ch.net
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シート下に釣竿入らないし、灯油缶積めないから却下。 その大きさ重さなら125じゃなくて150以上にして高速乗れた方がいい このバイクに125ccのエンジン積んでくれたら最強なんだがな 微妙にメットインが小さいよな
新しいオフメット買ったらメットインがまったく閉まらなくなった このスレあるのにアホがバイク板に新スレ建てたからな そういう事なんねサンクス
新設バイク板と車種メーカー板の混乱はまだまだなんか 話題になるような事がないからなぁ。個人的な話題なら外れ個体で1500kmくらいでゲージ半分まで減ってしまうので、今日オイル補充する予定だよ。 外れ個体ではないが念の為、有機モリブデンを入れてテル リード125とベンリィ110で悩む
まだまだ先の話だけど >>57
もう手離したけど俺が乗ってた110も減りが早かったな
チェックはこまめにしないとね >>59
ちょwおまえww
傷口(過疎スレ)に塩(ダメージ)塗る(与える)事するのかよ
オレは…
おされにvespa かな? 2年9ヶ月で1万キロまでいったけど、バッテリーの交換はまだ早いのかな? >>63
発電機の性能が良いから5年は無交換でOK! スリップダウンで事故ったリードのエンジンを11ヶ月ぶりにかけたけど、一発でかかってワロタw
バッテリーのマイナスはさすがに外してたけど、PCXも同時期にマイナス外して乗らないようになって
1ヶ月前にエンジンかけた時は止まりそうになるくらい弱ってたんだが。
(PCXは一度バッテリー上がって台湾ユアサに交換していた) >>66
>スリップダウンで事故った
タイヤは純正チェンシン? >>67
そう。
リアはIRCのアーバンマスターね。雨の日にブレーキかけながら工事跡?のアスファルトの
つなぎ目を踏んだ時にスリップしたっぽい。 D307に替えてツーリングいったら6000kmできれいに後輪の溝が消え去った
次はアーバンマスターにしてみようかな ボディーカバー(シート横のLEADってロゴが貼ってある外装)を交換したけど、
一番後ろのネジを何であんな所に付けるんだアホンダ。
スゲー外しにくいわ付けにくいわ、あのネジだけで3時間かかったわw あと意味不明な純正ミラーのアダプターな
わざわざネジ径変えるアホンダっぷり 前のレスの方とは別人だけど、俺はレッツ4→カブ→ZRX→リード110と乗ってきた。
で、登り坂を左折しようとしたら、前のタクシーのノーウインカー左折+急ブレーキに対応できず、タイヤをロックさせてコケてしまった。
もちろん俺の腕が未熟なのかもしれんが、こんなに頼りない感覚のバイクは初めて。正直もう怖いし、丁寧設計された原付の方がまだマシなんじゃないかと思う ベンツとかポルシェとかブレーキの良く効く乗り物に乗り換えたら? バイクは一通り所有してるけど街乗りにはリードが一番だね >>86
エンジンパワートルク、最高速、燃費すべてにおいて 正確には17tも違う。
そうやって考えると、よく頑張るエンジンだと思うよ。
加速にもさほど不満は無いし。
リミッター無ければ90q/h出るだろうし。
登坂能力だけはダメだね。 >>90
前カゴ付けれんから
しかし後ろに箱付けたら必要なかったわ http://www.sakurai-honda.co.jp/buy/mimiyori/image/mimi1308_lead125_1.jpg
カゴつけれてるじゃん
でもこうやって見るとウインカー以外のV字の部分ってただのメッキかなんかなのか?
それだったらば塗りつぶしてしまえば見た目はだいぶマシになるな 今日の夜、乗ってて気がついたのだが、
メーターの左半分(水温計側)に比べて
右半分(燃料計側)の明るさが暗いのだが、これって仕様でしょうか?
それとも、電球が左右2個あって、右側が切れたとか?
