ヤマハ MT-01〜1700cc OHV Vツイン〜 [転載禁止]©2ch.net
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MT-01とはかつてヤマハ発動機が主にヨーロッパ市場に向けて生産していた輸出用のオートバイである。
仕様、その他はこちら
http://www.presto-corp.jp/lineups/07_mt-01/index.php >>778
ハンドルバーに付けてたけど加速する時の映像のブレ具合が面白かったよw
今はSonyの強烈な手ぶれ補正効くやつだけど、それでも振動殺しきれない。
素直にメットかショルダーマウントがおススメ Z6からTS100に先月履き替えました。
セルフステアが軽減され、グリップもそのへんの峠を走る分には十分です。
ウエットは走らないので不明w
全般的にいい感じです。ただ、ちょっとロードノイズが大きいような… >>779
レスありがとう。
ハンドルにつけてみたけど、思ったよりきれいにとれてるかな。
中華製も結構すごいね。 ああああ
エンジンかからんくなった
バッテリーが原因っぽいゾ >>781…情報ありがとうございます。
ほしゅ、保守 >>781…情報ありがとうございます。
ほしゅ、保守 >>784
一応バッテリー以外にスターターリレーとセルモーターの可能性も。 最近買ったのでおしえてください。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o233695216
このバイクのマフラーのカーボンのカバーはドコの何って言うものを探したらいいでしょうか?
ベビーフェイスでさがしてもサイレンサーしかでてこなくて。 >>789
画像にデカデカとメーカー名が載ってるのに何を迷う事があるの? >>789
補足するとカーボンカバーはOVERサイレンサーの付属品。
サイレンサーカバーとシートカウルが付属する。
サイレンサー自体は買えないけど、カバー類は別で購入出来るようなので、メーカーに問い合わせてみればよろし。 おお、即レスありがとう・・・
用語も微妙なので、聞いたことのあるベビーフェイス=排気関係と思い込み
明後日の方向さがしていた。
調べてみます。 ノーマルサイレンサーにOVERのこのカバーつけるとスペーサーの突起が露出するのでお勧めしない 転倒するとノーマルのサイレンサーカバーは傷つき
リングは割れるけど
サイレンサー本体は無傷なのはいいかもな レスくれた方々ありがとう。問い合わせてみた所取扱い終了ということでした。
海外サイトも視野にカバー探してみます。 >>787
バッテリー充電したけど、変わらんからセルモーターかな
キー回す→ウィーンウィーン→セル回す→キュイキュイーカチ
のこのカチッで電気周り全部消えてエンジンかからない感じです
アドバイスお願いします シートの角の部分が破れてきたんで、表皮買って張りなおすか
シートAssy買ってしまうかどうしようか
値段がAssyが3.1万、表皮が1.4万だけど自分できれいに張れるわけも無く
シート屋に頼むとそれなりに工賃掛かるからなぁ
それ以前に、部品が出るのかだけど >>800
ワイも同じ感じで迷ったあげく
シート一式交換にしたわ
理由はウレタンのへたりがあるのかもと
割引のある通販で買って
古いシートはオクに流して差額を考えたら
数千円しか違いがなかったから
新品のシートは硬いから多少だけど
足つきがわるくなった >>801
そうなんですね
近くのシート屋で見積もったら、工賃9千円だった
自分もシートAssy買おうかな、もう10年物だし
ウエビックで注文して、今のは余裕資金できたらあんこ抜きにしようかな 近くのYSPに中古25000キロくらいのが80万くらいで置いてる
買いたいけど重さを持て余しそうだ
街乗り向きじゃないよね? 本当に買う人はあれこれ悩まずに契約書に印鑑をついてる。 別に街中でも問題なく走れるでしょ。車重よりも乗り手の身長の方が重要かもね(笑) 重さは体格によるだろうね、 小柄なら無理はしないほうがいいバイク。
それよりフェンダーレスキットっての、ヤフオクで買ったんだけど、たぶん注文受けてから自作してる人だったみたいで
薄いビロビロ板金のポツポツだらけの素人塗装、穴の位置も違うしテールランプの位置がおかしいゴミを掴まされてしまったんだ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b299878608 こいつ。
泣き寝入りして、新しく探しているんだけど、e-bayでみつけたコレは大丈夫かな?
https://www.ebay.com/itm/YAMAHA-MT01-TAIL-TIDY-REAR-NUMBERPLATE-BRACKET/222786672567?hash=item33df1ed7b7:g:0noAAOSwrmdTrF2J&vxp=mtr
まともなフェンダーレス知ってる人いたらオシエテください。 >>803
箱付けて普段の買い物とかにも使ってたよ。
大丈夫大丈夫 >>803
街乗り向きではないが街乗りの速度域でも楽しさがあるエンジンだよ。 なんだかんだでこのバイク、6年以上乗ってる。
俺の中の最長記録。
次が見つけられないんだよなあ・・
このバイクのキャラを超すのがないんだよ。 MT01みたいなバイクはカタログスペックが良くないし、大きく重いという印象が強いからあまり売れない。
高い金出して「フィーリング」を買うという行為は一般的に理解されにくい。 このバイク乗ってる人って惚れ込んでるよね
自分もこのバイクが発売された頃から一度は乗ってみたいって思ってるんだ
ただチビなので車重が心配
逆に比較的短い期間で手放した人いる?
理由も添えて教えてほしい >>813
>逆に比較的短い期間で手放した人いる?
↑
このスレには既に出入りしていないかと… 165cm 64kg 8年目
取り回しは重いけど思ったよりマシだった
買うとき心配していた足つきは
ちょっとシートからずらして停車すれば
片足は余裕でつくので問題なかった。 おお、私もみなさんと同じくらいです!
頑張ってる方がいると思うと心強い!
ちなみにまたがったままバックはできますか?
あと、ハンドルは遠いですか? >>817
170cm 70kgだけど、平地ならつま先で地面を蹴ってバック可能。
ハンドルは遠めで軽い前傾姿勢になる。 足つきが悪いと乗ったままバックができないのか。友人がバックする時に降りてたから大袈裟だなと思っていたが…
MT-01は車重もあるから慎重に扱わないと 176cm.80kg両足べったり着きますから、移動させる時は跨がってます。降りて押すのは車庫に入れる時くららいです。車庫から出す時は跨がってバックで出します。もう少し軽いといいですね。 むかしMT-01乗っててもらい事故で泣く泣く手放したけど
もう一度乗りたい。
グーバイクみてもあまりいい個体はなさそうやね
なじみのショップで探してもらう方がええのかな? >>822
とりあえずフレームがしっかりしてるやつ選んで、後はレストアする感覚で良いんじゃない? デザイン無視してダウンタイプの1本出しにしたらかなり軽快になるのかな >>821
トレーニングしてなければただの豚かもしれないけど
ある程度やっていたら80はむしろ軽い方だと思う。 O2センサーが逝ってしまったようだ・・・
始動しにくく、生ガス臭い
連休中で部品も手に入らんしで踏んだり蹴ったりですわ >>827
ダイアグノーシスでエラー吐いてるか確認した? 始動が不調だったけど、バイク屋で色々調べてもらいスターターリレーの交換で良くなりました。
13年、飽きずに乗っているバイクです。
店員さんに感謝!
これであと10年は戦える…かな? >>827
まずエアクリ交換すれば?O2センサーはその後で良いよ。 すごい単純な事聞くけど、
このバイクって、ハイオク仕様なの?
何も考えずにハイオク入れてたけどw 空ぶかしした時にカチンって音がしたから
ずっとハイオクいれてるわ ハイオクとレギュラーの1:1で推奨オクタン価になるから混ぜ...るのがめんどいのでハイオク入れたほうがいい http://www.cannesmotoservices.com/category.php?id_category=102
リアタイヤ太くした人とかいる?
探してるけど英語じゃなくて苦戦している。
どこか英語でわかりやすいところあったらおしえてほしい。 >>840
ちょい手元に明細書がないから定かでないけど、工賃含めて数千円でした。
判明したら書きますね。
いずえ一万はかからなかった。
3000から6000円の間だったはず。 >>838
自動翻訳でがんばってるけど細かい所わからなくて、バイク用語自体よくわかってない>>789なもんで。
上記サイト、パーツが沢山あるのでオススメです。 シートの破れを修正
敗れた所
https://i.imgur.com/hwmIg5O.jpg
修正後
https://i.imgur.com/ZOYLzf0.jpg
純正シート表皮頼んでDIYで張り替えた
純正表皮だと立体的になってるから、シワはよらなかったんだけど
シートとめるタッカー(ステープル)を打ち込むには苦労した、最初安いタッカー使ったから
敗れたり劣化してて、自分でやりたいって人はトライしてみてもいいかもね
部品と工具で1.4万円くらいでした。純正シート表皮が部品で出るヤマハはありがたいね その箇所の破れならキュッと引っ張ってタッカー打ち直しで隠れるわ >>845
左右両方破れてたんで引っ張ってもねぇ、まあ10年も前のシートだし変えてよかったよ
いつ部品欠品になるか分からないし >>840
明細書を確認したところリレー部品代4980円、工賃900円でした。 >>847
ご丁寧にどうも。
リレーを自分で交換した時は30分くらいかかったんで工賃900円なら安いね。 フロントフォークのオイル漏れ、2度目
18000キロだけど
こんなもん? >>849
45000キロだけど一度も漏れてない。 >>849
27000キロの時点でオイルシール交換2回、フロントフォーク交換1回しました。結構、金がかかります。 >>849
なんか持病っぽいね。
他のオーナーでもよくお漏らししてるみたいだし。
うちのやつも納車前に漏れを治してもらったけど20000kmくらいで再発。
そこでまた治して30000kmくらい走って今の所再発なしって感じ。 うちの2005年式は50,000km超えたあたりで漏れ始めたので初OHしたよ。
保管状況とか使い方で変わるんかね。
うちはほぼ雨晒しだけどバイクカバーは常時掛けてる。 間違ってたらすまんが
2005年頃にメッキの施工法の規格がかわって
この頃のメッキの質はあんまり良くないって聞いたようなきがする。
フォークオイル交換したついでに
緑のちょっと高いシールに交換したことあるけど
乗った感じ違いはわからなかった
耐久性もそんなによくなかった
組んだときの手で動かした感じは、ものすごくスムーズだった。 849です
やっぱり出るもんなんですね
要はゴミが入らないようにすれば
長持ちするんでしょうが、
ブーツ履かせるしか思いつかない… >>858
ゴミがなるべく付かないようにする。
毎回走った後にウエスを巻きつけて裏側まで清掃しておくと良い。
大気中の排気ガスや塵、ホコリ、虫なんかで結構汚れる。
仮に汚れが少なくてもフォークが動くとオイルがうっすら付くからホコリが溜まらないように拭き取っておく。
これでかなり長持ちする。 倒立だからってのも有るんだろうなぁ
自分はサビ対策で、フォークインナーにシリコンスプレー付けてる やりたいと数年間思い続けてやってないこと
・アクセルを軽くする
・オイルクーラーをつけてみる
・ギヤ比を変える
誰かやった人いないかな? 回してヒートするようなエンジンでもないのにオイルクーラーねえ >>863
高速巡航続けてたらエラーコードNo63出たよ。 XV1700系の純正オイルクーラーをくっつけてるのを見たことあるよ。 >>862
俺スプロケの丁数変えてる
スピードメーター補正デバイスが高かった >>866
自分は、1,2速でもうちょっと伸びが欲しいなって感じなんですけど
スプロケット丁数いくつにしましたか 横で申し訳ない
フロントのスプロケ1丁落としで
1,2速乗りやすくなった
2速3,000で50km/h前後ってとこ
元々トルクが厚いからエンストはないけど
2速発進は丁寧にしないと難しくなる >>867
最高速いらないんでショートにしたわ
16-40 114L -8.23%
17-43 116L -9.3%
と試したが、17-43の方がこのみだった。
ドライブ側のスプロケはインパクトじゃないと外れなかったよー >>869
ナットのツメは起こしましたか?
600mmのブレーカーバーで外れましたけど。 >>797-799
バッテリーの電圧は12.45Vでした
ブースターで引っ張ってみましたが、セル回りませんでした
リレーかモーター系ですかね? ワイはグラスターゾルオートだわ
エンジンはシリコンスプレー 最近やれた部品交換してるけど外装含めてまだ欠品無いね、値段は高いけど
さすがに値段の高い当時のヤマハのフラッグシップ機だったからなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています