【バリオス】BALIUS&GSX250FX Pt59【バリウス】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
■前スレ
【Kawasaki】バリオス【BALIUS】part58
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1417712800/
■過去ログ
http://www.geocities.jp/balius_archive/
■純正パーツカタログ検索(kawasaki公式)
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ A5:29000kmですが、スピードメーターが暴れることが有ります。3速、9000rpm位で共振?するのか、上下に大きく振幅します。気になってメーターケーブルは新品にしたけども、まだ起きるんですが…
トリップメーターは普通に刻んでいるみたいなので
単にメーターの故障でしょうか?
同様・詳しい方いらっしゃいますか? >>807-808
よくあるよ
「バッ直 リレー バイク」で調べると良いよ。
古いバイクによくある、バッテリーからプラグまでの劣化によってなる症状に似てるからそれかもしれない。 ちょっと走ると吹けが悪くなって3気筒のような音
アクセル閉じるとエンストしそうなので回転を上げるまくる
プラグ、コード、IGコイルは新品交換済み
イグナイターだけは当時のままだけどここかな >>808
メーターケーブル交換しても直らないなら
次はメーターギヤが怪しい >>808
メーターって分解修理は出来ないらしいので
メーターごと交換になって走行距離減算車になっちゃうよ 中華バックステップってないよね?
探したけど見つけられん ヤフオクにバックステップ化キットあるから俺はそれ付けてる >>823
ああいうのってマフラーステーズレて付けられなくなったりしないの? >>824
うちのは買った時から付いてた安物ショート管だったけど平気だったよ
それと多分個人が作成してる奴がオススメ、文字通りポンで行ける コールドスタート良好なのに再始動困難でしばらく待つとかかる症状でパイロット絞ってもダメだったけとフロートパルブシートのOリング交換したら治ったわ
Oリングがへたってそこから微量な漏れでオーバーフローしてたみたい、フロートバルブしか見てなかったから盲点
コールドスタートもチョーク使ってかける感じになったわ
簡単なチェック方法として燃料ホースをガソリンで満たしてすぐ減ってくならオーバーフロー
バリオス負圧コックでオーバーフローパイプ無いから気付きづらいね
OリングはパーツリストだとAssyしかないけど他車種用で単体で買える 俺のはキャブの連結部からガソリンが漏れていた
結局4個全バラにしてOリング交換
メンドクセ オーバーホール時に連結部分外さないヤツの気がしれない 古い古い旧車だからオーバーホールの一度や二度あるでしょ >>830
草なのはお前だけな ワイから言わしてもらったら洞察力なくて草だよ(^-^)
みんなの落書き帳ごときに1から10まで噛み砕いて書いてくれる几帳面な人ばかりじゃないよ? ワイ含めバイク乗ってる時点で大なり小なり馬鹿なのはわかるけど (^^) バリオスくらい古いとキャブの連結をはずすの大変だよね。
スルーボルトが抜けないとかよくある。 連結プレートのネジが固すぎて
ノコギリでぶった切ったよ・・・ 1と2のフロントフォークの違いって何ですか?
インナーチューブ換えたいけどヤフオクの新品だと2用しかないからどうしようか悩んでます 品番が違うが、同じものですよ。
ヤフオクでゴールドの奴買って、
使用中です。 9万km越えたのでブレーキディスク換えようと思うんですが、純正以外(Amazonで売ってるやつとか)で何かオススメありますか? >>837
情報ありがとうございます
早速購入してみます 1速で一気に目いっぱい回したら
タコメーターが14000前後で躍ったんだが…
エンジン音はギイイイインと相応に回っていたから問題はなさそう
ゆっくりとレブまで引っ張ったら19000まで指した 最近ドレスアップカスタムしたくなってきた
見た目だけで良いんだけど族っぽくなりすぎないドレスアップパーツのおすすめ有りませんか? シートとミラーは交換済みなんだ…
マフラーは今のところ変えるつもりないなあ
音も見た目も悪くないし
今考えてるのはラジエーターガードとカバーの交換とエンジンガード取り付けとナンバープレートカバーの取り付けくらいかなあ
アルフィンカバーとかつけたいけど思ったより高いし生産終了してる? ライトはどうかな?LED化とか
純正だとなんか暗い LEDに変えたけどバイクのスタイルと合わない
すれ違うバイク達にハロゲンが多い理由がわかった気がする 寒くなってきたね
素人だから暑いうちに各所調整しないと寒さのせいなのか単純に不具合なのか見分けがつかんw 油面いじったせいで濃すぎ、チョークで始動できず
んで修正したら今度は回転が落ちるのが遅い(薄すぎ)
まだまだ終わらんな… 若いと呼ばれる年齢でもなくなったし、そろそろ売り時かな 最近マジで考えてる
当時レプリカブームで4気筒250バカにしてたけど
もうスピード出して走らないし手軽に乗れていい音させてせのんびり走りたい
まだそこまで高くないようだから今のうちかな
クソヤスで出てるのは結構ヤンチャ仕様にされてんのな 好きにしたらいいんじゃないの
人に言われてやめるのか? そのうちZX-25のネイキッド出るだろうしそれ待てば? エストレヤもよかった
結局バリオス2にしたけど
程度のいいやつはどちらも高いね 最近のバイクのバイクのネイキッドなんであんな後ろ跳ね上がって短いの?すげぇバランス悪くみえちゃう 流行なのかねえ
バリオス購入の基準の一つに745mmのシート高があった
他にZEALも候補であったがタマ数が少なかったのでやめた 今日立ち寄った中古バイク屋さんでバリオス2が60万円越えだったよ。
走行は1万以下(たぶん実走)のドノーマルのピカピカだったけど、高くなったねぇ〜 シフトダウンの時にスタンドのスプリングが引っかかっている出っ張りにシフトペダルの先が当たってしまう...
スタンドが根っこから傾きすぎてるのかシフトペダルが内に入りすぎてるのかわからない 60万超えならもういっそZX-25R買うなぁ
キャラクターは全然違うけど カワサキの250cc4気筒しか共通点が無いしな
レブルとCRFで悩むようなもんだろ 60万ってホンマ?俺、ゴミみたいなの3台持ってるわ、長者になれるか? 俺は7月にヤフオクで
28万のゴミを買っちまったorz・・・ >>865
ネイキッドとフルカウルはアメリカンとモトクロスほどは違わんわ
例えが極端過ぎる 俺も格安で買ったがひでえ
だがあともう一歩の所まで来た
明日バラす >>863
倒したりぶつけたことない?
中のシフトドラムは中々ぶっ壊れないから多分内側に曲がってると思う。
スパナで曲げて見るか高くないから交換してダメならバイク屋にgo 横からだけど現行250フルカウルをSSって言ってる人を笑ってるようなもんでしょ 知り合いの知り合いの知り合いの兄弟?(赤の他人)が処分するんで
そういう人いれば譲ってあげるというのがまわってきたんだが
普段乗ってるけどしばらく乗ってない?どっちなんだよw
現物見て決めようかと思うけど、一旦バイク屋持ってくが
持病みたいのある?年式はわからん 日本語でOK
まずは現物を見てみよう
俺は激安バリオスを店で買ったがキャブに問題があった
チョーク使わず一瞬で始動、アイドリングが2000回転
乗って帰るとき明らかに排気音が変で3気筒だった いじり易い4気筒バイクだよ。タンクとエアクリはずして
ロングのドライバーあればキャブなんて簡単にはずせるしね。
これがCB400SFとかXJ400とかだとめんどくせ〜〜よ 店で走行8000のを40万で買ったがメーター壊れてる減算歴車だったわ 誰かメーター交換したこと有る人居ますか?
旧1型から次の1型向けのメーターに交換したいんだけど、ウインカーやハイビーム類の配置が違うので取り付かないかな〜?って疑問が有ります。 この手のバイクのメーターなんて、コネクタの配線を入れ替えれば流用は可能だろ?
まづは各年式の配線図を入手しろよ。 >>896
2だけど21km/l かな。
前は17ぐらいだったけど。 渋滞とバイパス巡行で23
しかし油面が高かった(濃い)のでアテにならん
本日フロートを12mmに調整 >>896
22km/L(街乗り)
A3/95000km(実走行) >>899
新車から?
オーバーホールとかしたの? バリオスと同じエンジン積んだZXR250と今日シグナルダッシュで勝負したけど、すぐにミラーのチリになったよ。ZXR250がね。社外品のマフラーつけてフェンダーレスにしてブイブイ信号待ちで言わせてたから期待したんだけどね〜
やっぱり250のマルチは遅いね。
こっちは10馬力も無いカブエンジンのバイク。 高回転型と低回転型を一緒くたはあまりよろしくないよ、ぶっちゃけどっちも違ってどっちも良いんだし 速さでバリオス選んでる人なんておらんでしょ
弄って楽しい回して楽しい それだけ ZXR「オレ勝負してないけどwカブちゃん飛ばすと危ないから気をつけてねー」 >>900
エンジンもキャブもクラッチもOHとかまだしてないよ。 回して咆哮させるのが楽しいんだな。
なんというかエンジン音が、気持ち、叫びを代弁してくれる。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。