【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止]©2ch.net
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*) 二次エア吸ってたらそもそもアイドリング安定はしないと思うけどな、スロットル閉じても回転が落ちなかったり、アイドリングガバガバになる
ノッキングつっても広義で色々意味が変わるから何を指してるのかよくわからんけど
ジールはもともと燃調濃い傾向にあるみたいだから、暖かくなってきて燃調が濃くなってるだけとか？
自分のは最近4000と7000くらいでトルクの谷が出てきたから試しにニードルのクリップ一段上げたら、すごいきれいに回るようになった。 アイドリング中にインテーク廻りにパーツクリーナーかけてアイドリングが変化したら二次エア吸ってるって事 エンジン側、エアクリ側どちらも自己融着テープを巻く とか 水道工事用の白いパッキンテープを巻く
とか妄想しています。靴のゴム修正ボンドにトライしましたが、見た目が汚くなってしまいました。 ニードルより筒（35：ノズル．メイン）のほうの磨耗では？ 私もJNメインノズル（筒）のみ交換していて、針はやっていません。
602さんと同様にクリップ3だと濃い感じでクリップ2にしています。針が減っているため？と思いながらですが、これで通年で調子よく走れていますら
現状から悪化した際にはニードル本体も交換かな、と考えています。
MJは私が手を入れる前についていた90（純正？）から87.5に下げています。高速域でのパワー感に若干影響があったような気がしますが法廷速度域では全く問題なしです。
これもニードルが減っていることに起因しているのかも？と考えてますが、私の乗り方と車両ではバランス取れてる感じです。
ご参考まで。
ちなみに交換したインシュレーターのヒビは内側まで貫通してなさそうですので、外側を液体ガスケットかシューグーで補習してみようと思いつつ、保管してます。
調べてみると色んな補習方法があるようですが、補習後10年以上問題ないというのもあるようです。 まあパークリ吹いてみてどうだかですね。
補修の前処理にもなるし。 皆様、いろいろな方法や原因の探求をしていただきありがとうございます。
とりあえず順番としてパークリ→PS再調整→ニードル段変更&磨耗確認(筒含む)という順番で確かめてみます。
手は掛かりますが大切な子なのでしっかり面倒見たいと思います。
…部品があるうちになんとかしておかないといけませんね(^o^;) それはヤバイ！バイク屋にクレームつけたほうがいいね
バイク屋が「キャブレター」という単語を出したら
専門用語で煙にまくつもりか！ってさらに怒鳴り付けてね リア用のメンテナンススタンドでおすすめある？
色々あって良くわからん >>614
ワイ。ヤフオク3000円スタンド
一応これ+アストロフロントスタンド+ジャッキでZeaLじゃないけどエンジン積み下ろしまで出来てるから大丈夫じゃないかな
ZeaLはヘッドまでしか開けてないから積み下ろしできるかは断言できなくてすまんな(´・ω・｀)
ちなZeaLはリアスタンド+パンタジャッキ2つがフロント整備にはオススメ 3YX-26302-00 ｽﾛﾂﾄﾙ ｹ-ﾌﾞﾙ ASSY ￥3,931 1 あり
ですな >>617
ありがとう
話は変わるけどガソリンタンクのシート側ボルト穴のゴムパーツが出なくてショック コブラ管装着 Zeal
先日、とうとうバッテリ－が永遠の眠りにつきました orz
定価１ﾏｿ超えを聞いて
素直に台湾製ユアサをチョイスしましたが
同じ様な方がいらっしゃれば 持ち具合など 教えて頂けたら幸いです。 >>625
今まで台湾ユアサ3回買ったけど3回とも2年弱やね
個体差有るのはわかってるけど3つとも同じぐらいで亡くなったからそんなもんかなと
ただ、友人は他車種だけど2台とも3年超えても平気みたいだからZeaL側がイマイチなのかもしれん ZEALは結構ふんだんに電力消費多い機種かもしれない。
燃ぽん仕事終わるまでセルまわらんし ガソリンタンク錆び落としちう
花咲かGで5日ほどかけてから洗浄したらかなりキレイになった
でもタンクの天井とか落としきれてなかったので抜いた液を再度投入して
逆さまにする事一週間放置
今日さらに普通の向きに直してもう1週間放置予定です
脱脂剤にイソプロピルアルコールとなんちゃら15のタンクシーラーは手元に用意してあるので
きっちり作業してあげたいと思います
なんかアドバイス有れば教えろください 錆び落としは化学反応なのでなるべくあったかくしてやったほうが反応が進むよ
放置じゃなくて時々中身をかき混ぜるように振ってやったほうがいい
とモトメンテに書いてあったｗ
個人的には錆び穴が多くなければシーラーはやめたほうがいいと思います 誰にも聞かれていないけど。
独り言。
フロントフォークオイルシール
純正品
3EN-23145-00
900円位x2に送料600円前後（通販で買うなら） \2400
互換品
NTB FOY-07
武蔵 UE38508
いずれも450円ぐらいだが送料600円前後 \1500
NOK AE2218E0 500円くらい
互換品2個で純正1個分 連投すまぬ
花咲G 振った直後に栓開けるべからず。
Gシャワー炸裂するよ。
経験者１です。
青い人も確か・・・・ >>629
>>630
>>632
適度に撹拌してみたほうが良さげなんですね
ここへきてシーラー不要論ががが
どげんしよ >>626さん
情報サンクスです ￥3000で２年なら納得出来る範囲かな？と思います
ありがとうございます。 >>631
やすいっすねーｗ
>>633
モトメンテによると
シーラーは脱脂をしっかりしてないと剥がれたりするらしいよ
できれば新品タンクがいいらしい
ジールのタンク先端の汚れがちゃんと取れてるのが目視できればいいけど・・・
>>634
テールとかウインカーのLED化とかちょっと省電力化してやればバッテリーの持ちが良くなると思う
できればある程度の距離を毎日乗るのが一番いいけどｗ
もう古い部類で電装ハーネスやスイッチの劣化なんかもあるだろうからアーシングなんかもいいかも
特にレギュからの ハーネスはボロボロな予感
走ってる最中に電気系全落ちしたことあるし たまたま先日から電気系統を色々チェックしていまして、
マイジール 電気系補強に向け作業中です。
バッテリーからメインキーSW行ってヒューズに戻ってくるまでの抵抗値が19Ωもある。。。。
バッテリーマイナス端子からオイルキャップ近くのエンジンメインアース間で2Ω。
他のハーネスはコネクターを介していたり、細かったりでもっとひどいだろうと想像。
エンジンかけていない状態でバッテリー12.8Vでヘッドライト側で11.4V。結構降下しています。
ヘッドライトもテールランプもアイドリングにてちらついているし、ウィンカーでヘッドライトの明るさ変わるし。
なので、まずバッ直回路用にメインリレーを設置、on<>offはメインキーSWからの戻りから取る。
そのリレーにヘッドライト、イグニッションコイルとホーン、ACC電源（増設）をぶら下げるよう
配線を今制作中です。ヘッドライトの既存Lo/Hiを使ってリレーにてバッ直ライト構成。
タンデムシート下にリレーやヒューズを入れ込む予定です。
やりながらああしようこうしようと作業変更しながらやってます。
完成まではまだまだかと。
やっている方は居られるので方々参考にしています。 >>637
がんばってください
シート下にするなら小さいリフェバッテリーにして場所を空けるとか
シート横のサイドカウルの内側とかはどうでしょう？ ガソリンタンクのコーティングまで完了しました
目視出来る範囲は異常無いようなので様子見したいなと思います。
ガソリンタンクキャップのパッキンだけ欲しいです バキュームゲージで同調とろうと思ってるんだけど
調整ネジがめっさ手を入れにくい場所に有る事に気付き途方にくれてます
なんか良いアイテム有りますか？ 同調スクリューが押しているスロットルバルブ軸はちょっとした力でも動いてしまうので
真っ直ぐ入る物がよいですよ。
L字とかだとうまく力がネジに伝えられられなくて結局時間かかってしまいそう。
PSスクリュードライバーも痛い目に遭ったので、キャブ周りは正面から向き合った方が
いいと思います。（私は。。。） ４年半の長い入院生活の末、ついにここのお前らとお別れする事になった
バイク屋にずっと預けてたんだが、店主が体調不良で何もできずにとうとう根を上げた
タイヤ、スプロケ、チェーンを新品に変えてキャブ掃除して、さぁ走るか！ってなったらエンジン始動せず
友達と色々見てたが、電気系だろなと結論
二人とも電気系は大の苦手な為、世話になってるバイク屋に預けた
今やってる仕事が落ち着いたらやるよって言われて数ヶ月、体調不良に
やるやる言ってたけど、いい加減諦めたよ
そしたら、動く違うバイクに交換するから勘弁してだと
正直バイク5台持ってるからいらないんだけどさ
最後にジール乗りたかったが、4年以上放置車両を起こす気力も金も無いし、さよならする事になった
嫁と子供に時間を使いたいし キャブレターの消耗品たけぇぇぇ！
スズキのパーツで浮かせても2万円くらい使ってしまった キャブレターの消耗品たけぇぇぇ！
スズキのパーツで浮かせても2万円くらい使ってしまった 他の250ccクラスと比べても大型車並みにクラッチ重いんだけど個体差かな
クラッチワイヤー変えたら遊びは減ったけど重さは変わらず・・・
スリッパークラッチとか流用できるのないかな >>649
ワイヤリングか何かやらかしてない？
軽い方だよ >>650
交換前と同じ場所に通したけど、そもそも間違ってたのかな？
重くてかなわないから見直してみます 燃料コックオフにしてもフィルターからガソリン垂れるのが嫌で、
中途半端な状態で作業してたらタンク落としたorz
少し余裕できたらヤフオクで新調しよう
そしてそこまでの犠牲を払いながらワイヤーの取り回しを
負担掛からないように変更したけど、クラッチの重さに変化なし・・・
元々ニコイチ疑惑ある車体だし、クラッチの中身からおかしいのかもしれない クラッチケーブルのルートは１箇所しかないと
思うけど。
おいらのはライトステーの上から入れてすぐ三つ叉のハーネス受けに
入ってそのまま流れるようにヘッドの上を通りヘッドの左後ろへ
回っている。
クラッチケーブルはフォークに一カ所タイラップ
あとシュラウドの網の奥あたりで一カ所タイラップされてるな ガソリンタンクキャップのパッキンだけ欲しいけど単品では無いので
1,500円くらいの中華キャップAssy買ってみた。
形はピッタリなんだけど裏側内側のゴムが厚くて干渉してしまう
カッターで削ったら使えるようになった
削りやすい材質で助かった >>654
今まで通ってたのはそのラインだと思う
ワイヤーがまだ新品同様だしきつく曲げるのも抵抗になるかと思って、
シュラウドとタンクとラジエーターの間のわずかな隙間から通して
なるべく曲がりが緩くなるようにしてみた
結果変わらなかったし、純正のクラッチスプリングでも買って固さ比べてみようかな >>657
なるほどそんな部品が原因の可能性もあるのか・・・
調べたらクラッチ切ったときに異音がするとレリーズベアリングが消耗してるらしいけど、
どちらかというとクラッチ切ってる時の方が静かな気がする
いずれにしろ一度開けて状態確認した方が早そうだ ダメだ 暑すぎて何もする気がしない。
ちょっと何かしたらすぐシャツびしょびしょになるし。
台風 九州に向かっています。
うちの実家は強風域に入ったまま。。。。
バイク関係ないですが。
台風進路の皆さん早めに風じまいして下さいね。 素人がクラッチ整備計画中なんだけど、レリーズベアリングは24番の93315-11720でいいのかな？
クラッチワイヤー引っ張っても軸がガタついてる様子もないし、ここは違うと予想。
一方、クラッチの重さに関係ありそうなベアリング、29番の93310-341R0はもう部品がないという・・・
クラッチボス外すのに特殊工具が必要な件について、
ギア入れておけば空転せず作業できそうな気もするのに誰もやってないってことは、
ギアを傷めるとか何かしらの理由がある・・・？
素人質問で申し訳ないんだけど、わかる方いたらよろしくお願いします。 24番のベアリングは部品番号はそれでいいと思います。
サービスマニュアルにはSD-17^28-6-1と書いてあります。
14番のベアリングはなにか共通部品でFZRとかで出ないでしょうか？
FZR用のスプリング使うと重くなるなんてことは・・・・？ >>662
FZRも部品番号同じで欠品ですね
スプリングも同様で共通部品ですが、
自分の個体は純正品がついているか怪しい部分もあります 昨日と今日でIGバッ直配線＆通電チェックまで終わりました。
ヘッドライトのバッ直、アクセサリ電源設置、ホーンのバッ直を一気にやりました。
バッテリー→30Aヒューズ→30AメインリレーをキーSWでonする元メイン電源で駆動して
ヘッドライト・アクセサリ・IGコイルに3分岐。
それぞれにヒューズ入れてタンデムシート下の小物入れに設置。（元々何も入れていなかったので）
ヘッドライトケースまで配線してアクセサリー電源はUSB電源＋電圧計とホーンに。
ライトはHi/Loを一旦タンデムシート下まで引っ張り、Hi/Loリレーを駆動＋自作モト〇ージーにて。
IGコイルの電源側をリレー経由の配線に入れ替え。
まだバイクは裸の状態なので、試走はもう少し先。
毎日とか頻繁に乗ってあげられていないので、違いが分かるかな？
今のところ自己満足の世界です。 SP忠男のマフラーを右2本出ししているzealを見かけたのですがどうやっているのでしょう？
SP忠男の1本出しなら出るのですが、社外で2本出しは調べてもでてこないので詳細がわかりませんでした
解る方居ましたら教えてください IGコイルバッ直は明らかに始動性がよくなった。
低速ノロノロ時の粘りが出た気がする。まだ一度しか乗れていないので。
話は変わりますが、
KIWAMIシリーズのFZR250用から流用できそうなパーツ有り。
価格も純正より安い。
キャブOHキットはジェット類が番数違うけどフロートバルブが単品で含まれていたり、
交換必要なOリングがほぼ入っているので、純正で合算してもお安いと思うので、
次機会があれば購入してみるつもり。
クラッチプレートも安い。
耐久性がどうなのかが。。。情報が少ない。 >>665
マフラー調べてた時に見たけど、あれは恐らくワンオフのエキパイか、
純正のマフラー部分ぶった切って何かしらの部品を使って無理やりつけてるんじゃないかと思う クソ重クラッチの件、クラッチハウジングにプレートの跡がくっきりだったので、
ヤスリで削って平面出しました
結果、最初乗った印象はクラッチの重さに変化なし
ギアの入りは確実に良くなったけど、オイル交換のせいだけじゃないはず・・・
残ったエンジンオイルでクラッチワイヤーに注油して、
テンション調整したらだいぶ良くなったからとりあえず様子見
クラッチは今まで滑ったことないからスプリング交換してないけど、
使用限界とか知るためにもサービスマニュアルもそのうち買わないとだね >>668 クラッチプレートも全バラしました？
張り付いていたらクラッチの切れも悪くなってギアの入りも悪くなると思われるので。 >>669
バラす時に一枚ずつ外したけど、固着している様子はなかったですね
やはりハウジング側の凹凸で動きが悪くなってたのかも？（画像掲示板に上げてます）
しかしこの部品、在庫ないから削って修正するのも限度がありますね ヤバイっす 右Ｆフォ－クからオイルのにじみ発見しました。
オイルパッキン交換で済めば良いですが…
Ｆフォ－ク純正部品 欠品なので 最悪知り合いのバイク屋に
ＯＨコ－スかなぁ？？
そもそもジャッキないし、インナ－底部のネジ外しの２４ｍｍのロング
ソケット無いし プロに頼むしかないかなぁ
８月自家用車の車検受けた（もちろんユ－ザ－車検ですが）
ばかりなので サイフが寂しい状況下 orz
>>６３５
ヘッドライト暗いのでＬＥＤ化したいんですよね～
ハ－ネス関係も年代的にヤバそうです。
>>６６５
うわ--同じＳＰ忠男装着者としては 見てみたいですね
恐らくコンバットマフラ－×２本付けなんでしょうね
タンデムしたら 後部座席に乗ったら右足首軽くヤケドしそうな
気がしないでもない気がすますがどうなんでしょうか？ >>671
え？
オイルシール廃番なっちゃったの？
とはいえメタルは再利用できないことも無いだろうしアリート辺りのオイルシール使えば行けそうだけど…… どこのオイルシールでしょうか？
今朝見たところまだ供給あるみたいですけど。。。 再度確認しましたが、フロントフォークのオイルシール、パッキン類は大概まだ供給有りとなってますね。
言われているのはどこぞのシール？ 突然、燃費が25km/lを超えるようになった。
前回給油前に燃料コックと燃料ポンプの
配管がよじれてキンクしてそうなので直したくらい。
3000以下が使いやすくなり6速で上れなかった
坂が楽に上るようになりました。
燃費改善うれしい。
前はエコラン徹しても20km/lいくかどうかだったのに >>675 フォークASSYということですか。
確かに無いけど、ASSY交換って結構な額になりそう。
アウターチューブも終了ですね。 素直な感触がほしいからBT-45あたりを考えていますが
まだ手に入るのかしら？
今はTT900Fですけど、なんとなく路面の凸凹の振動が
気になります。別に圧上げてる訳ではないんです。 IRCのRX-02オススメ
コスパ良いしライフもレイングリップも申し分ない RX-02に前後同時に変えてから1年半でたぶん5千キロ位走ったけど、
フロントは残り3分くらい？結構減った印象でリアはまだまだって感じだけど、こんなもんかな
前のタイヤは購入時から履いてたパンク修理済みの
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トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
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ネットでオーバーホールの手順見てると実際は4つ交換してるっぽいけどどっちなの？
去年バイク屋で買って何回も入院してるけどいまいち調子がよくならず‥。
飛ばしめ走って制動すると、エンストする。 それでいて正常じゃない?
汁のキャブは油面変動でストールしやすいから8000位で急にアクセルオフでストールする。高速走って経験しました。 >>684
スターターセットは１台分なら4つ付いてますよ
しばらく走っててアクセル戻すとエンストするのはガソリンの流量低下とかもありますよ
燃料ポンプがへたってるとか
タンクの錆びのせいで経路のどこかのフィルターが詰まってるとか
タンクキャップの空気抜きが詰まってガソリンが出にくいとか >>685
なるほど、油面変動に弱い‥他はだいたい調子がいいので、
それのような気がしてきた。
ジールが、そういうもんなんですかね。
>>686
やはり4つですか、ありがとうございます。
アクセル戻すと、といっても、
急制動したときだけなります。
そのあと少しカブッたような感じになり、
少し走ってると戻る感じです。
燃料ポンプは交換してもらって、
タンクは錆びてたのでコーティングしたとのこと。
コーティングの施行が完璧じゃなかったりとかありえますね。
ありがとうございます。 パイロットスクリュー少し締め込んだり、
ニードルのクリップ一段上げて薄くしてみては？ >>687
タンクキャップ弄るときはバネぴょんあるから注意してね >>687さん
私の所に来た当初、同じように急制動かけたり、高めのギアで無理にスロットル開けて加速しようとした後なんかにクラッチ切るとエンストしてました。
こんなものか？と思いましたが、そんな訳無いとニードルの筒がすり減っている、ニードル自体が、すり減っているなどの可能性を疑って、とりあえず筒を交換。これで解消しましたよ。
急制動対策？は他のなにかもやった気がしますが一先ず事例ということで。 みなさん、ありがとう。
メインの大型のスレでなんか聞くと
「知るかカス」くらいしか帰ってこないので、感動した。
あまり整備履歴とか長々と書くと、
「なげーよカス」って帰って来そうだったので手短に書いて情報後出しになりすみません。
以下、長文です。
・ジェット類とニードルは全部新品
・キャブ関連のOリングと名のつく物は全部新品
・フロート、フロートバルブ新品
・エンジン、イグニッションコイル、CDI？、キャブ本体等は調子の良いドナーと交換
・スタータープランジャーのOリングはたぶん交換してなさそう。話したらピンと来てなかった。
>>688
その辺は調整可能な範囲で薄くしてるとのことです。
>>689
そういえば、持ち込み初期の頃に油面調整したとか言ってました。
ちょっと確認してみます。
>>690
了解です。そういえば、ガソリン満タン入れてるとタンクバックにガソリンがけっこう付くことがありました。
>>691
なるほど。一応、筒側も変えたか聞いてみます。
向こうには、何回か車両交換をお願いしてるんですが、
これだけ試させてくれ、を何回も繰り返して１年経とうとしてます。
かなり良くはなってきて、上記症状だけ残ってる感じです。
とても頑張ってくれてるのですが、整備士さん経験不足してる感有る。 燃料コックの脇からタンク下の燃料フィルターが見えるけど満々とガソリン来てますか？来ていなければ
タンクキャップやコックのパイプストレーナ。
それとオンとRESがちゃんとセットできてないとか。プラノブがズルズルで サイドスタンドスイッチの劣化の可能性もあるかもね
直結してためしてみては？ >>692,687 アイドリング低めに設定してないですか？ タンクキャップのオーバーフローと負圧バルブ（丸めがね形）の
反対側（地面側）に入っている四角のコマって
何のためにあるんでしょうか？
この間分解してみて中はきれいでしたけど
若干の上下動ができるようなクリアランスがあることと
上下1個づつ穴があいてますけど、役割が推定できませんでした。
単に迷路的なバッファなんですか？ ttp://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/10007760029b9ef3c09bb776442ffab118c63f430/44118013123665231
↑これのことかな
たぶんそのとおりでしょう ごめんまちがえた
ttp://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/10007760029b9ef3c09bb776442ffab118c63f430/44118013123665231/4615.html
こっちだったm(_ _)m 画像拝見しました。
この四角の穴の中に入るプラパーツが何のためか
わかりませんでした。
私のめがねバルブは片方ボール式で
ガソリンがいっぱいだとボールのほうに
ガソリンを誘導するのかとも思いましたが
どっちにも行きそうだし
意味不明。
振動で通りをよくするとかあるんでしょうかね。 あっしはたぶんガソリンと空気の分離のため じゃないかと思ってました ガソリントラップしてバイクが寝ている間はボール押し上げておいて
起こしてタンク内が
負圧になると空気をポコポコ吸い込むとか。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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