【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】 [転載禁止]©2ch.net
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【Kawasaki】バリオス【BALIUS】part58
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417712800/
■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■純正パーツカタログ検索(kawasaki公式)
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ リヤブレーキの強化を検討中です。
ZXR250のA、B型の2ポット片押しキャリパーとキャリパーステーとホースを
使えば油圧比が5.6から7.2にアップできる見込み。 ちなみに
ZXR250のAB型のリヤローターは230mmでバリオスと同じようです。
ZXR250C型は220mmです それポン付け出来んの?
それとも足回り(スイングアーム等)ごっそり交換?
ZXRのリアとバリオスのリアってインチも何もかもが違ってなかった?
もし ごっそりなら、ニッシンかカニ辺り(両方とも2P)を買って(中古)、サポワンオフ(取り付け込みで40〜50k 制作だけなら30kくらい)した方が安くならない? >>503
部品を見る限りポン付けできそうです。
付いたら報告しますね! リヤブレーキは利き甘いよね〜
まあ普通はフロントメイン、リヤは補助みたいな感覚で
あんまり強化の必要性を感じた事がないけど >>504
良い報告を期待。
>>505
甘いってより『お飾り』過ぎる。
無いよりはマシだけど… >>504
調べたらZXRの前期はポン付けで、後期はキャリサポとディスクごとならOKって情報が有ったよ。
ついでにだけど…
ninja250(どの型かは解らないが)がバリオスのホイールを装着可能だから、ninja250とも互換性は有るのかなぁ?
で ninja250は 他にもNSRのマグホイールを装着可能って事だから、
バリオス←→ninja250←→NSRの図式でいけば、互換性が有るかも!?なんで、もう少し調べて報告しますゎ。 >>507
トンクス!
ZXRの後期はリヤローターは220mmでバリオスの230mmより小さいし
なんかキャリパーも見た目バリオスと同じみたいなので替える意味がないですぅ
ZXRの前期キャリパーは2POT片押しで24mmピストンx2
バリオスは1POT片押しで30mmピストンx1
なので前期なら意味があるのですぅ わりとガッツリ踏まんと効かんよなリアブレーキ
街乗り多いからちょっと気になる
効きすぎてロックされても困るけど
微妙なところ 他の車種をバリオスと同じ感じで踏むとロックしそうになる リアブレーキはサーキットでも行かないならOHと強化PADだけで十分だと思う
フロントはフロントで強化し過ぎると握り転けの元だし 法定内で教習所乗りなら充分で文句も無いんだが、
人それぞれの乗りかたが有るから一概には言えないな…
俺の乗りかたでは、リアの効きの悪さは、正直 昔 バイク便のバイトしてた時に使用してたCD250やYD250のドラムに負けてる。
ノーマルより効きは良く成った今のリアの仕様は、
パッドがSBS ステンメッシュに交換済み キャリパとマスタはオーバーホール済み。
なんだけど やっぱ微妙なんだよなぁ… むしろサーキットこそリアブレーキ弱いままでいいでしょ
SSはほとんどリアブレーキめちゃめちゃ弱いぜ
バリオスはネイキッドとして弱すぎるってだけで、そういう意味では攻撃的なバイクなのかもしれない 1.フロントだけ 2.リアだけ 3.フロント&リア両方で使用した時、
一番早く止まるのは 3.だから、リアもそれなりの強化(効き過ぎはマズイけど)は必要じゃないのかと…
バリのノーマルってガッツリ効かせた時に、フロントの効きに対して リアが効かなさ過ぎて暴れないか? ブレーキング時にハードであればあるほど前に荷重が乗りまくって後ろぬけるじゃん?
そうなるとリアが強かったらロックしてリアが振れるのよ
だからスーパースポーツ系はリアブレーキが弱く作ってある
あくまで姿勢制御のためのもの
逆にリアに荷重が乗りやすいアメリカンとか実用車はリアブレーキが強い
つまりカワサキ的にはバリオスは前に荷重をかけて走りなさいという ZXRのカウルレスで町乗りも出来てちょいレーシーな扱いで出来た車種だからしゃーない
2はゼファーよりになったけども エクストリームやる人はリアもガンガン強化してるんで、私も強化したいと
始めました。
で、ZXR250の前期のリアブレーキキャリパー、キャリパーサポート、ブレーキホース
ですが・・・・ポン付けできました!!
