スズキ レッツ4 新型レッツ [転載禁止]©2ch.net
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オイル交換してきた
廃オイル200cc程度しか出てこなかった 自分のは徐々にゆっくり減っていく。特に高速で走るとね。 >>552
なんのOH?
>>554
小排気量は特に減りやすい
だから日常点検項目でオイルレベルの項目があるだろ?
点検自体は原付に限らないが >>556
そうなのか4ストは減らないて見たが原付じゃなかったか >>557
減らなかったら点検不要になるはずでしょ
車でもバイクでも減るよ >>552
逆だよ、4st原付きはカーボン噛みなどが不調の原因として多いから短距離や頻繁に乗らないほうが調子崩すよ、
むしろ長距離乗ってるほうが不調になりにくいんじゃないかな? レッツ4だけどウエイトローラーはノーマルから2g下げれは加速が大分よくなるかな? >>561
前に乗ってたレッツ4はノーマルウエイトローラーの12.29g×3個=36.87gから
5g×6個=30gにしてたけど元気な加速してたよ。
エンジンの常用回転数が上がるから燃費は悪くなるけどね。
最高速もあまり落ちなくてプーリー裏のリング外して65km/h位。
ただベルトが減った状態だったから状態の良いベルトなら70km/h以上は出てたかも。 >>562
ありがとう。
今11gx3なんで10gx3にしてみます。 >>563
3gじゃ殆ど変わらないと思うよ
駆動系は清掃してグリスアップするだけで結構変わるからそういう意味で開けるのはありだと思うけど >>562
リングと言うことはノーマルプーリーだと思うけど最高速そんな出るのか ま現実として空冷車は水冷車よりクリアランス多めなので比較するとオイル消費は多いよ、
で、空冷車は殆ど小排気量しかないので小排気量は減りやすいというのも間違いじゃない。 >>566
リング外せば出るよ。
正直5〜6千円かけてハイスピードプーリー入れる価値は無いと思ってる。
ちなみに自分のレッツ4でノーマルから換えたパーツは、
5gの異形ウエイトローラー6個とNGKイリジウムプラグと
純正より少し柔らかめの5W-40のエンジンオイルのみ。
あとはフルノーマル。 レッツ4 2018のミラーのネジ10mmのなに買ったらいいんだ タイプDの純正なんちゃらなんてのが書いてあってちんぷんかんぷんや 教えてくんなまし 今なんとなく思ったんだけど。
レッツとアドレスは4キロ違う。ガソリンを空から4Lくらい入れると結構遅くなるが燃費変わらないんだな。なんだかなぁ 「エンジン一発始動するけどクランク異音する車体」のエンジンの腰上を「不動だけど腰下生きてるエンジン」の腰下に移植して載せ変えたけどエンジンかからん…
上死点合わすときにマーク合わすの間違えたかと思ったが異常なし。一旦ヘッド外してカーボン落として灯油入れて漏れ確認したが漏れ無し。
タペットも調整したが駄目。点火もエンジン始動してた車体そのままの配線&火も飛んでるんで異常なし。
インジェクター故障かと思ったが燃料飛んでる。
ガスケット新品交換して規定トルクで締め付けても圧縮が6kgしかない
2ストみたくオイルシール劣化で1次圧縮が漏れてるのか、ピストンリングが外した瞬間に磨耗してしまったのかとか色々考えるが頭パンクしそう
もう何処触っていいかわからん… 原スクでエンジンスワップとかオーバーホールとか有り得んわー
車体ごと買い換えやろ普通 >>575
4スト整備は未経験なんで、4ストの練習とコロナ自粛での暇潰しでジャンク引っ張ってきただけ。 >>575
模型好きなのでむしろバイクキットがほしいくらいだな。
今は中古を一旦バラして組み直しだけど、新品キットが同じ値段であればな。 >>576
失礼した
教材としてね
男の子ならバラバラにするだけでも楽しいからなw だーめだ。シリンダーヘッドすりあわせて漏れチェックまでしたやつに入れ換えても圧縮が一向に上がらない。捨てようかってなるわ この車種ってカーボン噛み直して5000kmでまたなるの? なるんだと思う 現行レッツだけどリコールでスズキからフューエンワンのミニボトルみたいなの貰った
それで根本解決になるとは思えないから、一定期間過ぎると問題が起こる可能性はあるんだろうな >>582
フューエルワンをやったけどかいけつできなかった。今度はスロットルバルブの掃除かな そう現行ってか最新
リヤビューが隼と見間違えるヤツ 現行のレッツってメットインにフルフェイス入る?
タクトとかフルフェイス入らないから不便なんだよな 銘柄や帽体サイズにも依るけどフルフェは厳しいんでない?
