【YAMAHA】YZF-R3 Part2 ©2ch.net [転載禁止]©2ch.net
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バーエンドを変えてみたいんだけど汎用のサイズで付けられるんだろうか マッドグレーメタリックってどうなの？カッコいい？
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校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応融資高島屋高額教育費) >>671
雨の中ご苦労さんだが、ちょっと車間つめすぎじゃないか？ >>671
>>672が言ってるように途中車間詰めすぎw
特に前の車はでかくてフイルムも貼ってるから遠くの前方が全く見えてないだろ？ だからそれだと前方で追突事故が発生したら巻き込まれるぞ。
俺なら車線中央のすり抜け出来るくらいの位置で常に遠くを見渡しながら走る。 >>671
走行帯違反
車間距離不保持
スピード違反
バカって炎上させる為にうｐしてるの？ >>674
二輪車の高速80km/h制限はなくなったはずだが。他は同意 >>676
何処でも何時でも制限速度ぴったり守ってんの？ >>671
こういうのってどこにカメラ付けているの？ >>677
制限速度って守らないといけないんでねーの？
お前も犯罪自慢がしたいの？ 制限速度を1秒たりとも超えた事無いなんて奴はいない
うpする奴もどうかと思うけど叩く奴もどうかと思うわ うｐするバカがいるから叩く奴が出てくる
つまり>>671がクソって事だな メータは隠してたほうがいいぞ
噛みつく輩はごまんといる 先頭走ってる訳じゃないのにそこまで目くじら立てて怒る意味がわからん ツーリング用にR3かCBR400Rかで迷ってるわ
暇があったら大型取って選択肢広げたいんだけど、貧乏暇なしw >>671
まだこんな下らない動画うｐる奴がいるのか
どんだけ構って欲しいんだよ >>690
おなじR3乗りなんだから寛大な気持ちでかまってやれよ マフラーの中も焼き付いて炭素溜まってるから入念に水入れるといいぞ >>693
雨を想定して自分は正面と上から降るようにシャワーホースしてるよ（笑）
横からはヤラナイ！ 台風の言い分。お前等の都合なんて知ったこっちゃないw >>693
普通にやる分なら問題ないよ。
高圧洗車は知らない。 >>698
この間高圧洗浄をやったら見事にラジエーターのフィンが曲がっちゃったw 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
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お待ちしております
YAMAHA】 YZF-R3 part5
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1459369605/ 通勤街乗り用にトリシティ155欲しかったんだけどバイク屋でR3見てからすごい心が揺らいでる
かっこよすぎるでしょこいつ・・・ トリシティは代車で乗った事あるけど良さがまったくわからなかったわ。メットイン出来る通常のスクーターの方が軽快で全然ましだよ。
まあでもR3はそのさらに何倍もいいんだけどね。 320ccとかwwwwwww
中w途w半w端wwwwww
w 大型バイクからR3に買い替えたらアホですかね？
フルカウルだし街乗りからツーリング、高速まで
オールマイティに使えそうなとこに魅力を感じてます。 大型が重くて疲れたって人もけっこういるから問題ないよ。
ちなみに本スレはこちら。
【YAMAHA】 YZF-R3 part6 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467747055/ ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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見たことないんだが。 この車種乗りが上げた動画でわざわざハイオク入れてるけどそこまで特別なバイクではないと思うが
と見ていて感じた 主に通勤用でＲ３か思い切ってＣＢ４００ＳＦにしようか迷ってますがやっぱり軽くて楽ですか？ ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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大型免許持ってるけどバイク非所有
Ｒ３ぐらいのがツーリングで一番楽しそうな気がしてる(想像)んだけど650〜1000ccの数車種の装備にも目移りする。 下道ツーリングなら楽しめる
高速ツーリングならやめとけ 無理って事は無いよ。高速2時間程度なら普通に(少し慣れたら)大丈夫。
