【HONDA】ジョルノ・クレア総合３【スクーピーも】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダ公式
現行(AF70)
ttp://www.honda.co.jp/GIORNO/
クレア スクーピー(AF55)
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
ジョルノ クレア(AF54)
ttp://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
ジョルノ(AF24)
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920306.html
関連スレ
【変速できる】ホンダ・ジョルカブ 2【ｽｸｰﾀｰ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402561687/l50 >>180
良い勉強したと思ってネジザウルス買ってこい、ぐらいの事がなぜ言えない
お前にも初心者の頃があっただろうに、何を偉そうに >>181
あそこめがねレンチ入らんぞ
入れるなら外装はずさんといかん
外装外すと固定具壊す人が多いから戻せなくなる可能性大
特に初心者だと裏から押すテク知らないからベリっといく、まあ、みんな通る道なんだけど >>184
カウルは爪部にシリコンスプレーしておけばニュルって抜き差し出来るんだい
爪壊すのも勉強だぬ カウル外すたびに爪を変えるよ
だって安いし規格品だから
どんなショボイ店でも売ってるもん >>186
セツ子、それ爪やない。 カウルクリップや。恥ずかしいで。 >>186
ナイスぼけです。ドンマイ。
プーリーのボルトは、タイヤ交換用のクロスレンチで楽に回るよ。
クラッチアウターは14㎜だからクロスレンチサイズ無いけどね。
こんど、AF70のベルトとローラーとスライドピースを交換してみようと思いますが
おすすめのベルトやローラーありますか？
それと前後のプーリーを締めるナット口径分かりますか？ ベルトはどれ付けても同じだよ。 たまに強化ベルトとして幅太いのあるけど、はまらないモノあるんで注意な。
それとローラーだけ代えても速くはならんよ。プーリーとセットで交換するんじゃよ。
プーリーセットは武川やキタコが有名だけどMファクトリーがオススメよ、65まであっという間に加速するな。
プーリーナットは17ミリ、クラッチアウターは14ミリじゃよ。 クラッチアウター外すには、専用工具あるんで気をつけて。
プーリーは適応な工具を挟み込めば楽に外せるよ。 スパナじゃ無理だけどな。 >>190
ご説明ありがとうございました、ちゃんとメモ取りました
・専用の工具というのはこれでいいんですよね？
ttp://www.webike.net/sd/2084930/
・M-Factoryのセットというのはこれですよね？
ttp://www.webike.net/sd/21240534/
・モブリデングリスはあったほうがいいですか？
ttp://www.webike.net/sd/1961223/ >>191
お、おーー。
でもそのプーリーセットはサスのセットだよ。サスも自分でやるの？
モリブデンはどこ塗るの？ ウェイトローラーには不要だよ。 >>192
サスも自分でやるつもりです…しばらく後にですけれども
グリスはボルトやナットとかに塗りませんか？
ローラーは乾式と聞いたのでいらないのは知ってますがもしかして
ボックス内の部品には塗っちゃダメですか？ >>193
レス速いなあーｗ
ボックス内ってさ、クランクケース内のことだよね。ここは基本的にグリスはダメよ。
プーリー表面やベルトとかクラッチに油分が少しでも付くと滑りまくるから。原則は脱脂すべき箇所だよ。
ケース蓋の裏にキックスターター関係のドリブンギアがあるけど、ここくらいからな。でもCRC556で十分だよ。
サス交換はやって出来ないことないけど、外装外したことある？ 結構やりにくいぜよ。 556も必要ない
クレのシリコンスプレーのほうが汎用性効くし一本あれば何でも使える >>194
外装、プラグ交換の際に外したことあります
ボタンを押して引っこ抜くんですよね
できなければ前輪交換ももうすぐなのでその時一緒に店に持っていきますので安心して下さい
ボックス内には使わぬようにします、ありがとうございました
>>195
クレではないけど自転車用のシリコンスプレーならあります、 >>196
AF70だよね？ プラグ交換にカウル外すっけ？
メットインとシート下パネル外せばプラグ交換出来るよね
シリコンスプレーは滑りまくるからやめた方が良いよ、ならエンジンオイルを一滴垂らしたほうがまだマシよー
私、整備士なんで♪ おいおい、日産整備士がシリコンスプレーかい？笑
機関内部にシリコンかあー、『やっっちゃったな日産』永ちゃんもそう言うと思うぞ。 やっちゃえオッサンに勤めてる整備士さんよー。
やっぱ、『テキトーにやっちゃえ！』ってな雰囲気なのかい？ >>199
日産の整備士がシリコンスプレー使うなんて一言も言ってなくない？
IDぐらい確認しようよ。
ちゃんと「確認」も出来ない整備士がまともに整備なんて出来るのかな? まあ車の整備士は大卒多めでちゃんと礼儀がなってる人が多いけど
バイク整備士はうちの近所はみんな中卒上がりだからな
店入っても挨拶もしないで、それで何の用？って言われる衝撃
さすがにドリーム店はきちんとしてるけど、他のショップなんか大概コレですね まあなんだ、最近はシリコン最強信者を時々見かけるけど、
シリコン系潤滑剤は、基本的に金属同士の摺動部に使っちゃだめよ。
あくまで表面保護剤だと思ったほうがいい。
潤滑剤として機能するのは、樹脂、ゴム同士、それらと金属との摺動部。
シリコン皮膜は強いし油脂もはじくので、潤滑が必要なところに付着すると、
本来のオイルやグリスを弾いて、潤滑不良を招く場合がある。 シリコン、シリコン言うてる奴は試しに自宅ドア鍵穴でもスプレーしとけｗ
３ヶ月もすれば内部金属磨耗でギシギシで壊すから。笑 私はバイクのキーシリンダーにシリコンスプレー吹いてしまって壊しました。
バイク屋さんがシリコンスプレーダメだよって教えてくれましたが２万円取られました 泣 >>208 一個前の型のを買った。
全然分からないんだけど、初代のジョルノが名機だったりするの？ AF24の時代のジョルノはユーザー数が半端ないからな
その後ビーノに乗っ取られた分のユーザーを全て持っていたようなもんだ AF70ジョルノだけど、新車購入１年で最高速55、6くらいで頭打ちになるが不満だったが試しにプーリーとローラー代えてみた。
最高速は65以上針動かないからよく解らんが、その先怖いくらい伸びてくようになった。 たぶん75くらいか？
今まで何だったんだ？ 4000円で激変。笑えます。 >>212
まだ走行5000キロだから不要だってよ、ベルトサイドも斜め減りしてないとさ
10000越えたら、やってもいいかな？って言ってたよ
あ、それと市販ベルトって相性があって純正が一番良いらしいね >>213
やってもいいかなぁって自分で変えたんじゃないのかよ >>215
友人のオヤジがバイク屋なんで、工賃タダ&パーツ7割でやってもらってますよ。
ベルトは純正だったら１万キロまでは何ともないって。 強化ベルトは１万もたないらしいよ。 >>216
「代えてみた」ってのは自分でやった時の言い方だろ？
やってもらってるのにさも自分でやった様に言うからいけないんだよ。 >>216
デイトナのベルト2万キロ走ったけどビクともしなかった
純正の方が1万2千キロで速度ダウンの劣化状態だぞ >>217
髪の毛切ってきた←自分で切ったときにしか言っちゃいけないの？ >>220
切って「きた」んだから、他の場所で切った、てことは美容室なり、床屋なりで切ってもらったって意味が含まれるだろ？
やって「みた」は「試しに～してみる」を略しているんだからあくまでも自分が行った行動を表す言葉だろう。。
ってここまで説明しないとわからない？
アスペでもない限り、このくらいの行間は読めるでしょ？ そんなことより、
客の立場で「納車した」っていうやつなんとかしろよ。
「今日、納車しましたあ～」とか書く奴。 いちいち細かいことに引っかかりながら生きていくのって辛そうだね。
終わりにしちゃえば？ >>221
細かいことへのこだわりが強いのがアスペの特徴
ってことだけレスしとこう >>223
いちいちつまんないレスに引っかかりながら生きていくのって辛そうだね。
終わりにしちゃえば？ >>225
まさかのオウム返し
低脳なのはわかってるから殊更アピールしなくてもいいよ どうでもいいレスばっかだな
そんなことより誰か新型買ってないの？ 新型のフロントデザイン
よく見たらオッパイじゃねーか
しかも御丁寧に母乳の出る穴まで付いてるし
これからは「オッパイジョルノ」と呼ばせてもらうわ
http://www.honda.co.jp/GIORNO/styling/img/pic-library01.jpg >>229
中学生じゃねーんだからｗ
…もうおっぱいにしか見えないｗ ジョルノかわいいよジョルノ。
皆様方のジョルノは何色？ オレ、小豆ブラウンｗ
可愛いやろ。50過ぎのオヤジだけどな。 現行やAF70だったら白か茶がデザインバランスいいよ オレはクレアAF54とジョルノAF70を乗り継いだが、70の作りのチャチさにビックリしたぞ。
AF54までのジョルノはカブのスクーター版でフレームやカウルもしっかりしてたが、AF70からは10万円のスクーターと変わりないヘナチョコになってもうたな。
これは3万キロ走ったら奇跡かもな。 何言ってんの？ジョルノクレアの時点でもうヘナチョコだったじゃない ジョルノクレア、クレアスクーピーはひどいね
AF70ジョルノよりひどかった、すぐ剥げるしペラペラボコボコだし ジョルノ系だとスクーピーが一番生産年数長いのね。
10年も同一モデルで作ってたんだね。
一番話題に登らないけど。
同型フレーム、エンジンのズーマーなんて今だに現行だもんな。 クレアはフレームもエンジンも全く次元が違って良かったよ。
確かにカウルの塗装はダメだったけど、しっかりして５万キロで廃車にしたぞ。 俺っちのジョルノAF70は最近原付二種に登録し直したよ。
車に無理やり抜かされる事が減ったな。
あと白バイが追尾して来なくなったｙー。
10%うｐの54CCだけどね～。 >>239
前方ガラ空きなのに道塞いでチンタラ走ってたら一種だろうが二種だろうが抜いていくのが普通なわけで、
いちいちナンバー見て決めることじゃないよ 普通の感覚だと道走ってて他車のナンバーなんか気にする必要ないからな。
周りの動きが自分にとって安全か危ないかしか気にならないよな。 黄色やピンクナンバーを追い抜くと追い越し違反になるケースが多いぞ。
四輪免許持ってるなら頭入れとけよ、ジジイ。 >>243
法律守るのも大事だが、周りの危険のない範囲でやってくれよ。
法律順守厨は自分しか見てなくて周りの迷惑を考えないやつばかりだからさ。 >>237
今のエンジンよりもその世代のＦＩ仕様の方が先を進んでる感じがする
セル音もせず、ストロロロって感じで始動も静か、走ってる時も静か、言う事無い感じ エンジン音は、でかいのが好きな人（まわりが迷惑）と、
静かなのが好きな人（まわりに迷惑をかけるのが嫌な人）がいるからなあ >>243
あんちゃん、これから免許取ろうって頑張ってんのかい？ >>249
出た出たネット弁慶ちゃん
まあどうせ吹くだけ吹いて
証明できずに逃げるんだろ？
とりあえず自転車でもいいから
自分の運転で道路走ってみなよ
田んぼの畦道じゃなくて国道をね。 ビーノが今売り出されてる物の中で一番可愛い原付って言われてるイメージだけど、個人的にはジョルノの方が断然可愛いと思っている。 >>251
わかるよ。
ビーノは出目金っぽくてやだ。
そもそもレトロ調スクーターはジョルノのほうが先だしね。 >>250
日本語でいいですよｗ
韓国の方ですか？ 日本語解りますか？ >>253
どうでも良いことにイチイチ噛みつく暇があるならもっと有意義なことをした方がいいよ。
ただでさえ周りから邪魔者と思われてるんだからね。 なるほどー。
おまえらチョン人は無職か。 暇なら帰れよｗ >>256
おっけーわかったごめんごめん。
朝鮮人でもフィリピン人でも何でもいいから、大人しく消えてくれ。な？ >>258
おまえもこんなの相手するなよ、バカなの？ もっとVIPとか人の多い所に行ったほうが相手してもらえるのにね。 AF70が20000円引きだから買った
乗り出し価格は自賠責別(引き継ぎだから要らない)で11.8万円也 私もAF70小豆だけど10万8千だった。
在庫処分だね。 先月は13万だったみたい。 一月でそんな落ちてるのか...。もう少し待つべきだったのか...。 ホンダ ジョルノ (2015) スタイリング＆ディティール
HONDA GIORNO (2015) STYLING & DETAILS
http://www.youtube.com/watch?v=v4QOgiuiOkU
ホンダ ジョルノ (2015) バイク・スクーター試乗レビュー
HONDA GIORNO (2015) TEST RIDE
http://www.youtube.com/watch?v=EbmTlBzJ4Vs 初めてWRとベルトを交換してみた
まだ13000kmなのでプーリーはいいかと見送った
5.5g×6個にしただけなのに結構いいね ２０１４年のビーノ（白黒赤）が５万円引き
２０１４年のジョルノデラックス（ピンク）が
２５０００円引きだったので
今回１台ずつ購入しました
次回はアドレス１１０と
２０１５年のジョルノを買おうかな… 訂正
２０１４年のビーノ（白黒赤）が５万円引き
２０１４年のジョルノデラックス（ピンク）が
５５０００円引きだったので
今回１台ずつ購入しました
次回はアドレス１１０と
２０１５年のジョルノを買おうかな…
販売証明書は無料だから
自分で登録すれば車両代と
自動車損害賠償責任保険だけでＯＫ
２台目は配送料をサービスしてもらった ・お得に買えてよかったですね。型落ちだと値引き大きめなのかも。
・でも毎年２台も買うほど何台もバイク必要なの？
うちはメンテしながら８年ぐらいは乗って、トラブル・故障・高い部品交換が発生したら買い替えという感じです。 >>265
まあFI車で純正の鉄製プーリーなら交換しなくてもいいかもね プーリーとクラッチが
自動車用の京機のT型でも12000円のインパクトレンチでもで取れないんだがこれはもう店行き？ 店頭でコンプレッサ付で締められるとそうなる
あるいは工場の製造者が未熟で締め過ぎてる
そうなるともう店舗行くしかないけど
どうせパーツは買ってんでしょ？普通のショップじゃなくて
持込でやってくれるような例えば中古のみ取り扱い業者みたいな所いかないとやってくれない バイクショップでプーリーやクラッチ固定ボルトを平気でインパクトで締め付ける店は最悪ですよ。
普通は電動インパクトは外す用なので。 閉めてはいけません。 4ストのFI車は遅すぎて怖かったが、プーリーとWR交換したら今度は速すぎて怖いや笑
武川やキタコよりMFRとか言うのが安くて速い。
自分で交換できてよかった、通販で3千円。 >>273
俺はキタコタイプ3でWRは5*3+6*3 >>273
MFRのプーリーだけどスライドピースの品質が悪くて3000kmくらいでヒビが入ったり欠けるから
オイル交換するついでにケース開けてチェック…交換した方がいい
今は武川に変えてから10000走ろうが少ない劣化でホッとしてる >>275
> MFRのプーリーだけどスライドピースの品質が悪くて3000kmくらいでヒビが入ったり欠けるから
> オイル交換するついでにケース開けてチェック…交換した方がいい
> 今は武川に変えてから10000走ろうが少ない劣化でホッとしてる
MFRのプーリーだけどスライドピースの品質が悪くて
3000kmくらいでヒビが入ったり欠けるから
オイル交換をするついでにケースを開けてチェック交換した方がいい
武川に変えてから約１万ｋｍ走行しておりますが少ない劣化でほっとしている >>276
なんやこいつ、なにやってん？アホみたいやで MFRのスライドピースは予備で買えるのかい？
買えるなら問題ないけど、武川プーリーは最高速どれくらい出るか教えて。 >>278
MFRのスライドピースはToday用のM7-MF100009を買えばよろし
武川はWRが5g×6で最高65km程度、
キタコ3はWRが5g×3+6g×3で最高60km程度
この両者はMFRの最高速重視のプーリーではないけど
MFRよりは低中速重視で登坂性能がある、オールマイティ型で50cc向き
MFRは最高速はいいのだけどスライドピースとランププレートが弱いというのは昔から直ってないんだわ スライドピースが割れたりすると、途端に自走不可になる？
なんか不安で遠出出来ないな。 いやそんなことはないけどランププレートの破損を守るものだから
そのまま走ったらプーリーごと入れ替える羽目になるだけ
鉄製プーリーならスライドピースが壊れたくらいでダメにならないけど
ハイスピードプーリーはアルミ製が多いからな、こういうのだと途端に破損する
だからちょっとでもおかしいと思ったら低回転で家まで行くかバイク屋直行
MFRのは特にスライドピースの品質が悪い事で有名なくらいなので
オイル交換ごとにクランクケース空けて破損してないかの確認くらいはやっていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
