スズキ レッツ4 新型レッツ [転載禁止]©2ch.net
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今、尼から台湾YUASAバッテリー届いたけど尼通常品は液別と勘違いしてた。。まぁいいけど >>429
クラッチシューを軽くペーパーガケしてみたら?
そんでよく脱脂してね
普通に乗ってればクラッチなんて3万キロ以上持つから多少削ってもどうということはないよ バッテリー交換終了
セルがちょっと力強くなったような気がする バッテリーは気温の下がる冬を乗り切れるかどうか、冬さえ乗り切ったら気温が上がる春から秋までは持ちこたえることが多い
ってことで初冬に様子見て交換か続投かを判断したほうが良さげ プラグが締まらないまま乗ってたら
走行中にパーンと大きい音がして
エンジン停止。プラグが吹っ飛んでた
バイク屋でネジ山切り直してもらって
復活したよ プラグが締まらないまま乗ってたら
走行中にパーンと大きい音がして
エンジン停止。プラグが吹っ飛んでた
バイク屋でネジ山切り直してもらって
復活したよ バッテリーがかなり弱った状態でキックで掛からないとかある?
とか途中で止まるとか まだ使えそうだけど昨日バッテリー交換した
10年使ってずっとセルで一発で掛かってた
今度は台湾ユアサにしてみた カーボン噛みで何回エンストしたか
今日も出勤しようとしたらエンジンかからず
添加剤入れてるけどだめだね スピードメーター動かなくなった。
ワイヤ切れたか? >>429
2019年モデルの新車買って昨日届いたばかりだけど
アクセル戻すと確かにエンブレが効いたみたいに止まりそうになるね。
低燃費にするためにコンピュータがそうさせてるみたいだけど
電気自動車みたいな感覚でアクセルで走ったり止まったり出来るから
腕力が無い女性やお年寄りには楽かもしれない。 乗り心地、ぴょこぴょこハネてダンパー効果皆無、30km/hまでと割り切った設定
出足、クラッチインの一瞬だけグッと出るがあとはほどほど
燃費は、、、短距離メインなので30km/L位か? あ、ちなみに俺は444じゃなく別のもの。2018年モデル >>445
乗り心地は悪くないよ。ただ前に乗ってたのがJOGだったんで足を前に伸ばせないのがまだ慣れない。
出足は馬力が無いわりにスムースに発進してくれる。2ストのバイクしか乗ったこと無かったけど、このくらいの低馬力で十分だね。
普段姉が乗ってるから燃費はわからないけどガソリンなかなか減らない。やっぱり2ストと違って経済的だね^^ ちょっと燃費が良いくらいだとオイル補充だけでいい2ストとオイル交換しなきゃいけない4ストでランニングコストはドッコイな気がする
パワーが落ちてる分謎の排ガス規制でユーザーが割食ってるような スクーターに関しては2ストも4ストもギヤオイルは同じだよ うっ!?俺のヘルメット2004年製だわ
増税前にドンキの1,980円の半ヘル買ってくるかな ガソリンてパンパンの所から何センチ下くらいまで入れてんの? レッツ4とかカーボン噛み対策の効果はあったの?
最近は聞かないな
新型レッツもタクトと同じようにカーボン噛みないのかな >>455
質問したいなら前の質問に答えてからだろ。答えたら教えてやるよ。 人の怒りは5分しか継続しないと言うけど2日スルーされても激おこw 新型もカーボン噛みまくりww
ホンダとの差は開く一方 スズキの原付を買うのはもう情弱だけだろ
値段安いといっても1万くらいで性能差がありすぎる L5のレッツだがここで良いのかな?お袋が免許返納したんでレッツ譲り受けた、売ろうとしたら(走行2000 kmだが)1万って言われたから乗る事にする。メインバイクはL4のR1000 R1000と比べると軽くていいね
聞きたいのはお勧めのオイルは?オイルフィルターとかはないよね? 乾クラだから車用の安いオイルでいいよ
上級免許持ってるのに30キロ制限で捕まるのはもったいないから黄色ナンバーにしちゃっても良いかもね
4スト原付に共通してカーボン噛みしやすいからハイオク使うかたまに燃料添加剤使うと良いかも ホンダのESPエンジンはカーボン噛みなんてしないよ
旧水冷エンジンもほぼ無い >>461
へぇーそんな裏技があるんだ
バイク屋にお願いしたらやってくれるのかな?保険はファミバイ特約がそのまま使えるんだろうか。
たまにフューエル1入れてみるよ。
オイルは粘度落とすと体感出来るかな
上30を考えてるけど20まで落としたりするん? >>463
一応違反だからバイク屋じゃやってくれなうと思うw
スズキのバイクで粘度40より下はないよ
外気温で選べとは書いてあるけど10W40より低い純正油はない
20は絶対やめたほうが良い、ただでさえオイル食う個体が多いのに >>457
バカ研究者の意見そのまま真に受けるなよw >>466
レスの速さが気持ち悪い。内容も思い込みと勘違い激しすぎ。
スルーされて怒ってるのはお前だけ。俺にはからんでこないでね。 >>1
から読み直せって話しかも知れんが
3−4年前かな?リコールとかでレッツをバイク屋に持ってったらスズキラベルの小さいフューエル1みたいなの入れてって渡されたの思い出した。慢性的にカーボンが溜まりやすいエンジンって事か。 これ?でも1年半前だな
ttps://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/0330/ それですね。3年前と一年半前の判別出来んとは…ヤバいな俺。 でもECU交換なしで洗浄剤だけなら別件のような気もする あ、よく読んだらECU交換みたいな事書いてあるな。燃料添加剤渡されただけだが。3年以上前に買ったから対策品ECUでもないだろうし、該当ECUじゃないけど念の為とかサービスでくれたのか… マジ少ない、
思うに新型レッツ買う人は値段だけで買ってるから評価とか性能とかに興味無いんじゃないかな?
そういう俺もスズキの2輪は好きでないけど子供の通学用に値段だけで買ったw ZZが最後のスズキの趣味に振った車種だろ
もう15年まともなラインナップじゃないのに情報もなにもないわな まあ基本ユニットはレッツ4,5と同じなので殆どのメンテ情報には困らないけどね。 空冷だからカーボン噛みは改善されていないって事かな
だったらレッツ4の中古でいいな お袋からレッツ譲り受けたR1000乗りの俺参上
カーボン溜まりやすいって話しだけどさ、効果がどこまであるか疑問な洗浄剤に頼る位なら
定期的にヘッドバラして物理的にカーボン落とした方が良くない? カブなら散々バラしたがレッツ特有のメンドイとか何かハードルになる事ある? >>481
みんな忙しいの
君みたいなニートじゃないんだよ おっスマン
整備スレに書き込んだ方が良かったかもな あ、レッツ4のヘッド持ってたから欲しかったらあげようかと思ったけど先月捨てちゃったわ
教材用にピカールでバルブ一本まで光らせたけど、なんか邪魔だったw >>481
カブはエンジンむき出しに近いからな
レッグシール外してたらむしろ完全にメンテ台に乗った料理してください状態だしね。
いろいろカバーやファンなどついたスクーター系とは面倒さが違うと思う。 >>486
やっぱそうですか。スクーター弄った事ないんですよね。本当にフルカウルで何処から外して何処まで外さないとダメかサッパリ。やはり一度ストリップにして学習しないと。 すみません、教えてもらいたいのですが
今回の台風でアパート下に屋根無しの所で止めているのですがこのバイクに標準で付いてるアラームって台風で鳴りますか?
今実家に帰っていて場所変えに行こうか悩んでいまして >477
現行レッツの丸っこいデザインわりと好き、まぁ値段が安いから買ったんだけど スズキのお膝元の県だからなのかレッツバスケットわりと見かけるんだけど何が良いんだろうなあれ
カゴが付いただけでプラス3万越えとかするしヘッドライトの位置もブサイクだし >>491
テールランプがハヤブサっぽいのが好き。 >>494
確かにハヤブサっぽいね。同じデザイナーかな? 関西で暴走族にキレてゴルフクラブでコツいて捕まった犯人のバイクが現行レッツで草
しかも家のと同じ白じゃんかw 6千円くらいのクソマフラーつけたら止まるたびにくっせえ マフラーと言えばビニールチューブが付いてるけど何あれ?バイク屋の人が外し忘れた?@現行 新型レッツみたらまたキャリアが安っぽいつくりだな
あそこどうかならんの
全体がかっこ悪く見える >>500
よくある排気ガスのにおいだね
信号で止まるたびににおいに包まれて逃げることはできない 少し待ってスウィートブラウンのにすれば良かったorz オイル交換とベルト交換をやろうと思って、
初心者に向けたウェブサイトを見て、トルクレンチとラチェットレンチを買えとあったので買ったんだが…
パーツリストばっかでメンテナンスノートなんてオークションでも出てないし、
初心者こそトルクレンチを使ってどうたらこうたら、とか言ってる奴は何を言っているんだ?
専門家だから、一般人の置かれてる状況が理解できないのか?
トルクレンチなんて買っても何の意味もなかったよ。
何がメンテナンスノートを入手してくださいだ 締めるとき使うでしょトルクレンチは
印でもどうにかなるらしいが 値が入手できないんだから、手で締めるしかないでしょ オイル交換とベルトくらいならマニュアルなくてもパーツリストで部品の組み合わせがわかれば出来ると思うが、
自称初心者だと難しいのかな?
オイルドレンのトルクはワッシャ新品交換なら軽く締めてきつくなったところから1/4回転とかそんなのでいいと思う。
ベルトや駆動系は、緩める前に合わせ印つけておいて、閉めるときにそれより微妙に強い位置くらいでいいかな。
でもトルクレンチって3000円くらいだから保険のために買っておくといいよ、安物でも素人の目分量よりは正確だし。 なんかこのmmのボルトはこの値で、って表がネットにあったからそれ見てやってみるわ 駄目だ。トルクレンチ使ってもなんの音もしないし、締め続けてたら一本外側に全く出ていないままで折れてしまった。
こりゃプロが使う数万円するもの以外は使い物にならないな 妄想の話なんだろうけど
万一マジなら一般常識から学ぶ必要がありそうだね。
普通は新たなものを手に入れたら試験というか適当な部分で試してみるでしょ、
適当なボルトを決めた設定値やいろんな設定で締めてみて確認したりその時の手応えを覚えておく、
不良品ならその時点で分かるだろうしね、
そうすれば例え音がならなくても、力具合でそろそろヤバイんじゃないかと気づくだろ。 >>515
手応えなら、そもそもトルクレンチなんて使わないでやるだろ。
機械を買って、どうしてさらにその機械を確かめてから使うんだよ。だったら最初から機械なんて使わないよ >>516
あ〜、機械メンテの適性ないと思います、止めたほうが無難ですね。
エンジニアってすべての道具は試験使用して使いますよ、いきなり本番なんてことはありません。 俺は職業じゃなくて、素人でやってるんだが…
しかも3000円くらいのやつよ。10万とかすんだったら陶器のように扱うが。
もう異世界の話だわ。
こうなりゃ走ってる最中に分解しようが関係ねー。
後続車がどうなろうが自分だけは助かってやるぜ! いやむしろ安いものだからこそ問題なく使えるかの事前チェックが必要
ベルト切れでいきなり止まって後ろの車に惹かれないようにね。 暖かかったから久々に16キロもスクーター(現行レッツ)に乗った。
気持ち良かった。 おまオレ
俺も昨日暖かったから今年初めて乗った
バッテリーの充電兼ねてカーマまでな、距離も片道7−8kmだわw@現行レッツ たまに自転車(安いクロスバイク)で行くブックオフとハードオフが
家から何キロあるのか知りたくて実家のレッツを借りて行ってみたんだ。
明日も暖かいみたいだから別のブックオフに行ってみる。 フロントのウインカーの部分とりかえようと
ねじはずしてフロントのライト部分をはずそうとしたら
爪で外れない
爪がどういう状態でついてるかすらわからん
うえ横どこおしてもとれないときどうしてます? 久々にレッツに乗った。信号待ちから発進したら
左後ろから抜こうとする不届き者がいて「何だこいつ!?」
と思ったら右から抜いてきたのでどんなスクーターか見てみたら
ベージュの同じレッツだった(^^; みなさんはレッツ4のエンジンオイルは何をお使いですか? フロント右側のウインカーが切れたリアの右側がつきっぱなしになる
自分で4変えるのめんどい?
フロントのウインカーカバー外すの面倒だったらバイク屋に頼もうとは思う
ヘッドライトバルブやバッテリーは自分で交換してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています