【ベトカブ】 SUPER DREAM 2 【キャブ車】 [転載禁止]©2ch.net
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いや足りてる。
純正グリップヒーターにLEDヘッドライト。ウインカー以外（高いのでやめ）メーター球含めすべてLED
これで走るとウインカーと以外にスモール、ストップライト電気消費してるのがわかる
理由はグリップヒーターに電気供給しない（点滅）
おすすめは電圧計付グリップヒーター付ければいい。以外に安いし。
週に2回夜中オプティメイト４で充電しとけば充電完了してる。
これで大丈夫。ウインカー作動時のみグリップヒーター電源落ちるけどすぐ復旧するし
私は邪魔なのでキックレバー外してます（微妙に足に当たるのがいや） 追記ですがグリップヒーター最大で現状だから春先はもっと大丈夫。
おまけにこのバイクおまけでライトON、OFFスイッチ付いてるから昼間ライト消して走れるしバッテリーに非常に優しい
結論。このバイク全波整流化はおすすめ。これでローコストでグリップヒータに明るいLEDヘッドライト使えます。 そうなん？
任意じゃないの？
旧車はどうなるん
ポリさんたぶん車検書（販売証明書）見ても外車だからわからんと思うよ。
すいません、これから気をつけます。
昼間なら最悪警告書ですむんじゃない。 4輪旧車の場合
2点式ベルトおｋ ヘッドレスト無おｋ だものね
車検も受かる 二輪のヘッドライトのスイッチは旧車ならついててもいいし使ってもいいけど
禁止後に製造された輸入車はスイッチを使えないように改造する義務がある
実際には消して走らなければ何も言われないけどね スーパードリーム買ってから1年10ヶ月
昼間はヘッドライト消したまま都内走りまくってる
白バイやパトカーの近くで走った事も何度も何度も有るけど
一度も止めらて何か言われた事無い
法規上マズイの？ 販売証明書に年式記載されないので旧車で済むよ。
新車でライト消せるようにするのが違反。
元々規制前のライトON,OFFスイッチ付いてるのは任意。
べトカブ二段階右折で検査書見られたけど？？？やった。
不思議そうに見てた、デルタマークもないし。
よってスイッチ見せて旧車で済む。
あまり意味のない書き込み（笑） スレチだけどアメ車で赤のテール(ストップ)ランプの片方だけが
そのまま点滅してウインカーになる奴ってのが走ってるのを見たりするけど
あれが日本でOKなのが意味わからん
年式でOKって事になってるのか このバイクのオイルだけどG１新車時入れてたけどやわらかいので安物の４０Wの方が純正より相性いいような気がするな。
特に高回転多様の方。 すいません間違い。１０W30（純正）５W４０（社外品、安物）
少し純正より硬いはず。どうでしょうか？ >>799
右左折でブレーキかけて信号待ちしてる時の電気消費量は半端じゃないからアイドリングの発電量では到底まかなえない。
ウインカー前後とインジケーター、ブレーキランプは明るいから電気食うのでLEDするなら先ずこれらから。
週２回充電？、それって凄く面倒じゃなのか。カブのバッテリーなんて安いから交換しちまった方が良いんじゃね？
>>805
私もバッテリーに優しいので自動車と同じで昼間はヘッドライトもポジションも消してる。
先日いつもの場所で一時停止違反の取り締まりやてって、要注意場所と知ってたのでちゃんと一時停止したが、いきなり手招きで呼ばれた。
しっかり両足ついて止まったので、ちゃんと止まったでしょ？と言ったら「無灯火」とだと言われたからライトスイッチ見せたら「暗くなったら点灯してね」で放免
現行カブと同じだし旧車に見えんからライト切れ整備不良と思われる可能性がなくはないがスイッチ見せればデフォルトでOFFがあるんだから問題なしおｋ。 連投すまんが、>>807ハコスカもテールは赤のみ、確かリフレクターすらなっかたと思うが車検おｋ。
車の整備関係の法規コロコロ変わりまくってるが、販売当時の装備なら今の法規で違反であっても大丈夫。
逆パターンで大昔は国産車でドアミラー改造してたら整備不良車検NGだったが国産でおｋになったら旧車をドアミラー改造してても問題なくなった。 バイク詳しく無い素人考えでレギュレーターぶっ壊れたと思ってたけど
バッテリーが突然死してただけだったらしい
交換であっさり完調に戻った
とは言えレギュレーターがぶっ壊れた時用に適合する形は
ズバリコレ！っのは知っておきたいんだけど・・・
形的にはAmazonで売ってるカブAA-01とかに付けられるとか言うヒートシンクが6枚でピンが4つの汎用品の奴と、ヤフオクの(事故車かなんかのバラシ部品?)スーパードリーム110中古レギュレーター(落札済)の画像が瓜二つなんだけど
この形状そっくりのAmazonの奴はポンと付け替えられるもんなんだろうか？ >>814
排ガス規制前の旧車とかの発電機はダイナモで直流発電だが、それ以降は発電機はオルタネーターになった。
オルタネーターの発電は交流でエンジン回転数上がると電圧も上がる仕組みなので、それを直流に変換し更にバッテリー供給電圧も抑えないとバッテリー逝ってしまう。
それを防ぐのがレギュレーターの役目。交流を直流変換しバッテリ－供給電圧もおおよそ13-14Vくらいに制御。
多分だが6V時代のバイクは自転車と同じで発電機はダイナモだったんではないかなー？？？
だからぶっちゃけレギュレーターなんかは12V用なら、大きさと電気的接続の違いを無視すれば、どのバイクだろうがアマで激安の中華製でも構わない。
だがアマの激安中華は信頼度がない。最悪煙吹いて燃える可能性あるので注意。
アマのレビュー見て良いが多くても中国のはアタリハズレがあるのでレビューは信用しない方が吉。
安いの探すならオクで日本のバイクの中古買えば良いと思う。
問題は純正や同社製の類似バイク以外のは大きさは工夫次第で何とでもなるが、電気の知識ないと接続で困ることになる。 >>814
電気知識がまるでないなら、これを機に全波直流化してしまえば？
カブの全波直流化はググればいくらでも出てくるしツベにもいっぱいあるから、それを真似する。
カブに別のレギュレーターを付けましたでググっても出てこない。
但しベトカブのオルタネーターを見たなら人なら分かるけど、現行中華カブや昔のカブとオルタネーターの配線が違うので、やはり電気知識ないと難しいかもね。
ベトカブとタイカブの違いは分からないけど、多分タイカブのはイケそうだが、エデは自社買い以外は部品売ってくれないしねー
素人さんなら素直にアウスタやナナカンパニーとかで注文してベトナムから取りよせしかないかも。
オクでベトカブのレギュレーターの中古を探したら何年かかることやら・・・ あのー、長文を連続で投下するのはやめてくれないかな・・・ スペイシー100の海外純正がアマゾンに出とる
レビューでどの種類か知らんけど、カブには付いたらしいが火事になっても知らんぞー
中華と外見は一緒
2000円しないから買い足さないと送料掛かるな
ベトカブ持っとらんから形の確認は出来んけど ベトカブの電装系は変ちょこりん
武川のコイルだけどFI専用でキャブ不可のやつと形だけは同じ、ACC電源取り出しの赤いサービスカプラーないし、JA10やJA07とは電気系は別物と思ったほはいいよ >>820
五連投もされたら流石に鬱陶しくなるだろうがアホ 充電はカプラーオンで１０秒かな！
オプティメイトは繋ぎっぱなしでＯＫ!
オプションでカプラー付きハーネスでもう１台週末用ＣＢに繋ぎ常にフル充電です。
時間掛かるけど車にも使えます。 ウインカーLED化はリレー替えないとダメでしょう、だからしてない。コスト高いし通勤にそこまでは必要ない。曲がる時だけだし、グリップヒーターにも影響無しです。 ウインカーはイジケーター含めたら20W越えるので消費電力バカにならん
ウインカーの消し忘れ防止も兼ねて音が出るキタコのICリレーにして同時にLEDに変えた
LED４個とリレーをアマゾンなら3千円ほどで買える、コネクタピン位置が違うが問題ないレベル >>824
ウインカーはLEDじゃ暗いんだよね
結果的にワット数も変わらないレベルにしないと昼は暗くて認識できないよ アンバー色のLEDは暗いのばかりで明るくて安いの探すのにかなり無駄な投資しで散財したけど
KaTur 800ルーメンT10 W5W 2825 168 LED CanBusエラーフリー4014 24 SMD 5W
ようやくまともなの見つけた、これなら4コ1109円！しかも明るさは昼間でもバッチリ、アマゾンで検索してみ。
中国発送中国品だから品質は怪しいが、とりあえず2年以上経過してるけど問題なし、試す価値あるかと。 今そんなに安いんや５年ほど前FOURに入れてるの前Wで1個２０００円ほどした。
かなり明るい、リアはシングルもちろん車検対応。
調べたけど出てこない切れたらどうしようか？まー今のとこ切れてないけど。
趣味で付けるならけちらずに高いの入れといた方がいいでしょうね。
でもこのバイクにそこまで必要かね。
スモール、インパネLED T10一個100円ほどで買えたのでそれで十分。
後アマゾンでLEDヘッド１５００円、電圧計付グリップヒーター，半カバーで最強。
電気は十分足りる。
。 リアのW球忘れてたこれも安物で十分。昼間確かに少々見えにくいかも？ 全波整流&直流化してる
北海道ツーリングでグリップヒーターに電熱ジャケット、
電熱靴下さらにiphone充電してヘッドライト点けたら
さすがに発電足りなくなったよ
対策にヘッドライトをLED化したら大丈夫になった >>829
・オイルクーラーをレッグシールド側に火事に成らないように付ける
・バイク用の足腰向けカバーで覆う
この二点で炬燵の様なものが出切るから多少負担を減らせるんじゃない？ >>828
安いのってノーブランドの中華製？中華のは安いけどハズレ引くと金ドブだから賭けになる。
絶対安心なのは交流対応の武川のだけど高過ぎだしＬＥＤとしては暗い、孫市はやはり送料込みで高い。
中華で３回目でアタリ引けば、それでもまだ２千円しないから賭けにでも悪くはない。 近い価格帯で同じ排気量ながら大分性格の異なるNAVI110が平行輸入してる様だけど、ベトカブで難儀しそうな点がありそうなんだから余計に敷居が高いかもなぁ んでも最近の電装系のはよう分からんけど壊れたら部品替えればよかろ程度の認識だと、ちと厳しそうだよね 最近の電装系?
ほとんど旧車の部類じゃない。キャブ、エンジン、点火装置、位しか思い浮かばん。 まー試乗が一番でしょ。
輸入車だから不安も分かるけど買ってしまうと損した気分にはならんと思うよ。
原付バイクより安いし。 >>834
その部品調達で難儀するんだよ。ベリナム語覚えて個人輸入か取り扱い店に頼み数ヶ月待つか。
FIカブとじゃ重要な電装部品自体違うし場所や配線色だって一部が違うから公開されてる配線図も役に立たない。
FI前のキャブ車とも違うから、最低限テスターをちゃんと使えなきゃ他車の流用もできん。 ノーマルならそんなに簡単につぶれない（電装含め）
改造すれば国産も修理対象外でしょ。
逆に改造するならハードル低い。
今わオークション少ないけど２～３年たてば部位の出品少なくても今より増えるだろうしそれ使えばどうでしょう。
まー先の事はわからんけどね。 事故したときどうしようかな？
相手の過失5割として、修理してくれるとこ有るのか？
大事故なら半分もらって人身分上乗せで車両入れ替えが楽そう（もしもの時のため領収書保管しとくように）
問題は軽い接触事故修理だな。いいアイデアないかいな？ >>835
レギュレーターがどうこうとか
電気系と機械系で機械系は調べればある程度出てくるけど電気系はちょっと勉強しないといけなそうだし 仮に事故が追突され過失ゼロとした場合、バイクは初年度登録年月が不明だから相手の保険屋には型落ち前の適当な年月と新車価格を言って修理しないからと金だけもらう。
ベトカブは安いから事故の時はタイカブ価格を基準に算定しいてもらえばいい。保険屋なんて人身部分は厳しいが物損なんて適当に処理する。
そうすれば結構な額の金貰えるでしょ。おれはバイク事故の経験者だが、バイクの登録証も見せないで口頭で買った時期と新車価格を言って原価償却査定の現金もらえた。
ヤバイのはマニアだけに人気がある高額なビンテージ車、全損扱いで５万円しかもらえない。 >>842
バイク店で普通のカブとしての修理見積もりしてもらい5万円以上と言われたら、元の車体が10万くらいなので潔く捨てる。
置く場所があるなら次もベトカブ買いそれの部品取り車に、またはバラせるだけバラしてオクで部品売る。集合住宅住みなら廃車が一番ですな。
先日ウインカをLEDにた際に本田のリレーとポン付け交換できる端子構造のをICリレー買ったが、開けてビックリ！同じ２ピンでもベトカブの端子形状は違ってた。
テスタとかなくても2本線だから1/2の確立で差し替え可能だけど、4ピン以上だと難しいし接続間違いで壊してしまうかも知れんね。 >>841
今はそうでもないよ
現実に売ってる値段で査定してくれるよ 交渉しだいでしょ
人身に切り替えて上乗せすると言ったら保険屋も希望額通りだした
保険屋のアホな所は即決出来なくて
レンタルバイクの費用ひと月分余計に支払ってたわ
すぐ決め手くれればレンタル料を要らないと言ったのにね
最初にいくらまで出せるか聞かないとダメだね 俺が事故ったときは中古車市場がないからGooBikeの新車平均が評価額になった
購入1年未満で走行1万2千キロが13万
ステップを固定してるボルト穴が1箇所割れたので修理見積もり取るまでもなく全損扱い
→修理するならクランクケース交換になるためそれだけで10万超える
割れた左ミラーと曲がったハンドルと曲がったステップを交換して2年半経った今もそのまま乗ってる 購入１年未満でも１万オーバーも乗ってたら、ほぼ全損に近い扱いだろうな。
5年１万km未満の原チャリ事故りフロント部分ぐちゃぐちにされたが修理代は出してみらえず全損で５万が限度とか言ってきた。
ごねにごねてようやく車両で１０万円ださせ、足りない分は着てた服や靴とかも物損扱いするから、常識の範囲で好きな金額と購入時期を教えてくれってことになった。
ちな自分が怪我を負った時は会社早引け遅刻で頑張って最低90回は通院すること、90回分までは慰謝料が91回目以降と比べ倍額もらえる。 >>847
半年は通って、障害認定を貰えば200万にはなるよ
弁護士を入れろよ >>848
後遺症を認められたらなら200万以上は余裕だね。半年間以上せっせと医者通いすれば慰謝料のみで100万近くもらえる。
今の保険屋は半年以上通うと医者にクレーム入れて、固定症状にしようとしてくる。
おれは医者を変えながら無理くりほぼ毎日２年通って約200万を得た。後遺症は認定されたものの等級が低くてアウト。
お金が支払われるような後遺症が残ったら結局は一生その部位に故障抱えて生きてくことになり決して良いことではない。 ギブスはめたらその期間通わなくても認定されます。
まー仕事と部位によるけどね。
俺は出勤したからダブルでもらった。
7対3の事故 それでも丸儲け
結局修理せず乗り換えたけどそれでもまだ大分余った。
初め五分五分で計算してた。
ポイントは警察は介入しないが運転手が免停とか処罰されたらＯＫ！ >>851
タイカブ・リームとベトカブ・スーパードリーム似てるけどよく区別できたね
やっぱベトカブオーナーだと違いはわかるんだな スレチだが、オレは１０年で２回も事故のあった。
１回目追突され２回目は変わり際ではない明らかな相手の信号無視、両方とも過失割合１００：０
どちらも２年近く通院して、相手から貰った慰謝料と保険の慰謝料で４００万円くらい貰ったけど、
利き手の右手だけでは重い物を持ち上げれなくなった。
後遺症の検査では通常生活に支障なし判定、お金で健康は買えないとつくづく思わせられた。 病気したとき健康のありがたみ思い知らされる。
お金より健康。
でも女は優先順位が違うんよね、金がないと相手にもされない。 >>855
そのかわり、男は金があるなら20代の娘も狙えるんだからある意味平等。女は金があっても30を過ぎれば厳しくなってくる。
勿論性格やスペックや外見なども重要だが。 後遺症に関して言えば、女尊男子はなはだしい。
女は見える部分の手足に生涯消えない傷残ったら確実に上位の後遺症認定。手足以外でも身体に傷が出来れば認先ず定間違いなし。
男の場合は機能が問題ないなら、よほどの傷じゃないと認定の等級に達しない。
一番おかいいのは顔。女だと顔に酷い傷が残ってまった場合は最上級の後遺症になるが、その等級は男なら両目失明と同じ。
こういう部分でも女って本当に優遇されてるよな。」
たいひずいk｣でl｣期待愛 まー美人に生まれたら得する事多いだろうけど俺は男で良かったです。
会社でもちやほやされてる子は何もないけど，廻りのブスがセクハラだと騒ぎ出す。
セクハラ訴訟の女の子見たけど微妙？？
これは公にはされないが >>858
2010年6月10日以降，外貌醜状の男女差は無くなりました． >>860
へー、男女雇用機会均等法ができて、他も男女平等になったのね
多分その法律で男のキズの後遺症レベルが下がって、女と同じ基準になったんだな
嫁入り前の女の顔の傷とおっさんの顔の傷と同じ後遺症慰謝料じゃ女側は納得せんだろうなー ベトカブは中華ja10よりタイカブの方が共通部品多そうだな。
でも部品の入手性はベトナムもタイも同じか・・・
ネットのブログとかでの情報量はタイカブよりベトカブの方が多いから自分で保守や改造する人はja27の方が有利？
この情報量の差はタイカブはインジェクションで価格のアドバンテージもないから購入してる人が少ないのか？ タイカブは正規ホンダルートで入ってくるんじゃないの？
べトカブが気に入ってるなら見切り発車してもいいと思うよ。
あと２～３年すればネットである程度解決されてるでしょ？
この値段で今後も販売されてるかも微妙だし？？ 俺も直流化はネットでぐぐった。
他に調べる方法無い？
自分で考えるほど賢くないし
ここも参考にしてますし、いずれ方法上げてくれますよ。
他力本願です。 俺はノーマルで良いや
JA10スレで「50000キロ持つのか？不安～」的なレス見たけど
俺のJA27不具合無く55000キロ突破してるで
まだまだ余裕 立ちごけでステップ打っただけで簡単にエンジン逝っちゃうもん？
ヤバいな～こけられない
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=s519240331&;.crumb=RJj/vPgIFFc 俺もこけて90度曲がったけど、足が曲がるより全然いいと思うよ。
そう考えるとセパハン入れてるけどぞーっとする。
ちなみに工事現場のポールで意外と簡単に直ります。
このバイクオイル抜いて耐熱用パテ（ボンド）で直るかもしれん。 どんな割れ方したのかわかる写真のせないとかアホだな 責任無いから書き放題だけど
エンジン掛かるなら、オイルパンクラックじゃないのか？
オイル抜いてブレーキクリーナー洗浄、パテ盛りで直るかもね。
もちろん外したりなしで外から補修前提。
それか写真無いのはよっぽど酷いのか？
そんな感じには見えんしこれからも部品取り期待出来そう。 ステップが曲がらずに綺麗に脱落してるね
オイルが漏ってる形跡ないし、外装傷はわずかだし、どんなこけ方したんだろう
縁石越えで下打ったとか？
耐熱エポキシでくっつければ普通に使えるかもね。 こう言う場合落札してから新車と買うと値引きしてくれるかもなぁ
部品取りと新車でありかも
高速バスで行ってレンタルトラックで荷台に二台固定して帰るとかか
地元の営業所に乗り捨てで良いところを選ぶと良いかな 自分所で修理するとか流用とか部品で売るとか普通考えないか？
自分所は修理出来ないと言っているのか？
大丈夫か？ >>873
トラックだけじゃバイクはのせられないぞ 再生するなら耐熱エポキシで固めステップ穴埋め少し小さいタップ立てて終わり。
片側生きてるなら耐久的に問題ないと思うけどね。そんなに負荷掛かる所でもないし。 ロウ付けしてタップ立てた方がいいんじゃない？
エポキシは扱いにくい。
どこかやってくれそうな町工場無いかなあ スーパードリーム含む現行のカブに長期間乗ってると、今度は90とかの丸目のカブも欲しくなってきた。 ヤフオクの前後キャリアと風ぼうだけで3万超えるんじゃない。 >>865
普通のカブなんかはネットで親切に写真付の説明とかツベで動画解説してるけどベトカブのはないね。
ジェネレーターカバー外して分かった事実として、
中身の発電装置は形こそ似てるが互換性はない。ジェネレーター自体の配線も異なってるので、
ググッて出てくる作業法じゃ直流化はできない。テスターを使えて、多少なりとも電気知識ないと無理っす。 ジェネレーター開けなくても外の配線繋ぐだけで全波整流と直流化可能 何処を直流化したいかによるけど
ウインカーとかブレーキランプに来てる配線は直流でないの？ 何回も書き込みます。
俺がやりたかったのは、ライト暗いので省電力化兼ねてライトLED化
他にグリップヒーターも導入。
直流でも十分電気足ります。 電球替えるだけだとあかんの？
懐中電灯は豆電球もLEDも乾電池で動いとるやん 関連会社を含めればパナソニックは
「中国人ホステスやスケベマッサージ嬢」
と結婚してる社員が非常に多い。
偽装結婚や、たまーに9割手コキ1分挿入の性交があるプチ偽装結婚をしてるわけですが、
これら中国人女性が小遣い稼ぎで社員名簿とか稟議書のコピーを中国の名簿業者に転売しているようです。
とくに元三洋電機組はなんでもありです
一度株主にこの手の偽装結婚を指摘されても「社員の私生活に関する事なので」で終わり
書類送検されたれ社員が今も平然とPANASONICでww
というか大阪の在日中国人向けのフリーペーパーに、買い取りますと広告でてますからね。
だからかな、パナソニックが商品出すと、すぐ中国業者がよく似た商品を出す >>883
ジェネレータ開けずに全波整流やる方法教えてよ。
おれは開けてやる方法しか知らないからさ。 ttp://i.imgur.com/GH3gpqg.jpg
作業したのが昔すぎて忘れたわ
アースに向かってる線をそのまま全波レギュレータに繋げばいいはず
つーか開けたことあるなら気付くだろ みんな整備スキル高い人ばかりですごいなぁ。俺なんかフロントフェンダー交換するのも一苦労なのに。 例のジャンク2000㎞ だいぶ値段上がった
ある意味賭けですねえ 送料入れるとうまみないな。
登録して乗るつもりかな。
２～3万なら部品どりで置いておく手もあるが、これ見ると結構人気、需要あるじゃん。
後2年もしたらブログ書き込みやヤフオクなどで部品探そう。 あそこまで値段上がると多少上乗せあるかもしれないが、要整備程度のYBR辺りのでも狙えるんじゃね
修理前提とキャブのオーバーホールや消耗品の交換や調整程度とでは大分異なると思うが 確か昨日は２０パーセントキャッシュバック（期間限定ポイント）付いてたんじゃない。
それ使ってもしんどい。
まー元々保証ないバイクだし、新品同様なら安いかもしれないけど、もー売れんわな。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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あと４、５万だせば新車買えるのに
全波直流化の一番の目的は発電した電気を全部バッテリーに送れることだよ
現状では発電した電気のたった２５％しかバッテリーに行かないからな あれ6万じゃあ損したね 運賃もろもろで乗り出しに結構かかる
自賠責はついていたっけ？ >>898
説明文に自賠無しって書いてあったよ
ああいうのは一軒家住みでガレージとかあって、不動車置いておける人でないと買えないな
オプションの前後キャリアと風防＋ほとんど使えそうな外装とかを考えた場合、
もしもの時に部品が輸入手配でしか入手できないバイクだから、まあわからんでもないが、あの価格はないわ
不動車だと輸送費も掛かるからどう考えてもあの値段で買うのは有り得ない、オークションで熱くなったのかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
