（（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ 輸入スクーター（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ 8台目 [転載禁止]©2ch.net
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インドのナビ110はどうなんだろ
YouTubeでレビューしてるのは普段大型乗ってる人の遊び程度だし
メインにするにはきついのかな >>295
コスパは最高だから近場のアシとして割り切って乗るならいいと思う たまたま通りかかったバイク屋でヤマハのキュービクス、
ってのに一目惚れしたのです マラグーティf12ファントム100の中古購入を検討しております。購入、購入後の注意点などあったら教えて頂きたいです 最近のアジアスクーターかっこいいの多いな
おっさんばかりの日本より尖ったデザインだしもっと日本にも導入して欲しい ヤマハのキュービックス、悪く無いな
で、販売店ごとに売ってるカラーが違うんだな...
欲しいカラーが関西の店でしか売ってない orz >>302
VOXを125で作ってくれと思っていた俺にはQBIX
マジで欲しい
今のバイクがそろそろ限界だから、ヤマハが
QBIXやNVXを国内販売してくれたら即買うんだけど
販売店が遠すぎて輸入品に手を出すのが恐いんだよ
このあたりの信頼性って、どの程度なん？
販売店がもう少し近くに有るのなら躊躇なく買うんだけどさ（´・ω・｀） >>303
こんなところに俺が...
パーツさえ手に入るなら自分で治すんだけどな
設計は全部日本との事で耐久性は海外メーカーよりは
相当マシだと思ってるのだが... ヤマハ エアロックスを買おうかと思ってるんだけど、国内のそこら辺のバイク屋で純正部品の入手って可能でしょうか？ そこら辺のバイク屋に問い合わせれば解ると思う
他所で買ったバイクの面倒みたいと思う店主が居るのかどうか… >>306
整備とかの面倒を見てもらいわけじゃなくて、純正部品を手に入れたい
パーツリストさえあれば普通に買えるのだろうか
バイク屋じゃなくてもモノタロウとかwebikeでも良いんだけど >>307
webikeやモノタロウなら検索すりゃ済むじゃん >>308
パーツリスト持ってるならそうしてるんですけどね
整備自分でする人は少数派なのかな >>309
もう海外サイトで情報を漁りながらリストを探すしかないね
グーグル翻訳使って頑張れ なんでヤマハはQBIX日本で出さないんだろう？ホントにわからん
今でもどうせ輸入モデルばっかりなのに ランブレッタ復活してるんね
クッソ欲しい
台湾メーカーの中国工場か…
大丈夫なんだろうか どのみちホンダのタクトだって中華だよ。
ヤマハはタクトのOEMだし。
設計とかメーカーを信じるしかない。家電もそうだよね。
あ、時計ですごいことをした最近のニュースは例外だな。 ADV150が日本で出るね、この手の先鋭的デザインは今まで外スクの独壇場だったけど
ヤマハやスズキも続いて欲しい。 BW'S100に乗り都内のバイクショップ巡りをしていた。
世田谷区に差し掛かりバイクショップオカムラを発見した。店に入り社長に何か試乗車は無いか
と聞くとランナー２００STが有るとのこと。試乗してぶったまげた。これは正に俺が思い描いていた
理想のスクーターなんじゃないかと思った。コンパクト、軽量、パワフルなエンジン。
当時国産２５０ビッグスクーターはブクブク肥大化し凄く嫌いだった。ランナーは全く真逆。
しかし俺は２３区内下町在住。地元にはジレラを扱うバイク屋は無し。悶々とした日々を過ごした。
時が流れ２０１４年。俺はマジェスティSオーナーになった。ランナーほどの衝撃的動力性能
は無いけどこれはとてもお気に入りだった。 そんなある日、山形県に出かけた俺は、小さな駅にある茶店のようなところに立ち寄った。
そこで食べた緑色の餡にくるまれた餅。
旨い...
甘すぎず、舌に残る餡の粗さも絶妙だった。
それがずんだ餅という東北地方では普通に食べられている和菓子であることを知った俺は、これ以降、東北に行ったときの土産はずんだ餅に決めている。 KYMCOの150〜180スクーターが気になってるんですが、国産スクーターと比べて壊れやすいとかランニングコストに違いとかってありますか？
壊れたとして、部品代が高いとか納入まで時間がかかるとか… >>318
部品代よりも部品の調達には時間がかかるから充分承知しておいた方がいい
たまたま在庫があればいいけど、普通は1ヶ月待ち程度はザラ
モノや状況によっては半年待ちとかも発生しうる
それでも欧州よりはマシだけどね KYMCO レーシングキング180と似たような、コンパクトで250cc未満のスクーターって何があるかな？ QBIX買う気満々でSOX行ったらカラーが全然無いそうで泣いた
西日本の店は色んなカラーを揃えとるようだが… バーグマンストリート125を検討してるんだけど乗ってる人いますかね？ >>324
リヤタイヤが小さいのと奥(車両前側)に引っ込みすぎてるのがイマイチ
それがなければ買ってた >>324
見た目は今風でも中身は旧式のキャブ車だよｗ >>328
自動車みたいなチョークレバーが今時の車体デザインとアンバランスで良い >>326
Runner200「何か文句あるか。」 コンセプトより劣化してカスタム必須のCT125かノーマルで満足出来るドラスタ125か
差額10万も無いから悩む 代理店がアグスタジャパンらしいので
インターモト時代並のサービスの悪さが予想される つかドラッグスターとかもう終コンでしょｗ
あの時代だから持て囃されたけど、もう今さら感がある 新ドラスタ格好良いだろ
テールも時代に合わせてレプリカ風からSS風に変えてるし 初代ドラッグスターを新車で所有していた経験あり
インターモトが酷いというより車体のクオリティが酷かった
クランクまでクレームで交換したし
ランナー180に乗り換えたらこんなにまともに走るんだと感心したくらい
その当時から思っていたのはイタルはひとが乗っていない時のほうがカッコいいこと
後、足の位置が普通のスクーターと一緒で乗車位置がしっくりこないこと
https://www.youtube.com/watch?v=ic78Ma5n42A 車体が小さすぎるのか何か知らんがあとケツ半分ぐらい後ろに座りたい >>340
この動画、サーキットに漢字が見えるから台湾？。
エンジン、63x58だと180だね。 >>340
この動画だとかなり小さく見えるな
尻短いしスクリーン無しだとこんなもんか RotaxのDOHCと思う。BMW C1とかPiaggio以前のApriliaで使ってた。
LambrettaクローンのScomadiが使ってるのは中国製と言われてる。 そう、Rotax
アプリリアのスカラベオ200と基本的には同じ ロータックスの200ってお漏らしで有名だったような… モトラ探してたが中古でも高すぎた ベスパにしようと思って探したらこれまた程度の
良い個体はもっと高かった 原付に５０万はとてもだせない 輸入車でモトラっぽいのモトチャンプが毎年二月号だかでやってるカタログ的な特集で見た覚えがある スズキのバーグマン2020モデルでキャブ車じゃなくなったのか 東京ＭＣショー、イタルジェット来るの？
中止にならなきゃいいけど >>354
日本版だけFI、らしい
海外でスペック表漁るとキャブレターって出てくる >>356
情報サンクス
動画とかも調べるとキャブ車のもあったからなんでって思ってたんだ
日本で発売されらばいいなぁ バーグマンてストリート125じゃないのか
そっちならインドのBS6対応の為にインジェクションになったはず
日本に正規輸入するかは知らんけど 日本車が高くなりすぎたからか逆輸入車や外車が手頃に感じられて魅力的だけど保守や修理のこと考えると躊躇してしまう。 スクーターは欧州車の方が整備性はいい
それと日本製も以前に較べると雑になった SOXでも売ってるホンダのActiva125が気になってるんですが
これトップケース付けられないんですかね？インドのサイト見てもキャリアなさげだし
ネットで探しても付いてる画像が見つからない。インドってトップケース文化ないのかな。 SOXはNAVIのキャリア売ってたしSOXに聞いてみたら イタルジェットのドラッグスターを買った人いますか？ うちのランナーRSTが故障箇所潰し終わって快適なここ数年
近所のバイク屋でDNA180売ってる…給付金で買えちゃう…どうしよう DNAいいなぁ
ああいうのスズキ辺りが出してくれんかな バーグマンストリート買った
車体の割にエンジンパワーが弱い ご相談。
国産車でも構わないのですが、昔乗ったスーナーがコスパ最高だっだので、輸入車でスクーターで普通自動二輪免許で乗れて80までの加速が良いのは何でしょう。（通勤なのでリアボックス装着可能車が良いです）
予算は32(+リアボックス)万円です。新車希望です。 リード125で良いんじゃないの?
あれならボックス無しでも十分入るし 該当スレはここでいいんかな
近所のバロンにランナーST200があった
2013年式だったかな、走行13000km台で外装はピカピカ
ただしアンダーカウルのあたりのデカールがなぜか両側共にバリッと剥がれてたのが謎だったけど
外車の、しかもスクーターは国産ばかりだったので予備知識ほとんどないんだけど
通勤に使うには燃費・マシントラブルなど考えると向かないですかね？
ちなみに今はPCX HV乗ってます 向かないね
通勤ならpcx最適なんじゃないかな
自分はイタスクでポンプ系異常出たんだけど、新型コロナの影響でむこうの工場止まったり部品入ってこなくて国内代理店の部品も尽きて半年以上未だに治らない。通勤で使うため一旦中古アドレス購入しました レスどうも、やっぱそんな感じなんすね
軽くて速そうでおまけに安かったのでちょっと心惹かれたんだけど、現実を見ようｗ バロンで中古のST-200買ったけど
5年乗って見事にノートラブルだよ
以前乗ってたスカブなんかトラブルの塊だったからな
日本製だから大丈夫とか、イタリアモノはヤバいとか
ひとくくりには出来んよ そりゃ故障するしないは国産だろうが輸入車だろうが関係ないだろ。
こんなご時世だからいつ海外からの部品供給が絶たれて修理したくてもできない状態になるって言いたいんだけど？現に俺がその状態なんだし。
国産車なら部品のストックも多いし、修理が必要になってもスムーズに解決できるってだけ スカブの方は故障と言うか製品欠陥だったからなぁ
部品入れ替えても同じ処が壊れる永久サイクルだったな
それとアレの最悪だったのは、とにかく整備性が悪いこと
これは日本製のスクーター全般に言えることだけど
ネジ頭を隠す為にパネルをオーバーラップさせる
結果、手を入れたい場所を開ける為に
外装を総バラしになったりする
その点、イタスクはそういう変な拘りが無いので
たいていは一枚開ければ済むことが多い BW'S100を釣り＆近所用に買おうと思って色々調べてます。
トルコ(EU)仕様は避けたほうがいいことは分かったが、
エンジンが4VPを選ぶということ以外にパッと見て分かる違いはある？
何台もある中で選ぶなら測って比べられるけど、単体だと判断つかないんでどうしたもんかと。
てかBW'S100はここでいいのか？ ADIVAは日本から撤退したと思ってたが
小規模ながら入っては来てるんだ
AD1 200見てこようかな… NVX125買ったんだけど
スレも情報もまるでなくて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