俺は4時間位が限界かな。でかい振動ではないけど細かい振動で手のひらがしびれてくる。
当然大型はもっと楽だけどね。 軽い分、総合的にみたら楽かなと思ったけど大型のがそれでも楽か。
Ninja1000の装備が魅力的だが、235キロ。
パニア付けたら更に凄い事になりそうだ。
ミドルクラスが落とし所かもしれないが上記1000の装備と比較するとお得感が落ちる。
動画見ても千のライト明るくて格好もいい。
高速だけならいいんだろうけど峠道だとＲ３良さそう 同じパラツインのNinja650なんかどうよ
2017は軽くなって顔も変わったみたい ここ最近？買った大型のFZ1フェーザー、ZZR1400、ダエグと当のR3 、
一番、楽に高速をロングツーリング出来たのはナゼかR3 。マジで。
日帰り1000キロオーバーの、７割くらい高速利用のツーリングも楽に出来る。
乗ってて体力と精神力が減らない感じ。 秋〜初冬に発表される新型どうなるだろうねえ？
値段上がっても良い装備の作って欲しい。。 >>728
安いの買ってある程度乗ったらR6あたりにでもどうぞ Ｒ６っていいのか？
幾らか知らないけど100万円以上するなら127万のNinja1000にする >>730
いやてっきりR3スレにいるからYAMAHA好きなのかと。すんまそ 前々から話題にのぼっていたのは知っている噂のR6についてどんなバイクかちょっと調べてみた。
これは値段云々でなく阿寒(笑)
ところでＲ３(R25)ミーティングってオーナー以外でも見学だけで訪ねていいのかな？
沢山のＲ３とＲ２５がサーキット走っている所を自分が運転するとこ想像しながら見てみたい。 >>732
高いよねー
2014R1新車で買えるよ。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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新規制適合済みだって。
だから９月以降、来年もこれ生産するって。
と残念な思いも混じって書き込みしている最中にある疑問が 倒立フォークは確実で、CBR250RR路線ではない新型出すみたいな話を有力な誰かから訊きだした記事あったよな モーサイで訊いてきました。
R25(R3)の新型については今のところ全くきいていません。
現行型が新排ガス規制に不適合かどうかも現時点で解らない。
その時点(９月？)で国交省がどういう基準、判断を下してくるかどうか。
ただR3は車検がありますが、排ガス数値についてそんな悪い値は出していないので云々。
現行型が新排ガス基準非適合と判断下さられたら、それクリアしたものを出すでしょうと。
もし現行R25が非適合となった場合、MT-10も間違いなく非適合となるって。 それを解っていない者がCBR250RRスレにいますね。 >>743
つまり、現状でおそらく大丈夫ってことね >745
現行車両の排ガス数値は検査しても悪くないが、９月に国交省が示す基準がどうなるかがまだ不明ってことです。
つまりその時になって初めて現R25＆R3が９月以降の生産ＯＫ基準かどうかが判明すると。
あとキッパリ言われた意外なことあった。
R25はレースのことを考えて作っていません！
ツーリング用バイクです！って R15のスペック今さっき再確認した。
これは次期R25、R3も期待出来るな。 ユーロ4対応で重く遅くなるんじゃないの
少なくとも数万円値上げは確実 >>748
実は意外と重くなっているモデルって少ないのヨ。
むしろ軽くなってたり。
パワーも上がってたりしてるのが驚き。
技術力で強引になんとかしちゃってるのか。
フルチェンジなら2kg減2ps増くらいあるか？
価格ははね上がりそうだが。 MT-09
EURO3対応旧型よりEURO4対応新型は若干重量アップだが、パワーアップしてる。
トルクもスペック上は同じだが、乗ってみるとアップしているって。
R25・R3も倒立フォーク、スリッパ、LED両目同時◎◎、馬力とトルクアップ来そうだ。
だが、値段も↑
自分は何を選択するにしてもR3新型発表されるまで待つ >>751
ヒートガードが外してあるけど、取り付けできるのかな？
コース走ってると右コーナー立ち上がりでガードをシャリシャリ擦るのよ。
(ステップのオフセットプレートとスリップオン装着済で)
もしガードより出っ張ってたら高い金だして買っても目も当てられない結果に。 ヤンマシ読み返した。
インドネシアのヤマハ社長へのインタビューからの情報だ。
倒立フォーク、フルＬＥＤ、フル液晶・・
企画段階
2017.９月以降 ３月号時点実現度４０％
CBR250RRより５万安い７５万位のＲ３出しそうかねえ？ 定期購読申し込んじゃったよw
いま最新DVD見ながら、今スレ開いてる 倒立入れるのは良いが、伸圧の減衰とプリが調整出来なきゃ只の飾りなんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