計算上、1.28倍の圧力アップなので、ガンガンというほどではありません。
ストロークは増えているってほど、増えたように感じません。まだまだ余裕あります。
現在マスターはバリオス純正の12.7mm(1/2インチ)です。
マスターをBMWとかに多い11mmとかに変更してようかと考えてます。
ただ、BMWのはブレンボで取り付けピッチが40mmなんですよね。
バリオスのは48mmくらいです。さて、どうするか・・ >>520
左手用と右足用のキャリパーが別なんですよねw 夏場、暑い季節とか渋滞でオーバーヒート気味になったりしませんか?
手動で強制ファンとかに改造したりしてる人、いませんか? >>522
オイル固めにするとだいぶ違うよ。
15W-50にしてる。
燃調薄すぎとかでなければ、暑い日の渋滞でもオーバーヒートしない。 フォークオイル交換したいんだけど
トップブリッジんとこのネジが締まらなくなるのが怖くて
3万キロ超えても放置してるんだが
締め方教えてほしいです そんな事言わないで毎日とは言わないけど火を入れてあげてください
初めての自分のバイクとなったあの時のように・・ 燃料フィルターつけるかどうか迷う…
燃料フィルターつけてるかた不具合でてませんか? >>530
全然大丈夫。
汚れの確認ができるから 仕事してるのが解るし、
安いんだから、使い捨て感覚で着けてる。 >>531あざす!どれくらいの間隔で交換してますか? >>532
どれくらいの対応年数が有るのか解らないけど、安いから年一で交換してるよ。 >>534
直径2cmくらい×長さ4〜5cmくらいの透明な筒に、白いフィルターが入ってるヤツ。 >>536
ヘタなフィルター付けたら、燃料供給不足になるだけやで?
よっぽどタンク内が錆とかで酷いことになってないかぎり、コック内のフィルターだけで充分です。 >>537ガス欠の症状出てタンク洗ってコックを新しく換えたんですが
バイク屋も燃料フィルターつけますか?って言われてじゃあお願いしますと…
金曜日にフィルター来るみたいなんでまだ取り付けキャンセルは出来るんですが確かにネットではフィルターの不具合出てるのも確認しているので悩んでいます様子見でまだつけないほうが吉でしょうか? >>538
バイク屋が薦めたのは タンク内の錆は完全には取り除けないし、
その為にキャブのオーバーホールに成るリスクを考えて薦めたんじゃないのか?と思うよ。
なんなら 不具合(燃料供給不足なら外せば燃料は行く訳だし…)が出た時(俺を含めた 周りでは聞いた事も無いけど…)の保険で新しい燃料ホースを予備で積んでおく。ってのも有りかも? なにかの罰ゲームのごとく
雨が降り続く日々
乗れないですぅぅぅ https://www.youtube.com/watch?v=VWiCLEKr7bc
ノンアルコールライダーさんはみんなにとても人気があってアニメに詳しくて
運転もっても上手なんだ、これから、wr250の動画もアップするから楽しみにしていてね
日本のモトブロガーのトップに君臨するひとだから覚えておいて損はないよ https://www.youtube.com/watch?v=jyGD2tHLuXk&;feature=youtu.be&t=11m53s
ノンアルコールライダーさんの新作が来ました。
みんな楽しんで見てくださいね。
ブリッピングシフトダウンで華麗に交差点を曲がるカッコいいWR250X
彼のライディングテクニックには憧れちゃいますね 真面目に見たのに、正直 何が凄いのか解んねぇ・・・
あんまし上手く無いし・・・
っつうかバックミラーに写る兄ちゃんの方が上手くないか? 借りたバリオスの
サスペンションのダンパーが
死亡してて
ロデオ状態 ガソリン減るとエンストするんだけどどこが悪いのかな >>522
サーモスイッチの手前にスイッチ割り込ませてます。
余程のことがないと冷却ファン回らないのでスイッチ付けましたが、回らなくてもさほど問題ないですね。
オーバーヒート気味なら冷却水とサーモスタッドの確認をしたほうがいいです 300km炎天下走ってきたら
最後セルで始動しなくなった
まあいつものことね >>552
サーモスタッドもクーラントも変えました。ファンモーターもちゃんと回ってます。ラジエーターキャップも変えてます。
でもヒート気味になるんですよねぇ、、、、
原因はあと、何が考えられると思いますか? >>554
クーラント交換のとき規定値出てましたか?規定値より量が少なければヘッドガスケット抜けなども考えられます。
そうでもなければ純粋にエンジンも視野に入れたほうがいいかと…
余計な摩擦が増えてきて発熱量が増したと考えれば納得いきます。 >>555
クーラントが減ったり、エンジンオイルにクーラントが混ざったり、逆にクーラントにエンジンオイルが混ざったりはしてないので、ヘッド抜け等はないかと思います。
エンジンも視野にとは?具体的にはどんな不具合が起きている可能性があるのでしょうか?
オイル管理はよかったようで、エンジン内部も綺麗ですが。 >>559
スラッジ等によるピストンのフリクション増加や、ピストン自体の変形なども可能性としてはゼロではないと思います。
あくまでも推測でしかないのでこればっかりは分かりませんが… ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中!
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レビューに注目 (・∀・)ニヤニヤ >>564
6キロとは短いなwでも裏山。関東は雨で走れない・・明日も明後日も明々後日も雨で走れない バリ2かGSX買おうと思うんだけど、このバイクの弱点とか壊れやすい所教えてほしい >>566
> キャブOHだけでおk 消耗品はどのバイクも一緒 熱くなるとアイドリングがおかしくなる。
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ) 最高速試したんですが
130〜140位しか出てない。
それ以外は調子良いんだけど
どこかに問題が、 98年製、この前関越で150までは出た
これ以上はなかなか上がっていきそうにない感じだった >>575
四型だけど、メーター読み160ちょいまでは出た。そこで、チキンリミッターが発動してしまったけど。 新車当時、180出たよ。夜中の高速道路(自動車専用道)の下りだけどw
まぁ今考えたらバカだけどね、石コロひとつ踏んだだけで死ねるんだぜ?若気の至りも良いとこだ。
最高速なんて無用ですよ。 みなさん、オイル交換って、何キロぐらいでやってますか?
あと、使ってるオイルの銘柄、グレードも教えて下さい。 オイルは2000〜3000kmで交換
カワサキの純正のシルバーのヤツ スーパーで売られている安物
やれてボロボロなのでこれで十分w ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸)40代無能精神科医辞職勧告40代ファミレスマナー
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 A2型なんですが、テールランプが、なんだか暗いんです。スモールもブレーキもちゃんと点灯はするんですけど、暗いんです。球をLED球に変えて見ましたが、やはり暗いんです。
理由、修理方法、わかる方、いたらアドバイス下さい。
まだチェックはしてないんですが、自分的には、アース不良かなぁ?と考えてはいます。 バリオスの後継機はまだか?
ZZR250 直系のNinja250 じゃ満足できません。 バリオスVの仕様を予想してみる。
当たり前だが四気筒・DOHC
回転数はレッドゾーンを15000まで(異議は認めるw)
代わりに低速トルクを太くする。
コンピータ付きインジェクション
倒立フォーク
モノサス
リアタイヤ泥除けアンダーカバー付き
燃費45km/L
タイヤ F110/17, R140/17 変更なし
オプションとして
ハーフカウル付き
フルカウル付き
ETC付き
リアキャリア
で気になるお値段は65万円wwww 最近、寒いですが、みなさんのバリオスは、
この時期でも、素直にエンジンかかってくれたすかぁ?(^◇^;) >>593
新車から六年五万キロ乗ったがチョークでかからなかったことないな ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース この前久しぶりに250マルチ乗ろうと思って安いバリオス買ったんだが、アクセル6000回転くらいまでアクセル半開なら4発辛うじて爆発してて、アクセル半開以上なら4番がサボってて、メイン詰まってんのかなと思ってたんだけど、全開で10000以上回したら4発爆発してんの。
なんだろう。
プラグコードは外して手で持ってビリビリ確認したら全部通電してたんだけど。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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