HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年〜 CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年〜 CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年〜 CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年〜 CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 1８代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ 今日は暖かかったのでＳ/ＯからフルＥＸに変えてみました ウチのもバッテリー外した。
来春は車検だー。
やり方が変わったという光軸検査が通るか不安だ。 H10.8.31より前の登録ならこれまで通りハイビームで検査
4型の一部は新しい光軸検査になるみたいだがハイがローになるだけだから問題ないんじゃない？ ＞ハイがローになるだけだから問題ないんじゃない？
大問題だよｗ
対応してるはずの四輪ですら、テスター屋で調整したのにロービーム検査に通らず
暫定的にハイビームでも通してるって言ってたレベルで大問題
テスター屋で聞いたので、本当かどうかは知らんが ちょっと確認させて
バイク全部車検はロービームで検査受けるの？
それとも上にある年式で区別されるの？ >>593
新しいの車検通したがハイビームのみ
光量が厳しいだけ ロービームに変わって光量が厳しくなったってのは4輪の話
2輪は年式関係なく今まで通りハイビーム、光量の基準も今まで通りで変わってない >>593
わざわざ確認しなきゃわからんような流れだったか？ 光量については基準は変わらなくても、年とともに経年劣化で光量が落ちてることもあるので、
これから車検の方は要注意。
バルブ端子を磨くのは効果があったと思う。 ていうか、バルブの端子だけじゃあんまり効果ないよ・・・
コネクタ全部外して、磨いて接点グリスでも塗っとくといいよ 2型の場合は3型のマルチリフレクターのレンズにすれば光量稼げそうな気がする UK仕様の両目マルチリフレクターのライト買ったけど
これ3型用だったのか・・・ 2型でも仕向け地にっよって数種類品番があるから、3型とは言い切れないよ >>602
広島の最高気温は前日比マイナス7℃・・・ 前日比と言っても平年並みの気温だと思うけど
昨日が暖かすぎなんじゃない？ >>603ですが、今日の最高気温は前日比さらにマイナス2℃。
でも、そもそも木曜日が20℃だったっていうのがこの時期に気温じゃない。 皆さん、明けましておめでとうございます。
今年でCBR900RR発売から四半世紀。
自分がバイクに乗り始めたときは20年前のバイクなんて全然眼中になかったけど、老け込むには早すぎる。
部品供給の関係やらで維持するのが年々大変になっていきますが、今年も楽しく乗ってやりましょう。
でも今年の初乗りはいつになるだろう？ CBRの老朽化に合わせてライダーの方も衰えてきました。
どちらが先に音を上げるのか・・・。
今年もよろしくお願いいたします。 >>609
ライダーが衰えるのが先ですね。
あけおめことよろ〜 人間はパーツ交換が利かないからね。
CBRも相当怪しいとはいえ。 ガシャガシャゴロゴロうるさくなってきたけどまだ元気！
おまいら今年もよろしく！ >>612
(´Д｀)ﾊｧ…あけまして
謹賀新年がしょー(´Д｀)ﾊｧ…
自主避難民で、単身五年で離婚したから、正月なんて大っ嫌いだチクショー
３月には今借りている3LDKから1DKのアパートに引っ越せっていう…離婚したから、独身だから…全部元嫁の呪いかよorz >>614
そう簡単に死ねないよ。冬季に死んだら寒い幽霊になっちゃうからね。
まぁ状況次第でCBR乗れなくなるかも。 >>615
練馬さん、またオフで会いましょうよ。
今度はもてぎでやるみたいです。 >>616
もしかしたらCBR手放さないとならないんだ…ギリギリまで頑張るけど、既に各カード（もちETC含む）は止められたの。ｳｴｴﾝ >>618
人によってらしいよ＞OK,NG
一人目の担当が今の所最悪（舘○氏）
簡単に進められそうな中身のない内容
二人目は話をしたがらない（鹿○氏）
