ヤマハ MT-01〜1700cc OHV Vツイン〜 [転載禁止]©2ch.net
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MT-01とはかつてヤマハ発動機が主にヨーロッパ市場に向けて生産していた輸出用のオートバイである。
仕様、その他はこちら
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_mt-01/index.php >>600
ズドドドンと走るのは楽しいよね。
中速トルクが有り余ってるから、坂道や回りこんだコーナーなんかが味わい深い。 >>602
今日は6時間ほど下道ツーリングしてきたけど、4速でも峠の登りを失速せずドコドコと登れるのは楽しいな。 このバイクに乗ってから、次乗るバイクがなくなってしまった。
二、三年でいつも乗り換えてたのに。 >>604
上がりバイクだからな。そんな私も20代で買って早10寝ん 旧03はレプリカのヘッドライトの方が売れてそうな気がする 旧03はたしかプレストが入れてないし、
イタリアのベルガルダ製だから部品調達に難ありだね
あれも面白そうなバイクだけど維持は大変 旧03見かけたのは3回だけど
デザインはかなり好みだったわ 旧03、現車見に行って即決してしまったよ。
エンジンかけさせてもらったらニヤニヤが止まらんかった。
スレ違いなのでこれで消えるが、出掛けた先に01がいたら隣に止めさせてね? おめおめ
しかしなんで660ccなのに03だったんだろうなあ なるなる
BT1100が02って説もあったっけねたしか >>611
旧03は MT-06
01は MT-17 で良いんじゃね? MT-17w
いいかもw
しかしMT−125には数字で負けてるというw この前リアのウインカーのゴムが裂けてブラブラになった。
マグネットスイッチの調子も悪いしシートもグラグラしてきた。
だんだん維持費がかさむようになってくるな。 マグネットスイッチってイグニッションスイッチの事?
かっこいい呼び方するねえw >>622
年式と走行距離を教えてはいただけませんか? >>623
リレーの事なんでマグネットスイッチで間違ってないよ?
>>624
622じゃないけど
特に不具合は出てなかったけど60000kmくらいで交換したわ 10年94000キロ。
何回かこのスレでお世話になったけど、O2センサー故障、クラッチスプリング劣化による滑り、リア周りハーネスが死亡、リアウィンカー脱落など経験したな。
頑丈ではあるけど、壊れる部品もあるね。何故かヘッドライトは新車時から切れてないし、チェーンもほとんど伸びてない。 >>627
O2センサーは何キロくらいで故障しました?
06式で今ちょうど70000kmくらいはしってるんで参考にしたいっす 6万キロ目前でフロントフォークのオイルが漏れてきた。
ついにOHか… けっこう距離走ってる人が多くて参考になるな。半年前に買ったばっかで12000kmの俺のMT-01はまだ安泰だな。クラッチ滑りだけ気になるけど。 クラッチプレートは5万キロでもまだ大丈夫やったからサクッとバーネット組んじゃうと良いよ 元々滑り気味だったところにバーネットを組んで完治、3万キロ走って滑り始めたからクラッチ交換したよ。 ワイは滑る前にバーネットにしたら73000km走ったけど今のところ滑り無し
10万kmくらい走ったら乗り換えようかと思ってるけど
10万オーバーの奴いる??? >>630
6万キロあたりかな。最初は峠とか空気の薄いところで走行中、ストールの様な挙動が起きては急にパワーが出るなどの不調が出て、最後は黒煙吹きながら走ってた。
ディーラーから、もう少し放置してたら触媒も死んでたかもしれないと言われてたので、気になったら早めにね。とはいえ、明らかにギクシャク感が異常だったので、すぐ分かったけどね。
上記のメンテの他に、7万キロあたりではハブダンパー、ホイールベアリング、ステムベアリング(2回目)、エアクリ(2回目)なども交換したよ。壊れるまでは大事に乗りたいね。 >>638
ありがとう参考になった。
他のバイクも乗ってみたいけど、もういいやってなるまでは乗るつもり。
とりあえず10万kmが目標ですわ。 バーネットのクラッチスプリングコンバージョンキット製産終了だって
これからどーしよ… >>642
普通にebayで売ってるやんけ
俺が買った時より1万高いけど Paypalで払う場合はユーザー情報を全部英語で入れとくんだぞ
じゃないとオペレーターのお姉さんに叱られるからな >649 >650
同じ出品でもセカイモンだと売り切れなんだね
ちと勉強してアタックしてみます ありがとー そうですか、バイクくわし目の人がそういってたので。
MT-01S じゃなくても純正オプションとしてオーリンズフロントフォークが
あったんですね、最近この存在知ったもので。
パーツとしてさがすのは無理っぽいから01Sも検討してみます。 高いorz 純正オプションはワイズギア扱いの創輝製でしょ。
オーリンズはS用と、Sがでる前に廃番になったカロッツェリア扱い。 ストリート用のロード車用オーリンズは創輝製って話も聞くね。
