（（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ 輸入スクーター（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ 8台目 [転載禁止]©2ch.net
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バイク板のスレ落ちてたんで一応こっちに立てといた
【ｽｸｰﾀｰ】ピアジオ/ジレラ/デルビ/ﾏﾗｸﾞｰﾃｨ☆Part16
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434054167/ 日本代理店があるメーカーは
そのリンクも貼ってくれると、ありがたいな スズキのインパルス125Fiええな、アド110よりこっちを出してくれれば良かったのに。 Impulse125とNouvo125とAirBlade125は
国内販売すれば売れそうだね。 >>23
なんかベトナムは125が充実してていいよね
二輪販売台数が日本の7倍だから力の入れ方が違うｗ >>27
詳細はこちらのスレで
カワサキがキムコ製スクーターのラインナップを増やすという噂も
>>2
> ★台湾スクーターKYMCOキムコ総合11★+カワサキJ300 [転載禁止](c)2ch.net
> http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423888071 >>28
見てみたけど確かな情報がないんだよなー。噂レベルで>>25みたいな発言はマズくないかい？
代理店に電話しようにも今日は土曜だしなー。キムコのスクーター買いたいんだけどなー。 キムコの代理店ってこれか？
株式会社栄秋
http://www.vorkers.com/user_answer.php?vid=a0A3000000D7Y2f
占いワロタ
Q. 組織体制、企業文化について、どのような特徴を感じましたか？
Answer： 社長はシンガポールの華僑で女性。指示命令系統は完全なトップダウン...
Q. どのような理由でこの企業からの転職（退職）を考えましたか？
Answer： 評価制度がない。社長が完全なワンマンで風水や占いを信じる、外部コ...
Q. この企業の経営者へ、この企業をより発展させるための提言をするならば、どのような事を伝えますか？
Answer： 専門分野は専門家の意見を尊重し占いなどはやめなけれいけない、 会... カラバリって結構大事だよね購入を左右する要素でもあるし ところでNMAX155ってインドネシア生産だけど日本に入ってくるのだろうか？
PCX150とガチ対決になりそう ≫30
中華圏が風水に拘って無ければ日本経済はとっくに沈没していたと言われるぐらいに
現代でも幅を利かせている社会悪w >>33
NMAXのデザインってS-Wingの時みたいなガッカリ感がある、仮に日本で発売しても売れなそう。 >>14
国内販売する見込みの無いやつを延々と待つより
SR MAX125とかK-XCT125買った方が幸せになれそうだな。 イタリア2014年スクーター販売ランキング（50除く）
http://www.motociclismo.it/mercato-moto-2014-top-100-scooter-dicembre-top-100-scooter-moto-60775
01 SH 150 8.457
02 SH 300 6.498
03 SH 125 5.632
04 BEVERLY 300 4.875
05 AGILITY 125 R16 3.669
06 TMAX 500 3.585
07 LIBERTY 125 3V 3.298
08 XMAX 400 2.798
09 XMAX 250 2.520
10 INTEGRA 2.437 このスクーターは何ですか？
http://www.s2comix.com/book_img/4894211580_l.jpg
作者の、えのあきら氏の趣味からしてイタリア車だと思うのですが・・・ ヨーロッパヤマハ、MBKのtarget
もしくはBWSぽくしたその派生もでるかな
年式も古いしバリエーションも色々あると思うんでちょっと調べた感じでは
こん位しか分からんね
http://linardos.linardos.gr/record.php?details_id=52 >>41
これは凄い！よく判ったな
ノーマルでこういう社外チャンバー風のマフラーなんだ ヤマハRS90という名前で日本では限定販売されてたみたい
こういうマイナーで輸入スクと繋がりがあるやついいな
ネオスとか@とか さすが腐っても2ch情報力がハンパないｗ
こんな過疎スレでも見てるんだな >>41
ありがとうございました
↓このスレの質問の転載だったのですが、実はイタリア車でなく日本車だったのですね・・・
【イタリア旧車COMIC】JyaJya【ぺかぺかの洋航娘】2 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1425113007/ >>35
いやいやS-wingのガッカリ感の方が上だろｗ
メーターとかメットインとか装備は良さそうだったんだけどね。 お隣の国は年間10万台未満か、そら発展しないわな。 SYMと業務提携してるのかな？
LANCEってメーカーもあるね
http://www.lancepowersports.com/index.html
ジョーカーとジョルノ混ぜたようなスクーターが気になる 125ccは今日本だと売れてるんだから輸入してほしいな
もっと宣伝すれば良いのにね >>51
どこの会社なん？サイト適当に見たけどわからんかった 設計・製造はSYM、企画・販売がランスみたいな感じっぽい。
住所はカルフォルニア。 日本だったらSYMが輸入してくれるのに期待した方が早そうだね。
Cali Classic → SYM ALLO
PCH → SYM ORBIT II / SYMPLY2
Cabo → SYM CROX >>54
サイトのabout usから生い立ちが読める
Cali Classic良いね！フロントの面構えがアローより好みだ ジョーカーと言えば中国のフォスティとかいうパクリメーカーが作ってた
今は製造してるか知らんが似てるんじゃなくてまんまジョーカーだったりするぜ
http://www.fosti.com.cn/ 台湾メーカーシェア(2012)
キムコ 42.4%
台湾ヤマハ 28.3%
SYM 23.8%
PGO 2.8%
台湾スズキ 2.6%
PGOと台鈴が意外なほど少なかった。 バイク板のX-MAXスレついに落ちたなｗ
2年半続いたけど結局国内販売されずネタも無しか。 やっぱり日本のメーカーでも人件費の高い欧州で生産してるスクーターは
コストの関係か日本では正規販売しないみたいね。
地産池沼の原則で現地に雇用を作る為にやってるらしい。 池沼で知障
知能障害、知的障害を連想した人は2ch脳 >>64
工業製品で人件費の占める割合なんて微々たるもの。輸送費が圧倒的に高い。
基本的に販売地で生産するのが一番安い。
それで大量販売地である中国が台頭した訳だが、バイクに限って言うと中国は
バイク禁止の省が多過ぎるんでタイやベトナムといった次第。
タイやベトナムだと輸送費がかなりかかるんで、原価は日本製より高くなります。 >>67
って事は日本で売るなら日本で作った方が安くなるって事？
最近のバイクはアジア生産がどんどん増えてるけど。 為替で生産国変えてるのが多んでは
ドルベースで輸出入すれば変動少ないから安定してつくれるし
後はやっぱり人件費含む固定費と
雇用法令や資本割合、税制じゃないかい >>68
一定以上の台数生産すれば日本で売るなら日本製が一番安い。
ところがメーカーの考えはタイで100万台売るけど日本では1000台しか売らない
から日本にわざわざ工場建てるより割高でもタイで日本向けのおまけ仕様車製造
して輸入した方が安いという考え。
型式認定費用ケチって逆車ばかり販売してるメーカーもあるぐらいだし。
あとは平行輸入枠使って正規輸入してるメーカーもある。並行輸入枠は1事業者1車種年間
50台まで。乗用車想定の制度なので台数が少ないバイクや大型車では脱法行為です。
あとタイやベトナムは関税が高いのも理由。
まあ、来るもの拒まず去る者追わずで行けば良いと思う。
日本は先進国で世界第二位の市場規模だからという理由で進出してきてる外資系
製造業もある。 中国に抜かれGDP3位に落ちただけじゃなく
人口減でジジババばかりになって、日本脱出する企業が多いけどな >>63
X-MAXの次スレ立ってたぞ
どう考えてもネタ切れだけどｗ >>25
EKAから変わってキムコジャパンが新設されたようですね。
キムコスレより↓
> 564 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2015/08/01(土) 17:10:10.99 ID:q9yA18jU0 (PC)
> もしかしてこれ？
> http://next.rikunabi.com/company/cmi3524287001/nx1_rq0012317019/
キムコジャパン株式会社
■業種：自動車・輸送機器【商社】/自動車・輸送機器【メーカー】/その他流通・小売
■事業内容：二輪車の輸入・販売
■事業所：東京都大田区平和島6-1-1-315(TRC東京流通センター)
■設立：2015年5月27日
■従業員数：2488名(全世界)
■資本金：232億円 >>71
時代は中国製のパナソニックより日本製のハイアール。 >>49
ちなみに欧州の3大二輪国は1.フランス 2.イタリア 3.スペイン
1位はずっとイタリアだったがフランスに抜かれてしまった。
4.5位はドイツ、イギリスと続くがどちらかと言うと大型バイクが売れ筋で
スクーターはそれほどでもない。 下火ってレベルじゃねーなもう
小さいのはGTS250だけやないか
SRMAX300やマディソン３も国産と比べれば遥かに小さいものの
やはりビグスク感が拭えない・・ 欧州も安全重視で大型化の方向なんだろう。
スポシテもランナー200も消えたし。 >>73
キムコジャパン何時になったら始動すんだよｗ EKAがクソだったから
何時になろうが、日本に現地法人つくってくれるだけで嬉しい せっかくキムコ本体が出てきても今さら感があるな
PCXが出てから中間サイズスクの需要をごっそり持っていかれた感じ。 東モで海外メーカーは何か出さないかな？
出す訳無いか… 第１弾として、「ジャンゴ」（排気量150ｃｃ）、「シティースター」（同200ｃｃ）、「メトロポリス」（同400ｃｃ）のスクーター３モデルを投入する。
価格はジャンゴが3,490万ルピア（約28万5,000円）、シティースターが5,390万ルピア、メトロポリスが２億1,900万ルピアに設定。
既に予約を開始しており、来年１月に納車を開始する。
http://news.nna.jp/free/news/20151002idr013A.html ビーエムのC650って、どうよ？スカブがカッコ悪過ぎるしＴマは遅いって言うしw 台湾キムコ製で、見た目はBMWだから
カッコ悪い日本製よりいいよ ホンダ、アドベンチャーモデルの今後の方向性を示す「City Adventure Concept」世界初公開
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151117_731081.html
東モはスルーって事は日本は眼中に無いなｗ なにこれ？
ペダルが無いしフットスペース脇に
DCTの張りだしっぽいのもあるから
インテグラの派生モデルなのかな ピアジオグループのスクーターの部品の多くが台湾TGB社製なんだけど、
TGBってあんまり聞かないよね。台湾でも売れてないのかな？ 元々ピアジオの子会社だったんでしょ。
今は独立してるみたいだけど全然見ないね。 TGBは台湾国内ではほとんど販売活動して無い。
基本はアメリカや欧州向け輸出。 結局ジャンゴ年内日本発売なさそうだな
前スレ？にそれらしいことあったけど フォコかMP3か、もう１つなんだっけか。
三輪バイクどれにしようか迷ってる。。
衝動買いするかとあーでもないこーでもないと
ごねながら買うか。。さて >>104
ADIVA
人とは違うビクスク欲しいのかな？ >>105
あれはビグスクじゃなく、シルバーカーって言うんだよ >>105
なんとなく一度買ってみたいだけかな〜。
さてさて。とりあえず近所。。
フォコの500を今日試乗してみます。 >>105
乗ってきたー 試乗車購入しやした〜〜。
４月納車です。。 MP3の500を正規輸入してくれたら嬉しいんだけどね
収納が多くてUSB電源とか小物入れ追加とか
毎年地道に改修されててかなり使えるマシンなんだけどな
わしは使いたいメットが入らないのでフォコ諦めてMP3買いました
どうか安全運転でフォコ楽しんでください。おめでとう！ このまま円安方向が続けばただでさえパイの小さい日本市場は
輸入車絶滅じゃね。 台湾の音楽PVによくTGBの鉄スクーターでてくるな。
ベスパGTSやプリマベーラそっくりのやつ。肝心の台湾では売ってないみたい。
上の方で欧米向けってあるけど、欧米じゃピアジオとのライセンス関係で難しい
のでは？
YoutubeでTGBの工場の動画あったけど、キムコ、ヤマハ、ピアジオ、BMWの
部品作ってるところだけだった。 125がほしいんだが、日本車は何でこんなに高いんだ？
東南アジア人は平気で日本のバイク乗って、みんなで走ってるのに、
日本人は高くて躊躇してしまう。
本当は日本でももっと安くできるんだろ？
シグナス125とかＰＣＸ125。
実際安くしようと思えば、20万切れるんだろ？日本だけぼったくんなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
