HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年〜 CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年〜 CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年〜 CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年〜 CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 1８代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ 1型 オフ会行きます。
大宮ナンバー
ノーマルルックです ＞ノーマルルックです
でも足回りはガチです
とかありそう >>712
708のトリコ1型です。
変態ルックです。 もてぎオフ会はこちらから
1型2台
3型1台
計3台参加ということですかね？ 吊るしの状態で充分ガチだと思うけどな
明日は仕事案で行く人は気をつけてﾉｼ
>715
＞ノーマルルックです
外装は中華です
もありそう 中華でも全然構わないが
893用って書かれてる奴が、本当にSC28につくかどうかが怪しすぎて
手を出せない・・・（切った貼ったがなく、穴あけ程度で済むならそれでいいんだけども）
みんなSC33用っぽい気がする 人柱乙
友人が行っているバイク屋曰く加工してマトモに付くパーツが1つあればいい方って言われたんで個人的スルー案件になった ・・・そういえば、そのレプソル中華をがんばって取り付けた御仁がいらっしゃったはずだけど
まだ乗ってらっしゃるのかな・・・ フレーム黒い奴ってもしかして
黒外装だった奴に赤外装着けたのか
お金持ちでヤンスねえ・・・ フレームが黒ってラインナップにあるんだけど
https://news.webike.net/2017/01/06/82360/
それよりSC28.33のみの集合写真は無いのかい？
新型はどうでもいいんだよ あら本当だ
SPとSP-2が銀なのか
昔のSP（の初期型）みたいだな
SC28と33見たいなら
実際見に行けばよかったのにｗ >>726
あとから33後期(98)赤が来たよね？
計5台？ 今まで大型2台中型1台を所有してたけど買い替えを機にSC28を手放したよ
現在は大型1台中型1台体制 保険料高すぎだわ
今になって手放したの後悔してるけど維持していくのも大変だと自分を言い聞かせてる 若いのか
おっさんになると保険料なんて年13000円ほどだから、気にならんのに >>734
え？そんなもんだっけ？30代で 事故ったわけじゃないけど事情があってフラットだったって事もあるのかな？結構保険料かかってるなと驚いた
改めて現在の保険料チェックしたくなってきたわ
SC28に乗りてぇなぁ 高いとこならもっと高い
当たり前だけど、保険料は会社によるので 昨年SC28を増車したけど「えっ？バイクの保険ってこんなにするっけ？」ってくらいだった
by大二2台＆四輪2台持ち そりゃたとえおっさんでも、6等級スタートだと意外と高いわな 車両保険に関しては納得いくが対人対物が車両毎ってのが納得いかん
身ひとつで同時に動かせるのは1台だけなのにな
車×2 大2×2 中×1を 車×1 大2×1 中×1に絞ることによって浮いた維持費で新車を買える事に気づいてすぐ整理した ライトが点かなかったんだけど解決した
スロットル一体のホルダーから薄いキルのスロットル別体のにしたのが原因だった。
チラ裏だけど話題がないので >739
車体に掛ける保険なんだからしょうがない
ファミリーバイク特約は人に掛かるけど（何台あっても関係ない） 車体じゃなくて人間に掛けてよって話なのに
仕方ないって・・・ それ言ったら運転免許停止とか、対象の区分だけにしてほしいね。バイクと車で分けてほしい アレは、こんな危険人物に公道で自動車を運転させちゃならねえ(使命感）
っていう制度なので・・・
当然分けたらいけないワケよ
保険だってそれでもいいのにね（一回事故ったら四輪二輪全部で等級変わる） sc28の前期と後期ってライト形状が違うだけでフロントカウル自体は同じものですか？ ざっとパーツリスト見たけど、メーターステーとカウルステーが
それぞれ違う品番になってるからポン付けは無理そう
フレームはSC28前期、後期共同じだからステーごと変えれば付くと思う >>747
カウルは目の部分が全く違うでしょ（ライト違うんだから当たり前だけど）
確かおでことミラーでしか固定してないはずだから、カウルだけなら付きそうな気がしなくはないけども >>749
やはりそうですよね
前期のカウルを見てみると、丸目のフチにタイガーアイの原型みたいなものが感じられたので、もしかしたらと思ったんですが…
素直に前期の丸目2灯を探そうと思います カウルステーは形状が全く違う
タンク側の取り付け位置が変わってる
この前誤発注したんで間違いないｗ カウルステーってSTAY B UPPER COWLのことかな
64502-MW0-000（丸目のみ）
64502-MAE-000（SC28後期タイガーアイ用）
品番違うね
絵をみると少なくとも、横棒の位置が違う
取り付け位置ってフレームだよな
つまりSC28前期と後期でフレームが微妙に違うってこと？ >>752
フレームが同じで、カウルが違うから、ステーのカウル取り付け側の形状が違うって可能性もあるよね？
実際どうかは、わからないけれども… フレームは共通品番
カウルの取り付け位置が違うんだね タンク側の取り付け位置って
>>751はSC33用を間違って注文したということだべか？ 車検取って来たー
費用も随分と安くなっててビックリ
18,000円程だった >>757の書き込み見て、完全に忘れていたがふと車検切れが来週な事を思い出し
おもむろに当日ネット予約して（意外と空いてるもんだね）
さっき車検行ってきた
ありがとう>>757！CBRじゃなかったけどありがとう！！
13年超経過車は19000円だね 13年越とかバイクも出来たのか
自賠下がってもちょっと高くなったのかな？ >>758
県によって金額が違うんだ
俺の場合は
重量税5,000円
車検代1,700円
自賠責11520円
計18,220円だった
>>759
前回の車検は自賠責が14000円程だったから結構安くなったよ ＞誰もいない…
踊るなら今のうちじゃないのかよ！！（古い ついさっきまで役目を終えた死体のばら売りオークションやってたけど
うっかり一番欲しかったフォークの入札忘れてた・・・
鬱だし脳 タンクや外装等は少し欲しかったけど、絶対に必要ではなかったので遠慮した
無駄に競い合わなくてよかったｗ 今日気づいたんだが
ステムの下側とメーターステーが錆びてた
トップブリッジはアルミなのに
なんでこっちは鉄なんだ？ スズキのツアラー乗ってるけど下が鉄で上がアルミだよ
ハンドルはオールアルミ鍛造だけどCBRは根本がアルミでバー部分は鉄だよね 最近のはステムもアルミだからコストじゃない？機械式だとクラッチケーブルのアジャスターもアルミだし 一月ぶりに乗ろうとエンジンかけたらキャブに繋がるホースからガソリンダダ漏れorz
さてどうするべか。 >>772
何年か前に、ガソリンホースがボロボロになって全交換した。
まだ、部品でるかな？ >>773
外してみたが若干硬いもののヒビ割れとか無かった。
よく見たらキャブ本体からかも(；・∀・) >>774
キャブレター本体からだと、フロートバルブ不良でオーバーフロー？
あるいはキャブ同士のジョイントパイプのOリング不良？ >>775
とりあえずタンクとエアクリボックス外して見てみないとこれ以上は見えないな。
セカンドにカブ買ったばかりなのに出費出来んぞー(T_T) とりあえずドライバーの柄でキャブのフロート室叩いてみ
>>773
2型の場合、前注文したときはポンプからのホースが１本出なかったが
他のは出たのでもしかしたらもう再生産してるかもしれん >>777
コンコンやってみたが駄目でしたー。
キャブ繋いでるジョイントの付け根あたりからダクダク漏れて来てる。 >>778
まさかとは思いますが、タンクから来ているフューエルラインのどれかを、ブリーザーと間違えて繋いでないですよね？ >>779
ないない(；・∀・)
キャブ外してバラしてみても良いんだけど同調とかとれないからバイク屋に出すわー＿|￣|〇 キャブ掃除＝全バラじゃないんで・・・
同調取らなくてもええやん
つかタンク内大丈夫？定番のタンク内の錆びがフロートバルブに詰まったんじゃね？ キャブジョイントのOリング替えるなら、同調とらないとダメよね。
バキュームゲージ買えばいいけど。 それは全バラだね
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保守と。 早朝は涼しくていいぞ
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もう何年もこの登山ツーリングのためにCBRを維持してる感じ。
でも管理が悪くてバッテリー交換しなきゃならなかったのはここだけノ話。
今回のツーリングで通算9万キロ超え達成できるかな？ ガチの登山装備に姿を固めた>>790がCBR乗ってふもとまで行く光景が
目に浮かぶ・・・
それCBRで行く必要ある！？ >>791
作業着屋さんで買ったズボンとシャツ、ライディングジャケットです。
登山用のものは靴のみ。
身体や荷物の移動ならクルマでも電車でもいいけど、魂(ソウル)を乗せられるのはバイクだけ。
では、行ってきます。 >>793
生きて読んでますよ。
暑くなったり寒くなったり、CBRには辛い季節だと思いますが、頑張って下さい〜(^▽^) >>795
何にも乗ってないよぉ(泣)
生活保護に躁鬱でなっちまったから。
仕事戻れるだけ回復したら、またCBR乗りたいね〜 sc33です。キャブの下のs字に曲がってるラジエーターホース取り替えたことある人いますか？ プラ焼けの臭いしてシート開けたらメインハーネス焼けてた…
煙出てて炎上寸前だったぜ…
はぁ…どないしよ(´Д｀) >>798
電線は柔らかい所まで切断です。
新しい電線を、本来の電線と置き換えます。出来るだけ太めの電線で。カプラーは不要。
一応、上記方法で直したCBRで、長距離オフにも参加できました。
一番いいのは、ジェネレーター含むワイヤーハーネスをAssyで交換ですが…
ご参考まで… >>800
私の時は、交流の三本目の電線が熱損耗で溶けていたのが原因だと思ってます。充電が12V辺りをうろついていたので、はじめはジェネレーターと思ってたんですけどね。電気とか詳しくないから憶測の域を出ませんが、交流のラインは確認して損はないかと。 >>799
参考ありがとうございます！
バイク屋にあずけたので連絡待ちです… 今日乗ったら低速で失火があって、発進時にエンストした。
アイドリングも安定しないし、低回転からの加速でも失火する。
プラグかな。この春に替えたばかりなのに。 年間5000キロ乗る人なら丁度寿命くらいっすね
でも今時そんな人いないだろうしなあ >>805
走行距離とか状況がわからないけど、キャブは大丈夫なの？
失火してる気筒のパイロットいじったら反応する？ キャブOKでプラグも大丈夫ならイグニッションコイルは？
失火は1気筒？
プラグコードやプラグキャップから火花リークもあり得るし。
キャップとコードが外れかけてるだけってことも…？ tk
春から1000kmしか乗っていない。
イリジウムプラグがカブっているのかも。あまり回してないし。
左折発進時にエンストしてコケそうになった。
原因がイグニッションコイルとかキャブだと嫌だなあ。 寒くなってきたのでバッテリーを外して冬ごもり
今年の走行距離は多分2000km以下 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
