【欠品】YAMAHA ZEAL乗り集合16㏄【怖い】 [転載禁止]©2ch.net
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Zealは操作性、実用性にも人間優先の設計思想を反映。
ブレーキレバーのアジャスト機能やハザードライトをはじめ、しっくりと手になじむハンドルスイッチ、
オーバードライブ表示付きのメーターや視認性の高いインジケーターなどが採用されている。
また、収納については、タンク前部にスモールユーティリティボックスを。
さらにタンデムシートの下にはユーティリティスペースやリアバッグなどを設け実用性を高めている。
FZR250Rの高性能なDOHC4バルブエンジンをベースにして、
吸・排気系を中心に変更を加え、高回転域まで一気に吹き上がる加速性能を保ちながら、
中低速域のパワー・トルク感を重視したエンジン特性。
キャブレタ、マフラ等を変更し、中低域での混合気の充填効率を高め、力強い加速感を生み出す。
以下テンプレは↓に
http://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/2/tenpur.htm
では まったり行きましょう～ (´▽｀*) 不安を煽るつもりは無いが
1級整備士がしっかりメンテナンス、試乗をした上販売しています
という店で買ったが、店に取りに行って帰りにみるみるフォークオイル漏れ。
これ試乗してないだろう！って具合。
PSの調整もむちゃくちゃ。
納車整備費取ってこの程度かよ という店に遭遇したことがある。 >>883
20kmほどしか走りませんでしたが、オイルが垂れてるとかはぱっと見なかったですね 昔は1級取得できて今は2級迄しか取れなくなったんじゃなかったっけ？ レッカーされたジールですが、
プラグがかぶっていたらしく、
めちゃくちゃチョーク引いてたとか引きっぱだった覚えがないので
メインジェットを交換すると良くなるらしいので、それをすることになったようです
早く万全の状態で帰ってきて欲しい(´・ω・`)
今週は雨が多いからあまり乗れないだろうけど・・ やはりカブりでしたか。
メインジェットはそうそう穴拡がったりしないので、
出来ればメインノズルとニードル交換したいですね。
MJの番手90→87.5にしてみるのもありですが。 夜に走って信号待ちとかで停車してると
ライトの前あたりに白い煙のような物がふわっと漂うんだけど
もしかしたらマフラー下側の例の小穴から微量の白煙が出るんだろうか？ 風向きとかも関係あるかも
ちなみ その穴は水抜き用で～す リアブレーキキャリパーにブリーダーが2個所あるので
ブレーキフルード交換で奥側→手前側の順番に作業したんだけど
もしかして無駄な作業だったりするのかな？ そのとおりでいいと思います
どっちかに空気が残るとそこがクッションになりますので 今まで自転車で行けなかった所へ行って、往復１２０ｋｍほど走ってみました
お尻が痛いのと、
慣れないせいで腕に力が入ってその日はパンパンでした
教習の時からですがシフトペダルやリアブレーキを踏まないようにつま先を上げるのがしんどかったです
ちょっとしたワインディングも走ってみましたがゆっくりでも楽しかったです >>897
よく気づいたら踏んでしまってることが有るんですよね・・・
教習のときも教官にリアブレーキふみっぱだよって何回か言われたことがあって 押し掛けで何とかなってたから騙しながら乗ってたけど、いよいよ死んだ
リチウムイオンで2年半はもった方なのかな？
高いけど上がりやすい印象だったから、次はおとなしく普通のにします >>898
くるぶしグリップしてペダルの根元部分を軽く踏むと楽だよ
もしくは土踏まずより少しつま先寄りで踏む yssのSR用リアサス欲しい・・欲しくない？
330ミリのZ362とか無加工で付くかな？ >> 901
Daytona だけど SR用がポン付けできたよ。
SR 用だと若干柔らかすぎるけど、抜けきった純正よりかはマシ ということは
同じタイプのXJR用のほうがいいのかな >899
レギュやられてね？
テールとかウインカーのＬＥＤ化はいいよ リアサス調べてたら
XJR400は上穴14ミリ下穴10ミリ
SR400/500が上穴14ミリ下穴14ミリで
ジールは上穴14ミリ下穴14ミリだから
大人しくSR用にするか
XJR用サスの下穴ブッシュを交換するか
と理解したんだけど合ってる？ ブッシュ交換はそこまで難しく考えなくても何とかなる
YSSのHUMMERってやつは値段も手頃で柔らかすぎないからいい感じ
付けてたのは別のバイクだけど >>906
すんませんアドバイスありがたいんですけど
その前に>>905の質問にYESかNOかわからないかご返答頂いてもよろしいでしょうか？ サスはSR／ＸＪＲ用しか無いわけじゃないよね
だからＮｏだろ。 エンジンオイルはヤマルーブFX推奨だけど
ヤマルーブプレミアムは上位互換なのかな？ 自己解決
プレミアムはMAだからFXの上位というわけじゃないんだね
FXの車種限定が特別感あって好き 3YX2に乗ってます
ヤマハのパーツ検索調べてたらリアブレーキキャリパーが現物と違って
ピストンが片方しか無い
現物は対向2ポッドなので
代わりにTZR250Rの部品で検索しても大丈夫だよね？
それと、ブレーキパッドのサポート板バネの形状が図と現物と違うんだけど
対策品なのか、図が間違えてるのか分かる人居ます？ 片押し1Ｐなのでしょうか？
だとすれば他機種と交換されているんでしょうがTZR250Rの物かどうかは判断できません
だめもと覚悟での部品調達しかないかと
リヤキャリパーは整備の記憶が乏しいのでやったことある人にお願いします
バイクのオイルはギヤオイルも兼ねているので車とは違った成分らしいですね
一部の兵は自動車用を使うらしいですが自己責任でｗ
あと そろそろ次スレを誰かお願いします >>913
私のジールに今付いてるリアブレーキキャリパーは対向2ポッドです
ヤマハのパーツ検索でジールのリアブレーキキャリパーを調べると1ポッドなんです
ヤマハの中の人に問い合わせるしかないですかね パーツリストは元来専門家(バイク屋さん)が使うものなので
よく図が省略されてますよ
テンプレ ・ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~urourouro/ZEAL/r-bureki.htm
↑参考にどぞ～ >>915
交換したいのはピストンシールです
他にサポート、パッドという部品がパーツ検索アプリの図と今付いてる物が全く違う形状なので気になってる所です
現場のサポート、パッドというパーツも機能はしてるようなので
発注したら同じものだったというオチだったらもったいないかなと思いまして
>>916
お陰さまで謎が解けました
ヤマハのパーツ検索アプリだと図では1ポッドなんですが部品番号は共通でしたので
1個発注すれば2ポッド用のセットになってるようですね ジール納車されてしばらくちまちま乗ってたんですが、
テールランプ上のカウルが段差を踏むとカタっと少し音がするけど仕様ですかね？
あと、テンプレには仕様とあったのですが、
シート固定のマジックテープ？みたいなの交換されてる方っていますか？
片方はタンク側が欠落していて、反対は全然ひっついてくれないって感じなんですけど テールランプの固定のゴムブッシュのやせでは？
マジックテープの交換はしたことはないな
狭めた状態でホットガンで暖めて冷ましたけど数ヶ月経ったら元に戻ったｗ シートの先っぽのマジックテープは ホムセンに置いてあるクラレのマルチロック ダブルが
いい感じだな と目は付けている物の未だ実行に移さずです。
純正台座が硬質スポンジなのかな？これに変わる物を探して、耐水強力両面テープでタンク側は
行けそうと見ています。
シート側はタッカーで打つだけなので特に何も。
なぜ実施しないかというと、現状特に困っていないので。。。。開きすぎて格好悪いっていうこともないので。
紹介だけですみません。 質問させていただきます！ZEALのインシュレーターはFZR250等の物と流用は出来ないのでしょうか？
1番、4番の1hxの品番は社外がありますが2,3は3yxで専用品？なのか純正しかなさそうです。4つとも1hxの品番では合わないのでしょうか？
詳しい方教えてください。 ご返答ありがとうございますm(_ _)m
エンジン側です！ 角度が付いてますからねぇ
ストレートだったら汎用性高いんでしょうけど。。。。
残念ながら合わないでしょうね。 ありがとうございますm(_ _)m
大人しく純正を調達します！
ありがとうございました！ >>926 お高いですぞ～ 仕方ないけど。
キャブの燃料ホース取り付け口の中に入っている小指くらいの小さなフィルターが
1000円以上していることにビックリ。 在庫があるだけマシか。
手前にフィルター入れたらいいかもだけど燃ポンの後にフィルターはエア咬みして駄目な気もする。
ツイッターレベルの独り言。 最近雨続きでなかなか乗れない・・・
関西周辺の方は無事なのだろうか・・・心配です >>841
返信遅くなり大変申し訳ありません(T_T)
セル始動時のカチンという音はどうやらブローバイホースを大気解放にしていたのですが、その取り回しが悪く外部から水が入っていたようです、、、、