ワイズギア扱いのオプションは創輝ブランドで、Sはオーリンズブランドだったと思う。ボトムケースの形状等違った筈。 リアウィンカーのゴムが千切れたんでパーツ注文しようとしたら、ウィンカーAssyじゃないとパーツが出ないという… 変換プレートを買えば社外品を選び放題
自分はEBIちゃん装着時にアクティブのナンバーウィンカーにして、純正フェンダーごとウィンカーを保管してるけど千切れてるわ。
材質の問題じゃろな。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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連休に付けるの楽しみだ 663です とりあえずマフラーポン付けで試走したインプレ書きます。大した事書けないけど。
エンジンまわりフルノーマルです。
エンドキャップ3 ポリ、付属バッフル、オプションバッフル のセットで 送料税込約8万円でした。 試乗インプレ
バッフル無し
「すごくやかましい!」そこらの爆音ハーレーと変わりません。音質は、こもった重低音に炸裂音。低音でかすぎて、炸裂音もこもって聞こえる。個人的には不快。
ストレートなので回すと元気ある感じ。下が無いだけかも。アフターファイアー半端ない。
付属バッフル装着
「音量ノーマル+α」ノーマル音質で少し音量でかくなった感じ。下のトルク感もノーマルぽいけど、回すとモッサリ。音量以外はノーマルの方が全然まし。
オプションバッフル装着
「無難」パンチングパイプ外して筒のみ装着。低音控えめで、炸裂音が前に出てくる感じ。
個人的にはこれで落ち着きそう。割りと静か。
下のトルクが少し薄くなって、回すと抑揚無く軽く回る。
今は燃調いじる予定は無いので、こんなもんですんません。 インプレ乙です
送料込みで8万は安いな〜
リングのセンターにバッチリ収まってていい感じですね 自分でオイル交換しようと思ってロアカバー外したらカバーが割れていたよ
カバーだけどこかで買えるだろうか
結局ドレンボルトがかたくてオイル交換はしなかった プレストの部品情報検索で部品番号調べて
カスタムジャパン、モノタロウ、ウェビック
なんかで注文するか、
ディーラーか用品店で部品注文しといてオイルと同時に
アンダーカウル交換がいいと思います。 >>668
緩めるのは3/8のラチェットじゃ結構きついね、3/8ならスピンナハンドルか1/2の工具で。
締めるときはトルクレンチ使うんだし、1/2のソケット持ってるでしょ。
ドレンボルトのネジ山にシリコングリスを塗っておくと次に緩めるのが楽になる。 >>671
EUヤマハ純正オプションで、7万円くらいだったと思う。
最近見ないけどオクで出ても結構な額で取引されてたよ。 ありがとうございます
そうなんですね
いくら探しても出でこないわけだ 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース MTミーティングに、01のイラストが描かれているシャツが売ってたので買ってしまったわ。 行きたかったけど子供の運動会と被ってたから泣く泣く諦めた… グッズコーナーが長蛇の列・・・ 去年Tシャツ買ってまだ2回しか着てないから今回は高みの見物ですませた PRの写真にやっぱり写ってなかったねw
01のシャツほしいなー 旧03のデザインは本当に良いな
車体よりヘッドライトのレプリカの方が
売れてるんじゃないかな 前に03?のヘッドライトにしてる01を見たな。俺は純正ヘッドライトでいいかなー クラッチ滑り出したわ
20000kmでバーネット組んで
70000km滑った。
クラッチ板結構高いなー >>688
バーネットだと50000km持つんだな、ハイグリップタイヤ履いてるのもあるけど、ノーマルだと15000〜20000kmで滑りだすからクラッチ板は定期交換品だわ。
MT01も絶版車だしクラッチディスクが欠品したら終了だな。 Vツイン最強だが、V-Maxも同じ運命をたどるんだろうな >>689
田舎から田舎へのツーリングメインの使用なんでもってたのかも
1700のV-MAXと同じ部品だからしばらくは部品の心配はなさそうよ。 ttp://www.nisshoku.co.jp/product/food/starch/mt01.html
ガンダムの派生みたい 昨日は久しぶりに乗ったけど、ハンドルの振動で手が痺れるから疲れる。バーエンドを重くしたら、ハンドルパイプの中に防振バー入れたけど、余り効き目無し。みなさんは何か対策していますか?ちなみに乗り出して四年目です。 長距離走る時はなるべくハンドル握らないようにしてる ロードバイクだとカーボンハンドルで振動軽減&軽量化とか定番だがオートバイではあまり聞かないね。 1500rpm以下と3000rpm以上は振動が少ない。 走る時は2000回転辺りを良く使いますからね。防塵対策されたグリップが有ればいいですね。 ポッシュのウルトラヘビーバーエンド入れてみたら?
純正より重いしちょっとはマシになるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています