【YAMAHA】YZF-R3 Part2 ©2ch.net [転載禁止]©2ch.net
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新規制適合済みだって。
だから９月以降、来年もこれ生産するって。
と残念な思いも混じって書き込みしている最中にある疑問が 倒立フォークは確実で、CBR250RR路線ではない新型出すみたいな話を有力な誰かから訊きだした記事あったよな モーサイで訊いてきました。
R25(R3)の新型については今のところ全くきいていません。
現行型が新排ガス規制に不適合かどうかも現時点で解らない。
その時点(９月？)で国交省がどういう基準、判断を下してくるかどうか。
ただR3は車検がありますが、排ガス数値についてそんな悪い値は出していないので云々。
現行型が新排ガス基準非適合と判断下さられたら、それクリアしたものを出すでしょうと。
もし現行R25が非適合となった場合、MT-10も間違いなく非適合となるって。 それを解っていない者がCBR250RRスレにいますね。 >>743
つまり、現状でおそらく大丈夫ってことね >745
現行車両の排ガス数値は検査しても悪くないが、９月に国交省が示す基準がどうなるかがまだ不明ってことです。
つまりその時になって初めて現R25＆R3が９月以降の生産ＯＫ基準かどうかが判明すると。
あとキッパリ言われた意外なことあった。
R25はレースのことを考えて作っていません！
ツーリング用バイクです！って R15のスペック今さっき再確認した。
これは次期R25、R3も期待出来るな。 ユーロ4対応で重く遅くなるんじゃないの
少なくとも数万円値上げは確実 >>748
実は意外と重くなっているモデルって少ないのヨ。
むしろ軽くなってたり。
パワーも上がってたりしてるのが驚き。
技術力で強引になんとかしちゃってるのか。
フルチェンジなら2kg減2ps増くらいあるか？
価格ははね上がりそうだが。 MT-09
EURO3対応旧型よりEURO4対応新型は若干重量アップだが、パワーアップしてる。
トルクもスペック上は同じだが、乗ってみるとアップしているって。
R25・R3も倒立フォーク、スリッパ、LED両目同時◎◎、馬力とトルクアップ来そうだ。
だが、値段も↑
自分は何を選択するにしてもR3新型発表されるまで待つ >>751
ヒートガードが外してあるけど、取り付けできるのかな？
コース走ってると右コーナー立ち上がりでガードをシャリシャリ擦るのよ。
(ステップのオフセットプレートとスリップオン装着済で)
もしガードより出っ張ってたら高い金だして買っても目も当てられない結果に。 ヤンマシ読み返した。
インドネシアのヤマハ社長へのインタビューからの情報だ。
倒立フォーク、フルＬＥＤ、フル液晶・・
企画段階
2017.９月以降 ３月号時点実現度４０％
CBR250RRより５万安い７５万位のＲ３出しそうかねえ？ 定期購読申し込んじゃったよw
いま最新DVD見ながら、今スレ開いてる 倒立入れるのは良いが、伸圧の減衰とプリが調整出来なきゃ只の飾りなんだよな。 このクラスでまともな倒立ってオフモタだけじゃないか。
DUKEのやつもやすもんやろ R6を無理矢理ボアダウンでR4化
お値段170万円也
買う？ >>765
ボアダウンってのが法的に可能なのか？
ボアアップはシリンダー削ったら大きくなったみたいな言い訳できるけど
ボアダウンが普通に出来るんなら今頃98年式以降のフルパワー600を400化する人たくさんいる気がするんだけど？ >>768
メーカーがボアダウンして認定取らないと無理
765はメーカーが出すとしての金額 大型二輪免許取得したけど
あえてコレ乗ってる人いる？ >>773
ダエグのファイナル。
生産終了という事で、あわててZZR 1400から乗り換えたんよ。 どっちやねんw
そもそもここは本スレじゃないから人いないから。まあでも最近は本スレも人いないから同じか。 ダエグはともかく、大型持ちでR3くらいの乗りたくなる気持ち分かるな
大型は快適だけど上までぶん回すと出過ぎちゃうし
最近の250フルカウルも乗ったけどちょっと足りないし、パワーどうでもいいなら125
400は相変わらず法律のせいでメーカーやる気なし
A2免許縛りの47馬力でいいから本気の400cc欲しい Ｒ３の上はＲ６になっちゃうんだっけ？
Ｒ６ならMT-09に方向転換のがいいな >>781
重さと馬力はたいして変わらないんだよな。
トルクは随分上だし、電制装備もほぼ同等？ 何より価格が魅力。 >>781
MT-07あるじゃない
フルカウルキットのMT-07R市販版出ればちょうどいい感じなんだけど
もう新型ninja650が出たからみんなそっち買っちゃうだろうな ハーフカウルで攻撃的なポジションの07が出ればドストライクなんだか…
09でも可。 逆車はだめなの？
FAZER8とかXJ6 Diversionなんかちょうどいいんじゃない？ 前は中途半端と言われてたfazer8も、750cc前後の新ミドルクラスが揃った今ならアリかもな
モデル末期だけど4気筒好きなら選択肢に入る
でもまだMTシリーズ派生が出そうな気もするんだよな >>790
(一般的な)最短だと…
店頭在庫が有るとして、整備の方が暇として、朝一でハンコと住民票と金を持って行けば翌日の昼ごろには納車かな。 >>790
今なら1週間ちょっとかな。
こないだお店に確認した。 この車種購入しようか迷い中です。
ここがちょっとなぁ〜ってとこありますか？ 軽いしR25より全然速いしかなりいいバイクだよ。
でも俺にとっては高速巡航時に振動が少し大きく感じる(単気筒よりは全然良いし低排気量車なら当たり前の事だけど)のともっとパワー欲しいから大型に乗り換える。
それでも買って良かったと思えるとても乗りやすいバイクだから安心して購入していいよ。 R25の新型開発中なの確かなようです。
ソースは堪忍して。
R3は未確認だけど次回もR25とセットの320ccか？ R25でなくてR3買ってよかったぜー。
大型SSに乗り換えたからしばらく中型は良いけど、
しんどくなったらまたこれ乗りてーな。 前後フルアジャスタブルで特別カラーのSPモデルが200台限定で出ると予想してみる R4は欧州の大型になるから出さないっしょ
対RRでR25Mのがまだ可能性有る YZF-R3/R25オーナーは6月4日にスポーツランドSUGOに集合だぞ。 土日仕事だし。。
開発中の新型はCBR250RRに負けない高装備のにしてね。
超明るいLEDヘッドライトで常時両目点灯
フル液晶メーター
電源ソケット、倒立フォーク
スリッパetc
馬力、トルク、燃費アップ
電子制御スロは諦めるから税込８５万円で。
買い替えだ >>804
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
なんでそんなに250cc、400ccクラスに拘るのか。
思い切って大型乗ればモヤモヤは消えるだろうに。
まぁ、けど現R1乗り元R3乗りとしては維持費は安くて経済的だったな。
トコトコ走れる良いバイクだ。 足付きは問題ないが、この位のが総合的に一番楽しめるような気がする。
＞ストリート、高速、峠
高速直線流すケースと見栄、所有感はデカくて重くてもパワー最高なリッターバイクのがいいんだろうけど。 2016年モデルの黒が欲しくては探してるんだけど、初回点検は買った店でするの？
遠方で買った場合、その店まで持ち込まないとダメなの？ >>813
新車？ 理屈は近所のバイク屋でも可能だけど近所のバイク屋が嫌がる(買ったものしかアフターしないとか消耗品代とか通常より高い料金を請求されるとか)かも。
自分でネットから購入するのは自分でメンテ出来る人じゃないと後悔すると思う。なので近所の気に入ったバイク屋に程度のいい中古を探させた方がいいんじゃない？ >>814
新車です。
そっかぁ〜じゃこの車種諦めるしかないかな。 本当の新型は2018年型ではヤマハやる気なさげって話 教習所通いの身ながら、
黒のR3を人生初のバイクにしようと
今日バイク屋さんに行ってみたら
黒はもう在庫もなく、生産もされないと無慈悲な現実を突きつけられた。 >>827
白買って、黒の外装一式を買い足してはどうでしょう >>828
それも店側には提案してもらえてて、ちょっと考えてます。
いずれにしても、現行モデルと新モデルの間に空白期間作られると
もどかしいですね。もっと早く教習スタートしておけば結果的には間に合ったのですが R3購入して初っ端 往復３００キロのツーリングに出て、手首を痛めたからアップハンドルにしたいんだけど、おすすめのメーカーとかありますか？ 痛めたのは右手なんだ左手は全然痛くもないからポジションがあかんのかなと思ってね アップハンドルのオススメなんて誰も答えられないと思うぞ。
先ずは腹筋と背筋を鍛える。そして軽く肘が曲がるくらい前屈みに乗車して手のひらに体重かけないように乗るべし。 >>833
ありがとう、半年体鍛えながら乗ってみます。 右手傷めるのは中々いない。
ブレーキ握り過ぎじゃね？ 下忍だけど、信号待ちでかる〜くちぎられたわ
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