エロい人、教えろください >>95
後者
ドライバーで数本ネジ外せばハンドルカバー簡単に外れるので、DIYで交換やってみれ。
バイク屋に頼むのがバカらしくなるくらい簡単だ スターターリレーをバイク屋で交換して1カ月後にスピードメーターが動かなくなった。自分で修理したいんだけど、まずどこを見ればいい? たまには70-80km/hくらいで走ってカーボンを焼き切ろうぜ! そんな事する気にもなれんわ。
このバイクは60km、できれば50km以下で走りたい。
リードのブレーキやタイヤで止まる事を考えれば怖くてスピードなんか出せねえよ。
結局このバイクはどこまでもダルなエンジンと、それに合わさたようなブレーキだから快速通勤仕様にもなれないし、
メットインが中途半端でグランドツーリングにもなりきれない。
メットインの大きさを確保しつつ、できるだけ車体はをコンパクトに………なんて考えたのだろうな。何もかもが中途半端過ぎて、近所のホムセンに行くくらいしか使えないわ。 各個人の用途で評価は変わると思うんだけど
田舎住みの自身の感想ですが、七台所有してる中で最高の通勤バイクです
メットインが平らなので、ノートPCやミカン箱も入る
箱付けてるけど、そちらには予備ガス缶とカッパ入れっ放しで遠出も楽しいバイクですね それほど廉価というわけでもないのに、これほど乗ってて楽しくないバイクも珍しい 俺は十分楽しんで乗ってるよ。
楽しいか楽しくないかは本人次第だよ。 おまえらにわかりやすくガンダムで例えるとガウだからな
ガウにドムを求めるからおかしいだけで、ガウにはガウの良さがあるわけですよ 走る、止まる、の基本性能が壊滅的にダメだし、それ以外にも細かい部分がまるでなってない
両方のブレーキを握らないとエンジンかからないしクソ仕様、使いづらい鍵付きインナーラックや、荷物突っ込んだだけで鳴りまくる防犯アラーム、意味不明の速度リミッターとか…
よくこんなバイクが世に出たもんだよ >>両方のブレーキを握らないとエンジンかからないし
うちの子リアブレーキだけでかかるよ 中古で買うなら
値段も易いし、良い実用車だと思いますよ
ブレーキがぁコーナーがぁ とか言ってる輩はカレーにするーで ブレーキ普通に効くぜ。 タイヤが純正のままなら駄目かもしれんが。
コーナーリングだって普通のツーリングペースなら400クラスまでなら
余裕に着いていける。
タイトコーナーならカモれる。 走る、止まる、って言った場合の走るってのは走りの性能という意味じゃなくてエンジンの事ね。エンジンの基本性能。ライダーのアクセルの操作に対してちゃんとエンジンが付いてくるか、低速から高速まで綺麗に伸びるか、坂道に負けないトルクを持っているか、というね
リード110は燃費に振りすぎたのかそういったエンジンの基本的な部分がことごとくダメ。ただ回ってるだけ。
じゃあ細かい部分で使い勝手よく作られてるか、といえばそれも全然ダメ。
まるでストレスの宝石箱 >>120
加速騒音規制が厳しい時期に生まれたからな アクセル開けてちょっと待つと走り出す、ブレーキかけると止まる、メットインがすごく便利
俺は満足してるんだがこれじゃダメなのか? そうかなー? 107tにしては上出来なエンジンだと思うけどな。
トルクの谷もあまり感じないし、最高速度までキレイに回るよ。
新車当時からオイルをS9以外入れていないからかな?
走りについても、みんなちゃんと物理的に考えながら
スクーターの特性を活かして走ってる?
そうすればそこそこ&十分に走るよ。 概ね同意。アドレスやPCXには置いていかれるけど、それは排気量の差だから仕方ないと割り切ってる。 >>124
まともな物理の知識があれば市販のオイルくらいで走りが激変しない事も、このスクーターのエンジンがどれほど出来損ないかもわかるだろ。
エンジン、ブレーキといったバイクに大切な基本性能が他のバイクに比べて圧倒的に劣り、しかも細かい部分でストレスが貯まるから叩かれる 「物理的に」と言ったのは、走り方に関してですよ。
文章から察する事くらい出来ないのかい?
小排気量で全開走行が多いのだから、オイルは高性能が良いでしょう?
新車時に入れてあった変な色の中華油や、ホムセンの怪しいスクーター専用油より。 まともな物理の知識があるかどうかも怪しい人がまともな物理の知識云々言っても、ねえ
そのまともな物理の知識とやらを駆使してもうちょっと具体的に指摘してや そこまでダメだと思うんなら買い換えて終了でいいと思う その通り。
納得いかないなら、さっさと125かPCXにでも買い替えれば良いだけ。
俺はEXの穏やかな顔つきとフラットで使い易い(カーペット轢き)の
シート下スペースが気に入ってるのよ。 煽ってる方へ
中華製なんだ忘れて無い?
そんなに高性能が欲しいなら中華LEAD110なんて乗らずにForza125買えば良いのに 検討中です。
アドレス110かリードEX
わかりやすく性能差おしえてください。 >>133
リードEXよりの評価になるが
収納
・リード たくさん。フルフェイスヘルメットいれてまだ余る。雨合羽くらいなら余裕で詰め込める
・アドレス 形によっては入らないヘルメットあり
速度
・リードEXはメーター読みで85km/hまで。アドレスは100km/hもでる。
加速もアドレスのほうがいい
走り心地
・タイヤのサイズの分、リードのほうが少しいいが100kmツーリングでもしなきゃかわらん
結論として用途次第。近距離通勤(荷物少なめ)ならアドレス
大きめのバッグも運びたいならリード。 >>133
リードEXの場合、メットインに以下のどれかが入る。
・12ロールのトイレットペーパー1つ
・350mlの24本ケース1つ
・2Lのペットボトル8本
・5食パックのラーメン6個
・一升瓶3本(バイク屋のおじさん談) >>135-136 ありがとさん
空冷、水冷の違いは、どうなんだろ >>133
用途次第
アドレスは50の延長 キビキビ
リードは速度出ない下道短距離向け
同僚が宇都宮→日光→桧枝岐→南魚沼→赤城山→日光のルートで日帰りツーしたらしいが人間が参った模様
ポジションキツくて、痔が悪化したとの事 気仙沼から千葉まで一日で走ったけど別にそんなに辛くなかったな、俺の場合 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています