【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】 [転載禁止]©2ch.net
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↓のスレとここはどう使い分けてるの?
【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt65【バリウス】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539933882/ ZX25RとバリオスI どっちが凄いだろうか
メカはそれは新しいのが載ってるのがよいが 最近バリオス2が気になってて、最終型が50万とかで転がってるけど妥当かな? ぼったくりかどうか見極める必要あるので
現車確認、エンジン始動は必須 エンジンすぐかけてくれる店は
ハズレは少ないと思う。
あとタイヤも交換前提の店も 2005年式のバリオス2契約しました
嫁に250に乗り換えろと言われ1番楽しそうなこいつにしました レギュレータまだ壊れてないけど部品買えるうちに買っといた方がいいのかねぇ 3相のレギュレーターなんてどんな車種のでも配線加工すればつくやろ? >>658
そうなんだ
今まで当時で現行の物しか乗ってこなかったからあんまり壊れることがなかったから、とりあえず他のでも着くんだね バリ2のいいところって、リヤサスを社外に変えられることくらい? IGコイルバッ直で間にリレー教えて下さった方ありがとうございます。
かかりにくかったのが一発でかかるようになりました!( *´艸`) パイロットスクリューの戻しが2回転戻しのときプラグ白く焼けた+始動性激悪だったけど
3と3/4回転で良い感じになった、これって中のゴムが潰れてるのでしょうかね 俺が中古で買ったバリ2はPSのゴムが無かった。
あとエアクリBOXが歪んでいて2次エアが入り込んでいた。 >>652
経年変化を考えると、ZX-25Rでしょう。
一発始動できるFIは偉大。
あとは、お好きな方をどうぞ。 >>669
キャブばらしたとき、ゴムは全部揃っていたんですよね
潰れ具合はさっぱりわかりませんでしたのでそのまま流用。
エアクリ/BOXも特に問題なさそうなので、それ以外の部分の2次エア疑ってみます
インマニダメかな〜 PSのゴムがないと、そこから2次エアを吸うわけ
ほんのすこしだけど OリングはキャブボディとPSの間をシールして2次空気をPSのネジ穴から吸わないようにしてるわけ。
Oリングが潰れて平たくなっててもいいの。千切れたり、ヒビだらけになってなければOK。
そこから空気を吸うようになると、PSでの燃料が少なくなるから、余計にPSを開いてやらないといけなくなる。 バリオスA1買って、
配送待ちの状態ですけど、
リアスタンド掛ける
フックボルトのサイズは
M10ですか?
M12ですか? 情報助かる
PS内のゴム自体の損傷はなかったからやはり他からのエアなんだろうな 電圧昇圧機付けた事ある人教えて下さい
@イグニッションコイルの故障
Aプラグの寿命(短くなったorいつもと変わらない)
B電圧昇圧機の使用期間(何か月で壊れたかor何年使用しても壊れない)
C乗った感想(トルク感・始動性・ふけあがりなど)
D燃費
E13V→〇V(何Vまで上げたか)
Fその他(以前より良くなった点・故障しそうになった箇所・故障した箇所・良い点・悪い点など) 初期型にバリオス2の
エアクリーナーは
付きますか? Webikeで見る限り
https://www.webike.net/sd/20576576/
バリオス2、GSX250FXとしか書いてないから使えないんじゃね?? サイドバッグ付ける理由が分からんは草
頭大丈夫か? これ考えた人凄い。毎回毎回ショートしたりイライラしたけどこれで解決。
https://i.imgur.com/M1cl6L0.jpg 1年かけてコツコツなおして街乗りしてるけど
未だに怖くて遠出できないンゴね 最近ちょっと引っ張ろうとしてみても、1万2千以上回らない
入院させないといけないのかなぁ
初めてのバイクだから不安 俺のは4.5.6速で低回転から回そうとすると7000回転ぐらいでガクガクしちゃう
高回転でシフトアップしてけば上まで回るんだけど >>695
スローかねぇ。
あるいはニードルが摩耗してるか…
なんて適当なことを書いてみる。
走行何キロ?? >>697
最近買ったんだけどODOメーター動いてないから分からんのよねw
でも今日エアクリ変えたらだいぶマシになったよ! 今までFIの新車しか乗ったことなかったからキャブについてはサッパリだ
これから勉強していくよ
ブレーキワイヤーとアクセルワイヤーもダメだから近いうちに変えるしガワだけはしっかり自分でメンテしていきたい(抱負) 2週ぶりに乗ったら吹けない、音も変。エンジン停まりそう。
8000回転で走り続けたら直った。
キャブ内のガソリンが揮発しかけてたか 俺のB1、最近信号待ち中にエンストするようになっちまった それから15分くらいかからない
同じようになって解決した人います? タンク負圧・気温上昇で燃料小杉・そもそも燃料流れてないとかじゃね
自分はエンストしないけど相変わらずの始動性の悪さだぜ! >>705
アクセルワイヤー注油しても変わらない? 先月NTBのに交換したんだけどまだ重いよ
別に重いだけでなんか問題あるとかでは無いんだけど おもおも ロングツーリングの時はアクセルグリップにヘラみたいの付けてる ZX-25RベースのバリオスIIIはいつ出ますか?? 1型前期の車体に
1型後期のリアインナーフェンダーは
加工なしで付きますか?
付けてる人いますか? A1買ったんですけど、
走るとスピードメーターと
タコメーターが
ガタガタ揺れるんですけど、
どうしたらいいですか? ホーンが変な方向でグラグラしてる
よく見たらボルトが1本無かった
とりあえず余ってるナンバー用のボルトで代用したら安定した 高速乗ってて渋滞にハマって止まるとエンストして中々エンジンかかなんないんだけど。
ガスが薄いのかな >>719
まじかよノーマルマフラーだぜ!?ハーレーとかは良くなる聞くけどこのバイク無縁だと思ってた…
灼熱の日々だからあり得そう >>717
これ、>>703と同じっぽいな 暑さに弱いんだよなー 調べたけど水冷で無さそうに見えてめちゃくちゃ多いのがバリオス2って出てきてワロタ…
やはり高回転エンジンか
ホーネットとかどうなんだろ カムチェーンテンショナーは1万キロに一回
オイルは1500〜2000に一回は必ず交換してるんだけど、
最近カタカタカチャカチャ回転数を上げた時に音がなるようになってしまった。
アイドリングでは全く鳴らないし
暖まっても消えないし何の音だか気になってます。
右ならカムチェーンかな?とは思ったんだけど左側から鳴ってる。排気漏れは有りませんでした!
タペットかな?
予想をお願いします。 あ、バリオス2 の初期型で34000km走りまた! スロットル戻した時にも音はならないからカムチェーンではないのか、、、? 一応動画です!
まぁボロボロなんですけどね!愛着があるんで(@_@)
https://youtu.be/x7UsN-5cdDQ 暖気云々は置いといて
コールドスタート始動後〜1分程度で気持ちよく走り出している動画あるけどあれが本来の姿なのか?
自分のは始動直後全然回ってくれないし回しておかないとエンストしてしまう。
5分くらいなんとかアイドリングさせてからの走り出し後は調子いいんだけどなー >>729
友人のb6はめちゃめちゃ始動いいし回転もスムーズでめっちゃ乗りやすかった
一方俺のb1は始動はバリオスらしくウンコ
バリオスらしく8000回転からドカンとパワーくる
2の後期モデルは排気ガス規制もあるが、だいぶマイルドにチューンされてて良かった
俺のが古いだけかもしれんが… エンジンは普通にかかるし問題なく走る。アイドリングも安定。
なのに始動直後は4番のエキパイが冷たい。謎だ。 やはりそれか・・・
4番のPSだけ開けるか
現在全PSは規定値(戻し1+1/4)、点火系は全て一新済 250ネイキッドのバリオスなんてましなほうだろ
フルカウルのメガスポーツなんて死んじまうぞ
乗ったこと無いから知らんけど こういう上には上がいるとか行ってくるガイジなんなん 少なくとも3MAよりバリオスのほうがいい。
ケツ下チャンバーは地味に暑い。 「今日暑くてしんどいね」
「他の地域はもっと暑い!」
これ言ってるのと同じ、話しにならんよ もっと過酷な人もいるから頑張ろうって励ましてるんじゃん アルフィンサイドカバー付けてるからそこからの腿に当たる熱風がキツイ… 人間がシンドイ温度は
バイク(機械)もシンドイものだと
誰かが言ってたな >>747
できるよ
てか調べればすぐ出てくるだろ、何でもかんでも人に聞いてたら成長しないよ バリオススレなんだから聞くぐらいいいじゃん
「出来るよ ググると出てくる」だけで最後の一言は余計 ググッたら1ページ目に出てきたらなんでもかなぁ
つか、初歩的なこと聞くヤツって絶対お礼しないよなw 俺は「ググったら5ページ以上見つかったら」何でもかなぁ
人によって違うこの差はどこで切り分ける?
話題ごとに毎回多数決でもするんか?
答えたいやつは答える
何でもかんでも聞くなと思うやつは黙ってる
それで良くね? 何でも聞くなよって気持ちは分かる
いちいち言わんけど >>747です
伸びてると思ったらクソしょーもないことで荒れてんなぁ笑
答えられない奴はすっこんでりゃいいんだよ笑笑 >>758
「ググればすぐ分かることを気軽に質問する奴は概ね態度が悪い」
を身をもって示すんじゃないよ こんな流れだけど日曜日はプラグ交換する
MotoDXっていう高いやつ、イリジウムは被りやすいっていうから若干不安だけど プラグ交換ずっと自分でしてたけど、ネジ山なめてしまってエンジン下す事になった ((( ;゚Д゚)))
エンジンオイルのドレンボルト穴ナメて、オイルパン交換した時の事を思い出した(笑) >>747です
ごめんなさい。生きてても仕方ないので死にます。 11万キロ超えたのに特にトラブルもなくまだまだ絶好調な我がバリオス2・・・・
こないだバイク屋ですごく驚かれたけど、10万オーバーの車体って結構貴重なのかね? 250の4気筒新型出てもバリオスの値段は下がらないみたいだね! 車なら20-30万キロに相当するんじゃないかな
なかなかすごいことかと うちのなんて冷却水漏れてるわオイル漏れてるわでそこまで行けるか不安だわ バイク便のCBとかだとかなり走ってるみたいだね
バリオスでその距離なら貴重でしょう
定期的なメンテナンス、毎日乗る、事故らない(←重要)・・・で結構いけるのかな
たまにしか乗らない俺には一生無理だが 機械は長期放置が良くないからね。タンクに水分溜まって錆びるとかピストンリングが固着するとか出て来るよ。 プラグ変えてもアイドリング時4気筒目が冷えてるんだよね
少し走ればアチアチになってるんだけど >>776
ありがとう
せっかくだしウオタニのコイルに変えてみようかな! 原因がIGコイルだったらいいね。
いや、プラグのケーブルの先が劣化してる時あるから先だけ切ったり分解掃除したり元からあるキャップとケーブルを変えて
マフラー熱くなるかやってから買った方がいいと思います。損するよ >>778
色々ありがとう
幸い端っこのプラグだし簡単そうだからやり方調べてそれからやってみるよ >>775
俺と同じ症状だ
キャブ内のガソリンが傾いてるのかな
ガソリンホースは#2と#3の間(キャブ中間)に来て左右に分かれる
スタンド立てたままだと左に集中するのではないかな
車体を垂直に立ててコックをONで暫く待てばキャブ内に均等にガソリンが行くか? >>767
自分のは15万ぐらいまで乗った。毎日通勤とかで乗ってる分には意外と丈夫な気がする。そこまで回さないしね。 >>784
自分のバリちゃんは現在9.4万kmで特に不具合もなくて、新車から乗ってるし愛着あるので乗り換える気も無いんですが、15万で致命的に壊れたりしたんすか?乗り換えた理由を知りたいんす。 >>786
特に致命的な故障はなかったです。ただ、他のバイクにお金がかかりまして、そのためバラしました。バリオス2で10年前の話なので、割と高年式だったこともありますが。自分も愛着あってナンバー切ってないんで、現在は一から作ってます。 バリオス新車から乗ってるとか羨ましいし
これからも乗り続けてほしいと思った ありがとうございます。
バリオススレで何度か書き込みしたことある者ですがA3です。高校生の時に買いました現在オッサンです(笑)。 初めてのバイクになります。
納車2ヶ月、A5です。
始動1発目スロットルすこーしだけ開いてやらないとかかりません、、、。(セルのみ、チョーク全開×)
一度かかれば2回目以降はセルのみでスムーズに始動します。
プラグ、バッテリー、エアクリは新品に交換済みです。
始動前の燃調濃すぎなのでしょうか?
相談でした笑 >>792
普通ですかぁ
始動性あまり良い方ではないと聞いてましたが、、、
ありがとうございます。 俺は常にチョークなしで一発始動だけどな
流石に真冬はセル回す時間増えるけど、できる人とできない人何が違うんやろ キャブレターの超高回転型エンジンだから
夏でもチョーク引くか燃調濃いめでチョーク無しかどっちかだよね
どんなに調子が良くても最近のFI車のように夏でも冬でもセル一発始動は無理 >>793
そこまでやる奴が普通どうかわからないわけないだろ
他のキャブ車でもそういう個体もあるし。例え完調、あるいは新車ですら個体によって違うし。
キャブ掃除したら良くなったんかよ >>794
ほんと普通。セルのみでかかるときもあるけど、まぁ気温や湿度とかで変わるし。 チョークなしでも押し掛け1発なんですが、これはこれで普通ですか? 俺のB1、チョークで始動すると一瞬爆発するのみでかからん
結局チョーク使わずアクセルを1ミリひねる位でセルを回すと一発始動する
吸排気系ノーマル、PS戻し量規定値です A5:29000kmですが、スピードメーターが暴れることが有ります。3速、9000rpm位で共振?するのか、上下に大きく振幅します。気になってメーターケーブルは新品にしたけども、まだ起きるんですが…
トリップメーターは普通に刻んでいるみたいなので
単にメーターの故障でしょうか?
同様・詳しい方いらっしゃいますか? >>807-808
よくあるよ
「バッ直 リレー バイク」で調べると良いよ。
古いバイクによくある、バッテリーからプラグまでの劣化によってなる症状に似てるからそれかもしれない。 ちょっと走ると吹けが悪くなって3気筒のような音
アクセル閉じるとエンストしそうなので回転を上げるまくる
プラグ、コード、IGコイルは新品交換済み
イグナイターだけは当時のままだけどここかな >>808
メーターケーブル交換しても直らないなら
次はメーターギヤが怪しい >>808
メーターって分解修理は出来ないらしいので
メーターごと交換になって走行距離減算車になっちゃうよ 中華バックステップってないよね?
探したけど見つけられん ヤフオクにバックステップ化キットあるから俺はそれ付けてる >>823
ああいうのってマフラーステーズレて付けられなくなったりしないの? >>824
うちのは買った時から付いてた安物ショート管だったけど平気だったよ
それと多分個人が作成してる奴がオススメ、文字通りポンで行ける コールドスタート良好なのに再始動困難でしばらく待つとかかる症状でパイロット絞ってもダメだったけとフロートパルブシートのOリング交換したら治ったわ
Oリングがへたってそこから微量な漏れでオーバーフローしてたみたい、フロートバルブしか見てなかったから盲点
コールドスタートもチョーク使ってかける感じになったわ
簡単なチェック方法として燃料ホースをガソリンで満たしてすぐ減ってくならオーバーフロー
バリオス負圧コックでオーバーフローパイプ無いから気付きづらいね
OリングはパーツリストだとAssyしかないけど他車種用で単体で買える 俺のはキャブの連結部からガソリンが漏れていた
結局4個全バラにしてOリング交換
メンドクセ オーバーホール時に連結部分外さないヤツの気がしれない 古い古い旧車だからオーバーホールの一度や二度あるでしょ >>830
草なのはお前だけな ワイから言わしてもらったら洞察力なくて草だよ(^-^)
みんなの落書き帳ごときに1から10まで噛み砕いて書いてくれる几帳面な人ばかりじゃないよ? ワイ含めバイク乗ってる時点で大なり小なり馬鹿なのはわかるけど (^^) バリオスくらい古いとキャブの連結をはずすの大変だよね。
スルーボルトが抜けないとかよくある。 連結プレートのネジが固すぎて
ノコギリでぶった切ったよ・・・ 1と2のフロントフォークの違いって何ですか?
