【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止]©2ch.net
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*) >>770
なるほど、ネジが飛んでたり舐めてたりってのは後々のメンテ、運用で怖いですね
新車のほうがいいと言うのはもちろん承知しております
しかし、自分の感性にビビッと来る年式の新しいバイクがほぼ無いんですよねぇ
ZEALをみたときに、こんな自分好みなバイクは他にない！ってくらいびっくりしたんですよ
まだ実物を見るどころか、バイク屋にも行ったこともないので１００％ZEALにするわけではないですけど、
ネットで画像見てるだけだとコレぐらいしかいいなって思えないんですよね
免許とるのも、バイクを買うのもまだ先なので、時間はあるのでゆっくり考えていきたいと思いますよ まあ今でも通用しそうな見た目してるもんねえ
時代を先取りし過ぎた感が否めない あっ！もう１つあった！
過去の修理でキーが2種類になってましたが承知して購入しました
しかし、かなり後に気付いたんですがメインキーがエンジンかかったまま抜けるという代物でした
クレーム入れてもキーが3種類に増えるだけなので
オクでキー3点セットを落札して保管していたので自分で交換しました
なので中古バイクはキーもちゃんと揃ってるかチェックしましょうね 信頼できるバイク屋かどうかも大事ですね。
買うまでは店員も優しくて当たり前。
自分はキャブのオーバーフローでかぶってレッカーされて入院するも、
保証期間内だったのに適当な言い訳で逃げられました。
故障時に修理できる技術があるかも確認した方がいいですね。
初心者だった自分は「修理が必要なものは仕入れないから大丈夫」みたいな言い訳を馬鹿正直に信じてしまった…。
あと燃費について、自分は4発の音にこだわりもあったから割り切ってるけど、
もし安さ込みで250ccを検討しているなら最近の600cc2気筒にすら及ばない点は注意？ なるほど、キーなども劣化で壊れてしまうんですね、
２０年前のものですし、そのへんも気をつけないとですね。
一つ疑問なのですが、現状goobike、bikebros、webikeで在庫画像を見ているだけなのですが、
購入するときはレッドバロン等のチェーンで買うのがいいのでしょうか？ キーって普通は一種類なんですか？
私のもメイン及びタンクで一種類、シート下及びメットホルダーで一種類の
計二種類なんですが できればちゃんと現物を見られるとこ
そしてバイクに詳しい人といっしょに が理想ですね
中古だとキーが2個3個は結構聞きますね
盗難されかかったりするんでしょうか？ あけおめです。
キーが増えるのは
１．タンクをいたずらされてキー交換 でメインキー＋メットホルダーと２本化
２．メインキーをいたずらされて交換 でメインキー、タンク、メットホルダーの３本
ということですかね？
純正でキー縦溝が一致していればキーの中身を入れ替えて統一することは可能。
タンクキャップなどは汎用品で済ませてしまうかもしれないので入れ替えできない。
（ちょっと加工すれば合わせることが可能なものはある。・・・実験済み）
中古で20年選手はメンテナンス費用がそれなりにかかりますし、
メーカーの補修部品保有状況も徐々に供給無しが増えています。
昨年暮れに補修供給が無い部分が事故で壊れて修理不能となり
乗り換えたジール乗りさんがいました。
それなりに覚悟はいると思いますよ。 現在、流用可能部品が見つかっていない廃盤部品ってどの程度あるのでしょうか？
年代立ってる以上メンテ費がかさむのはある程度覚悟はしているつもりですが、
やはり、買ってしばらくして１０万とかなるとキツイかもですねぇ
現状ZEAL以外に良さそうなのが見つかっていなくて、色々あさってはいるんですけどね 250の4気筒はもう出無いからね・・・
こまごましたやつがなかったりするんですよ
インシュレーター（キャブとエンジンの接続のゴム）もなかったみたいだし
覚悟決めないときついかも
ま 気力と財力あれば魔改造でなんとかｗ インシュレーターですかぁ
エンジン共通のFZRとかのは使えないんですかね？
メーカー欠品となるとヤフオクとか頼りになりそうですね
4気筒のエキパイの存在感や他と違ってカチ上がっていないお尻がすごくグッと来るんですよねぇ
妥協なら中型だとホーネット・・・かなぁ
でもピンとこなくて欲しい！ってほどにならないんですよね
後は大型になっていっちゃうんですよね、しかも輸入、逆輸入系ばっか 他と比べるとお尻も上がってないですけど、シュッとした感じとか、
なんていうかガッチリしすぎな印象なんですよね
落ち着いたと言うか丸い印象のがいいんですよ
最近のとかは特にシュッと鋭いデザインが多くてかっこいいけど、
乗りたいほど好みではないんです いわゆるインシュレーターはあるよ
ジョイントキャブレター４つとも出る。
上のエアクリーナーへのつなぎパイプ3YX-14453-00が
無いですね。
３Dプリンタで作れそう。 あ そっちでしたか
3ｄプリンタ持ってるんですか? いいな～ ご存知かもしれませんが、ライフサイクルズって雑誌でZEAL載ってましたよ
見かけたときに買ってしまいました してしばらく走ってエンジン暖まってても
アイドリングからの発進時にストール気味になるんですが
寒くてスローが薄いんですかね ちょっとだけチョーク引いて調子よくなれば薄い、
もっと悪くなれば濃い
まずはエアクリ点検を。 キャブ調整を小一時間していたら
突然エンストしました
それ以降いくらセルを回しても全く始動できなくなってしまいました
ガソリンはサブタンクから供給してるので燃料が原因ではなさそうです
レギュレーターの故障ですかね？ 何か間違えたのかな
こんなときは元の状態に戻すのが基本だけど
セルの回しすぎでバッテリー上がっただけかも テスターで電圧あたるのと
プラグの濡れ確認に火花飛ぶかどうか
燃料ポンプが生きてるかあたり サブタンクが負圧になっている
どっかのホース組忘れ >>794
すんません
部品の手配と補充電と休日の都合で
サスペンドしております そっか ちと気になったもんでごめんね
あせらずに～ セカンドバイクとして購入し今日からジールデビュー！
皆さんよろしくお願いします！ >>790です
結論からいきますと直りました
バッテリーは充電しておいて
まず新品のレギュへ交換したのですがダメ
古いレギュも新品より全体的に若干抵抗値が低い程度で故障してるか微妙でした
キャブのドレンからガソリン確認とポンプ正常確認
火花チェッカー買っておいたので調べたらスパークせず
中古で買ったイグナイターと交換するも火花飛ばず
とりあえずイグナイターもとに戻す
ちょっと落ち着いて初心に返ろうと思い、手の届く範囲で各部コネクターを抜差ししたら直りました！
充電電圧も5000回転くらいで14Vくらいでしたので大丈夫そうです
すぐ中古イグナイターに替えて始動確認して正常だったのでストックにしてます
お騒がせいたしましたー ついでにハーネス全部引っ剥がして接点復活剤かけとこう そろそろプラグ交換とキャブ掃除ないと
とだけどやる気が起きない、タンクはずすのがおっくうなんだよね
できるなら
シート貼変え
ハーネス交換もしたいけど
時間ないや ジールのカウル類、タンクを車の補修スプレー（ソフト99かホルツ）で塗ろうと思ってるんですけど、何本必要ですかね？あと、最後はウレタン２液のクリアーで仕上げるんですけど1本で足りますか？ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ この時期は寒いから缶を湯煎しながらがいいらしいね
本数はやったことないからわかんない
あんまり面積広くないから1本でもいいと思うけど念のためもう1本かな zeal乗りになりました
こんなスレがあって嬉しいです >>808です
ありがとうございます！？
zeal乗りは色も分かるんですねw 俺なんてもしかしてと思って掲示板に見に行っちゃったよｗ おっ Jasmineさんこっそりアップしてますな。 すみません817です
お勧めの社外リアサス有りますかね
純正も高いのでせっかくなら専門メーカーがいいかなと思いまして >>820
ナイトロンが専用セッティング出してくれたはず ウォーターポンプのメカニカルシール
11H-12438-00と
11H-12438-10って互換性ありますかね >>825
部品屋さんや通販で購入する場合パーツリスト品番で発注掛けた際に品番が更新されていたら
更新後の品番で発注されるかお知らせがあると思います。
私が購入した時は11H-12438-00のままだった様です。(2015年の話）
オークションに出てるやつは通販などより高額です。
ご自分で交換されるのですか？
失敗リスク結構ダメージあるのでご注意を。
クーラント漏れ、オイル漏れで済めばいいですが双方の混入は後作業が大変です。 >>826
やはり発注しないとわからないんですね
ありがとうございました >>825です
末尾00で発注したのですが
部番変わっていて末尾10のほうが来ました 廃版（供給終了）になっていない限り互換品なり更新品なり割り当ててくれる ということですな。
供給終了怖い～ お初です。ZEALのニードルの段数で悩んでいるのですが、、、、、
あと普通キーオンにすると燃料ポンプが結構激しい勢いでポコポコ言ってたと思うのですが最近はポコッ、ポコッ、としか言ってないような気がします。最近エンジンが急に落ちることがあるのですがやはり燃料ポンプ交換ですかね？？ そうかもしれないですが
パイプのどこかで少しねじれで
狭くなってるところないですか？
タンク下のフィルター部にガソリンが十分来ているかも
チェック。明るいところでみればガソリン見えるはず。
以外とタンク内かコックも怪しむべき。
もう一つ、キャップのところの空気吸入の穴が詰まっていたりと
盛りだくさんあるよ。
逆にあまり燃料ポンプが頑張らないでも
ガソリンがキャブに行くようになっているとも 表現は色々かと思いますが、ボコボコっていう感じの音は聞いたこと無いです。
コトコトコトコトクックックッ みたいな感じじゃなかったですかね？
キャブのフロート室に燃料が一杯になるとフロートバルブが閉じて燃料ホース内の圧力が高くなり
ポンプが停止する ので、燃料が送られていないようであれば
１．前回の乗車からほとんど時間が経っていない（フロート室内の燃料が蒸発していない）
２．燃料系の詰まりで燃料を送り込めない（ホース曲がり、フィルター詰まり、フロートバルブ固着）
３．フロート固着でバルブ閉まったまま
４．ポンプ故障（一度フロート室ドレインから燃料を抜いた状態からキーONして確認すれば動作音でわかるかと）
くらいでしょうか。 どこも壊れてない場合に限って言えば、
あまり音がならずに止まるのはいいこと。
フロートバルブが仕事してる。 ニードルで悩んでいるみたいですがノズルのほうも確認したほうがいいよ
高いけどね
ポンプはフィルターとかから調べたほうがいいかも
家の前2Kｍ ぐらいでコックを閉じ着いてからアイドリングで使い切ってそのときの音を聞くとか
そだ バッテリーの電圧はだいじょぶ？ 回答ありがとうございます！
ジェット類に関してはキャブオーバーホールを行ったのでつまりが無ければ大丈夫かとw
ただその際のクリップを一番下まで下げていたので中速でかなり被ります（笑）
フューエル系統のホースやフィルターは新品に交換済です、とりあえず某オクで中古の燃料ポンプを買ったので付け替えてみます(^^)
コックについては1度洗浄はしましたがもう一度外して見てみます！ エンジン始動時にセルを回すとカチン！という金属音と共に止まる不具合がで始めました。
何回かセルでトライするか、押しがけしとくと固着が取れて回るのですが、、、、
同じような不具合出た方いるでしょうか？ それガソリンが回ってますね、
ウォーターハンマー手前なのでフロートバルブが怪しいかと。 セルのリレーの焼き付きの音かもよ
念のためエンジンオイルの量を見て増えてるならフロートですな
増えてたらもちろんオイル交換ね なるほど！オイルは増えてないですね。
とりあえず今週末オイル交換予定なんで一緒にセルとフラマグのギアを見てみようかなと考えています！時間があればキャブバラシまで、、、わら 先日ZEALを契約してきました
５月中旬くらいから乗ろうと思います
これからお世話になります 早速質問したいことが有るのですが、
zealの純正ハンドルのバーエンドってどんな形状になっているのでしょう？
調べてるとM6ネジで固定していると出たのですが、
デイトナが出しているHIGHSIDEのバーエンドミラーアダプターでM6なのが
スズキ（フラット）、ヤマハ２（円形の出っ張り）、HONDA（半円の出っ張り）の３つが有るのですが
どれならハマりますかね？ >>842 ようこそ～
手元に純正が無いのでアレですが、外した時の記憶では
ハンドルパイプの先端から少し入ったところにナットが溶接してあるので、
YAMAHA1的なパイプ内に入る部分が長いとダメかと思われます。
純正はハンドルパイプ外周にエンドキャップもピッタリ突き当て状態だったと記憶しています。
明日倉庫探してみます。もしかしたらまだ置いてたかも。
他の皆様の情報もよろしくです。 画像見ただけでよければYAMAHA2が一番近いと思います >>844
遅くなってすみません
突き当てかと思っていたら、僅かに被せタイプですね。
被せ量：2mm
ナットの奥行き（パイプ出口からナット面）：3．5mm
YAMAHA2タイプも飛出し量がわからないのでぶち当たってすき間が出来るかもです。
人柱的な情報があればいいのですが、無さそうですし。。。。
私からの情報は 以上です。
現物（ハンドルバーとバーエンド）は手元にありましたので他に質問あれば。 yamaha2はもしハンドル内径と合わなければつけられないのが怖いので、
スズキ用のフラットなのとM6ネジをいくつか購入して、
付属ネジが届かなければ、ちょっと眺めのネジで試そうと思います
来月中旬あたりで納車予定なので、納車後やってみます SUZUKI用だとハンドルパイプのエッジ部分とキャップの面との当たり面が少ないので
すぐズレそうな気がします。キャップ側がアルミであれば食込むかもですが。
yamaha2で奥まで入らない場合は最悪キャップ側を削ってパイプに入る長さを調整する手もあるかと。
でもこういうのってズバリそのものではない物でチャレンジするところがおもしろかったりも。 ＺＥＡＬじゃないけどＦＺＲ２５０Ｒ（３ＬＮ１）の不動車を起こしている最中です。ミクニのキャブレターが
ついているんですけど、キャブボディの横に銅のパイプが付いているんですけど、１個だけ付いてないんです！
そういうもんなんでしょうか？ なるほど、合わなければ合わせるですねぇ
SUZUKI用だと奥に入っているナットで止まってるだけですし、振動とかでずれそうなのは確かですねぇ
YAMAHA2だと、隙間がアクならいいのですが、そもそも内径と直径が合わなかったら怖いんですよね >>851
一個だけ無いなら腐って落ちたのかも
多分スターター(チョーク)系の接続パイプでしょう
たまにパイプにヒビがはいってたとかいう話を聞きますね
ハンドルの内径はアルミパイプ以外は同じで20ｍｍと思ってました 純正ハンドルパイプの内径は18.5mm位でした（精密に測っていないので”位”）
肉厚が1.65mm位
他にもハンドルパイプがあるので測ってみましたが、ほぼ同じでした
キャブの横の真鍮パイプは同様のキャブを使っているKATANA情報ですとチョーク時に燃料が通る らしい
チョーク引いた時に燃料が漏れるか運良く何も起こらないか。
その気筒だけチョーク効かないことになるのかな。。
最近キャブ触ってないのでどこがどこにつながっていたか忘れてしまいました。役立てず。 ハイサイダー公式見てきたら、 XJ 600 Diversion,旧モデル FJR 1300A, FZ1, FZ8, YZF-R125, YZF R6, YZF R1
に適応という感じで書いてありました
それぞれのハンドル内径ちょっと調べてみます >>853
御返事ありがとうございます。腐って落ちたのは濃厚ですか・・・
どうやって修理したものか・・・
このキャブ、特殊なのかなんかパーツが異様に高いですね（泣） バブル時代のものですからちと凝っているんでしょうね
異常がないようなら穴の部分をふさいで様子見 でしょうか
始動時の一気筒だけなら何とかなりそう 件のバーエンド、販売している店舗に問い合わせたら、直径20mmだそうです・・・
yamaha用のは入らない可能性がありますね・・・ >>858
20mmって一段落ちたパイプ内に入る部分ですよね？
ハンドル外径は標準22mmなので肉厚1mmてことですね。。。。
最近のハンドルは肉薄になっているのですか。。。最近のモデルは触ってないのでわからんです。
>>856
真鍮パイプを買ってきて自作に挑む とか。。
接続部分はエポキシ樹脂で固めましょう。
曲げはうまく曲げれるか。
通常走行時に問題無ければ857さん言われるように穴を塞いでおけばいいかと。
※耐ガソリン性必要 >>859
私はまだ現車がないのでなんとも言えませんが、
上で言っている中に18.5mmだったと言っている方がいるのでつかないのではないかと・・・ >>844
ホンダ用のM6のやつを付けてましたよ。
半円のスペーサーは抜いてアルミスペーサーを噛ませて隙間は調整してました。 >>861
あれ外れるんですか？
パット見くっついてて外れそうにないですが・・・
削るも一手ですかねぇ >>859
レスありがとうございます。フライス盤で折れ残った真鍮パイプを４ｍｍのエンドミルで取り除き、
４ｍｍの真鍮パイプを曲げてエポキシ接着剤併用で取り付けました。元３ｍｍのパイプを４ｍｍ
にしたので曲げがかなり厳しく、専用のパイプベンダーをワンオフしました・・・
無事、エンジン始動しました。ＥＸＵPがウィンウィン動いて面白いですね。
チョークバルブアッシも製廃になってるようですね。、スズキのＧＳＸ２５０Ｓのキャブのなら合うのかしら・・
ヤマハよりスズキのほうがパーツは頼りになりそう・・・ シリンダーのベースガスケットが欠品のようですが
特殊素材でなければ汎用のガスケットをくりぬいて作れる感じですかね？
将来腰上分解したいのですが、ここがネックですね やったことないので推測ですが圧力がかかる場所ではないので
汎用のガスケットでいいと思います
ただ汎用のガスケットは紙なので潰れて
圧縮比などが変わる可能性もあるんじゃないかと ２ストなんてみんなベースガスケットは紙みたいなやつです、問題ないです、エロイ人にはわからんのです！ バーエンドについて聞いていたものですが
おいおいハンドルを変えようと思っているので、その時でいいかと結論づけました
情報提供してくれた方ありがとうございました
納車も予定が決まり、約２週間後に納車予定です
今から待ちきれないです(*´ω｀*) >869
ハンドル形状に選択肢が少ないのでご注意を。
スロットルケーブルがパンパンになるとか。ロングケーブルは販売がないので。
ブレーキホースは汎用性が有るので何とかなりますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
