【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止]©2ch.net
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*) >>858
20mmって一段落ちたパイプ内に入る部分ですよね？
ハンドル外径は標準22mmなので肉厚1mmてことですね。。。。
最近のハンドルは肉薄になっているのですか。。。最近のモデルは触ってないのでわからんです。
>>856
真鍮パイプを買ってきて自作に挑む とか。。
接続部分はエポキシ樹脂で固めましょう。
曲げはうまく曲げれるか。
通常走行時に問題無ければ857さん言われるように穴を塞いでおけばいいかと。
※耐ガソリン性必要 >>859
私はまだ現車がないのでなんとも言えませんが、
上で言っている中に18.5mmだったと言っている方がいるのでつかないのではないかと・・・ >>844
ホンダ用のM6のやつを付けてましたよ。
半円のスペーサーは抜いてアルミスペーサーを噛ませて隙間は調整してました。 >>861
あれ外れるんですか？
パット見くっついてて外れそうにないですが・・・
削るも一手ですかねぇ >>859
レスありがとうございます。フライス盤で折れ残った真鍮パイプを４ｍｍのエンドミルで取り除き、
４ｍｍの真鍮パイプを曲げてエポキシ接着剤併用で取り付けました。元３ｍｍのパイプを４ｍｍ
にしたので曲げがかなり厳しく、専用のパイプベンダーをワンオフしました・・・
無事、エンジン始動しました。ＥＸＵPがウィンウィン動いて面白いですね。
チョークバルブアッシも製廃になってるようですね。、スズキのＧＳＸ２５０Ｓのキャブのなら合うのかしら・・
ヤマハよりスズキのほうがパーツは頼りになりそう・・・ シリンダーのベースガスケットが欠品のようですが
特殊素材でなければ汎用のガスケットをくりぬいて作れる感じですかね？
将来腰上分解したいのですが、ここがネックですね やったことないので推測ですが圧力がかかる場所ではないので
汎用のガスケットでいいと思います
ただ汎用のガスケットは紙なので潰れて
圧縮比などが変わる可能性もあるんじゃないかと ２ストなんてみんなベースガスケットは紙みたいなやつです、問題ないです、エロイ人にはわからんのです！ バーエンドについて聞いていたものですが
おいおいハンドルを変えようと思っているので、その時でいいかと結論づけました
情報提供してくれた方ありがとうございました
納車も予定が決まり、約２週間後に納車予定です
今から待ちきれないです(*´ω｀*) >869
ハンドル形状に選択肢が少ないのでご注意を。
スロットルケーブルがパンパンになるとか。ロングケーブルは販売がないので。
ブレーキホースは汎用性が有るので何とかなりますが。 >>870
ハリケーンのセパハンにする予定です
ハリケーンのはポン付けできると聞いたことが有るのですが、ワイヤー関連外丈夫化は気になってしまいますね・・・ 納車されたのですが、走行中アクセル回しても回転数が上がらなくなりエンストや
エンジンがアクセルを回してやらないとかからなくなったり、
アイドリングで置いておくとエンストしてしまうのですが、何が原因かわかりますでしょうか？
バイク屋は営業時間が過ぎていたので、レッカー呼ぶか悩んだのですが
都合のいいことに置いて置ける場所と歩いて帰れる距離だったので、チェーンなどかけて帰りました
明日、店に連絡を入れる予定ですが、先人方の知恵を借りたいです・・・
情報提供お願いします >>873
暖気不足は有ると思うんですが、
納車説明のときに数分は暖気したんですが、
その後十数分乗ったときに回転が上がらなくなってエンストしました
燃調に関しては店側に確認してもらわないと、素人の自分では解らないですね オーバーフローやエアクリつまりからのカブりでは。
チョーク引いて悪化すれば濃い。
エンジンに余程の異音が無い前提。 燃料は入ってるか確認して
まずはコックをリザーブに回してみましょう
それでもダメならバイク屋へ直行 >>875
ガス欠は無いと思います
納車後すぐガソリン入れたので
リザーブも何回も確認しました
>>876
チョーク引いてるうちはまだエンストすぐすることはなかったです
チョーク戻してしばらくすると回転数が落ちてエンストでした
>>877
燃料は上記の通りいれました
コックはONから動かしてなかったので、あとでリザーブでの調子も見てみます
皆さんありがとうございます
とりあえずしっかり暖気するなど試してみてどうかで
バイク屋に連絡しようと思います >>872さん
納車後すぐってのが引っかかりますね
その店ちゃんと整備してたんでしょうか？
症状からだとガス不足のような気がします
ガソリンフィルターやコックのつまり
タンク蓋空気穴のつまり ガソリンポンプの不調 ホースのねじれ
などでしょうか
キャブの中にも結構フィルターがありますのでそこも注意
あ タンク底に水溜まってませんか？
最近はガソリンにアルコールが入っているので水分を呼び込みやすいと聞きますので 先程、暖気中もエンストしつつ温めてから、バイクを少し走らせたら、
途中で全然かからず電話でお店の人が来てくれました
店の人に見てもらったら、エキパイが1本触れるほどのあつさなので、1気筒燃えてないみたいとのことです
キャブやプラグ等昨夜の情報を伝え、預かってみてもらうことになりました あー 一気筒死んでましたか
プラグカブっちゃってたかな
そいえば昔かぶっちゃったことあったな
スタータ(チョーク)の使いすぎかも >>881チョークの使いすぎでこういうのなるんですね・・・
あまり引きまくってかけたつもりはないですが、
今後同じ様なことにならないのように覚えておきます 不安を煽るつもりは無いが
1級整備士がしっかりメンテナンス、試乗をした上販売しています
という店で買ったが、店に取りに行って帰りにみるみるフォークオイル漏れ。
これ試乗してないだろう！って具合。
PSの調整もむちゃくちゃ。
納車整備費取ってこの程度かよ という店に遭遇したことがある。 >>883
20kmほどしか走りませんでしたが、オイルが垂れてるとかはぱっと見なかったですね 昔は1級取得できて今は2級迄しか取れなくなったんじゃなかったっけ？ レッカーされたジールですが、
プラグがかぶっていたらしく、
めちゃくちゃチョーク引いてたとか引きっぱだった覚えがないので
メインジェットを交換すると良くなるらしいので、それをすることになったようです
早く万全の状態で帰ってきて欲しい(´・ω・`)
今週は雨が多いからあまり乗れないだろうけど・・ やはりカブりでしたか。
メインジェットはそうそう穴拡がったりしないので、
出来ればメインノズルとニードル交換したいですね。
MJの番手90→87.5にしてみるのもありですが。 夜に走って信号待ちとかで停車してると
ライトの前あたりに白い煙のような物がふわっと漂うんだけど
もしかしたらマフラー下側の例の小穴から微量の白煙が出るんだろうか？ 風向きとかも関係あるかも
ちなみ その穴は水抜き用で～す リアブレーキキャリパーにブリーダーが2個所あるので
ブレーキフルード交換で奥側→手前側の順番に作業したんだけど
もしかして無駄な作業だったりするのかな？ そのとおりでいいと思います
どっちかに空気が残るとそこがクッションになりますので 今まで自転車で行けなかった所へ行って、往復１２０ｋｍほど走ってみました
お尻が痛いのと、
慣れないせいで腕に力が入ってその日はパンパンでした
教習の時からですがシフトペダルやリアブレーキを踏まないようにつま先を上げるのがしんどかったです
ちょっとしたワインディングも走ってみましたがゆっくりでも楽しかったです >>897
よく気づいたら踏んでしまってることが有るんですよね・・・
教習のときも教官にリアブレーキふみっぱだよって何回か言われたことがあって 押し掛けで何とかなってたから騙しながら乗ってたけど、いよいよ死んだ
リチウムイオンで2年半はもった方なのかな？
高いけど上がりやすい印象だったから、次はおとなしく普通のにします >>898
くるぶしグリップしてペダルの根元部分を軽く踏むと楽だよ
もしくは土踏まずより少しつま先寄りで踏む yssのSR用リアサス欲しい・・欲しくない？
330ミリのZ362とか無加工で付くかな？ >> 901
Daytona だけど SR用がポン付けできたよ。
SR 用だと若干柔らかすぎるけど、抜けきった純正よりかはマシ ということは
同じタイプのXJR用のほうがいいのかな >899
レギュやられてね？
テールとかウインカーのＬＥＤ化はいいよ リアサス調べてたら
XJR400は上穴14ミリ下穴10ミリ
SR400/500が上穴14ミリ下穴14ミリで
ジールは上穴14ミリ下穴14ミリだから
大人しくSR用にするか
XJR用サスの下穴ブッシュを交換するか
と理解したんだけど合ってる？ ブッシュ交換はそこまで難しく考えなくても何とかなる
YSSのHUMMERってやつは値段も手頃で柔らかすぎないからいい感じ
付けてたのは別のバイクだけど >>906
すんませんアドバイスありがたいんですけど
その前に>>905の質問にYESかNOかわからないかご返答頂いてもよろしいでしょうか？ サスはSR／ＸＪＲ用しか無いわけじゃないよね
だからＮｏだろ。 エンジンオイルはヤマルーブFX推奨だけど
ヤマルーブプレミアムは上位互換なのかな？ 自己解決
プレミアムはMAだからFXの上位というわけじゃないんだね
FXの車種限定が特別感あって好き 3YX2に乗ってます
ヤマハのパーツ検索調べてたらリアブレーキキャリパーが現物と違って
ピストンが片方しか無い
現物は対向2ポッドなので
代わりにTZR250Rの部品で検索しても大丈夫だよね？
それと、ブレーキパッドのサポート板バネの形状が図と現物と違うんだけど
対策品なのか、図が間違えてるのか分かる人居ます？ 片押し1Ｐなのでしょうか？
だとすれば他機種と交換されているんでしょうがTZR250Rの物かどうかは判断できません
だめもと覚悟での部品調達しかないかと
リヤキャリパーは整備の記憶が乏しいのでやったことある人にお願いします
バイクのオイルはギヤオイルも兼ねているので車とは違った成分らしいですね
一部の兵は自動車用を使うらしいですが自己責任でｗ
あと そろそろ次スレを誰かお願いします >>913
私のジールに今付いてるリアブレーキキャリパーは対向2ポッドです
ヤマハのパーツ検索でジールのリアブレーキキャリパーを調べると1ポッドなんです
ヤマハの中の人に問い合わせるしかないですかね パーツリストは元来専門家(バイク屋さん)が使うものなので
よく図が省略されてますよ
テンプレ ・ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/ZEAL/r-bureki.htm
↑参考にどぞ～ >>915
交換したいのはピストンシールです
他にサポート、パッドという部品がパーツ検索アプリの図と今付いてる物が全く違う形状なので気になってる所です
現場のサポート、パッドというパーツも機能はしてるようなので
発注したら同じものだったというオチだったらもったいないかなと思いまして
>>916
お陰さまで謎が解けました
ヤマハのパーツ検索アプリだと図では1ポッドなんですが部品番号は共通でしたので
1個発注すれば2ポッド用のセットになってるようですね ジール納車されてしばらくちまちま乗ってたんですが、
テールランプ上のカウルが段差を踏むとカタっと少し音がするけど仕様ですかね？
あと、テンプレには仕様とあったのですが、
シート固定のマジックテープ？みたいなの交換されてる方っていますか？
片方はタンク側が欠落していて、反対は全然ひっついてくれないって感じなんですけど テールランプの固定のゴムブッシュのやせでは？
マジックテープの交換はしたことはないな
狭めた状態でホットガンで暖めて冷ましたけど数ヶ月経ったら元に戻ったｗ シートの先っぽのマジックテープは ホムセンに置いてあるクラレのマルチロック ダブルが
いい感じだな と目は付けている物の未だ実行に移さずです。
純正台座が硬質スポンジなのかな？これに変わる物を探して、耐水強力両面テープでタンク側は
行けそうと見ています。
シート側はタッカーで打つだけなので特に何も。
なぜ実施しないかというと、現状特に困っていないので。。。。開きすぎて格好悪いっていうこともないので。
紹介だけですみません。 質問させていただきます！ZEALのインシュレーターはFZR250等の物と流用は出来ないのでしょうか？
1番、4番の1hxの品番は社外がありますが2,3は3yxで専用品？なのか純正しかなさそうです。4つとも1hxの品番では合わないのでしょうか？
詳しい方教えてください。 ご返答ありがとうございますm(_ _)m
エンジン側です！ 角度が付いてますからねぇ
ストレートだったら汎用性高いんでしょうけど。。。。
残念ながら合わないでしょうね。 ありがとうございますm(_ _)m
大人しく純正を調達します！
ありがとうございました！ >>926 お高いですぞ～ 仕方ないけど。
キャブの燃料ホース取り付け口の中に入っている小指くらいの小さなフィルターが
1000円以上していることにビックリ。 在庫があるだけマシか。
手前にフィルター入れたらいいかもだけど燃ポンの後にフィルターはエア咬みして駄目な気もする。
ツイッターレベルの独り言。 最近雨続きでなかなか乗れない・・・
関西周辺の方は無事なのだろうか・・・心配です >>841
返信遅くなり大変申し訳ありません(T_T)
セル始動時のカチンという音はどうやらブローバイホースを大気解放にしていたのですが、その取り回しが悪く外部から水が入っていたようです、、、、
取り回しを変更して、オイルキャッチタンクを途中に、かませることによって解決しました！！ 最近暑くなったせいか、エンジンが温まるとトルク感がなくなり、発進時かなりもたつきます、、、
またキャブオーバーホールかなぁ。
特にアクセル開度1/4ぐらいから1/2ぐらいが調子悪いのですが オーバーホールというよりセッティングでしょ、多分濃い FXオイルが終了して
スクーター用のブルーが代替品になったようだね どうも走行だけではバッテリーの充電が不十分なんだけど、
マジェスティ125用のレギュレーターに交換してる人はちゃんと機能してますか？
レギュレーターは予防的に約2年前に交換したばかり、
数時間走った翌日でも押しがけじゃないとダメなくらいに弱ってたから
最近バッテリーも交換したけどどうも改善された感じがしない・・・ 今朝、駅前で信号待ちしてたらノーマルっぽいジールが止まってた。
今、職場前で信号待ちしてたら、綺麗な250四発ぽい音が聞こえてきたからみたら後ろに箱付けたジールが駆け抜けてった。1本出しだったけど、音量からみてFZR250の流用かな？
1日に2台もジール見るなんて、これは目出度い。 >>934
20年選手ですから色々なところがへたっています。
各ポイントで電圧チェックしてみて下さい。
レギ根元の赤ワイヤーで電圧測定して、バッテリー側で電圧測定して差が大きいならば
コネクタの接触を見直すのが手っ取り早いです。
私の場合 レギ根元で14.5V(3000rpm)→バッテリーで12.3V→ライト12V になっていました。
ヒューズソケットにコンタクトスプレーして抜き差し繰り返し
バッテリ横にあるヒューズボックスに行くメインコネクタにコンタクトスプレーして抜き差し繰り返し
メインキーSWも電圧降下要因なので分解清掃 してそこそこ回復しました。
3500rpmでライト側で13.5V位になしました。
数ヶ月したらまた電圧が落ちてくるのでコネクタ抜き差しして回復を繰り返しています。 レギュはボディアースだからそこをアーシングもいいかも
熱に弱い部品だから交換してみるのもいいかも
それにしても暑いな・・・・ ご意見ありがとうございます
キーシリンダーは要因になってるかもしれないから涼しいときに見てみますが、
とりあえず予防的に交換する前のレギュレータに一度戻して、
長距離走って様子見てみようと思います
熱に弱いくせに発熱するってぃみゎかんなぃ。。もぅﾏﾁﾞ無理。。
押しがけなんてもう嫌だ！ 自力でココに通いながらキャブOHした一年前…
今度はアイドリングはするけど吹けなくなった…燃料フィルターかポンプか…
燃ポン動いてる音はしてるんですけど、正常かどうかの判断ってどーしてますか？メスシリンダーとかで吐出量確認？ 一度自分でOH出来ているならば同じ手順でもう一度トライしてみては？
それでもおかしかったらキャブ以外に疑いを向ける とか。 ゴムパッキン類もう一回全部集めると大変…
ってのとインシュレータ関連のせいで組むの大変だった思い出なので、重い腰です。
頑張ってみます。高回転だけなので正圧時に燃料が増量出来てないか… メインジェットの詰まりもあるかもですね
4気筒全部が というのはなかなか無いでしょうから
他にあるかもしれないですが、この症状の時はコレ という明確な物はなく、
症状がかぶることが多いのである程度の候補から消去法で進めるしかないのかと
時間と根気が必要ですね こんにちは。
ジール手に入れてから、たまに覗かせてもらってます。
ジール乗りやすくて、好きです。
ただ、ヘッドライトが暗いので、LEDに変えたいとザックリ思ってます。
メカ音痴です。
今純正のヘッドライトです。
ナップスとか行けば適合するLED売ってますか？
そもそも、どう適合なのかもよくわかってません。
おススメのLED、ありましたら教えてください。 用品店はぼったくり価格だしまともなのは相当高いよ
amazonでこのへん探してみるといいかも
http://amzn.asia/2wfjCJa
http://amzn.asia/1mLJi3C
ライトの後ろのスペースに余裕ないからあんまりごついのは使えない >>946です
>>947さん 早速教えていただきありがとうございます。
検討して入手したいと思います。
今より明るくなれば何でも恩の字です！
ジールはライト後ろのスペースに余裕がないんですね。
覚えておきます。
確かに、用品店の価格、安いんだか高いんだか見当がつきません、私。 やっすいLEDバルブは対向から見て眩しいだけの、光軸ゴミなのばっかだからやめといたほうが良いよ 燃費走行してるつもり（５０００回展程度でギアチェン）で
燃費が15~20km/Lていどなんですけど
テンプレサイト見る感じだとこれって低すぎるんですかね？
燃費走行が下手なのか、どこか傷んでるのか・・・ 一度にどのくらい走るかによると思います
近距離だとそんなもんですよ
市街地片道13kmで20km/Lくらいです 昔のバイクだからな
燃料噴出してパワー出してるから
あげくに４気筒やし キャブ調整して街乗り22～25km/L
ツーリングして最高27km/Lいったかな
20km/Lは切らない >>953
キャブの調整は自分で？ショップで？
自分でやられたのでしたら調整の方法を是非。 骨董品になりつつあるので大事に長く乗りたいと思ってるんだけど
たまにはPEA入れてレッド付近までブン回したほうがいいんですかね？ レッドまでいかなくてもそこそこ回したほうが調子良い状態維持できると思います スライダーつけたいなって思うです
zealには無理ですかね 付けている人居ましたよ。
TUBEにも出ていたかと思います。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
