HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】©2ch.net
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ここは「1型〜4型」の話題専用のスレッドです。
同じ話題がループしても気にせずやりましょう。
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1型 SC28 1992年〜 CBR900RR (893cc) 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年〜 CBR900RR (893cc) 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年〜 CBR900RR (918.5cc) 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年〜 CBR900RR (918.5cc) 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り〜ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません(でもこれ大きい)
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
4型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール+初期型CBR1100XXローター+RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
スレ存続は…行ける…まだまだ行ける
※前スレ
HONDA CBR900RR 18代目 【SC28-SC33】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1403438920/ エンジン割れるってスゲーな
よく本人割れなかったね クラッチカバーかジェネレーターカバーの事じゃない? カバーだけならEg載せ替えなくていいよね。
クランクケースまで逝ったのかと思った。 タイミングチェーンのカバー割れて、その奥のクランクケースも割れた。
スライダーつけておけばよかった...と後悔。 それだけの被害ならフレームやフロント廻りも逝って無いか? ザーっと滑っただけ。
前後足回り、フレーム問題なし。
壊れたのは、カウル、ハンドル、エンジン。
サイレンサー、ミラーは傷だけでなんとか使える。 ご愁傷様
国内では不人気車だったから、中古エンジンも全くないんだね 不人気というかSSの古いのは中古で需要がなくなったから海外に流れってたんじゃないの? 年間数百台しか売れて無いからタマが無いのは仕方ないよね
SC33エンジン搭載するのも良いかもね 国内販売台数は知らないけど、峠やサーキットでお亡くなりになった個体も多いんじゃないだろうか
国内に現役のCBR900RRは何台くらいあるんだろう? うちでは不動になって7年経った雨ざらし仕様が放置プレイ中 93〜01までSC28 93年型白トリコロールに乗ってた
休日の秋葉原へ行くと俺のと同じ年式同じカラーのが一台、前年の白トリコロールが一台、俺の含めて計3台がいつもホコ天に停めてあったw
その昔、秋葉原にNRが出没してた時代の話 95年くらいのときは、夏の北海道にうじゃうじゃいたと聞いた。
一時期は1000RXもたくさん走っていたしね。
瞬間的なものなのかねぇ。 >>988
広島市民だけど、ウチは大丈夫。
でもウチから南東に数キロ離れたところは土砂崩れ。
数年前も北西数キロ先の山が崩れた。
子供の頃は自然災害とは無縁なところだと思ってたんだけどなぁ。 このスレ高齢化進んでるからな
今本気出したら熱中症で死ぬんちゃう? このスレッドは1000を超えました。
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life time: 1214日 15時間 22分 20秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。