ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway 201504 [転載禁止]©2ch.net
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未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html
バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせずきちんとした整備で、20万キロ超えを目指して乗りましょう。20万キロ超えの方は、是非表明を。
改造好きの基地外AA荒しDJ「ポン付け」はレスお断り。フリーウェイやこのスレが不要だと思う人もレスお断り。他の車種に関してはその車種スレでやってください。
前スレ ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway201408
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406948534/
製造期間 1989年-1999年
車体型式 MF03
フレーム 低床バックボーン
エンジン MF03E型 244cc
水冷4ストローク2バルブSOHC 単気筒シリンダー横置配置型
最高出力 20PS/7,000rpm
最大トルク 2.2kg-m/5,500rpm
最高速度 135km/h
燃料供給装置 キャブレター (VE40)
変速機 オートマチック（Vマチック）
サスペンション 前: トレーリング式ボトムリンク 後: ユニットスイング
ブレーキ 前: 油圧式シングルディスク 後: 機械式リーディングトレーリング
全長x全幅x全高 1840mm x 730mm x 1095mm
最低地上高 125mm
シート高 760mm
ホイールベース 1300mm
車両重量 145kg
乗車定員 2人
燃料タンク容量 9.2L
燃費 40.1km/l
本体価格 \399,000-\430,000.-
タイヤ（前） 110/90-10 61J 1.75kg
タイヤ（後） 120/90-10 65J 2.00/2.25kg >>69
12インチ、ホイールベース10センチ長くして出してほしい
それなら高速2人乗りできるだろう ホンダは客のニーズを無視するか応えるの激遅いかのどちらかだな
昔のソニーと同じ
たちの悪い企業だよ
だから落魄れるんだ >>70
お好きなスレへどうぞ
FAZE
SH
Derbi
俺はフリーウェイが良い レギュレータとかリアブレーキワイヤーが廃版だって(T_T)
現在走行125,000㌔ 20万㌔が目標だったけど
来年の3月には廃車にしよう(T_T)
次はPS250にしようかな(-_-) >>73
ヤフオクのレギュレーターで乗り切ってくれ メーカ一違いだけどDF250のレギュレータが使えるとかいう書き込みが昔あった様な(-_-) フュージョンのリアホイールは型番違うけどフリーウェイと同じ物 とはいえ、フュージョンもお年寄りなのが難点・・・中古を探すときは助かるけどね >>79イヤイヤあちらはフュージョンＸとして再販されましたよ 高速二人乗り不可でいいから再版して欲しい
12インチ、21馬力、145キロ 今なら排ガス対策がっつりでせいぜい15馬力ぐらいにされちゃうんじゃね？ せいぜいってか元々フリーウェイは馬力重視じゃないし
ヤマハが155ccで出している、あの大きさで200から250ccになれば・・・
スズキのバーグマン200はでかいんだ >>82
今年の規制は凄いらしいな
販売できるのだろうかと言うレベルだ
>>83
でも20馬力なら低馬力でもない
フェイズは期待してたけど思いの外大きくてがっかりした 走行中スローダウンしてアクセルを戻すとエンストする原因は何ですか？ 絶版車とは言え 旧車として残る様なバイクじゃないからなぁ┓(´д`;)┏
部品が取れなくなったら終わりかなやっぱ（T_T) エンジン積み替えながら9万キロ走ったけど来週からフュージョンのオーナーになります
今までありがとうm(_ _)m 最近、ウォーターポンプ辺りからオイルが漏れてくる・・。オイルを足しながらも乗ってるぜい！
エンジンは相変わらず絶好調( ´ ▽ ` )ﾉ エンジンに取り付けるラジエーターホース欠品だぜ
もう駄目ポw そんなのは汎用ラジエターホース
つーか、交換するの？ >>99スプリングコイルでガードしてるけど路面にむき出しだから何かに当たって裂けた
注文入れたら欠品中
汎用品でも良いけど微妙に型取りしてるから擦りやすいんだよね フリーウェイにフュージョン社外品のプーリー周辺組んでる人いますか？？ いや、激安のドライブフェイスキットがあるんだけど悩み中 >>73だけど 前のフリーウェイは15万㌔乗って
エンジン自体の排気部が欠けたので止む無く廃車にして乗り換えた(-_-)
レギュレータはスティード用(中華製)を流用
バッテリーも激安中華製通販でを購入
ブレーキワイヤーは中古品を購入
現在13.5万㌔走行だけど 右のリヤサスのダンパーが折れた(T_T)
純正リアサスはとっくに廃番で中古も今のところ見つからない
フリーウェイのリアサスは結構独特で 他車種の流用が難しいらしい
やっぱり廃車かな＿ｌ￣ｌ○ >>108
古いバイクと言うのは、こうして淘汰されていくんだな。
そしてマイノリティな、一部の金持ちか、粘着質なユーザーの手で維持されていく。
悲しい・・・。 >>73だけど
フォルツァMF10のリアサスがもしかしたら使えるかも(^_^;)
問題はネジ径 12㍉ならばポン付出来そう >>73
フォルツァMF10のリアサスを入手したけど ネジ径がまるで合わず(T_T)
とりあえず上側はカラーを交換して何とかつく様にできた(-_-)
下側はカラーを外すのが困難そうだったのでM10ネジを買ってきて使う事にした
しかし長さに問題が(-"-)自由長は1㌢しか違わない筈なのに2㌢程度長すぎてつかない(T_T)
そこでリアサスをジャッキアップして短縮し取り付けると言う荒業を使った(^_^;)
バッテリーが上がってた為に現在充電中で この状態で普通に走れるかはまだ試してない >>73だけど
フォルツァのリアサスは乗り味が硬いけど何とか乗れてる(-_-)
旋回時も特に不安はない(^^)/
問題はリアタイヤ交換時にサスをジャッキで圧縮しないと着脱できない事(-_-;)
きっとこれが最後のタイヤ交換になるだろうけど
違法改造扱いされてショップに作業拒否られたら困る(-_-;) >>114
正確にはジャッキで押し上げだった(-_-) >>73だけど
プラグとオイルとリアタイヤを交換した(-_-)
あと1万㌔(前後タイヤの寿命がその位なので)は乗るつもり
オイル交換はあと2回くらいか 何とか去年の暮れからかかった部品代の元は取りたい ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ 連休長野に帰省して戻ってきたらライトが点かなくなった(T_T)
原因はこれだった http://blog.karakama.org/article/50828060.html
おまけにエキパイとエンジンの取り付け用のボルトが2本ともなくなってた(T_T)
注文すると1本189円だと言うので ホームセンターでM8細目のボルトを探してみよう(-_-)
それにしても13万8千㌔も走ると滅多に起こらない故障が次々と起こり ここ2年くらいは本当に色々あって大変だった(T_T)やっぱ今年度いっぱいで廃車にしようかな(-""-) 国産新品リアサスLR
1.5万で誰か買いますかね？ >>125
ウチにある。数か月に１回メンテナンス乗り。車庫保管。新車状態。 >>73だけど
10年乗って来た愛車を昨日手放した(T_T)
前車は2型でエンジンの排気部分が欠けてしまったので手放し
最終型を1万6千㌔21万で購入し 走行距離20万を目指してたけど
問題山積の為14万6千㌔で終了 価格はつかなかったが仕方ない(-_-)
10年間に出た不具合
購入後3ヶ月で通勤途中でベルトが切れた(納車時交換済と聞いてたのに)
1年を待たず時計が終了
バッテリー上がり(旅先で2回 北海道から帰ってきた翌日に1回 3週間入院して帰ろうとした時1回)
オイル漏れ(5万㌔前後で出始めたがそのまま放置)
土砂降りに捕まるとエンストを繰り返す(エアクリーナーのつまりが原因らしいので交換あるいは洗浄)
ヘッドライトが点かなくなった(①スタータスイッチの接触不良②カプラーが溶けた)
エンジン始動不良(旅先の北海道で発生 ブラシ摩耗 期間後セルモーター交換)
レギュレータ終了(バッテリー上がりとバッテリーパンク共にあり 部品廃番につきスティードのを流用)
キャブオーバーフロー(キャブ劣化 新品に交換)
リアブレーキワイヤー切れ(中古部品購入 カム分解清掃)
ドライブプーリー破損(ナットが緩んだ状態で走っていた為にすっかり削れて走行不能に)
メーター灯切れ(面倒なので放置)
右リアサスダンパー折れ(部品が手に入らずフォルツァMF10のサスを無理やり付けた)
プラグの火花が飛ばない病(原因不明のままいつの間にか直ってた)
オーバーヒート(11月の朝にもかかわらず発生 原因不明)
オイル上がり(オイル交換時に殆ど残ってなかった) 上の続き 本当に色々あったけど 以下が決め手となった
リヤアクスルナット脱落(これが原因でリヤアクスルのネジをすっかりなめてしまい wナットでゆるみ止めを使わないと持たなくなった)
エンジン側のエキパイ取り付けナット脱落を何度か繰り返し
それが原因で排気系部品の取り付けが徐々におかしくなり
エキパイ取付ネジが脱落しネジ穴が破損
マフラーの排気パイプが折れてしまい排気漏れが日常化
結局この一連のトラブルがとどめとなった 最終燃費は20㌔/㍑くらい
これの前の2型は15万㌔乗ったけど こんなにもトラブルはなかった
覚えてるのはキャブ詰まり1回 レギュレータ終了2回 オイル漏れ(少量につき放置)
CDI終了1回 リアホイール交換1回 ウィンカー不作動につきオートキャンセラー交換1回
フロントディスク摩耗交換1回 土砂降りになると止まる病(エアクリーナー交換)
部品も廃版だらけなので きっともう手を出す事は無いだろう
もし新車で再版されるなら買いたい 今までありがとう さらば(ノД`)・゜・。
次はバーグマンにしようか >>129
いや～お疲れ様
大往生と言ってもいいのではないだろうか
俺もずっと乗りたいと思ってたけどトラブルが続き、これからもっと維持が大変そうになったので手放してしまった
今はPCXに乗ってるけどフリーウェイの鼓動が忘れられないなあ ２台目は、消耗品とか整備不備整備不良やミスが多いな
無事故でキチンとメンテナンスと修理してればまだまだ現役 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,........... 保守かねて。
来年の6月で発売30周年、10月で廃盤になってから20周年。
キムコの LIKE200i というやつを考え中。
かなりフリーウェイによく似た外見で好印象。
排気量は163ccなので高速はOK。
収納は少なめではじめからボックスがついてるらしいｗ
どんなもんかな？
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku206/img/08.jpg
http://ottawagoodtime.com/wp-content/uploads/2014/12/LK_3.jpg キムコはホンダのバイク作ってたからね。ライトスイッチとかウインカーが似てるよ。 やっぱ壊れやすいかなあ
整備と修理はある程度自信あるんだが部品供給にちょっと心配があるな。
でもリアもディスクブレーキだし、26万円は安いかなと
最近出たLike150iはABSついてるしメットインも少し広いみたいだね。 レーシングキング180はどうだろう
または大きいけどバーグマン200 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ このフリーウェイの車体に4st125ccエンジンまたは2st90ccエンジンを載せ変えて乗りたいな >>92
それだと一生物だ
なお僕が乗っているリード90は今年で30年落ち エンジンそのままでキック付き欲しい
外装欲しいところだな
全塗装はヤダ フリーウェイに載せ変えるエンジンはリード125やPCX、リード90系統[キャビーナ･ジョーカー･ブロード]エンジンがよさそう
もし乗せ換えれば、ナンバーを軽自動車検査協会の軽二輪ナンバーから市町村の黄色ナンバーまたはピンクナンバーの原付二種へ再登録し、フロントフェンダーのU字型シールやナンバープレート付近の三角シールは忘れないように貼る
そして保険ではファミリーバイク特約が使えるようになるので車を持っていればお得になる 欠点は高速道路または自動車専用道路を走れなくなる、車に煽られやすくなる位か 346 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2018/08/01(水) 19:50:33.77 ID:ZoJ5IoH9
新宿のサザンテラス近く、踏切近くにあるバイク駐輪場にタクシーが突っ込んでた。
単独らしい。
被害は停めてあったフリーウェイとハーレーのスポスタ？
可哀想過ぎる・・・
https://i.imgur.com/SN9K5Bo.jpg
https://i.imgur.com/LtkwkcD.jpg 最近エンジン掛けるとアイドリングが高いまま戻らない(^_^;) アイドリング調整のつまみってどこですかね？ >>150
スロットルストップスクリューはパッセンジャー左フットステップの斜め上の穴から長めのドライバーで。
エアスクリュー（パイロットスクリュー）もさわるならキャブの下にある上向きのネジ。戻し回転数は360度くらい。 >>150
治りました？
アイドルアップスタートバルブって言うんだっけ？（オートチョークって言うのかもしれない）
キャブレターの上についてる黒い大きな配線の出てる部品があるんだけどこれが壊れてるのかも。 かなりPCXへ浮気を考えたが、まだ中古でいっぱいドナーが手に入るんで
いまは予備車を2台くらい確保して2個イチ整備に明け暮れてる。
ソーイチローの思想は半端なくて未だ全くの絶好調。
朝の1号線ではチューンされたアドレスV125以外には負けない。
一番痛むのが外装でガタピシ言い出してる。これはなんともしようがない。
今年で20年になる。その間に車は4回乗り換えてる。 03に02フュージョン改装乗せてたの見たふんずまりかん有り 雨の日怖くて50キロくらいしか出せないのは俺だけ？ そうか…
雨でも他のバイクだと余裕なんだけど、フリーウェイだとなんかバランスがとれなくてコーナーもゆっくり曲がってるよ
ビビり過ぎかな 加速時にカラカラ音が鳴る症状を経験した人いたら対処法教えて欲しい。 >>161
車格の割には原付とほぼ同じフロント10インチだからとか？
フュージョンから流用してフロント12インチ化すればと思ったけど、どうなんだろうな タイヤのインチアップは自己満だけで悪化したりする事の方が多いからなあ
車体は10インチ想定でセッティングしてるからタイヤ以外も同じように変えないと恩恵はあんまり無い 次期PCX150が130㎞/h出そうだから
いよいよフリーウェイの利点が無くなったかな 暖かくなってきたので、久しぶりに乗った。
やはりいいねえ。
明日、オイル交換しようか。 250ccでこのサイズは絶対的なオンリーワンなのに、
なんでこういうモデルを今は出さないのか
パワーは欲しいけどデカイのは要らないという需要はあるだろう 高速タンデム禁止＆80km/h制限時代だから出来たんだよ
下手にリリースして、高速道路で事故多発したら欠陥だの何だので騒ぎになってホンダ死ぬぞ こいつで高速走行が危険とはおもわないけどなあ。
週2か3で利用してるけど、100km/hくらいなら快適だし安全だぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