もっと沢山資料用意すべしと言われた
三人目は来週だ。
一体どんな担当がくるんでしょ。楽しみ >>618
追記。
自己破産でのバイク車全然OKとか弁護士から言われ、気持ちよく破産の申請できた。後は弁護士任せで破産「は」進むらしいよ。
問題は、、、ナマポだよ。仕事見つかればいいのに(T^T) 生活保護受給ってことは体に不調を抱えちゃったか・・・
じゃなきゃ仕事なんかどこにでもいくらでもあるしな、底辺ご用達のとらどらとか楽でいいよ >>621
ちょっと頭がな…んまぁ頭のことはほっとけほっとけ(^▽^)
保護の担当者が「900ccですか！」と車検証を睨むんだよ〜（；^ω^） >>621
因みに、３人目はリーダークラスの人だった。簡単な話の中にトラップ咬ましてくるからこっちはまともに考えもせず答え言っちゃう。ずっとこれからもと言ったんだけど断られたわぁ。他の子紹介するからって。はー(^▽^)
仕事は身体的に問題（脳を除く）ある。それから51なっちゃったし雇う方がリスク判断出来ちゃうからね。今はクローズにしてるけど、手帳できたらオープンにしないと卑怯だモンね(T^T) SC28の1型に乗ってるのですが、エキパイが腐蝕してきてるので、ステンかチタンのモノに変えたいのですが、SC33のエキパイもつくのでしょうか。 8年前だかそれ以前に交換したSC28の2型の話でいいならだけど（記憶捏造の可能性あり）
SC33（前期だと思うけど自信はない）のSUSエキパイは、取り付け自体はそのままできた
ただしサイレンサーのボルト位置が違うため、サイレンサーの角度が変わるので
純正サイレンサーはステーが明後日の角度になっちゃうはず
純正ならサイレンサー側のステー切り落としてマフラーバンドで止めるとかする必要があったと思う 28 2型の社外マフラー は33前期にボルトオン
33後期の社外マフラー は33前期にボルトオン
でした。よって28〜33は大丈夫では？ SC33のエキパイ自体は付くかもしれません。
ただ、
>>625さんが言っているように
+社外品のサイレンサーでマフラーバンドで留められているならOK。
フルエキでSC33純正だとサイレンサーが上手く付かない。
だと思います。 まあマフラーバンドで止めるとしても排気口の角度が変わっちゃうので
社外品ならリベット落として、サイレンサー入り口か出口の角度変更する必要があるけどね
（俺はそうした）
純正なら出口の角度は気にせず乗るしかないな 皆さん、ありがとうございます。
ヤフオクで探してみます。 ID変わってましたね。
624と629です。
ありがとうございました。 前回、マフラーについて質問した者です。
先ほどCBRのコック付近からガソリンが滝のように流れ出してきて、赤男爵に修理をお願いしてしたところガスケット交換で済みました。
ですが、今回このようなことになって古い車輛ですので維持するにはパーツをストックしていかないといけないと思ったのですが、なにをストックすればいいのかわかりません。
代替のきかないパーツやこれは買っとけっていうパーツがあれば教えていただきたいです。 死んだらおしまいなのはとりあえず、燃ぽんとECUとジェネレータあたりか？
ちょっとした困る故障なら至る場所にあるので、ストックしとくとか無理だよ
というか、すでに部品は欠品がかなり多いはずだから
新品でどんだけ出るかわからんよ？ 俺も心配で色々ストックしてる
今の所これだけ
・ECU
・アクセル、クラッチワイヤー
・キャブのゴムホース（L字になってるヤツね）
・フロートチャンバーのガスケット
・フロントフォークシール
・セルモーター
・燃料コック 前も書いたけどL字のゴムホースは既に欠品だった
片方は作ってたから、たぶん再生産するとは思うけど 丸目二灯いいなあ
当時はフォックスアイがカッコイイと思ってた
当時は丸目の良さがわからなかった・・・ 1型 ヤフオクでもちょこちょこでてるのね
>>636
ようこそsc28の世界へ
納車したらどう感じたかインプレ頼むな！
ちなみに何kmでいくらくらいだった？ >>638
走行距離20000キロ(メーター戻しかもしれんが…)で車体価格60万でした！
外装はそこそこ綺麗でほぼノーマルの車体ですね。 >>639
なかなかの低走行だね 楽しみだのう
60万って思ったよりまともな値段ついてるんだな >>640
楽しみです(*´ω｀*)
丸目二灯好きすぎてSC28前期をむっちゃ探してもらいましたよ >>641
問題はパーツの確保だね
わしはパーツを探すのが苦手で 外装とか走行に支障がない部分は大抵は面倒くさくなってそのままにしちゃうわ まあ、流石に実走行２万キロはないな
各部の減り具合とか実際見て確かめた？（面倒くさい俺 >>643
各部の減り具合も見ましたけどよくわんなかったです！(適当)
バイク歴浅い若造ですがよろしくお願いいたしますﾍﾟｺﾘ >>645
やろうと思えば距離ロンダリングはわりと簡単な模様
業者が摘発されたりしたよな
でもまあ、最早どうイジるかではなくどうイジするかのバイクなんで
距離なんてどうでもいいレベルではある（メーター一回りしてるわけじゃないだろうし） 636ですが無事SC28納車しました！
すんません走行距離キロじゃなくてマイルでしたw
ノーマルなのに普通にうるさいですな >>647
納車おめでとう！
クラッチのとこが五月蠅いのはしようがないね(；´Д｀) >>648
乾式じゃあるまいししょうがなくないぞ・・・？ 俺も同じ事思った
クラッチがうるさいなんて初めて聞いたよ >>651
うちのCBRは五月蠅いぢょ
ちな、バイク降りるかも。
詳細は気が向いたら(；´Д｀) 急加速とか繰り返してると、クラッチハウジングが削れてゴロゴロいうようにはなる
つまり故障だな >>655
なだ。
気をつけていても、体重が煽りを入れる スレを読み返して確認したが、もう3か月ほど乗ってないようだ。
でも今週末の西日本はエライこと寒いんだよね・・・ SC33(98)に乗ってます
ハリケーンのセパハンに、ニッシンのラジアルマスター着きますか？
既に着けてらっしゃる方が居れば、取り付けの試行錯誤を聞きたいです 他車種でハンドルの高さ変更とニッシンのラジアルマスター付けたけど
ブレーキホースの長さが大幅変更なんでその辺は現物合わせになる
うちのSC33（'96）はTwoBrothersRacingのセパハンにしてカウルに干渉するギリギリまで上げてるけど
ラジアルマスターはブレーキホースの現物合わせが面倒だからレイアウトが変わらないセミラジアルにした
ハンドルの高さ変更に伴いホースは5cmロングにしてる >>658
SC28ですが…
ハリケーンセパハン(GSX-R1000用ですが)にニッシンラジアルマスター合わせてます。
カウル干渉なし。
ブレーキホースは↑の方も言ってるように、現物合わせ。
SC33はわかりませぬ…
かたじけない… CBR900RRシリーズオフ会
今年はもてぎで6月4日(日)開催だそうです。
詳細わかったらまた書き込みます。 SC28前期と後期って顔以外のカウルって同じですか？流用できますか？ >>659
>>660
ありがとうございます参考になりました
カウル干渉無しは相当な工夫があったと思います
現物合わせしていく他ないですね
SC33で試してみます ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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広島は昨日最高気温が15度あったので、今年初めてエンジンを始動し、約60kmほど走ってきました。
バッテリーは外して屋内保管してたけど、弱っててセルを回しきれなかったため、クルマにつないで
エンジンをかけました。
その後の走行でバッテリーも復活。でも今週半ばはまた寒くなるみたいだから、また外して屋内保管。
本格的に始動するのはいつになるやら。 エンジンに火を入れました。
始め2→3→4気筒と、とりあえずかかりました。 プラグは8000kmくらい替えてない。用意してあるので今度替えます。はい。
冬ごもりは2か月半くらいなので、キャブのガスは抜いてないです。 8000キロは無理がある
そこまで持った記憶がない オレの場合10000キロに1回位でプラグ交換。乗り方は都内での足とツーリングでほぼ毎日乗ってるので、1年半ぐらいでこの距離までいく。この使い方ならプラグの使用限界はもっと先だと思う。 車検を取りました。
また2年間楽しめます。
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今週末はプラグ交換をします。
手が入れば、ですが。 大丈夫。
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