取り回しを変更して、オイルキャッチタンクを途中に、かませることによって解決しました！！ 最近暑くなったせいか、エンジンが温まるとトルク感がなくなり、発進時かなりもたつきます、、、
またキャブオーバーホールかなぁ。
特にアクセル開度1/4ぐらいから1/2ぐらいが調子悪いのですが オーバーホールというよりセッティングでしょ、多分濃い FXオイルが終了して
スクーター用のブルーが代替品になったようだね どうも走行だけではバッテリーの充電が不十分なんだけど、
マジェスティ125用のレギュレーターに交換してる人はちゃんと機能してますか？
レギュレーターは予防的に約2年前に交換したばかり、
数時間走った翌日でも押しがけじゃないとダメなくらいに弱ってたから
最近バッテリーも交換したけどどうも改善された感じがしない・・・ 今朝、駅前で信号待ちしてたらノーマルっぽいジールが止まってた。
今、職場前で信号待ちしてたら、綺麗な250四発ぽい音が聞こえてきたからみたら後ろに箱付けたジールが駆け抜けてった。1本出しだったけど、音量からみてFZR250の流用かな？
1日に2台もジール見るなんて、これは目出度い。 >>934
20年選手ですから色々なところがへたっています。
各ポイントで電圧チェックしてみて下さい。
レギ根元の赤ワイヤーで電圧測定して、バッテリー側で電圧測定して差が大きいならば
コネクタの接触を見直すのが手っ取り早いです。
私の場合 レギ根元で14.5V(3000rpm)→バッテリーで12.3V→ライト12V になっていました。
ヒューズソケットにコンタクトスプレーして抜き差し繰り返し
バッテリ横にあるヒューズボックスに行くメインコネクタにコンタクトスプレーして抜き差し繰り返し
メインキーSWも電圧降下要因なので分解清掃 してそこそこ回復しました。
3500rpmでライト側で13.5V位になしました。
数ヶ月したらまた電圧が落ちてくるのでコネクタ抜き差しして回復を繰り返しています。 レギュはボディアースだからそこをアーシングもいいかも
熱に弱い部品だから交換してみるのもいいかも
それにしても暑いな・・・・ ご意見ありがとうございます
キーシリンダーは要因になってるかもしれないから涼しいときに見てみますが、
とりあえず予防的に交換する前のレギュレータに一度戻して、
長距離走って様子見てみようと思います
熱に弱いくせに発熱するってぃみゎかんなぃ。。もぅﾏﾁﾞ無理。。
押しがけなんてもう嫌だ！ 自力でココに通いながらキャブOHした一年前…
今度はアイドリングはするけど吹けなくなった…燃料フィルターかポンプか…
燃ポン動いてる音はしてるんですけど、正常かどうかの判断ってどーしてますか？メスシリンダーとかで吐出量確認？ 一度自分でOH出来ているならば同じ手順でもう一度トライしてみては？
それでもおかしかったらキャブ以外に疑いを向ける とか。 ゴムパッキン類もう一回全部集めると大変…
ってのとインシュレータ関連のせいで組むの大変だった思い出なので、重い腰です。
頑張ってみます。高回転だけなので正圧時に燃料が増量出来てないか… メインジェットの詰まりもあるかもですね
4気筒全部が というのはなかなか無いでしょうから
他にあるかもしれないですが、この症状の時はコレ という明確な物はなく、
症状がかぶることが多いのである程度の候補から消去法で進めるしかないのかと
時間と根気が必要ですね こんにちは。
ジール手に入れてから、たまに覗かせてもらってます。
ジール乗りやすくて、好きです。
ただ、ヘッドライトが暗いので、LEDに変えたいとザックリ思ってます。
メカ音痴です。
今純正のヘッドライトです。
ナップスとか行けば適合するLED売ってますか？
そもそも、どう適合なのかもよくわかってません。
おススメのLED、ありましたら教えてください。 用品店はぼったくり価格だしまともなのは相当高いよ
amazonでこのへん探してみるといいかも
http://amzn.asia/2wfjCJa
http://amzn.asia/1mLJi3C
ライトの後ろのスペースに余裕ないからあんまりごついのは使えない >>946です
>>947さん 早速教えていただきありがとうございます。
検討して入手したいと思います。
今より明るくなれば何でも恩の字です！
ジールはライト後ろのスペースに余裕がないんですね。
覚えておきます。
確かに、用品店の価格、安いんだか高いんだか見当がつきません、私。 やっすいLEDバルブは対向から見て眩しいだけの、光軸ゴミなのばっかだからやめといたほうが良いよ 燃費走行してるつもり（５０００回展程度でギアチェン）で
燃費が15~20km/Lていどなんですけど
テンプレサイト見る感じだとこれって低すぎるんですかね？
燃費走行が下手なのか、どこか傷んでるのか・・・ 一度にどのくらい走るかによると思います
近距離だとそんなもんですよ
市街地片道13kmで20km/Lくらいです 昔のバイクだからな
燃料噴出してパワー出してるから
あげくに４気筒やし キャブ調整して街乗り22～25km/L
ツーリングして最高27km/Lいったかな
20km/Lは切らない >>953
キャブの調整は自分で？ショップで？
自分でやられたのでしたら調整の方法を是非。 骨董品になりつつあるので大事に長く乗りたいと思ってるんだけど
たまにはPEA入れてレッド付近までブン回したほうがいいんですかね？ レッドまでいかなくてもそこそこ回したほうが調子良い状態維持できると思います スライダーつけたいなって思うです
zealには無理ですかね 付けている人居ましたよ。
TUBEにも出ていたかと思います。 957です
>>958さん情報ありがとうございます
YouTube？ちょっと探したんですが、わからなかったです
引き続き探してみます ttps://www.youtube.com/watch?v=5574xsTph3M
です。 >>960さん
ありがとうございます
見入っちゃいました
旋盤ないし、こんな(これ以外の動画の様な作業も)できないし、技量もないけど
いいなぁ。嫁。
できるとこから、楽しくやってこうと思います 走行は問題ないけど、タコメーターのバックライトが切れたりついたり
振動で切れたりしてるっぽいし豆切れじゃなくて断線かなぁ 確か3つの電球使ってるから、
全部が連動してるかどうかで分かるはず 皆さんお久しぶりです
整備マニュアル何処かへ仕舞い込んでしまい
リアスプロケを止めているネジの締め付けトルクを
教えて頂けると助かります。_(._.)_ はじめまして。ヤマハジール3yx2に乗っております。質問ですが
①最高速が伸びない(110キロで頭打ち)
②エアクリ ボックスの蓋が外されていることによって起きる不具合
③キャブレター外側の真鍮パイプの役割
をご教授いただきたいです。 >>968
①日本の最高時速は100キロです
まあ建前はこのくらいで 整備不調が主な原因かと
原因が多岐にわたるので実物を見ないとなんとも・・・
②蓋が外されると低回転でのトルクが落ち高回転でちょっとトルクが上がる
だったかと
③真鍮パイプはスタータ(チョーク)関連だったかと
をご教授いただきたいです。 >>969
お返事ありがとうございます。色々と手探り＋先達の知識を見ながら頑張ってみます！ お久しぶりです。 もう見ていないかもですが。。。。
キャブレターのOHで色々部材をそろえるとかなり高額になりますが、
キースターさんの FZR用セッティングキット 3LN3/5 が結構有用と考えます。
純正単品では購入できないニードルバルブも入っており、1気筒4,000円
ジェット類は純正と#数が合わない物もありますが、汎用品であれば1,000円もしないし
ほぼ一式で揃うので便利がいいと思われます。
私自身まだ試していないのでちょっとつぶやいてみました。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ちょっとみなさんのお知恵お貸しして欲しくて初めて書き込みさせていただくんですけど、zealのメーターカバー応用効かせて安くすみませんか？一個4000円は高すぎるって… 普通の値段だと思うけど
ヤフオクで程度良いの探すしか
思いつかない >>976
タコメーターとスピードメーターで8000円の出費は、、、
やはりそれしかないんですかね、、 >>975
噂によるとスズキのバンディットと共通の部品が多いらしいので
人柱ｵﾅｼｬｽ！ キースターさん！ありがとうございます！
先日FZR250用で提案しましたが、Zealそのもの出していただけるなんて。
https://keyster.jp/?pid=134653115 やっす
これは早めに買っておかなくては
ヤマハはぼってるのかなｗ Oリング、シール類だけでも4,000円位しますので、
それにジェット類（前後番手）、ニードルも入れて4,000円。
標準セッティングにしても物は余りますが、それでもほぼ完全OHレベルで1気筒4,000円は
買いです。
まだ純正・ズズキ流用手持ちがあるのですぐに発注できませんが、しばらくの販売継続を祈ります。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
