【YAMAHA】YZF-R3 Part2 ©2ch.net [転載禁止]©2ch.net
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NINJA400に、完全に食われたからなぁ。
ヤマハも黙ってないはずなんだけど、なかなか動かないね。 新型、誰が買うんだ?
R25はまだいいとして、忍400でなく新型R3選ぶ層って びっくりするぐらい売れないってことだねw
なんか2019はカラー変更のみの"R3"らしいぞ。
絶対ヤマハ党か見た目の好みが相当R3好き&Ninja400嫌いでない限りNinja400選ぶ 世界戦略車なんだよ。
R25売ってるのは日本とインドネシアとトルコだけ。
日本とトルコは市場規模は小さいし。
インドネシアの市場は日本の7倍って言われているけど250ccのスポーツバイクを好んで買うのは(買えるのは)極一部だけ。
ヤマハとしては25ヶ国で売ってるR3の方が重要。 次々と他社が出てきても案外売れてるのは割とこのデザインが受け入れられてるからみたいだけどな 新型発表以来「だせえ!」と「いやちょっと待て、かっこいい?」ってのが交互にやってきてよく分からなくなってきた ラムエアかと思ったらただの穴ってのが1番のガッカリポイントだわ。 >>942
これでクラッチくそ重いとか70過ぎのじい様か? R3のクラッチなんてくそ軽いやんけ。
もっと重くても良いレベル。
んな事よりリコール来たぜ。 レーサーレプリカのレプリカ
そんな言葉が頭をよぎった冬の朝 贅沢かもしれんけどR3エンジンが25並に高回転だったら尚良かったのになあと思う。 毎年一つ不具合発見されリコールする未完成車種。
来年もきっと何かあるな。 R3乗ってたけどもとんでもなく過疎ってて泣けるw
そんなガラパゴスな車種なのか…。
まぁでもR25でも良いのかねぇ? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>952
車検制度がな・・・
これがなかったら中途半端扱いされてたのはR25のほうだろう
下手すると車検面倒→乗らなくなる→売る→バイク乗り辞めるのデススパイラルに陥る 中古R3考えていて、このスレ覗いたけど過疎ってますね…
本当に車検399cc迄無くなればいいのに 新型NinjaあるしR3の存在価値が微妙だからね…寂しいよな YZF-R3って何でYZF-R3なの?
400ccにしてYZF-R4にする話無いの? >>961
R25との共通パーツの最大化、とかそんなんじゃない? >>961
世界的なメイン排気量は150cc300cc
600cc
400ccは日本以外売れない、50ccに次ぐガラパゴスの権化 〜599ccまで中免(免許取得から3年以上)で乗れる様にすれば良いのになぁ さすがに今だとninja400に流れて売れんだろね
なんで排気量UPしなかったのか… ラジアルにタイヤ交換するならどの銘柄がいい?素直にバトラックスにしとけってか? >>980
ヤマルーブから出てるマットカラ専用クリーナーとか
ワコースから出てるマルチフォーミングクリーナーを一吹きしたらOK R25もエンジン変えずに空力や車体で乗りやすく速くなってるし普通二輪は国内250がレース用だからって判断ちゃう?
エンジンを残してまたモデルチェンジ出来るって考え方も有るけどw
ninja400もかなり低回転トルク寄りのエンジンみたいだし
>>979
S20evoがオススメだがGPR300も悪くない、後輪が150/60でも良いならS21 税込675000円かぁ
Ninja400が税込716040円だから価格差約4万円をどうみるかだな >>981
ありがとう。便利なものがあるんだねえ。 >>983
新エンジンは来年の排ガス規制以降だろうね
>>984
実売が違うよ、カワサキはほとんど定価販売だし
YAMAHAは値引くから実際は10万ぐらい安いよ
あとカワサキのパラ2はトルクなくてつまらん サーキットは別として、街乗り常用域なら乗り易く引けはとらない感じかなぁ? ninja400買おうと思っていたけど(試乗もした)R3カッコいいな。こっちに傾いている >>988
ninjaはスリッパーついてるけど正立フォーク、r3はスリッパーないけど倒立フォーク。
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