HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型～4型」の話題専用のスレッドです。
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なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年～ CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年～ CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り～ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 1８代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ >>400
kwskと言われても、作業はただ単純にタンクとフレームの隙間に手を入れて、サブエアクリボックスのフタを
外してエレメントを交換するだけ。作業には工具も不要。
朽ちて無くなってたという話については、そのまんま。部品自体がただのスポンジなので、十数年の時を経て
劣化し、朽ち果ててました。 休みだったのでタイヤ新品とホイールベアリング打ち替えとハンドル交換してました
おそらく既出なんでしょうけどETCの電源取るのにオススメなところってありますかね？ いつ見てもカッコイイよなー
https://www.youtube.com/watch?v=uNIyoOm58HU&;ebc=ANyPxKqeDri_lOH1VyoQXXUTAWW68kkTPPDAWrZm7bE4dXzH_jG6y6Jnf4KxI1Gx9Ws-FPz14-QAlvp82K4cIpwq6Z1J2UjkdA >>403
やっぱりインジェクションモデルよりも、キャブレターモデルのほうがカッコイイな。
その中でも自分の4型が一番だが。
さて、そろそろ車検の準備をせねばならんのだが、いつ受けようかな。
バッテリーを装着してヘッドライトスイッチを固定すれば現状のままで車検には通ると思うが、
どこまで整備すべきか。
冷却水を自分で交換されてる方、処理はどうされてます？
下水に流すのもどうかと思うし、いかがしたものか。 >>401
ty
ていうか、タンクとフレームの隙間に手を入れる？ まだエンジン掛からんの
プラグ全交換してみる。現在プラグ待ち。
>>405
フレームのサイドカウル側から手を入れるんだよ。以前オイラもやった。 >>404
俺も4型乗りだが1型も捨てがたい
当時欲しくても高額で買えなかった思い出が蘇るよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=NieAZREXi6U プラグ換えたらエンジン掛かったよ。
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
Napsで換えてもらったのに…何故だ…
どこかで全力運転しないとカブり気味なCBR君です サブエアクリーナーは燃料コックの所から手を入れればアクセスできるかと。
手が大きい人は+ドライバーでコックを外せば手が入ると思います。
それでも入らない人は諦めてタンクをどっこいしょしましょうｗ
うちのは開けてみたらほとんど汚れてなかったけどorz 休みを取ってユーザー車検の予約もしたのに、当日は雨の予報orz
午前中は車検整備。ヘッドライトスイッチを固定してプラグを交換。
念のためヘッドライトバルブの接点磨き。
分解整備しなきいけないようなところは特にないので、あとは動作確認・目視点検。
油脂類やエアクリの交換はまたの機会でいいや。 ヨシムラフルエキにバッフル付けて、低速出てると喜んでおります。
急に冷え込んでて、乗ってやれない(T^T)
交換したタイヤは、店にあったモノの中では一番コスパがいいと思ったS20evo。早く皮剥いてあげたいが…
ｼﾞｬ､ﾏﾀ |/// |(Д´ )ﾉ"| ///|ｳｨｰﾝ 関越道高坂に昼飯食いにきますた。
ここの五目焼きそばは、大食いお勧めの品。一度お試しあれ。
値段も1050円となっていまふ。
http://i.imgur.com/ayqfXB3.jpg >>412
タイヤのコスパならウチのフロント無印ディアブロ、リアＺ６には敵うまい。
本日雨の中ユーザー車検に行ってきました。
いまって四輪と同じように、バイクも古い年式のものは新しいものより重量税が高いんですね。
だからといって買い替えるつもりは爪の垢ほどもないけど。
だって日常メンテのみで特別な整備をしなくても、ラインもすべて一発合格で、絶好調なんですもの。
現在8万5800キロ。前回の車検から6400キロ走行。
このペースだと10万キロまであと5年は必要だな。 純正部品頼んだらブレーキペダル廃番だったorz
シフトペダルはまだセーフだった
前後足のOHを見積もりしたらインナーチューブ込み（純正は廃番）で11万超えとかｗ >>415
思ったんだけど、部品て仕向け地ごとに管理してないかな。
ヨーロッパ向けは廃盤だけど、北米向けはまだあるとかね…
ペダルの廃盤痛いなあ。これからはバックステップの部品頼まないとだもんな～(T^T) 品番で管理するほうが合理的だと思う
海外の部品サイトで在庫持ってるところなら割高だけど入手できるんじゃないかな～と妄想 >>415
今ならオクにあるぞ
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x440445463 サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんしゅっちょう教育長交代春文執行40代売上差額シュガーチョコ
https://www.youtube.com/watch?v=NDq1QoJY0nY宇ドナルドうああ
サッカーブッシュ日本代表日程古本屋よしたけしゅっちょうちょこしゅがー
ディーラー税務署天才開発者死亡詰みヨミドクターサービス不足
サッカーブッシュ日本代表日程ぷあたんシフト光金さかい強制バイト問題
春分資源執行ニューヨークハリウッドデビューソルトレイク福岡横浜課金パチシフト強制バイト問題新潟米センター生残
コスメ２４チャリティー営業社長高額教育費中華料理接待問題
マスコミKARDローンケーオーサービス不足婚活パーティー寄付金執行原発ビジネス
チャイニーズタイホテル売上事務所ガチャ決算ガチャキャンペーン（販売報道陣過激派組織向携帯最新情報提供終了
校長発言細心注意ノートン産廃エラー(著作権クレーム中国反応高額教育費） 練馬さん、チェーンは走り方によっては2本で8万キロいけますぜ。
ソースはオレ。
炎剣でそんな走り方で楽しいのかと問われれば、楽しいです、としか答えられないヘタレなオレ。
郡上八幡、広島からは遠いなぁ。
っていうか、車検を通して2週間。車検上から帰宅してからまだ乗ってない。
そして週末の天気は微妙・・・ 昨日の天気は晴れだったが、いろいろあって結局乗らず。
本日は友人の結婚式でアルコール。
マジでいつ乗ろう？
バッテリー大丈夫か？ >>422
たとえコンビニに買い物行くだけでも楽しめるよね～(^▽^)
チェーンはマジ問題ないと思う。スプロケは減ってるかも？
ちょっと金がなくて悲鳴状態なのですわ。なんか前回も言った気がするけど（；^ω^）
んでわ 車検以来約三週間ぶりのCBR。
県北部の山間地はまだ寒い。 やっと暇ができたので初始動。
フレーム下から手を突っ込んでサブエアエレメント交換もしました。
たぶん、20年間交換無しで見事に腐っていましたので交換というより装着。 >>425
無事故で
>>426
矢張り腐ってましたか。
壊れてなくて良かった。
次の交換はやっぱり20年後？(^▽^) >>427
ありがとうございます。下道を往復約280km、無事帰宅しました。
>>426
前にも書いたけど、自分のも朽ちて無くなってたから、交換ではなく装着でした。
体感上は何も変化なし。あれ、いるの？ 必要だと思いますよ(^▽^)
個人的には要らないけど
ついさっき、某S40スレを参照だけども、充電ラインの問題でバイパス手術しました。
充電されなくなったんだけども、その原因が、交流ラインの欠損。熱でコネクターや電線がズタズタになってました。
交流ラインとバッテリーラインを手持ちの電線で新規作成して、コネクターレスで直った。
どうも以前からの充電系の異常はこいつだったようで、修理後に嬉しい副産物が。
ヘッドライト点灯時に12.3Vまで落ちていた電圧が、13.9Vまで上昇しています。これは車検を控えててとても嬉しい副産物。
あとはツーリングして異常が無いことを確認してみる予定。
以上。報告でした。 先日ようやくひと通りやっつけて普通に乗れるようになりました
今度の休みにタイヤの皮むきしたいです 5/29(日)某SNSのCBRコミュのオフ会があるそうです。
CBR900RRシリーズ(SC28・SC33・SC44・SC50)合同オフとか…
場所:鳥居崎公園(千葉県木更津)
行ってみるつもりです。 >>431
東北住みだけどちょうど金土日とそっち方面にツーリングに行くんだよなー。
見かける確率高いかな。 >>432
じゃあ、ぜひお立ち寄りください(^o^)/ >>434
ドタ参加も歓迎との事なので、気楽に立ち寄っていいみたいです。 三週間ぶりにCBRでお出かけ。行先は津和野。
本日の走行距離下道のみで288.1km。燃費19.2km/l。
クルマも少なく天気も好かったけど、風が強くて大変でした。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
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ドタ参加予定だけど、まさかドタ参加のがメインより多くなっても怒られないよね…(*´д｀*)ｱﾊｧ
s40 off後から天気が悪くて(#ﾟДﾟ)y-~~ｲﾗｲﾗしてたり 前出の木更津オフ会元ネタ発見しますた
ttp://mixi.jp/event/3073416-79465553/
お昼位に行こうと思ってたら、お昼に解散なふいんき。注意。 一週間経つので保守。
木更津のオフ会、929と954だけでもかなりたくさん集まってたんですね。
近かったら行くんだけど、広島からは遠いなぁ。
よく考えたら人生で箱根超えたの数えるほどしかないや。 >>442
私も広島行く箱根越えたよ（殴打）
根性さえ続けばCBRでの長距離は、私には問題にならないっぽい。
明日車検から戻る予定なんだけど、もうNapsには車検頼まないつもり。理由はその内… 走行距離わずか8300ｋｍ1型で オフ会に参戦したいけど 2月にハイサイドでカウル割っちまったよorz
現在ブレーキペダルの破損の修復のため バックステップのお届け待ち
パーツが出ないって不安感半端じゃないね >>444
8300kmって、うちの4型の10分の1以下・・・
2年弱前にブレーキライン一新のためブレーキホースを注文しようとしたらバックオーダー。
結局ゴッドリッジのステンメッシュを注文することになった。
1型だともう四半世紀前のバイクだもんなぁ・・・
九州の地震のため、5月5日に岩国米軍基地に来なかったブルーインパルスを観に防府まで行ってきた。
全部下道で往復280km。燃費18.7km。
片道で800kmある木更津オフは、体力・時間」・金銭の問題で、参加は無理じゃね。 >>445
新車購入してガレージに寝かせてたのを起こしたので メーター戻しとかはない
純正パーツで揃ってるから カウルの破損はちょっとショック大きいですorz
今日はツーリングだけどZRXでいってくるー！ この頃のホンダには良心があったな。
今のホンダときたら。 次の日曜日、西日本は雨の予報
やっぱり広島からオフ参加は無理ですね
参加される方、ご安全に CBR900RRシリーズオフ会参加してきました。
929.954RRコミュのオフ会で今回からSC28.SC33も合同ということで。
35台以上？
1型が2台、2型が1台、3型が1台、4型が2台
あと929.954がいっぱい…
来年はもてぎを予定してるみたい。 バックステップが届いて梱包を解いてパーツチェックしてみたんだけどどうやら適合していないようだorz
1型と2型で造りがちがうのかな？
1型はミッション側から直接シフトペダルが伸びているんだけど 2型はロッドを経由するタイプなのかな？
画像検索してみたけどヒットするのはマフラー側ばかりの写真で確認できないので優しい2型海苔の方教えてください >>450
1型乗りだけど、1型ノーマルはミッションから直でシフトペダル出てて、2型からはステップバー根元にシフトペダルが付いてて、リンクロッドになってる。
ちなみにオイラの1型はコワースのバックステップでリンクロッド仕様にしてます。 >>451
サンクス
これで販売者と話がしやすくなりました
おそらく 販売者側の適合車種の確認ミスっぽいです >>452
1型だよね？
2型適合のバックステップなら、リンクロッド仕様にして使えるのでは？ >>453
ごめん、写真の載せ方がわからんのよ…
前に練馬さんが木更津オフの元ネタ発見したってとこから、mixiのCBR900RRコミュにくると色々載ってます。 >>454
1型です
リンクロッドとミッションを繋ぐアームの様な形状のパーツが付属していないんですが そのパーツの探し方がわからず困っちゃってます
なにしろ知識がないもので...
商品名には92～95 SC28と記載があるのでつきそうなんですが... >>456
それって欠品では…？
シフトシャフトのスプライン(ギザギザ)にかませてロッドのピロボールと繋ぐパーツだよね？
純正流用できないと思うし、1型にも適合ということは、そのパーツなくちゃ付けられないし
ヤフオクで探せばあるけど
欠品なら対応してもらわないと… 欠品じゃ無いと思うよ
どのバックステップもその部品までは付いてないし
純正流用ならSC28は
・24710-MAE-000 GEAR CHAMGE
SC33は
・24710-MAS-000 GEAR CHAMGE
バックステップのロッドがオスならSC28用
メスならSC33用になる
あとロッドを固定するネジは付いているかい？
片側逆ネジになってるからこれも必要になる
・90201-700-000 NUT,GOVERNOR ARM FIXING
パーツリスト持ってないならここを参照するといいよ
http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1993/CBR900RR+A/parts.html >>458
え、そうなの？
オイラが買ったコワースは一式付いてたけど…
純正流用できるとすれば2型以降はいいけど、1型だとリンク式じゃないから困っちゃうね
ペダルノーマルでステップだけバックしたら、遠くなっちゃうし… 騎乗位で突かれるのが大好きなんですが、彼は騎上位で腰を振ると一分と持たずに
射精してしまいます。正常位などでは１０分くらいは持つのですが、騎乗位はだめみたいで：：・
長時間騎乗位を楽しむいい方法はありませんか？ 28歳 女性 >>458
>>459
皆さんご丁寧に情報を提供してくれてありがとうございます(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ
コワースのバックステップも調べたら普通に手に入るのね 悔しいですw
ちなみにわしが購入したのはこのバックステップで 欠品というわけでもなさそうですhttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m163471316
現在 出品者を介してメーカーにも問い合せてもらっているので また報告させてください 商品説明みたけど年式のミスはともかく、
写真の物が全て、画像にて仕様、形状確認してくださいと記載されてるから難しいかも
おいらはノーマルペダルをぶった切ってセレーション側に
穴あけ＆タップを通してピロボールを固定して使ってるよ >>462
ですよね(´・ω・`;)
知識や技術が浅いとオークションって怖いですね
最悪 新品部品がゴミ箱行きの可能性もでてきましたorz 風邪で寝込んだ(T^T)
先日のオフ会楽しかったですよ。
移動時に帰宅の人についてっちゃって
皆からはぐれたのはいい思い出(>_<)
またチャンスあったら集まりましょうね
ではではﾉｼ >>463
ロッドを見る限りピロボールはオスっぽいから
24710-MAS-000 GEAR CHAMGEを買えば付くじゃん >>465
恥ずかしい話ですが 24710-MAS-000 GEAR CHAMGEでググって見たけど？？？状態になってしまいました
もう少し 冷静に出品者からの連絡を待ってみます
ウダウダやってるうちに梅雨入りしちゃったなー(´・ω・`;) 夏に向けてアンダーカウル外しちゃおうかね。
形状的に結構似合うんじゃないかと思ってる。 俺も夏場は外すよ
渋滞中は熱が籠らないせいかファンがあまり回らないから熱くなくていいよ >>467
足がCBRしかなくて夏でも乗ってた頃は自分も外してましたが、ここ数年はつけっぱなし。
たしかに渋滞ではライダーの負担は減少。
走行中のエンジンへの整流効果がどうなってるのかは不明。 893ccのRRが現行モデルだったころはすげー乗りたかった。
今選ぼうとしても程度のいいのがないんだよな。 いかんせん、20年前のバイクですからねぇ。
自分の4型も新車で買って乗り続けてるから手放せないけど、中古市場に出したとしても、
8万キロオーバーの車体では見向きもされないと思う。 >>471
俺以外にも新車で買ってまだ乗ってる人がいてうれしい
いろんな事情で3年ほど前に引っ越して
引っ越した先のバイク屋さんに持っていったら
暇そうなほかのお客さんに
「これいくらで買ったの？」って言われて悲しかったわ
転倒とか、仕事の都合で数年間乗れなかったこととかもあって
確かにぼろいんだけどね
今も年に1，2回しか乗れないし >>474
見たけどちょっと気になる箇所発見
フロントフォークにリフレクターが付いている事
外装はヨーロッパ仕様なんだがリフレクターは北米仕様しか付いて無いんだよね
メーターもマイルだし外装交換した可能性大
ぶっちゃけ止めた方がいいかも >>474
893がよかったって話だよね？
これ918.5だよ。 3型は外装が似ているから、いいかなと思って。
>>475
外装のヨーロッパ仕様ってどこで見分けられるの？
リフレクターとマイル表示でアメ仕様だと思ってた。 ヨーロッパ仕様と北米仕様はカラーが全然違うんだよ
この頃は品薄感が解消されてヨーロッパ仕様が潤沢に入って来てるから
北米仕様なんて稀だよ
当時で1割程しか入荷して無かった
ヨーロッパ仕様より北米仕様の方が5万高かったしね
フレームNO.で仕様を調べられるけど
どの道フロント廻りを交換してるか、外装を交換してるかのどっちかだから
俺なら見送るなー
フレームNO.が分かれば調べる事は出来るけどね >>478
ty
そか。カラーリングが違ったっけ。
北米仕様の方が高かったんですね。
どうせならkm表示の欧州仕様の方がイイような気もするけど。 修理歴は、キチンと修理してその履歴がわかってれば実用には問題ない筈だけど、気分的にはねぇ。
ただ、私の４型もハンドルストッパーが欠けてて、Fフォーク交換履歴あり。しかも走行距離8万キロ超。
でも、他人にとっては市場価値のないオンボロかもしれないが、私にとってはかけがえのない相棒。
ということで、一か月半ぶりにCBR発進。カブに慣れた体ではCBRのポジションがキツイ。
ハリケーンのハンドルで、ノーマルよりは起きたポジションなんですけどねぇ。
かといってABMのバーハンドルは値段が高いし、なんかイメージが違う。
そもそもあれってハンドルロック効くの？
でもポジションがキツくてもCBRは最高！！ 444です
訳あってだいぶ遅くなりましたが報告させてもらいます
結果的には 出品者が誠実に対応してくれて送料まで含めて全額返金対応としてくれました
代わりにコワースのバックステップ注文しました
いろいろ情報いただいて感謝してます バックステップはポジションが変更出来た方が良いいけどもう遅いか
俺も昔に1ポジションのバックステップを買ったけど
足が窮屈で乗るのが嫌になり結局4ポジションのヤツを買い直したんだよ
まあポジションは人それぞれだから合うといいな >>482
アドバイスありがとうございます
まだ商品届いてないのでどうなるかわかりませんが 安物買いのなんとやらになるんじゃないかと怯えていますw
ちょっと忙しくてまた報告も遅れるかもしれませんが またきます 大型バイク、特にCBRみたいなジャンルのバイクは「バイクを身体に合わせる」じゃなく、
「身体をバイクに合わせる」って感じがあるからなぁ・・・
正直、下半身で乗って背筋で支え、腕は添えるという乗り方はもうきついです。
上半身は腕で支えなきゃ遠出は無理。
でもそしたら腕が疲れちゃうという悪循環。
乗る機会を増やして体を慣れさせればまだいけるんだろうか？ 朝8時、あまりの暑さにCBRでのお出かけを断念。
広島も本日梅雨明け。
バイクに乗るのにキツイ日々が続きますね。 >>484
ベンチプレス60㎏持ち上げれるようになったら
すごく楽になったよ
手首と、頸椎に来るけど適度に風圧のある速度なら
首はそうでもないね
>>484
30度超えると地獄だね、
若いうちは大丈夫だったけど
アラフォーにはこたえる
そろそろステムベアリング変えたいんだけど
ベアリングの品番がわかる人がいたら教えてください
モノ太郎で買うとすごい安いんだよね、、、 モノタロウで純正と同等のステムベアリングなんか扱ってたか？
ホイールベアリングなら同等品を買った事あるけど、ステムベアリングは見た事無いけど RCエンジニアリングのテーパーベアリングに交換がオススメ >484
下半身の筋力強化でだいぶ楽になる
ハンドル位置を若干上げてるヘタレだけど
>487
つ ttp://www.mrcycles.com/oemparts/a/hon/506c1f39f870023420a2f424/steering-stem
リンク先は1999モデルだけどベアリングとダストシールは共通（だと思う）
この前バイク屋で交換したけど部品と工賃の合計で2ﾏｿ弱だったよ 8耐行ってきたけど、同じ4型トリコロールがいて嬉しかった。
バイクの台数多すぎて他は見つけられなかったが、みんな行った？ >>492
嫁にたまには家族サービスして！
って言われたから国立公園に行ってきた
すごくつまらなかった 昨日の山の日、鳥取の大山に登ってきた。
片道１８０ｋｍを下道で走って、登山後も下道で帰宅。
高速を使わないならカブでも時間はそんなに変わらないと思ってたけど、やっぱりＣＢＲは速いな。
でももうトシだから日帰り登山がキツイ・・・ さすがにそれで所要時間が変わらんわけがない
カブで登りとか拷問だし http://i.imgur.com/t4QUvIB.jpg
グロ画像注意
5年間完全にほっといてコケまみれになった2型を、ふと思い立ち復活させてみようかと思い立った
とりあえず、タンクや燃ポン内のガソリンから、香しいかおりがしてきて興奮
外装全滅、ボルトほぼ全部赤さび、ゴム部品崩壊
うーんやっぱこのまま廃車か
タンクエアクリボックス外してインシュレーター緩め、いざキャブ引っこ抜こうとして
そこから20分以上かかった。カッチカチやでえ
辛い・・・ こりゃ酷いね
もしかして雨ざらし？
正直エンジンかかる様になっても車体廻りで交換部品がかなりありそうだから
廃車にして新しいバイク買った方が安いと思うよ >>499
他に大型バイクは2台あるんでもういらんとです・・・
まあエンジンさえ無事なら、10万はかからんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
