スズキ レッツ4 新型レッツ [転載禁止]©2ch.net
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近所でレッツ4をよく見かけるんだけど
ネットで調べたらパレットなんてのも有ったんだね。
ヘッドライトが丸くてこれも可愛くて良いわ。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz50fl2/style_price 今日ドラッグストアで黄色のレッツ4見かけた。あの色イイね。
近所に有るのは薄汚れたピンクと黒だから尚更イイと思った。 現行レッツのリアサスをデイトナの285mmの汎用品に変更した。
前はちょっと大きい段差でフルボトムしていたのが改善されて
全体的な乗り心地も格段に良くなった。
サスの交換にメットインスペースを外す必要があったのは面倒
だったけど、カウルとエアクリーナーはいくつかのネジやピン、
ボルトを外して位置をずらすことでサスへのアクセスができた
ので交換作業は簡単だった。30分くらいで完了。 それは良かった。
今日は白レッツ4と
水色レッツ4バスケット(?)
見たわ。 >251
その作業をすると汚くなったメットインやらカウルの内側を掃除したくなって30分じゃ終わらなくなる罠 現行レッツはサードパーティーのパーツが少な過ぎ。
レッツ4がうらやましい。ネットで検索できる情報も段違いに多いし。 中古のレッツ4を買って
カスタマイズしまくろうかなぁ〜
楽しいだろうね^^ サイドスタンドつけたけど便利すぎる。標準でつけて欲しい。
もちろん長時間駐車はセンタースタンド一択だけどな。 昔有ったホンダタクトの電動でスタンドが立つやつみたいなの
有ったら良いのにな 多分スクーターにサイドスタンドはエンジンかかってるとリスクあるという事で
防止回路付けたりでコストいるから付けないんだろうな 今日はレッツ4を3台見たわ(小豆と黒と薄ピンクの)。
黄色の新品が有ったら即買う。無理だろうけど
あと新品の白レッツ(新型)も見た。
ピカピカでカッコ良かったなぁ
俺なら自作の小栗有以シールを貼って痛車にする。
そしてアキバのAKB48劇場の前を走って自慢するのだ。 新型レッツ サイドスタンドとナンバーフレームつけて
リアサス交換したらやることがなくなってしまった。
エアクリーナーをキノコに変えようかな。あまり効果
なさそう&雨の日が心配だけど。 レッツもアドレスも新型に切り替えらしいけど、値上げだとか。
メーカーは現行の在庫なし。
買うなら今だな。 90/100-10のタイヤ履ける?
ハイギア狙いと安定化 thx!
規制前に買っておいて良かった。
> EURO4に対応 >>265
マジか!?去年免許取ってレッツ買ったのはタイミング良かったんだな スピードメーターと距離計が走ってても0`で全く針うごかんくなった、原因教えて!直すなら店持ってったらすぐ直る? >268
メーターワイヤーの切断だから交換すれば治るよ
店では在庫持っていないと思うので部品注文になると思うけど
今スズキが棚卸ししてて部品発注が止まってるので時間は掛かると思われ なんかモデルチェンジするたびに性能が低下していくな・・・
ますます原付売れ無くなるな
これじゃ新型レッツじゃなくて新型劣化だな 以前ショップの閉店セールで激安で購入して使わずにとっておいたバックミラーを
現行レッツに取り付けたら保安基準違反じゃねーか。念のために調べてみたが、以下の2つに問題がある。
・直径78mmの円を隠すことができる。
・ 歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝できる構造であり、歩行者に傷害を与える恐れのないもの。 上のミラーの件、平成19年1月1日以降に製造された全ての車両、及び平成17年1月1日以降に型式を認定された全ての
車両が概要のこと。詳しくはここな。
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/safe.html
新保安基準を満たす製品はミラーや保持アームが色々凝ったつくりになっていて、シンプルな見た目のレッツに似合う
ものないみたい・・・ 似合う似合わないは(※個人の感想です)が絡んでくるので何ともいえないけど普通に選択肢はあると思うけど
うちのはこれ使ってる
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B004JLZWV8/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
パレットだけど 原付は週1にしか乗らなくなった
バッテリー上がりが気になるので端子を外していたが、カバーを外すのが面倒臭くなった
なのでサーキットブレーカーを付けてみた
快適だね
Amazonよりzmart DC12V50Aを購入、配線はΦ1.2を使用する
接続は一方をバッテリーの+極に直接接続させ、他方を元々バッテリープラスに接続していた方へ返す
手軽で良い
参考まで >>273 Thx!
ミラーはUP GarageでアドレスV125の純正新車外し品が左右組(アダプター付き)でただ同然で売られて
いたので購入・交換した。新保安基準を満たしているし、大きくて良い感じ。
ただ、アドレスV125のアダプタはレッツのものに比べて短く、そのまま使用するとカウルのミラー取付穴に
埋没してしまうのでこれはレッツのものを使用。 貧粗なフロントフォークにアドレスV50用のフォークブーツを取り付けた。現行型での取り付け事例はなかったが
問題なく取り付け終了。念のため、アクスルシャフトの締め付けトルクはメーカの問い合わせ窓口で確認した。
ぴったし。 メーカ > メーカーな。
あと、アクスルシャフトもそうだったんだけど先日リアサスを交換した際にも気になったんだか、シャフトにグリスが
塗布されていなかった。とりあえず防塵用にリチウムグリスをつけて元に戻したんだけど必要なかった? 今日は黒レッツ4を3台
キャンディーレッドのを2台
薄ピンクのレッツ4を1台見たわ。
あと新型クロレッツも1台見た。
どんだけレッツだらけなんだよ
この街はw リアサス替えると結構変わるもの?デイトナの汎用?
なんかレッツ4の足回りはゴリゴリして感じるんだよね
これのフロントフォークってオイル入ってるの?
何かただのフリクションダンパーに感じるけど
もし替えて結構変わるならそれはそれで変化を楽しめそう 原付が売れないとか、電チャリの販売台数が原付を抜いた、とかNEWSで見るけどまじで?って思う
だってさあ電チャリって補助モーターあってもチャリンコじゃん、
スピードもたいして出ないし(移動に時間がかかりすぎる)
自分で漕がないとすすまないし(体力使いすぎる)
自転車でかいし(原付のほうが遥かに小さくて取り回し楽)
値段も10万ぐらいするから原付とほぼ同じ(コストメリットが無い)
原付にも保険、税金、ガス代、とかデメリットはあるけど、そんな小額払っても
メリットのほうが遥かに上回るだろ?とくに体の弱い年寄りは自転車より
原付のほうがずっと楽だと思うんだが
なぜ原付売れないんだろう、自転車よりずっといいだろ? より歩道に近いところ走れるから安心やろ。免許いらんし。
原チャより軽くて細くて取り回しが圧倒的に楽だし 取り回し・・・現行レッツもトップクラスに軽いんだけどそれでも70Kg 弱あるしな。お年寄りにはつらいかも。
坂道が多い地域に住んでいたとしても電動アシスト付き自転車で十分ってなるな。 ミラーのナットカバーの入手に困っている方に・・・
代用品として日本アンテナ 防水キャップ100がぴったしだった。
https://www.monotaro.com/p/4676/1181//
参考までに。 今日初めてレッツ5見たけど
少し4よりも大きい気がした。 >>274
ご苦労様です。参考にさせてもらいます。
一つ教えてください。
サーキットブレーカーの取り付け位置とバッテリー収納部からの配線引き回しはどうされました? 今日ブックオフの駐輪スペースに
水色のレッツ4パレットが停まってた。
水色のは初めて見たわ。珍しい プラグをイリジウムにリアタイヤを新品にしたら最高速が3Km/h向上した。
どっちが効いたのか分からん。 ミラーにステー噛ましてスマホホルダーつけたけど、走り出すとブルブル震えて使い物なならなかった。
元に戻して、アームバンド型のスマホケースを注文した。 パンク修理のため近所のバイク屋に持ち込んだがサイド部分に傷があり修理不可とのこと。
リアタイヤ交換となったがリムガードを使わずに交換したようでホイール半周に渡ってタイヤレバーで
ガシガシやった部分の塗装ハゲが・・・タッチペンで補修したけど見栄えが良くない。
近所付き合いを考えると文句も言えない。泣き寝入りだな。 >>291
それむかつくよなあ、バイク屋ってガシガシやって塗装はげてもなんも思わないんだろうか
お客のバイクを預かってるのにな、傷物にして返すという神経がわからん
俺は必ず「タイヤチャンジャーで作業してな、リム傷物にすんなよ」ってはっきり言ってる >>292
この店はなんとも思わないんだろ。交換されたタイヤも2014年44週製造だったし。
売れ残りをうまく処理で来てよかったくらいしか思ってないかもな。
この店は緊急でも今後一切使わない。何かあったら軽トラに乗っけて別の店に行く。 28年の排ガス規制に対応って何か違うの?
