【F4i】 CBR600Fシリーズ総合 Part17【Fs/旧F/新F】 [転載禁止]©2ch.net
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車検切れる〜。乗ってないから売ろうかな。バイク３台と車、チャリじゃ身体も時間も足りない…。お金も…。 698じゃないけど浄土ヶ浜へ行ってきたぜ！
神奈川から岩手オール下道はきつかった。 >>793
おつかれー。下道って凄いね。
海沿い行ったの？
なんか夏旅って感じでいいね！ 仙台までは４号でそっから海沿いを北上した。海沿いはペースが上がらず後悔したけど他に道が無いｗ
八戸まで北上して４号で南下した。２泊３日の旅でした。 >>795
海沿いか！根性あるな。
大変な分、よい景色が見れたかな。
安全無事で、お疲れさん。 フロントのブレーキパッド何使ってます？
握りはじめで食いつく感じのパッドがあれば教えてくだされ SBSのシンタード使ってるけど、初期の食いつきが滅茶苦茶弱いのが売りなんで絶対買わない方がいい。俺は好きだけど。
シートが1センチくらい裂けた…左太腿の下あたり、一番負荷がかかるとこだわ。
ビニテで塞いだが乗り回してるとかビニテ自体が下にずれて裂け目が顔を出すと言う有様。
バンクさせるときにめっちゃ擦れて負荷掛かってるー…そのうち張り直しの刑に処されそう…
頑張ってもたしたい… >>804
>>805
あざっす
中古車なのでPad不明だったからフロントキャリパー外してみた
デイトナのゴールデンパッドだったわ
メガアロイにしてみようかな f4i良いよなぁ，ss程堅苦しくなく
それでいて速い。
安く買えるならと思ったけど，結構値段するのな。。 >>807
うむ、妙に高いからおすすめできん…
安けりゃ言った通りの理由でおすすめできるんだがな。
今同じような性格のバイクもいないしなー… おー、まだロクエフ用売ってるんだ。
おめ！いい色買っ（ｒｙ F4なんだが、サービスマニュアルに合鍵の作り方、hissの登録の仕方って書いてない？ざっと見たんだがそれっぽい項目がない…
合鍵無しだと紛失で十万コースって聞いて不安になった。店で頼むと登録で五千円くらいかかると言うのを見て工賃ケチろうとしてこの有様 F4iだけど、サービスマニュアルに載ってたと思う。なぜなら俺も自分でスペアキーを作った事があるから。
専用治具が必要って書いてあるけど、テキトーに自分で作れる程度のものだから自作したほうがいい。
「ホンダ hiss 登録」で検索するといろいろ出てくるよ。 F4のサービスマニュアルが手元にないのでわかんないけど、
F4iのサービスマニュアルだと「イモビライザ（HISS)」のページ（２０−４項）に記載されてるね。 >>812>>813
イモビの項目がない…
始動装置、電装系のメインスイッチの所にもない！マジでない気がしてきたが、そんなことありえるんだろうか？
ググったんだが、詳細がないんだよな。大まかな流れや仕組みはわかるんだが、どうもしっかり回路とか原理がわかってないから怖い。電装系怖い病にかかってるから尚更…
バイク屋行くか…外様だからバイク屋行くのがもう嫌だ。通勤に使ってるから預けもキツいんだよな >>814
サービスマニュアル買えば？
ヤフオクに出てるよ どっちにしてもブランクキーは購入しなきゃいかんのだから、その時にバイク屋に聞いてみたらどうかな？ f4iのロッシカラーに乗りたいんだが。
純正の外装ってもう供給されていないですよね? >>815
いや、マニュアルあるって話なんだが…
4iのを買えって話なら微妙に違うからネットで情報収集と大差ないだろ。しかも普通に合鍵作ってもらうのと費用大差無いし。
>>816
なんか純正部品頼む時についでに聞いてみるわ。 F4i用だけど該当箇所をアップしておいたから見てみて。
http://fast-uploader.com/file/7061136003173/
パスはcbr600
バイク屋で話を聞くにしても、事前に内容を把握してれば、理解も早いだろうし。
3P目に出てくるインスペクションアダプタは12Vを印加できれば良いだけなので自作できるよ。（俺は自作した） >>820
それ、著作権侵害になるからやめたほうがいい でた正義マン。
アップした人はそんなことぐらい理解してたと思うよ。
それにしても著作権て…。(著作権:文化的創作活動でつくられたもの) 殺伐としてるな。
それじゃほのぼの話題。
うちの01FSのシートが野良猫によって破かれてしまった。
いつもよりバイクカバーが盛り上がってるなあって思ったら、中に４匹もいた。
シートを張り替えるか買い替えるか悩む。
全然ほのぼのしてねーよ。 >>823
４匹とは大漁だな。ほのぼの事故ってことで。
張り替えをおすすめする。
自分は、張り替えで
乗り心地が大分よくなったから。
長距離になるほど、
お尻の疲労に差が出たよ。
純正ほどの強度はないから
張り替えループに陥るけど。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やダスキンシャンプーあかねらんま」
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うちのＰＣ41にはリアにサイドバッグ括り付けたままバイクカバーかけてるんだけど、
三日ぶりに乗った今日、サイドバッグを見たらなんかの虫の卵がサイドバッグのベルトに点々と・・・
布製品は虫がよってくるので注意ってことで
ちなみに卵植え付けられるのは二回目で、前回はツーリング先でグローブに植え付けられた >>820
ありがとー。
そういやインジェクションだとECUで認識するみたいだが、キャブだとどこで紐付けするんだろ？レクチファイア？
>>823
張り替えのが安くていいんじゃない？自分でもそこそこできそうだし。
俺も裂け目ができてて困ってるわ… 他のバイクだけどヤフオクで安いバイクシート用生地（２０００円もしなかったはず）を買って１００均タッカーで張り付けたら３年間バイクカバー無し雨ざらしでも浸水無しだったよ
手芸店で買ったいす用のビニール生地は日光で痛んですぐダメになったけどバイク用なら結構いけると思うよ まーたスピードメーターのバックライトが消えましたよ。
寒いと消えるのか、こいつは…ッ！！ >>833,834
寒くなるといろんな事が起こるな。 このスレ初カキコの新参です
ツーリングが8でスポーツ走行が2くらいの乗り方をしています
CBR600RRとF4iで悩んでるんですけどどっちが良いとみなさん思いますか
ちなみに今乗ってるのはCB1000SFです >>834
ワイもや
Locktite塗布しても落ちちゃうから、旋盤でグリップと干渉する部分を削った >>836
部品の廃版の関係からRRを推す。辛いならハンドル上げればいいよ。新しいは正義。
RRの型あんましらんが、F4iと同じ世代の型で部品の生産具合も同じと言うならF4iでもいいが…
F4iの中古価格妙に高いでしょ？
>>838
ロックタイト塗っても落ちるのかよｗ
もうダサくていいからつけない…
端っこ削ってもグリップがずれてきて、再び干渉するようになる事もあるから、気をつけてな！マメにグリップを戻そうな！ >>836
センスタ欲しい、とかならこっち
前傾おｋならあっち
何が譲れないポイントかによるね 836です
F4iはセンスタあるんですね チェーン注油が楽でいいなあ cbr600rr をアップハンドルにする案も検討してみます
赤男爵でロッシカラー1.5万キロが78万と言われて悩んでます 普通に10万足せば6ダボ買えちゃうんですよね... ロクエフたっけー！と思ったが、調べたら10年落ちのRRでも80万くらいしてるのがほとんどだった。
中古滅茶苦茶高いな… >>842
新車価格と変わらないですもんね...
今のcbr650fがライト2眼でセパレートシートでもうちょっと造形がSSっぽかったら買うんですが（笑） そんなあなたにninja650…
…パラツインは駄目か。エンジンはカスタムじゃどうにもならんからな… >>844
4気筒がいいですねやっぱり
音に射精感がありますから >>841
ゴメン、F4iにはセンスタない
F4iのダブルシート版のCBR600FSにはあるよ >>843
ついでに左右でHiLow別れてるから
Hiにしないと２灯点かないから注意 846、847
ありがとうございます まあセンスタはなくてもいいです ジャッキあればチェーン注油できるし
ライトLOだと片目了解しました
5千キロでタイヤ前後新品車検2年付きが80万ポッキリで売ってるけど新潟なんだよなあ
南関東勢からしたら辛い 連投すいません
843です たまらずF4iロッシカラー国内仕様契約しちゃいました
みなさんこれからよろしくお願いします ワロタｗｗｗ
ナイス勢い！
此処はいい人多いと思うよ。
ただわからん事はやっぱみんなわからん事もある…
国内仕様か…気が向いたらセミフルにその内した方がいいかもね。一粒で二度美味しい！ >>850
赤男爵に聞いたらマフラーがもともとモリワキのがついてるんでECU書き換えるだけですぐ済むそうで費用も3万くらいって言ってました
即書き換えようかどうしようか迷ってますww 逆車の方が全域で国内より出るからさっさと書き換えるが吉ではあるが
200巡航とかしない限りは十分それなりに走れるので余裕あったらでいいんでね 2006年式のEU仕様に乗り換えを検討している者なんですが店ではガソリンはレギュラーだと言われました。
向こうのレギュラーだと日本のハイオクになると思うんですが、皆さんレギュラー、ハイオクどちらで給油されてますか？
また、オドの表示はマイル表示、キロ表示どちらなのでしょうか？ >>854
俺はレギュラーしかいれてない
スピードメーターの単位と一緒 俺も逆車でレギュラー。
このバイクはボーダーらしくて、この話結構起きてたな。
結論は好きにしなさい、だったｗ
少なくともレギュラーでエンジンにダメージは
行ってないはず。（俺のろくえふ調べ） 取説に無鉛ガソリンしか書いてないからわかんないですよね
>>849です、お店にF4i届いたそうなので明日見に言って来ます >>854
01式逆車Fだけど店の人にハイオクって言われてて、一度だけレギュラー試したけどノッキングしまくり。 逆車f4iハイオクしか入れてなかったけどその場合も何も起こらなかったしどっちでもよさそうね
買うときにもどっちでもいいみたいな話をされた覚え 台風過ぎ去った朝、駐輪場見たら
自転車原付バイクみんななぎ倒されてて
一番端っこでオレのF4だけ寄りかかられながら立ってた >>861
なんかかっこいい。でも寄りかかられながら…だと？
自転車のハンドルアタックの被害ががが
台風の前には自転車置き場から逃げておくかカバー下に毛布等仕込む方がいいのかな >>862
なかなか神々しかったぞ
よく耐えたな、と
元々地球3周相当走ってアッパーとか
傷だらけなのだった
ウィンカーも根元のカウルから割れてエポキシで固めてるような状態 >>863
それなら傷が増えても男の勲章？かな
なんにせよ倒れなくてよかった なんか急に寒くなったな。夜とかもう冬だよ…
タイヤ交換したんだが、もう山に走りに行くには止めどきかなぁ…
>>863
乗ってるねぇ。俺も10万超えたが、消耗品？を交換するかすっごい悩む。ローターとかブレーキホースとか各種ゴム部品とか。
どこまで金突っ込んだものかどうか… ついこないだpc35ロッシ納車しました
皆さんに質問なんですが、スクリーンの防風効果がほかのSSと比べてあまりにもなさすぎというか、どれだけ伏せても胸から上は風が当たりませんか？ ノーマルはそんなもんだよ。
サーキットのストレートのように完全に伏せ切らないと効かない。
ダブルバブルでそれがやや楽になるくらい(あと前方視界のクリア度が格段に上がる)
防風性を求めるならツーリングスクリーン。 PC35買いました。
タンデムシートと一体になってるやつです
軽くて速くていいバイクですね
これから色々お世話になります みなさんどんなタイヤ入れてるんですか？
タイヤ代高そうですね
燃費どのくらいですか？ >>871
象さんタイヤで特価タイヤ前後で29800
円
燃費は15〜22くらい？ 今日千葉の高速走りました。
すごい速いです！
ただちょっと足回りが硬いですね
下道ですがコーナーのギャップでリアが跳ねて怖いです
リアのバネレート最弱
フロントのショックを最弱にしましたが、しなやかさというか路面の追従性がないですね
フロントのオイルを柔らかくしてる人いますか？
個別のものでしょうか？ >>869です
サービスマニュアルはF4Iのものでいいのでしょうか？ >>874
https://bike-lineage.org/honda/cbr600f/650f.html
前期後期あるから、どっちの車両なんですか？
それぞれマニュアル違うんでないの？？
自分は35じゃないから内容の違いわからんけど。 インジェクションの後期なのですが、シートがタンデムと一体化してるモデルなんですよね。 PC35のインジェクションなら全部F4iのでいいよ
パーツも前期の買うとつかないから注意 >>876
解決したようで何より。
寒くなってきたけど、
冬もたくさん乗ろー！ >>873
年式的にサスがもうヘタってるってのもあるんじゃね？
6Fって海外だと一体シートインジェクションあるかややこしい…
ちなみ俺の燃費は12から13。
笑えよ… >>881
センタースタンド付いてません
日曜日に350キロツーリングでリッター20ぐらいでした。
オイルはどんなの入れてます？
前のバイクは車用をマメに入れ替えてましたが、さすがにCBRには入れられないです
>>872
メッツラーですか
評判悪くないですね。
次回入れてみます
空気圧ですがフロント2.5リア2.9とありますが
みなさんはこんな高めで入れてますか？ 前2.2後2.5ぐらいだな
サスは前後フルアジャスタじゃない？
Fゆーてもヨーロッパの高速ツアラーだから基本的に硬めではある >>882
リッター20、そんなもんだ。
オイルはシェブロン入れてたよ。
後半7万キロくらいは使ったかな、問題なくて財布も助かった。
俺は空気圧は規定になった。
狭い峠とかあのパンパンタイヤでのパタパタ感がよくてね。 >>884
過去形が気になりますが、シェブロン友達も入れてるみたいで、以前勧められました
もしかしてもう乗り換えてるんですか？
純正の場合何がオススメですかね？
10月末に日光に行ってタイトなコーナーも走りましたが、まだ乗り慣れてないせいかあまり楽しめませんでした。
もっと走り込んでこのバイクに乗り慣れたいです。 >>885
10年で10万キロ乗ってね、俺の運用ミス以外では
エンジンもノートラブル。手放した。
今はなんとなく巡回している。
タイとコーナーだと、ホンダ独特のフロント一輪のみで
旋回するような感覚に慣れることかな。
着座位置に悩むかもね。 昔NSRには少し乗りましたが、ずっとヤマハ党でした。
悪気はないですが足回りはヤマハの方が少し上ですね。
乗り方もそうですが、できる範囲で色々やってみます
エンジンはもうすぐ5万です。
前のオーナーさんも大事にしていたのかまだまだ全然走りそうですね
めちゃめちゃ気に入りました。また土曜日にツーリングいきます
CBRの次はどんなのに乗るんでしょうか？ オイルはカストロールのエッジ（四輪用）
今はazの4リットル1980円の10-40を入れてるぞ。
カストロールから数えるとかれこれ五万ほど、累計11万キロ走ってるが結構元気です。
ただし入れるなら自己責任で。
>>886
え、まじか。00年のf4は調整できるのに…
まさかの退化部分もあるのね… >>889
Castorl EDGEは2輪車に使えないって書いてるけど大丈夫なん？
JASO MAじゃないから摩擦低減剤の影響でクラッチにダメージを与えそうだけど >>890
使えないってあるが多分大丈夫。あれはとにかく一応書くっぽい。人柱も多数。
摩擦低減剤もエッジは少ないんじゃなかったけな？
四輪用でも0-20とかは絶対クラッチ滑るからアウトらしい。省燃費オイルとかアウト。
エッジでクラッチ滑りまくるとかはなかったし、クラッチにダメージもなかったはず。
寿命でプレート交換したが、バネがヘタってただけで、プレートは元気一杯残ってたぜ…バラしてから注文すりゃよかった…
ただもうazから安いのが出たから、わざわざ四輪用付かう意味は薄いと思う… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
