ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway 201504 [転載禁止]©2ch.net
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未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html
バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせずきちんとした整備で、20万キロ超えを目指して乗りましょう。20万キロ超えの方は、是非表明を。
改造好きの基地外AA荒しDJ「ポン付け」はレスお断り。フリーウェイやこのスレが不要だと思う人もレスお断り。他の車種に関してはその車種スレでやってください。
前スレ ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway201408
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406948534/
製造期間 1989年-1999年
車体型式 MF03
フレーム 低床バックボーン
エンジン MF03E型 244cc
水冷4ストローク2バルブSOHC 単気筒シリンダー横置配置型
最高出力 20PS/7,000rpm
最大トルク 2.2kg-m/5,500rpm
最高速度 135km/h
燃料供給装置 キャブレター (VE40)
変速機 オートマチック（Vマチック）
サスペンション 前: トレーリング式ボトムリンク 後: ユニットスイング
ブレーキ 前: 油圧式シングルディスク 後: 機械式リーディングトレーリング
全長x全幅x全高 1840mm x 730mm x 1095mm
最低地上高 125mm
シート高 760mm
ホイールベース 1300mm
車両重量 145kg
乗車定員 2人
燃料タンク容量 9.2L
燃費 40.1km/l
本体価格 \399,000-\430,000.-
タイヤ（前） 110/90-10 61J 1.75kg
タイヤ（後） 120/90-10 65J 2.00/2.25kg 点火プラグ：標準 DPR6EA-9 X20EPR-U9/0.8～0.9mm
バッテリー：12V10AH YTX12-BS GTX12-BS FTX12-BS DTX12-BS
エンジンオイル：全容量1.3L オイル交換時1.1L。1年毎もしくは3,000km走行毎交換 指定オイル：ホンダ二輪車用純正SAE規格10W-30/10W-40/20W-50
ミッションオイル：交換時0.18L 3年毎交換 指定オイル：ホンダ二輪車用純正SAE10W-30/10W-40/20W-50
冷却水：交換時0.82L 2年毎交換
エアクリーナ:ビスカスろ紙式エレメント 2万km毎交換
ブレーキオイル:純正DOT3/4 1年毎交換
キャブレター・パイロットスクリュ開度:1-3/4戻
電球 ヘッドライト：ハロゲンH4 12V-60/55W
テールライト S25 BAY15D/G18 18/5W
ウインカー灯 フロント:S25 BAY15D/G18 F18/5W リア:G18 BA15S 10W
ライセンス灯 5W リアは分解オーバーホールしてくれるところあるけど、
こいつみたいなののフロントもやってくれるところあるのかね？ そんなに乗られたら、メーカーが成り立たんからな。
部品供給したくないのは分かるが、
なら、乗り換えたいと思うマトモな250スクを早く出せよって事だ。 今時の資本主義は部品供給切って乗り換えを強制するのがデフォorz このバイクは外装はともかく、他の部品は流石に出るのでは？ ヤフオクの部品取り車に、良さげなMf03出てるな。新品のリアショックと完調エンジンは欲しい。 >>6
フロントはフュージョンのローダウンサスにした
リアに社外品は加工が必要だからなあ ところでフロントフォークにカバーが付いてるけどあれって必要なのか？
あれの役目がいまいち分からない >>20
あの極上フリーウェイか
8万くらいなら乗り換えたい 25年経ったフリーウェイの走行1万キロってどんな乗り方してたんだろうか
俺は年間1,500キロしか乗らないがそれでも3万キロにはなるだろう 現状確認に行ってきたけど、パーキングブレーキ固着で効かないとかクラッチ繋がりっぱなしで後輪回りまくりだったりでキャンセルした。ちょっと乗らしてもらったけどクラッチが切れないから危ないわ。 >>25
>>24の車両？
駆動系一式交換が必要なら結構な額しそうだね
距離が少ないのは魅力だけど走ってないと調子は維持できないからなあ 大切に乗って頂けるかた確実な方、フリーウェイMF03-12を買って頂けませんか？
大切に乗っていましたが残念ながらバイクを卒業する事になり、泣く泣く手放します。
オークションは殆どやっていないもので、こちらに書き込みます（良い所があればご紹介下さい）
実働、ETC付き、二人乗りで120km/hは安定しています。タイヤは十分に山あり、そこそこキレイな車体色黒です。
ノーマル無事故車ですが、メーターは故障したので中古と交換し走行距離は不明です。
パーツ交換はしていませんが、整備士をしていたので小まめにオイル交換やエアクリーナー交換ベルト交換、クラッチ交換等のメンテナンスしています。
夏場は30～35km/l、主にツーリングで使用していました。今は長くて1時間程度の近場走行だけです。
純正補修用パーツあり。（引越し後のどこかの段ボール箱に各種あり）
純正大型スクリーン（最上部が少し曇っています）、純正大型リアキャリア、バッテリーはリチウムイオン。
最近引越ししたものの駐車場が無いので、近くのマンション１F屋根付き駐車場を借りています（高い (;.;)。
パーツマニュアル、サービスマニュアル、GIVIトップボックスの小さいのと特大は別に売るか悩んでいますが一緒でも良いです。
自賠責は残っていますが任意保険には入っていないので、私の後ろに乗って頂いて多摩陸運事務所で手続きをして乗って帰って頂ける方（ヘルメットとグローブ差し上げます）方か、自宅近くまで車で引き取りに来てくれる方（後に廃車証明書を送ります）.
駐車場代が高いのと現金化したいのでなるべく早めだとうれしいです。
よろしくお願いします。 遅くなりました、あなた様のご評価で。
純正スクリーン、純正ミニキャリア、純正ブレーキロータ等も出てきました
ジビトップボックス二組 各々ベース付き、セイムキー、大型のものは、ストップランプと背もたれ付きのキレイな物です
各マニュアルもなるべく
忘れていました
メアドです
fw25003あっとgmail.com
へご連絡下さい。
冷やかしイタズラの方は御遠慮願います。 >>28
ヤフオクに出せば？
100000くらいで落ちるよ 頭痛がして文章のまとまりが無く申し訳ございません。
>>31
ありがとうございます
そんなになるのですか
しかし、オークションは出品はやったことも無いし、落札はしていますが、梱包の大変さやキャンセルトラブルもあるのでやめます。（出品するとしても、パーツリストとサービスマニュアルぐらいで捨てたほうが楽。）
半額目安として40000円程度でいかがでしょう？早く処分したいので。
なお、GIVIの箱２つと各種純正部品やオプションもあるので、一人は車で来られないと持ち帰れないですね。
軽トラックとラダーで持ち帰って頂き、後程なるべく早く廃車証明書を簡易書留か配達記録などで郵送いたします。
もしくは陸運事務所まで私が運転し、車のかたがパーツ類を運び、自賠責は残っているので乗って帰る事も可能です。
なお、フリーウェイのチェックは、駐車場はアイドリング禁止なので、
一分ほど離れたところでアイドリングとまたがって調子を見るのは大丈夫です。
追加情報（サイドパネルの下の左右モールはメンテナンスの為に外し保管してあります）
早くきまらないなら、バイク屋にフリーウェイの廃棄とGIVIの引き取りを頼み、各種パーツの処分はゴミとして捨てますが、もったいないです >>33
良いですよ かなりお得かと
それにしても良かった、有り難うございます
メアドさらしていますのでご連絡下さい >>35
> >>34
> じゃとりあえず写真をみせてね
なるべく早く写真を撮ってきます
アップローダーは良くわからないので、メールに添付でよろしいですか？ >>36
メールでのやり取りはまだできないな
ウィルス感染とかあるから
画像アップできないならあきらめるわ >>30
近所だし程度良さそうだから欲しかったけど、タイヤ前後交換しちゃったんだよなあ…
カウル一式とサービスマニュアルは欲しい 駐輪場に直接見に来ていただくのが確実なのですが、メールがダメだとなると連絡方法も無いですね
>>38
カウル一式とパーツ単体は困りますです
処分出来なくなっちゃうので
アップローダー、やってみました
http://s-up.info/view/201201/272874.jpg
あと忘れていた点がありました。
スピードメーターが壊れたので中古のと交換したのですが、水温計の動きがあてになりません（サーモスタットは正常に動き、夏場はファンも回ります）
本体のオークションは色々とありハードルが高いです 早くは決まらないようなので、一旦取り下げますm(__)m
再整備して出直します >>41
バイク王なんか値段つかないだろ
昔ベクスター150見せたら2万って言われてヤフオクで9万で売れたわ そりゃまあ人手を介すわけだから
その分の人件費や輸送コスト、会社としての利益は当然求められる。
でもこの人、手続きはめんどくさいとかメーターがどうのこうのとか
えらく厄介なひとじゃん。
ヤフオクは大変だからって、にちゃんでメールのやり取りとかしはじめたりとか
そういう手間考えたら業者にまるなげしちゃったほうが手間かかんないよ。
２万のバイク買い取って店に運びこむだけで１万円コストがかかるんだぜ。 バイク屋もやめとけと言ってたな
二倍で引き取りに行くとも言ってた フリーウェイⅡ◎ホンダ・250cc・バーハン仕様◎格安～♪ \185,001 95 2010年7月12日 22時 57分 500 円 中古 230
◆◇ MF03 フリーウェイ 極上美車 絶版車 ◇◆ \163,000 45 2010年7月18日 21時 39分 50,000 円 中古 47
都会で超便利！ フリーウェイ２５０－２ バーハンマフラー \134,000 40 2010年7月11日 21時 53分 10,000 円 中古 356
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ブログでもやってりゃいいのに サービスマニュアル持ってるヒト教えて
ウエイトローラ部分に塗るグリスって35～40ｇで間違いないのかな？
なんか多い気がするんだが？ ウエイトローラーはMF-03用のホンダ純正品です。 >>56
「内面全周に均等に35-40ｇのグリスを塗布」とある
ちなみにグリースは無指定だから、普通のグリスでOK 帰れよ
グリース（grease）またはグリスは潤滑剤の一種で、油よりも粘度が高く流動性が無いため常温では半固体または半流動性を呈する。
基本的には液状潤滑油にカルシウム・ナトリウム・リチウム・アルミニウムの石鹸（脂肪酸の塩）等の増ちょう剤（増稠剤）を均一に拡散させ、ゼリー状にしたもの。 メーターケーブルを1年半前に交換して2,000キロくらい走ったんだけど、調子が悪い
動かないんじゃなくて、普通に作動してるといきなり120キロのとこを指したりするようになった
やはりケーブル交換かなあ
それにしてもほんとに消耗品だな >>60
ちなみにオドメーターはちゃんと動いている ロングツーリングキャンプを楽しんで来ました
スマートインターチェンジは戸惑ったけど ゴールデンウィークはよく見るな
駐輪場には必ず1台は
黒が多い >>66
水色だったけど黒に塗った
気分転換になっていいね これだけは再生産しないな
コンパクトでとても良いんだが >>69
12インチ、ホイールベース10センチ長くして出してほしい
それなら高速2人乗りできるだろう ホンダは客のニーズを無視するか応えるの激遅いかのどちらかだな
昔のソニーと同じ
たちの悪い企業だよ
だから落魄れるんだ >>70
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FAZE
SH
Derbi
俺はフリーウェイが良い レギュレータとかリアブレーキワイヤーが廃版だって(T_T)
現在走行125,000㌔ 20万㌔が目標だったけど
来年の3月には廃車にしよう(T_T)
次はPS250にしようかな(-_-) >>73
ヤフオクのレギュレーターで乗り切ってくれ メーカ一違いだけどDF250のレギュレータが使えるとかいう書き込みが昔あった様な(-_-) フュージョンのリアホイールは型番違うけどフリーウェイと同じ物 とはいえ、フュージョンもお年寄りなのが難点・・・中古を探すときは助かるけどね >>79イヤイヤあちらはフュージョンＸとして再販されましたよ 高速二人乗り不可でいいから再版して欲しい
12インチ、21馬力、145キロ 今なら排ガス対策がっつりでせいぜい15馬力ぐらいにされちゃうんじゃね？ せいぜいってか元々フリーウェイは馬力重視じゃないし
ヤマハが155ccで出している、あの大きさで200から250ccになれば・・・
スズキのバーグマン200はでかいんだ >>82
今年の規制は凄いらしいな
販売できるのだろうかと言うレベルだ
>>83
でも20馬力なら低馬力でもない
フェイズは期待してたけど思いの外大きくてがっかりした 走行中スローダウンしてアクセルを戻すとエンストする原因は何ですか？ 絶版車とは言え 旧車として残る様なバイクじゃないからなぁ┓(´д`;)┏
部品が取れなくなったら終わりかなやっぱ（T_T) エンジン積み替えながら9万キロ走ったけど来週からフュージョンのオーナーになります
今までありがとうm(_ _)m 最近、ウォーターポンプ辺りからオイルが漏れてくる・・。オイルを足しながらも乗ってるぜい！
エンジンは相変わらず絶好調( ´ ▽ ` )ﾉ エンジンに取り付けるラジエーターホース欠品だぜ
もう駄目ポw そんなのは汎用ラジエターホース
つーか、交換するの？ >>99スプリングコイルでガードしてるけど路面にむき出しだから何かに当たって裂けた
注文入れたら欠品中
汎用品でも良いけど微妙に型取りしてるから擦りやすいんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