マフラーが形状変わったとか触媒がかわったとか 新型の赤はいい色だな、でも16万かあ・・・・
V50は17万・・・・ 付加価値がないと16万は高いよなー
ユーザーとしては馬力と燃費が下がって値段は高くなって良いことなし ベージュが消えたのが残念、ポリバケツブルーのほうがいらん色やった リアボックスを付ける予定だったのでキャリアがないGは購入候補から外れた。
ウィンカーのインジケーターがメーター内にあるのは○だが、現行レッツは座った位置から前部ウィンカーのレンズ
(の端っこ)が直接見えるので自分にとっては問題なかった。これは買ってから気が付いたんだけど。 ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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カッコイイな・・・ 価格が送料込みで50円以下だったので、試しにアクセルアシストつけてみた。
信号の少ない道を移動するには楽で良いな。ただ、咄嗟のアクセル操作に影響でないよう
取り付け位置(角度)に気を付けないと危ないな。 リアフェンダー当て逃げされた。深い線傷が・・・
取り敢えず、線傷以外の部分をマスキングした後に傷部分スポンジやすりで軽くヤスって毛羽立った部分を除去、
黒の塗料を綿棒に染みさせて線傷をなぞって白化した部分目立たなくし、はみ出した部分は除光液で修正、最後に
シリコンオイルを塗布して仕上げたが、費やした時間の割に遠目にはわからない程度までしかリカバリできなかった。
無垢のABS樹脂の取り扱いは難しいな。シボ加工とかあるからヤスり過ぎはNGだし。 この間フロントにデカい傷が付いた新型レッツ(白)
押してるオバサン見たけど可哀想だったなぁ >>302
スズキの原付スクーターって運転者が直接ウィンカーを目視出来るようにデザインしてるよな
アドレスV50買ってよく出来てるなと感心してスズキの他の原付、原付二種見るとあのおかしなデザインの凹凸ウィンカーのデザインはこのためだったのかと納得した >>310
わからない。
もしかしたらトラックの後ろに追突したのかもしれない。 レッツ卒業して原2スクーターを買った。
納車までの台車としてタクトが来たが、フルフェイスのヘルメットが
メットインに収まらない。なんだこれ。でもアイドリングが静かだ。
個人的にはレッツの方が好みだな。小さくて軽くて取り回しも楽だし。 俺のドンキで買ったリード工業「D'LOOSE D-353」なら余裕で入るなw 俺も原2スクーター(アドレスV125)乗りたいから
一発試験でも受けようかなぁ 今日はレモンイエローと白レッツ4見た。
やっぱり良いデザインだな。
後ろの横の丸い所が好き。 レッツ60出ないかなあ、なんで出ないんだよお、俺は小さなスクタが欲しいんだよお
でも30キロ制限とか嫌なんだよお 原付が売れないとか会社がぶーたれるなら、ボアを1mmか2mm広げた他にはないもん出すとか
それぐらいチャレンジしてみろやスズキ 少しでも安いのが良くてレッツにするか少し足してタクトベーシックにするか迷ってるんだけど
身長180以上だとタクトベーシックの方がゆとりあるのかな? >>320
もともとの動機が"少しでも安く"だろ、レッツで良いでしょ
原付1種で180cmならマリオカート、2種にしないのであれば悩む必要はないだろ 原2スクーターへの乗り換えで下取りに出したレッツが売れたのを確認した。
手放したバイクでも新しいオーナーと再び走り出せたと思うとなんか嬉しい。 俺は95キロなんだが中古のレッツ4で登り坂を余裕で登ったわ
凄いな
インジェクションの効果なのか低中速トルクが太くなってて
随分と乗りやすくなってた
これなら2ストなんか要らんわ
ただ、欠点としては50キロオーバーから振動と音が凄いね
原2にして乗ろうかと思ってたけど、車速の流れに乗るのは厳しいかも・・ そういえば130キロはありそうな相撲取りみたいな奴がレッツ乗ってたな
尻がはみ出してたけどw
あんなんでも坂登るんかな 750とか日本の道路事情では全く無意味
完全に趣味のバイク
実用性皆無
そんなんだったらビグスクだな 高速乗れば大排気量も無意味ではないよ
原付しか乗ってないとそういう発想が出てこないんだろうと思うけど >>328
高速に乗るなら暖かくて荷物も積める車に乗るだろ?
バイクしか乗ってないとそういう発想が出て来ないんだろうと思うけど 誰かレッツ4で黄色ナンバー取得したやついる?
ボアアップキット無いけど、焼け付きを削ったという言い訳した? 焼付きを削る場合ってシリンダヘッドも交換でしょ?
それをどうやって手に入れたかを聞かれたら答えられなくない?
自分で作ったとか言うと嘘くさいし
業者に頼んだと言ったらどこの業者?って聞かれて困りそうだし
FIの調整はどうやってやったの?とか聞かれても困る
レッツ4で黄色はちょっと色んな意味でむずかしくない せめてキャブ車ならなあ・・
まあ、レッツ4を白ナンバーで乗りつつ安い125ccが出るのを待った方がいいよ
安いのは乗り出し12万程度からあるでしょ?
自分で手を入れながら乗るなら10万以下でもあるだろうし >>332
シリンダヘッドはノーマルのままで
ピストンリングの交換だけで行けないかね?
どうせ1ミリとかだろ? 黄ナンバーのレッツ4パレットだお。
ヤフオクで中古を買ったがそのときに相手からもらった譲渡証明書には排気量が書いてなかった。
自動車用の様式にメンディングテープで作った石刷りが貼られているタイプ。
市役所のホームページにある申告書兼申請書の排気量の欄に51って書いて一緒に
出したら黄色のナンバーが交付された。
改造の書類とか排気量の証明とかその手のややこしい話はまったく無かったです。 >>336
うん、手続きは大半の地域が簡単
だけど止められた場合に警察に説明できるのか?って話
だってFIなんて大半がボアアップできない様な仕様だし
特にレッツ4はキットすら売りに出されてない
これじゃ警察を納得させるだけの言い分を持てないでしょ?
事故った時に保険屋が調べることもある
大金がかかってるからね
そういう時に困ることになるから書類チューンは止めた方がいいって話さ >黄ナンバーのレッツ4パレットだお。
この知性の欠片もない様な書き込みするやつに何言っても無駄だってw でもさ、黄色ナンバー取得しても
車速に乗るのって大変じゃない?
リアサスが路面の凸凹で跳ねるし恐ろしいよ・・
高速安定性に関してはレッツ4はおもちゃレベルの装備だと思う
フロントも酷いし 二輪の免許有る奴は二種乗れよ
レッツとか手放してさ
アドレス125とか110とかいいぞ?
レッツ4に無理やり125のエンジン乗せてるやついるけど
あんなのバカバカしい
原2の基本装備はスピード出すのが前提だから性能が高い
レッツ4はあくまで原1の装備だ
ブレーキもサスもおもちゃだわ ドリンクホルダー付けると便利になるね
カウルが防風の役目を果たしてくれるからホットがしばらく冷めないし パレットのメーターって夜は光らないんですか?
この前、夜に乗ったらスピードメーター見えなかった >>342
そんなバイクが市販される訳がないと思うけど 2018年規制対応モデルのレッツなにも知らずに買っちゃった。
失敗したかな。。。 なんで?
別にいいじゃん、どうせ30キロ制限だし
取締の甘い県でも許容範囲はせいぜい49キロだろ?
そのくらいの速度ならどの原付でも過不足無いわ 結構な坂を100キロはありそうなデブがスイスイ登ってたぞ?
あれでパワー不足っていうならお前ら何キロ出す気だよw 新型レッツはよく見かけるけどレッツ4はあま見かけなくなってきたね
あんだけ売れてりゃ乗り換えたとしても中古で出回って結局乗ってる総数は
あんま変わらないような気がすんだけどな
DIOやタクトあたりはよく見かけるけどなあ
レッツ4はどこに消えてるんだか
もしかして海外にどんどん輸出されてる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています