スズキ単気筒総合5【テンプター・サベージ・NZ他】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/05/03(日) 01:21:34.96

誰も次スレ立ててなかったので立て直し。

前スレ
スズキ単気筒総合4【テンプター・サベージ・NZ他】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323696160/l50

**774RR** · 2021/03/16(火) 07:30:55.93

>>385
乗ってる人が、此処を知るのは難しいな

**774RR** · 2021/03/16(火) 11:33:20.56

ろく半　持ってるけど　
大した事ないので　これで
400だと走らない気するのは
わしだけ？

**774RR** · 2021/03/16(火) 11:57:51.58

>>388
そんなあなたにwebcam
http://webcamshafts.com/pages_vehicles/motorcycle/suzuki/697.html

**774RR** · 2021/03/16(火) 14:38:58.24

>>389
要らんがなw
まだ組んでないけど　ワイスコとTMとテンプター?だか
400用のカム持ってる　ピークが2000rpmくらい上がると期待はしてるが?w

**774RR** · 2021/03/16(火) 14:40:29.97

それより、サベージと互換がある
スロットルとクラッチケーブル　あったら教えて下さいw

**774RR** · 2021/03/17(水) 09:18:57.35

>>391
答えはNOだ　（ごめん知らない

**774RR** · 2021/03/17(水) 13:29:59.38

>>392
ほう　ありがとう
謝らなくいいがなw

ヤフオクの画像でw色々と比べて見てるんたけど
無いんだ　サベージでの注文長無いから
他の車種で販売してれば　それプラス長で買おうかと思ってたw アルキャンハンズで注文するか　既存のフィティングなのど使い　アウターとワイヤーエンドで自作するか考え中　　左右のハンドルスイッチ、ハーネスの材料は揃ってる　あとは任意長のワイヤーだけなのだ　
ロボハン　フラットフェンダー　ソロシートで決まり

**774RR** · 2021/03/17(水) 14:01:00.25

>>393
クラッチはホルダーごとXLやXLRの流用で出来そうな気がする
アクセルワイヤーは自作できるから中華ハイスロ+モンキーワイヤー+ネジ式タイコを買えば問題なかろ。

**774RR** · 2021/03/17(水) 18:27:33.76

>>394
ありがとう　助かります
ちと見てくるw

**774RR** · 2021/03/18(木) 21:13:23.94

NZ250乗りだが、こっちも諸元の情報が少なくて苦労する。
ライコで適合表を見たらリストには載ってるが空白部分が殆どｗ

**774RR** · 2021/03/20(土) 20:10:37.10

テンプターだけど最近近所のアリオに停めてるの初めて見て一目惚れで即ググってこの車種知ったよ
スゲー綺麗に手入れされてて素晴らしかった

**774RR** · 2021/03/23(火) 14:50:25.85

>>394
悩んだ末にw
現状だとホルダーなどは純正を使いたいので
（ワイヤーアダプタなどが全て揃いそうもない
お主の通り　これも純正に拘なければ可能

クラッチは同じスズキのザリとかで
片方を処理なしか　位置が決まってから
プラス長でアルキャンハンズか汎用でアジャスタやら
ワイヤーキャップやエンドを製作

スロットル側は純正orGSXなどの差込みアダプタ（ホルダー側がモンキーなどと違い10mではなく12mmを流用しぃ～の　キャブレター側は汎用の90°アダプタとしますたよん

**774RR** · 2021/03/23(火) 15:48:39.08

テンプター契約しました　以後よろしく

**774RR** · 2021/03/23(火) 17:30:23.84

>>399
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2021/03/23(火) 19:49:15.52

あり　それ一度言われてみたかった

**774RR** · 2021/03/25(木) 04:27:43.94

単気筒な悩みなので、このスレで聞きます

いまアドレス125に乗ってる原二スクーター乗りです
ツーリングしてみたくて、排気量アップ&MTで
Z400かジクサー250を買うかで迷ってます
メインが下道なんで250でも困らないと思うけど
400の加速も魅力

でも加速力は飽きたら気にならなくなるだろうから、車体価格・燃費・イニシャルコストを考えると250かなぁ、と考えています
250のシングルエンジンでも、高速でも普通に100km/hで巡行は可能みたいですし
（快適ではないでしょうが、長距離を走らないなら問題なしかと判断しております）

ちな、二気筒の250ccは買う気はないです
それなら数万円を足してZ400が欲しい
車重も二気筒250ccと変わらないですし
（軽さ、取り回しは日々の足として最重視）

皆さん、この状況なら、どちらを選びますか？
積極的に乗る可能性も半々で、すぐに飽きて、125の代わりの足になりそうな気もしますし
毎週のように高速道路である程度の距離を走るなら、間違いなくZ400ですが
ツーリングするにしても、近場で下道が大半の可能性が高い、と思うならジクサー250でしょうか

下道ならシングルの250で十二分ですよね？
足としたら、いまのアドレスでも困る場面ないですし
（下道で普通に80km/hまで加速しますからね）

**774RR** · 2021/03/25(木) 08:54:56.03

>>402
ジクサーのスレで聞け

**774RR** · 2021/03/25(木) 13:28:36.45

>>402
他スレで聞いたのにここでも聞くの？
もう乗り比べしてどっちが好印象なのか、主観で考えるとこまで行ってると思うけど

**774RR** · 2021/03/30(火) 12:48:19.50

サベージの650がグービケに1年近く出てこないんだよな
誰か買い占めてんのかなw

**774RR** · 2021/03/30(火) 12:56:16.64

いったい何台現存してると思ってんだｗ

**774RR** · 2021/03/31(水) 07:03:27.03

最近はオクに出てるけどね
相当　吹っ掛けてるのもあるがw

**774RR** · 2021/03/31(水) 08:06:57.14

この手の全く台数が出てないバイクって、よく見たら1台が複数ユーザーでたらい回しにされてたりする
最後はばば抜き

**774RR** · 2021/03/31(水) 09:27:13.44

そんなんどんなバイクだってそうでは？

**774RR** · 2021/03/31(水) 10:26:52.11

>>409
たぶん不人気の代名詞FTR250（当時登録台数2500台）なんかより比較にならないほど台数出てないから。
FTRなんて、もはや「取引した人が全員知り合いでした…」っていうレベル。

**774RR** · 2021/03/31(水) 17:50:43.88

ああFT400乗ってみたい

**774RR** · 2021/03/31(水) 19:33:09.04

>>411
5～6年前までゴミ扱いだったけど、いまやプレミア付くどころか見つけるのすら厳しいねｗ
悪くないバイクなんだけど全てが70年代後期で古いんだよなあ。

**774RR** · 2021/03/31(水) 20:06:02.04

テンプター良いのにね

**774RR** · 2021/03/31(水) 20:27:43.99

時代に合わなかったんだよ

**774RR** · 2021/03/31(水) 22:44:23.94

テンプター謎の再評価きてるけど
まともな中古が絶滅してる…

**774RR** · 2021/04/01(木) 05:34:16.21

東南アジア等へ輸出されてるからね

**774RR** · 2021/04/01(木) 10:00:41.67

テンプターって当時なんだかんだで結構走ってたけど、やっぱサベージがベースだからちょっと大味な
メカデザインなんだよねえｗ

すでに終わってるジャンルだったのはともかく、ドラムブレーキ採用しちゃってSRのディスク化トレンドから
逆行したのが一番良くなかった。しかも99年度法改正でディスク化できない。
（奇しくもこの法改正はSRの野良ディスク改造を規制するためのものｗｗ）

今こそ前後ディスクにして63万円で出せればヒットするかもしれないね。

**774RR** · 2021/04/01(木) 18:04:47.85

>>417
ミーハーだな
ドラムの方がディスクより強力なんだよ
お前みたいなカッコだけ大好きな中身なしのパッパラパーがディスク至上主義な訳だ

**774RR** · 2021/04/01(木) 19:00:21.28

ドラムにも利点があることは分かるけど、ディスクにも利点があって当時はディスクが流行ってたってだけでしょ。
なんでわざわざ人を小馬鹿にするかね。

**774RR** · 2021/04/01(木) 22:54:02.19

>>418
いたなあ1JRのSRのときもいたよ。ツーリーディングの調整でぇーとか言ってやせ我慢してるやつｗ
ドラムがそんなにいいなら今だにバイクは全部ドラムだよねとｗ

**774RR** · 2021/04/02(金) 08:04:09.59

コスト度外視して語るのはいかがなものかと

**774RR** · 2021/04/02(金) 10:53:19.96

>>420
バカ丸出し
無知無教養の称号を捧げよう！
おめでとう！！

**774RR** · 2021/04/02(金) 11:32:08.77

スレが止まるからやめろ

**774RR** · 2021/04/02(金) 12:28:07.36

スレを動かす前に働いて免許を取ったら？
バイクに乗った事も無いくせにMFJでMXしてる無職のお・じ・さ・ん

**774RR** · 2021/04/02(金) 14:58:29.62

論理的に会話が出来ない無教養なオジサンを相手にするのは時間の無駄だよ。

**774RR** · 2021/04/02(金) 19:41:38.73

だねぇ。なんか変なのが来ちゃったね…

**774RR** · 2021/04/03(土) 05:14:52.19

凄いねぇ
何ヶ月もレスが付かないのにあっと言う間！w
何時もの一人芝居で正当化するのは十八番だね！
アニメスレへ帰れよヒキ無職w

**774RR** · 2021/04/03(土) 09:33:33.55

他のメーカー板でもいろんな荒らしがきてるけど、まぁどのカテゴリでも人気が出るとすぐ↑こういうのが沸いてくる。

**774RR** · 2021/04/03(土) 10:30:43.49

まさかとは思っていたがバイクスレの全部に関わってんじゃないの
一日中暇で5ちゃんねるに張り付いている無職さんはw

**774RR** · 2021/04/16(金) 19:31:49.66

我が愛車サベージ650は昭和のバイクながらアイドリングストップ搭載しています。
信号で停止しようとするとポスっとエンジン停止するのですが、再始動は手動なのでちょっと面倒でした。

そこでアイドリングストップを無効化しようと思って点検してみると原因になりそうなバルブクリアランスやフロート油面高さは規定値内。
ダメ元でエアカットバルブのスプリングを新品取り寄せて交換してみると直りました。
新旧並べてみると、元々ついている方が2センチくらい縮んでいました。

**774RR** · 2021/04/16(金) 19:50:51.29

そんなの何処に付いてるんですか？

**774RR** · 2021/04/16(金) 20:07:41.78

雨の中乗るとよく発生するやつだね

**774RR** · 2021/04/17(土) 05:25:46.05

また自作自演のアニオタかよ・・・
免許もナシ　バイクに乗ったことすら無い
今日も息を吐く様に嘘を吐続ける在日かw

**774RR** · 2021/04/17(土) 08:24:17.07

話題がないな

**774RR** · 2021/04/17(土) 16:30:27.00

このバイク買ったら苦労する？

**774RR** · 2021/04/17(土) 17:06:06.05

しません。

**774RR** · 2021/04/22(木) 23:24:10.07

NZ250のドレンボルトがⅯ12×P1.5というスズキ以外のメーカーで
使われているサイズで調べるのに苦労した。

**774RR** · 2021/04/27(火) 13:41:55.13

サベージのなんかかっこいいのみっけ
https://www.instagram.com/p/COIzWi4rckS/

https://www.instagram.com/p/COIz9apLsvK/

**774RR** · 2021/05/31(月) 07:56:27.00

ホイールにオイルが溜まってた…
フォークオイルか？

**774RR** · 2021/06/16(水) 11:50:44.79

>>439
スマヌ　わしのでつ

**774RR** · 2021/07/13(火) 23:17:31.70

20年くらい前、テンプターが欲しかったが、車検あるからクラブマン買ったな。
最近GB350見て思い出したよ。
俺的にはGBよりテンプター
なぜ人気ない？

**774RR** · 2021/07/15(木) 10:00:11.11

>>441
1.　スズキだから
2.　エンジンがカッコよくないから
3.　ドラムだから

**774RR** · 2021/07/15(木) 13:55:16.64

ボルティもテンプターと同じデザインならもっと売れたと思う。
ピーナッツタンクとサイドカバー、、、オーナーを選ぶ、、

**774RR** · 2021/07/15(木) 22:14:00.15

>>443
あれは安価に収めるためにGN125ベースだからリア17インチにするしかなかった。
エクステリアは童夢のデザインだから中々優れてる。

当時は改造ベースとしてのみ見られたので外装は評価されなかった。
デザイン的にも10年先に行ってたし。そこは力入れるべきじゃないとは思ったが、これがあったことで
グラトラ爆売れの踏み台になったのも確かなのでスズキのマーケティングは間違ってなかった（というか挽回した）。

テンプターは全てがズレてて、いつものスズキらしくなくトレンドに100%媚びたのが敗因。
サベージののっぺりしたエンジン、大味なフレームワーク、すでにSRはディスク改造が定番化してたのにドラム。
しかも最悪なことに発売年に法改正があり、ディスクにしたくても改造申請ができなくなった。

**774RR** · 2021/07/15(木) 22:19:20.66

そこで俺が強くおすすめしたいのがデスペラード。
スズキイズム全開のクラス最速の軽量アメリカン。今売ったらめっちゃ売れるであろうやつ。
当時の日本にはアレンネス系のイメージが無かったのと、アメリカンブーム自体が終わっりつつあるのにドヤ顔で出したアホさがたまらない。

**774RR** · 2021/07/15(木) 23:57:41.62

どれも今出せば受け入れられただろうが時代が

**774RR** · 2021/07/16(金) 10:04:48.73

走る便器もといSW-1が超プレミアだもんなあ。当時は史上最悪の不発でメディアからもミイラ便器扱いだったのに。

**774RR** · 2021/07/16(金) 10:37:27.71

SW-1は当時から人気あったろ
ST出す時もインスパイアバージョン発表したし
足引っ張ったのは価格

**774RR** · 2021/07/16(金) 18:51:38.82

当時は人気があったとは言い難いが
不人気でも無かった
ただそこまで金出して買うほどのもんでもないなって感じだった

**774RR** · 2021/07/17(土) 00:17:15.08

テンプターのドラムをデメリットと考えたことはないなあ
制動力に不安を感じたことはないし、雨の日はそもそもバイクに乗らん
しいて言えば湿度が高い日とか海沿いを走ってるとブレーキが鳴くことがあるから
その時ちょっと恥ずかしいくらいかな
私はテンプターのスタイルに合ってると思うし普通に気に入ってる

**774RR** · 2021/07/17(土) 07:26:23.98

>>442
2、3　同意しない！カッコいい

1　それは確かに…

**774RR** · 2021/07/17(土) 10:16:07.36

>>448
いや超不人気だよ。オートバイ誌で「ミイラ伝説」として掲載されてたんだから。
実際見かけることは滅多になかったし延々赤札だった。

**774RR** · 2021/07/17(土) 10:18:27.70

>>450
そのまま乗ると決め込めばべつに問題ない。問題なのはディスクにしようと思っても不可能に近いこと。
SRを狙い打ちした法改正にテンプターが引っかかってしまったからな。
スズキも改正後にディスクバージョンも出せばよかったですに。

**774RR** · 2021/07/17(土) 10:26:48.90

>>444
gn125のフレームってアメリカン的になってる？
ボルティ・グラトラってフレームが水平じゃなくて、少し前上がりにみえるよね。
gs125も同じフレーム？

>>448
あの値段じゃあね。
実車走ってるの見たこと無いってくらい不人気。

**774RR** · 2021/07/17(土) 13:26:21.56

>>454
GN125の前側を流用して後ろだけ少し変更。
ピポット周辺のディメンションの都合か、全体的にはまだまだアメリカン的になってる。
ロードモデルGS125はGNのジャメリカンフレームに無理矢理水平基調の外装をのっけたやつ。

**774RR** · 2021/07/17(土) 19:04:13.24

なるほどねぇ。
勉強になります。

**774RR** · 2021/07/18(日) 00:53:42.49

30万円のくせにフレーム手直ししてたので、ボルティって存外にコストかけてるなって思ったなあ。
あの流麗なシートがものすごく長持ちするみたいで、90年代までの”イイモノ造り”が外装にも出てる。

結局ボルティはグローバルで125も作って海外で売ったし、グラトラもST250も世界で売れたので
かなり先を見据えた投資だったんだろうなｗ

一方テンプター

**774RR** · 2021/07/19(月) 08:32:29.95

テンプターを一回きちんとメンテしたいと思うんだけど、どこに持っていけばいいか迷ってる
どこかおすすめないかな？ちな関東平野の真ん中住み

**774RR** · 2021/07/19(月) 09:10:31.18

ダサイタマか…

**774RR** · 2021/07/19(月) 13:44:01.37

よくお分かりで

**774RR** · 2021/07/19(月) 22:06:55.44

夏場の対策ってどんな事してます？

**774RR** · 2021/07/20(火) 00:06:42.08

夏場にこのエンジンで何か困ってることでもあるのか若造？

**774RR** · 2021/07/22(木) 12:45:52.45

>>462
草

**774RR** · 2021/08/08(日) 16:00:29.22

オクに出てるGN400E書付きだったら買ってるんだが。
GN3兄弟の長兄でありながら6V電装セル無しというのもチープで好きだ。

**774RR** · 2021/08/08(日) 16:02:39.41

あ、GNは5兄弟だった！
ってどうでもいいねごめん

**774RR** · 2021/08/08(日) 19:31:11.98

四女と結婚するやつかー

**774RR** · 2021/08/09(月) 13:42:03.87

ちょこちょこ出てるサベージのキャブの件、俺もエアカットバルブのバネとダイアフラム変えてみた。見事にパンパン無くなったよ。上げてくれた人、ありがとう～

**774RR** · 2021/08/10(火) 17:21:25.94

>>467
おう！　ちょっと脱げよ

**774RR** · 2021/09/01(水) 13:33:11.57

車検切れで寝かしてたサベージをお起した。
やっぱ軽くて良いわこれ再確認

**774RR** · 2021/09/04(土) 21:00:25.82

テンプター用のドリブンスプロケどこか売ってるとこある？
他車流用は厳しいしなぁ

**774RR** · 2021/09/04(土) 23:04:36.22

>>470
社外のアルミでいいならこれで
https://sunstar-kc.jp/info/gs400/

GS400用で見れば他社でも存在するけど、他は530になるから520の場合はあまり選択肢はないね。

**774RR** · 2021/10/06(水) 18:24:05.72

テンプターのブレーキレバーが転売ヤーの餌食になっとる
まんまと高値で買うユーザー馬鹿すぎ

**774RR** · 2021/10/06(水) 22:22:49.52

廃盤？

**774RR** · 2021/10/07(木) 10:26:31.92

投機を見据えてるのか知らんが「純正至上主義」が増殖してるから、どのバイクのどのパーツも純正ならなんでも高くなってるね。

メーカーも消耗品を廃盤にし始めてて、ホンダなんて特にひどくて、2000年以降のモデルでもチェーンスライダーだけで入札が
2万円超えたり、スライダーのためだけに中古スイングアームごと買ってしまう異常事態まであるｗ
スズキは全然マシなんだがな（んで、ブレーキレバーって廃盤だっけ？ｗ）

**774RR** · 2021/10/07(木) 13:18:54.17

20年以上前のだからとっくに廃番
形が特殊なんで流用しずらい
今同じ奴が出品3回目

**774RR** · 2021/10/07(木) 13:20:39.19

>>475
そうなんか…
そういえばテンプターはドラムだから選択肢が少ないよなあ。ホルダーごと流用したとしてもSRとTW200くらいしかないか。

**774RR** · 2021/10/07(木) 15:03:18.03

マジか
クラッチレバー曲げたけど炙って戻してそのまま乗ってたわ

**774RR** · 2021/10/07(木) 18:26:18.60

あーそっかそっか、さらに二本引きなんだｗ　テンプターめんどくさ…ｗ
元々がGT750用だって？

**774RR** · 2021/10/07(木) 18:40:46.22

調べたらCMSとかにはレバー単体の在庫がまだあるな。
しかしテンプターめんどくさ杉内

**774RR** · 2021/10/07(木) 20:43:47.20

ブレーキレバー一本買うのにオランダから通販かー…
どっかで削り出しで作ってくれんかな　

**774RR** · 2021/10/08(金) 10:49:29.28

>>480
GT750互換製品として作ったとしても、GT750の残数とテンプター自体の出荷台数が少なすぎて利益が見込めんかもな。
GT750なんて去年まで日本でも100万円で買えるレベルで2st旧車の中でも存外に安かったしなあ。
なんせスズキだからな。

誰かが作るのを待つよりは自作するのがいいんじゃないか？
ブレーキレバーなんてディスクグラインダーとボール盤と無限の時間で削り出しできるぞ。

**774RR** · 2021/10/08(金) 14:37:56.80

>>481
もうほとんどのパーツが廃盤になっちゃったし
面倒だから直さないでオクに流すかも
今度はパーツの心配しないような車種を選ぶよ

**774RR** · 2021/10/08(金) 17:24:46.63

>>482
一番はカワサキ、次いでスズキがパーツの心配しなくていいメーカーやぞｗ
ホンダは終了後10年超えたら壊滅的になるし、ヤマハは今年になってもっとひどいことに（そもそもヤマハは高額）。
案外ドゥカティがマシだったりする現実。

**774RR** · 2021/10/08(金) 20:48:09.65

ノーマルキャブのオーバーホールをしたいのだが、皆さんどうしてますか
ジェットニードルはそのままにするしかないのだろうか

**774RR** · 2021/10/08(金) 22:08:35.17

>>484
ニードルは10万kmくらい使わないと明確に摩耗しない。
それよりはニードルジェット（いわゆるニードルホルダー、09494-00910）の方が摩耗しやすいので
そちらを交換する方が良い。

ちなみになんでホルダーが先に摩耗するかというと、ニードルが5cmくらいの長さで摺動するのに対して
ホルダー側は4～5mmの幅でそれを受け持つ。だからニードルの10倍くらい摩耗が早い。
ガソリンで潤滑されてるので基本的にはどちらも摩耗は少ない（これはヨシムラ談

キャブオーバーホールなんて言っても、、実働しているなら交換する箇所も殆どないのでね。。やっても意味ない。

**774RR** · 2021/10/09(土) 00:32:30.27

>>485
丁寧に説明してくださり納得がいきました
ありがとうございます