インナーチューブ換えたいけどヤフオクの新品だと2用しかないからどうしようか悩んでます 品番が違うが、同じものですよ。
ヤフオクでゴールドの奴買って、
使用中です。 9万km越えたのでブレーキディスク換えようと思うんですが、純正以外(Amazonで売ってるやつとか)で何かオススメありますか? >>837
情報ありがとうございます
早速購入してみます 1速で一気に目いっぱい回したら
タコメーターが14000前後で躍ったんだが…
エンジン音はギイイイインと相応に回っていたから問題はなさそう
ゆっくりとレブまで引っ張ったら19000まで指した 最近ドレスアップカスタムしたくなってきた
見た目だけで良いんだけど族っぽくなりすぎないドレスアップパーツのおすすめ有りませんか? シートとミラーは交換済みなんだ…
マフラーは今のところ変えるつもりないなあ
音も見た目も悪くないし
今考えてるのはラジエーターガードとカバーの交換とエンジンガード取り付けとナンバープレートカバーの取り付けくらいかなあ
アルフィンカバーとかつけたいけど思ったより高いし生産終了してる? ライトはどうかな?LED化とか
純正だとなんか暗い LEDに変えたけどバイクのスタイルと合わない
すれ違うバイク達にハロゲンが多い理由がわかった気がする 寒くなってきたね
素人だから暑いうちに各所調整しないと寒さのせいなのか単純に不具合なのか見分けがつかんw 油面いじったせいで濃すぎ、チョークで始動できず
んで修正したら今度は回転が落ちるのが遅い(薄すぎ)
まだまだ終わらんな… 若いと呼ばれる年齢でもなくなったし、そろそろ売り時かな 最近マジで考えてる
当時レプリカブームで4気筒250バカにしてたけど
もうスピード出して走らないし手軽に乗れていい音させてせのんびり走りたい
まだそこまで高くないようだから今のうちかな
クソヤスで出てるのは結構ヤンチャ仕様にされてんのな 好きにしたらいいんじゃないの
人に言われてやめるのか? そのうちZX-25のネイキッド出るだろうしそれ待てば? エストレヤもよかった
結局バリオス2にしたけど
程度のいいやつはどちらも高いね 最近のバイクのバイクのネイキッドなんであんな後ろ跳ね上がって短いの?すげぇバランス悪くみえちゃう 流行なのかねえ
バリオス購入の基準の一つに745mmのシート高があった
他にZEALも候補であったがタマ数が少なかったのでやめた 今日立ち寄った中古バイク屋さんでバリオス2が60万円越えだったよ。
走行は1万以下(たぶん実走)のドノーマルのピカピカだったけど、高くなったねぇ〜 シフトダウンの時にスタンドのスプリングが引っかかっている出っ張りにシフトペダルの先が当たってしまう...
スタンドが根っこから傾きすぎてるのかシフトペダルが内に入りすぎてるのかわからない 60万超えならもういっそZX-25R買うなぁ
キャラクターは全然違うけど カワサキの250cc4気筒しか共通点が無いしな
レブルとCRFで悩むようなもんだろ 60万ってホンマ?俺、ゴミみたいなの3台持ってるわ、長者になれるか? 俺は7月にヤフオクで
28万のゴミを買っちまったorz・・・ >>865
ネイキッドとフルカウルはアメリカンとモトクロスほどは違わんわ
例えが極端過ぎる 俺も格安で買ったがひでえ
だがあともう一歩の所まで来た
明日バラす >>863
倒したりぶつけたことない?
中のシフトドラムは中々ぶっ壊れないから多分内側に曲がってると思う。
スパナで曲げて見るか高くないから交換してダメならバイク屋にgo 横からだけど現行250フルカウルをSSって言ってる人を笑ってるようなもんでしょ 知り合いの知り合いの知り合いの兄弟?(赤の他人)が処分するんで
そういう人いれば譲ってあげるというのがまわってきたんだが
普段乗ってるけどしばらく乗ってない?どっちなんだよw
現物見て決めようかと思うけど、一旦バイク屋持ってくが
持病みたいのある?年式はわからん 日本語でOK
まずは現物を見てみよう
俺は激安バリオスを店で買ったがキャブに問題があった
チョーク使わず一瞬で始動、アイドリングが2000回転
乗って帰るとき明らかに排気音が変で3気筒だった いじり易い4気筒バイクだよ。タンクとエアクリはずして
ロングのドライバーあればキャブなんて簡単にはずせるしね。
これがCB400SFとかXJ400とかだとめんどくせ〜〜よ 店で走行8000のを40万で買ったがメーター壊れてる減算歴車だったわ 誰かメーター交換したこと有る人居ますか?
旧1型から次の1型向けのメーターに交換したいんだけど、ウインカーやハイビーム類の配置が違うので取り付かないかな〜?って疑問が有ります。 この手のバイクのメーターなんて、コネクタの配線を入れ替えれば流用は可能だろ?
まづは各年式の配線図を入手しろよ。 >>896
2だけど21km/l かな。
前は17ぐらいだったけど。 渋滞とバイパス巡行で23
しかし油面が高かった(濃い)のでアテにならん
本日フロートを12mmに調整 >>896
22km/L(街乗り)
A3/95000km(実走行) >>899
新車から?
オーバーホールとかしたの? バリオスと同じエンジン積んだZXR250と今日シグナルダッシュで勝負したけど、すぐにミラーのチリになったよ。ZXR250がね。社外品のマフラーつけてフェンダーレスにしてブイブイ信号待ちで言わせてたから期待したんだけどね〜
やっぱり250のマルチは遅いね。
こっちは10馬力も無いカブエンジンのバイク。 高回転型と低回転型を一緒くたはあまりよろしくないよ、ぶっちゃけどっちも違ってどっちも良いんだし 速さでバリオス選んでる人なんておらんでしょ
弄って楽しい回して楽しい それだけ ZXR「オレ勝負してないけどwカブちゃん飛ばすと危ないから気をつけてねー」 >>900
エンジンもキャブもクラッチもOHとかまだしてないよ。 回して咆哮させるのが楽しいんだな。
なんというかエンジン音が、気持ち、叫びを代弁してくれる。 >>907
わかるわー
トンネルの中とかで加速しちゃう。 健康ランドにて 投稿者:取っ組み合い (4月8日(土)23時54分56秒)
深夜2時、一人でサウナで大股開きでくつろいでいた。後から入って来た奴と、
男同士の比べあいをした。ビンビンにして並べて比べたが決着くつかず。
俺の方がデカイんじゃー 言い合いから取っ組み合い、殴り合い蹴り飛ばし合い 金的狙って喧嘩 喧嘩 大喧嘩!
お互いビンビンで振り乱しながらやり合った。フリチンでやる喧嘩は最高!喧嘩も勝ったしな。
誰か喧嘩しようぜ。164・75・34 もっと色々なのを見たい人は【チンポバトル兄貴たち】で検索 >誰か喧嘩しようぜ。164・75・34
164身長 75体重 34チン長!? 3つの密
小池百合子「濃密♡」ムチムチ
安倍昭恵「密着♡」ムチムチ
ワイ「あ、あと1つは……?」
小池百合子・安倍昭恵「ヒ・ミ・ツ♡」ジュポジュポッ!!!レロレロレロレロ!!!
ワイ「あああああああああああああああああ!!」ドピュルルルルルル よく「バリオスは壊れるから初心者は今から中古買うのはやめた方がいい」みたいな意見見るけどそんなに壊れやすい?
ほぼノーマルのを中古で買って三年目だけど消耗品以外はまだ交換したこと無いわ 20年乗ってるけど壊れないよ。
消耗部品で壊れたと思うかそうでないかの違いじゃないかな。
エンジンのかかりは、バッ直してからずっと良好。 ゴム部品が次々とダメになった
経年劣化ってヤツだ
ガソリン漏れ、リアサスからオイル漏れ・・・ そしてオイルパンからオイル漏れ…(何故かオイルは減ってない) 壊れやすいのはヤンチャな子が乗っててそれをノーマルに戻してメーター巻き戻したやつだろ
信頼できる店から買うとかじゃないと分からんわ 俺が買った中古バリオス、ゴミみたいな社外パーツがいくつか付いていた。
たぶん店側で使えそうな純正パーツを程度のいい他車に移植して(または保管)
余り物ゴミパーツをすげ替えたんだろうと思っている。
結局オクで純正を手に入れてすこしづつオリジナルに近づけていった。
今は調子いいです。 サイドカバーの取り付け部が折れてた(ずっと前からw)ので補修しようとカバー外して家に持って帰ってきました。
エポキシの2液タイプの接着剤で付きますかね?? 取り敢えずは着くだろうけど
次にカバー外す時、折れても文句無いなら
補修でも良いんじゃね?
オレは同じ色の破損無しカバーを
オクで買ったけど >>935
そう、それなんですよねー。
けっこう取り付け取り外しする事が多いパーツだし、やっぱり次サイドカバー外す時にはまた割れそうで。
とりあえずエポキシボンドで付くには付いたので割れた周りをレジン樹脂で補強作業中です。 純正サイドカバーにこだわりが無いなら
アルフィンに変えるのが早い解決策かも。
カバー外す際のドキドキ感から解放される。 アルフィン欲しいけど2万は高いなあ
しかも未塗装のもあるし 絶不調なのでバリ専門店とやらに予算15くらいで完璧にしてもらいたい
もう一台買えるやんけは無しンゴね 今乗ってるのが良いんじゃ 急にエンジンの吹けが悪くなり、しまいには始動できなくなった
プラグキャップが少し浮いていたのが原因だった
あとイグナイターの故障もあった
こちらも同じような症状だった >>940
俺も専門店あるなら一度健康診断してもらいたい
安心して預けられる店ある? ノーマルマフラーって、グラス?スチール?ウールかなんかのサイレンサー??
なんかうるさいんだけど、なんとかならないかな。 100キンの金タワシほぐして入れると消音効果あるよ
嘘か本当か信じるかは貴方次第。 ハブダンパー交換したage
そろそろ2度目のカムチェーンテンショナー交換かも ZX-25Rベースでバリオスのようなネイキッドを出して欲しい
でも今だとショートテールで異型ヘッドライトのカッコ悪いストファイになるんだろうなぁ Z25って感じか。今のZみたいなやつだったら欲しくないな。 再来年Z25が出て5年後バリオス4として出るよ
又はZ250RS パーツ色々変えたいけど流石に古いバイクだから適合してるかわかんね フレームホールキャップが脱落したから社外品でも買おうと思ってるんだが忍者250のやつとかでも取りつく?
バリオス用のが全然売ってなくて困る >>955
それのことです
純正でも良いんだけどどうせならドレスアップしたいなと思ってて ショートテールやストファイ風はヤダな
シンプルなクラシックネイキッドが良い 走行中ウインカーの点滅不規則になってるのに気づいたんだがなんだこれ?
レギュレータ? >>961
エンジンかけるとき、セルは元気に回る? >>963
セルはバリバリ回ります。
ですが最近、始動直後の回転数がかなり下がり気味。(暖気すれば戻る)
バッテリー、ウインカー、プラグは半年程前に交換済みです。 中古で購入ですが、鍵がメインとヘルメットホルダーとタンクキャップで3種異なるんだけど、一種類化すると幾らぐらい工賃掛かるかな? RX-03 SpecR発注。
街乗りと山道メインだがやりすぎ?? >>968
まぁ無難でしょ?
バイアスタイヤで安価でいいよね♪
峠とか攻めるならラジアルの方がいいよ!
うちはBSのRS10履いてるけどワインディング程度しかしないけど意外と安くて良い! ヘッドライト付かなくなった。
ランプもヒューズも変えたけどだめ 俺のバリ2、ホーンの接触不良というのはあった
端子が真っ黒でヤスリがけしたら直った
あとクラッチスイッチの端子が摩耗しててクラッチレバー握らんと
セルが回らない、というのもあった>こちらはスイッチASSY交換で解決 今の時期チョーク使わずアクセルの遊びが無くなる所でスロットルホールド
これで始動できた
冬はチョーク+アクセルオフで始動、ジェット・ps・プラグ・吸排気系すべて標準
季節に合わせて始動方法変えねばならんがアイドリング、走行に問題なし RX-03 SpecRに履き替えた。
すごく食うタイヤだねぇ。
こりゃコスパいいや。 純正フロントブレーキディスクの
サイズは300ですか? >>980
じぶもこないだ同じのに履き替えましたわ。 近々バリオス2が納車されますのでまたご挨拶に来ます。 またもエンジンのかかりが悪くなってきた(4番のエキパイが冷たい)
電装、キャブは整備済み
中古で換えたイグナイターが死にかけてるのか ゴッチャになりがち
レギュレータ
イグナイタ
イグニッションコイル
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