HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型～4型」の話題専用のスレッドです。
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なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年～ CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年～ CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り～ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 1８代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ >>749
やはりそうですよね
前期のカウルを見てみると、丸目のフチにタイガーアイの原型みたいなものが感じられたので、もしかしたらと思ったんですが…
素直に前期の丸目2灯を探そうと思います カウルステーは形状が全く違う
タンク側の取り付け位置が変わってる
この前誤発注したんで間違いないｗ カウルステーってSTAY B UPPER COWLのことかな
64502-MW0-000（丸目のみ）
64502-MAE-000（SC28後期タイガーアイ用）
品番違うね
絵をみると少なくとも、横棒の位置が違う
取り付け位置ってフレームだよな
つまりSC28前期と後期でフレームが微妙に違うってこと？ >>752
フレームが同じで、カウルが違うから、ステーのカウル取り付け側の形状が違うって可能性もあるよね？
実際どうかは、わからないけれども… フレームは共通品番
カウルの取り付け位置が違うんだね タンク側の取り付け位置って
>>751はSC33用を間違って注文したということだべか？ 車検取って来たー
費用も随分と安くなっててビックリ
18,000円程だった >>757の書き込み見て、完全に忘れていたがふと車検切れが来週な事を思い出し
おもむろに当日ネット予約して（意外と空いてるもんだね）
さっき車検行ってきた
ありがとう>>757！CBRじゃなかったけどありがとう！！
13年超経過車は19000円だね 13年越とかバイクも出来たのか
自賠下がってもちょっと高くなったのかな？ >>758
県によって金額が違うんだ
俺の場合は
重量税5,000円
車検代1,700円
自賠責11520円
計18,220円だった
>>759
前回の車検は自賠責が14000円程だったから結構安くなったよ ＞誰もいない…
踊るなら今のうちじゃないのかよ！！（古い ついさっきまで役目を終えた死体のばら売りオークションやってたけど
うっかり一番欲しかったフォークの入札忘れてた・・・
鬱だし脳 タンクや外装等は少し欲しかったけど、絶対に必要ではなかったので遠慮した
無駄に競い合わなくてよかったｗ 今日気づいたんだが
ステムの下側とメーターステーが錆びてた
トップブリッジはアルミなのに
なんでこっちは鉄なんだ？ スズキのツアラー乗ってるけど下が鉄で上がアルミだよ
ハンドルはオールアルミ鍛造だけどCBRは根本がアルミでバー部分は鉄だよね 最近のはステムもアルミだからコストじゃない？機械式だとクラッチケーブルのアジャスターもアルミだし 一月ぶりに乗ろうとエンジンかけたらキャブに繋がるホースからガソリンダダ漏れorz
さてどうするべか。 >>772
何年か前に、ガソリンホースがボロボロになって全交換した。
まだ、部品でるかな？ >>773
外してみたが若干硬いもののヒビ割れとか無かった。
よく見たらキャブ本体からかも(；・∀・) >>774
キャブレター本体からだと、フロートバルブ不良でオーバーフロー？
あるいはキャブ同士のジョイントパイプのOリング不良？ >>775
とりあえずタンクとエアクリボックス外して見てみないとこれ以上は見えないな。
セカンドにカブ買ったばかりなのに出費出来んぞー(T_T) とりあえずドライバーの柄でキャブのフロート室叩いてみ
>>773
2型の場合、前注文したときはポンプからのホースが１本出なかったが
他のは出たのでもしかしたらもう再生産してるかもしれん >>777
コンコンやってみたが駄目でしたー。
キャブ繋いでるジョイントの付け根あたりからダクダク漏れて来てる。 >>778
まさかとは思いますが、タンクから来ているフューエルラインのどれかを、ブリーザーと間違えて繋いでないですよね？ >>779
ないない(；・∀・)
キャブ外してバラしてみても良いんだけど同調とかとれないからバイク屋に出すわー＿|￣|〇 キャブ掃除＝全バラじゃないんで・・・
同調取らなくてもええやん
つかタンク内大丈夫？定番のタンク内の錆びがフロートバルブに詰まったんじゃね？ キャブジョイントのOリング替えるなら、同調とらないとダメよね。
バキュームゲージ買えばいいけど。 それは全バラだね
ホンダは他社と違って負圧取るのが面倒なんだよなー 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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保守と。 早朝は涼しくていいぞ
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 明日から有給使って年に一度の登山ツーリング。
もう何年もこの登山ツーリングのためにCBRを維持してる感じ。
でも管理が悪くてバッテリー交換しなきゃならなかったのはここだけノ話。
今回のツーリングで通算9万キロ超え達成できるかな？ ガチの登山装備に姿を固めた>>790がCBR乗ってふもとまで行く光景が
目に浮かぶ・・・
それCBRで行く必要ある！？ >>791
作業着屋さんで買ったズボンとシャツ、ライディングジャケットです。
登山用のものは靴のみ。
身体や荷物の移動ならクルマでも電車でもいいけど、魂(ソウル)を乗せられるのはバイクだけ。
では、行ってきます。 >>793
生きて読んでますよ。
暑くなったり寒くなったり、CBRには辛い季節だと思いますが、頑張って下さい～(^▽^) >>795
何にも乗ってないよぉ(泣)
生活保護に躁鬱でなっちまったから。
仕事戻れるだけ回復したら、またCBR乗りたいね～ sc33です。キャブの下のs字に曲がってるラジエーターホース取り替えたことある人いますか？ プラ焼けの臭いしてシート開けたらメインハーネス焼けてた…
煙出てて炎上寸前だったぜ…
はぁ…どないしよ(´Д｀) >>798
電線は柔らかい所まで切断です。
新しい電線を、本来の電線と置き換えます。出来るだけ太めの電線で。カプラーは不要。
一応、上記方法で直したCBRで、長距離オフにも参加できました。
一番いいのは、ジェネレーター含むワイヤーハーネスをAssyで交換ですが…
ご参考まで… >>800
私の時は、交流の三本目の電線が熱損耗で溶けていたのが原因だと思ってます。充電が12V辺りをうろついていたので、はじめはジェネレーターと思ってたんですけどね。電気とか詳しくないから憶測の域を出ませんが、交流のラインは確認して損はないかと。 >>799
参考ありがとうございます！
バイク屋にあずけたので連絡待ちです… 今日乗ったら低速で失火があって、発進時にエンストした。
アイドリングも安定しないし、低回転からの加速でも失火する。
プラグかな。この春に替えたばかりなのに。 年間5000キロ乗る人なら丁度寿命くらいっすね
でも今時そんな人いないだろうしなあ >>805
走行距離とか状況がわからないけど、キャブは大丈夫なの？
失火してる気筒のパイロットいじったら反応する？ キャブOKでプラグも大丈夫ならイグニッションコイルは？
失火は1気筒？
プラグコードやプラグキャップから火花リークもあり得るし。
キャップとコードが外れかけてるだけってことも…？ tk
春から1000kmしか乗っていない。
イリジウムプラグがカブっているのかも。あまり回してないし。
左折発進時にエンストしてコケそうになった。
原因がイグニッションコイルとかキャブだと嫌だなあ。 寒くなってきたのでバッテリーを外して冬ごもり
今年の走行距離は多分2000km以下 俺は5年間で0だぜ（得意げ
車検切れッぱなのに税金だけ払ってる・・・ 近くの会社に黒に黄のディテールのcbr900で出勤している方がいて、
たまにバイクをみかけるとなぜか、いうにいわれぬ、励みになるというか
うれしくなるんです。 >>813
その気持ちわかります
でも身近なところには現役のCBR900RR はいないなぁ
一番新しいのでも99年式で、20年近くまえだからねぇ >>813
その気持ちわかります
でも身近なところには現役のCBR900RR はいないなぁ
一番新しいのでも99年式で、20年近くまえだからねぇ >>810
寒くなってきたのでバッテリーを外して冬ごもり
以下同じ。 寒くなってきたので、ウインカーには注意。
昨日は問題なくても、明日も作動するとは限らない。
スイッチは掃除していくべし。
送れ。 頻繁にアッパーの脱着をしてるので光軸だけ合わせて２年延命してきた 来ることがわかってて3万弱もだせないとかマジかよ・・・ 自賠が ￥11500だったから2万弱
あれ？沖縄価格？原チャリ？ 実際沖縄がいくらかは知らないけど 今年の秋に違うバイクの車検通したけどテスター屋の光軸代込みで2万ちょっとだった
自賠責が安くなったんだと思う
CBRは来年春だけど ああそうか２万弱か
どうもガチでボケが始まってるらしく
半年前に車検通したのにもう忘れてるわ ユーザー車検が簡単、甘いといわれる県があるけど
逆にユーザー車検はほとんど無理とかいうとこは
あるんかいな？まあ、程度問題か。 平日休みの人とか、平日有給とれるひとで色々やってみたいひとはユーザー車検やるのは面白いとおもう。
予想してなかったことで引っかかったりして（笑）光軸なんかはテスター合格しないと話にならんし。 >>827
8年位前に欧州ライト付けた車体で行ったら
それまでは数回そのままで通ったのに、なぜか突然ロービーム検査を強要されて
これじゃ通らんねえ、と言われて落とされた事はある
（片目ずつ点灯ならおｋと言われ、電球の端子曲げて通した）
所沢ェ・・・
当時車検スレで嘘つき扱いされて叩かれたｗ
あとなぜかユーザー車検って有給がどうのって言う人いるけどさ
年に数回連休あるだろうに、その中の1日すらも使えない事が大前提なのかな >>828
光軸は初めからテスター屋さんにお願いしちゃうなぁ。今だとハイビームのみの検査だよね？
ここ数年だと加速騒音規制車種があったりとか色々こまかいんだよね、車は一部ハミタイOKなったけどハンドル交換式のはNGとかになったんだっけかたしか。 ヘッドライトのON/OFFスイッチは注意が必要。
OFFに出来ても問題なく通ったこともあるし、固定しなきゃダメと言われたこともある。
98年3月までの輸入ならセーフのはずだが、それを証明する書類がない。
結局車検証の初度登録年月が98年3月以前ならセーフ、4月以降はアウトになると思う。
自分の4型は98年3月以前の輸入、4月登録。
輸入証明書がないから、OFFに出来ると車検はアウト。残念だ。 それで色々見てたのかな？
全長、全高をメジャーで図られた。
けど、何かと見比べながらってことはなかった。
赤本を見ながら古いバイクですねって言われたので、フレーム番号の付近に貼ってあるシールに年式が記載されてるのでそれを見せたら納得してた
その後カラオケして終了 加速騒音はここ数年で消えた
現行車種は結構元気な音を出してるらしい
かつ加速騒音は車検は関係ないっていう そのかわり酷い排ガス規制で糞詰まりだよ
オートバイの影響なんて全体の0.1%とかなのにね ２型 ３型 のノーマル前後スプロケって何丁ですか？
仕様によって変わります？現在４３が付いてます うちのパーツリストちゃんによると
ドライブスプロケット（前）は全ての仕向け地、RRN～RRV全ての年式で16Tの模様
2型と3型で品番が違う模様
ドリブン（後ろ）は2型3型どちらも仕向け地によって42Tと43Tがあり
やっぱり2型3型でそれぞれ品番が違う模様
43Tは主にカナダメクシコシンガポール（3型はぶらぢるも）向けで使用されていた模様
根拠ないけど、日本に里帰りした中では大多数を占めると（俺が勝手に妄想で）思われる
E（えげれす）やED（性的不能）向けでは42Tの模様 ちなみに、1・2型が530
3・4型が525
がノーマル >>835
ありがとうございます
メターがmileだからまさに主にの国々ですね 笑 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 明けましておめでとうございます。
ウチのⅣ型も今年の春で10回目の車検を迎えます。
皆さん今年も良きバイクライフを。 久しぶりに乗ったあと、キーを抜いてカバー掛けようとして手を滑らせたら
なんとフレームとタンクの間にキーが入ってしまいました。
タンク外してシリンダヘッドの上からキーを救出しました。
ツーリング先でなく、自宅の前で本当によかったです。
ただ、一番左のキャブから茶色の液体をみてしまった。
若干 キャブから燃料にじんでるかんじでした。
発見できたので、初詣のおかげかも。今年も皆さん安全運転で。 キーホルダーとか付けてないあれか
何にせよ側溝とかじゃなくてよかった トップブリッジが傷つくので何も付けない派
渋谷で抜き忘れて用事を済ませて戻って(刺しっぱなしの事すら忘れてる)もちゃんと居る低年式の憎い奴 誰かアラシ製のウェーブディスク使ってる人居る？
どんな感じか感想を聞きたいんだけど 乗ってて言うのもアレだけど、オク見てるとCBR900シリーズに50万も60万も出すと思っての値付けなのかね。 >>845
安くても27万くらいだよな（しっかりチェックしてる俺）
当時としては異常に軽かったってだけで、特に何があるわけでもないのに
未だに高いよな・・・部品だって既に結構な割合で枯渇してるっつーのに ステムベアリングの品番わかる人いませんか？
純正部品番号ではなくて直接打刻してある番号
モノタロウで買ったら安いかなと思って 外人が買っていくのかもよ
４型まではスリーブがあるから耐久性があってアジアで売れる
５型以降はそもそも壊れやすいし
エンジンが壊れると治すのがほぼ不可能で
修理できなくて泣く泣く廃車にしたって中国人が言ってた
工賃がほぼただみたいな国だから直せるんなら買いみたい
彼らは10万キロとか普通に乗るからこっちの壊れやすいとかとは感覚が違う シリンダーのスリーブの代わりにメッキ処理にしたらしいけど耐久性はどうなのか？
詳しい人いますか？気筒間を詰めてコンパクトにするためというのは理解できるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