ゼニスYJ−16のジェットだけどムリムリシート閉めるって感じでメットは傷まるけ フルは入れたこと無いけど大きくないのなら入るような気がするな、
ちなみに入れ方間違ってる人が多いように思う、
いわゆる立てて入れるのではなく横に寝かせて入れるように説明がある、この方が余裕がある。
ただ寝かせると横に傷がつくので薄い布引いてる。 オイル上がりでシリンダーピストン交換した。純正メッキシリンダーじゃなくて安い中華の鉄スリーブ圧入品にしたんだけど全く問題ないね。
これでメッキシリンダー冷えすぎカーボン発生問題も同時解決したら最高だが
エンジンクーリングファンのフタはまだ付けてるけど夏は外したほうがいいかな レッツ4に乗ってますがセンタースタンド立ててリアタイヤを回すと何だか異音がしますが皆さんのはどうですか? ガラガラは不味いw
シャーって感じならファイナルのベアリングだろうけど
ギヤオイルなんて交換してる人少ないから 週に数回はクランキングしてる一応かかるけどこれもうフューエル1じゃダメか… >>592
発進のクラッチミート後で音消えるならドリブンプーリーのベアリングじゃないかな
奥はニードルベアリングでクラッチ側はボールベアリング
俺のはボールベアリングがサビサビで音出てたから交換した(ニードルベアリングも) 水没させなきゃそうそうベアリングは壊れ無いと思うけど新しいのは弱いのか?
どうせ2〜3万キロ走ったら最近のは買い替えだから直すか微妙だな
ベアリングだけ交換してもトルクカムも減って変形してるだろうし判断に迷うところ >>600
エンジンかけてない状態で手で回すと音がする。エンジンかけてるときのアイドリングの空転で音がわからない サーキットじゃないなら20km/hの速度違反です。 エアクリ、オイルにベルトとプラグ交換して駄目なら諦めろん
すくなくとも60キロは出ないと公道走らせるのは怖い
ちゃんとメンテした上でZZのプーリー使ってワイドレンジ化するとJOGに迫るタイムが出るようになるよ ベルトウェイトローラー交換して様子見かな
ピストンシリンダーは自分じゃめんどくさい 初めてマフラー取り外そうとしたら、スタッドボルトが完全に固着してたのか六角ソケットがななめについてたのか、スタッドボルトが折れたから修理出さんと行かん。 >>487
キャリアになんかBOXとか付けてるとそれも外さないとダメだが付けてなければそんな大変じゃなかったぞ >>610
新型レッツのスレだが別にいいんじゃない ヘッドライトLEDにしたら明るくなるかなー
HS5はあまり無いんだよね >>614
レッツは交流でしたっけ?
対応してるLEDユニットは高価すぎませんでしたっけ?
今は安いのあるのかな 興味ある ナップスとか行くと1万くらいのあるけど貧乏人なので買えず
Amazonの安物から試したいな ホーンとか点検のときくらいしか鳴らさないなベトナムじゃないし 鹿、野良猫、イノシシ、よく分からん鳥が多く結婚鳴らすんです >>574
コンプレッション6k台だとそのままでは始動は無理だな
吹き抜けが大きいくて、吸入空気量が減ってるので
それに合わせて燃料を減らす必要が有る
スロットルセンサーを前方向に目一杯回して薄くする
それでもまだ濃いので、始動時には影響の無いバキュームセンサー
のホースを抜き2次空気を吸わせて空気を取り込む
エアクリーナーを外して少しアクセルを開けてクランキング
したら掛かる可能性が有る
クランキングす レッツ5Gがエンストしてしまうようになってどうしよう まだエンジンかかるならエンジンオイルの量を確認
ゲージに付かなかったらエンジンご臨終、ダメ元で1ランク硬いオイルを規定量まで補充してみよう
運がいいとあと数千キロ走れるかも
キックがやたら軽かったらカーボン噛みの兆候だから燃料添加剤のF1を規定量点火して様子を見て キック…初めて使ってみたけどキックが戻らない…
エンジンは普通に始動したけどキック戻らないというのは初めてだ〜
このポンコツめ🌱 お前があまりにもキック使わないから錆びついたんだろ バッテリーを少しでも保護しようと思ってキックでエンジン掛けるようにしようと思ったけど
社外サイドスタンド付けてて普段はセンタースタンドは使ってない サイドスタンド関係なく
センタースタンドで起こさないとキック出来んってどうなの?
サイドスタンド状態からセンタースタンドで起こしてキックしとれんわw キックがさびる???
そんな事あるとは知らず今まで生きてました。
エンジンが止まるというこれ以上無い困った故障のついでにキックも修理しないとダメなんて悲しい
バイク屋?うーん1番近い店は三段シートロケットカウルなど昭和の改造店かよ!みたいなのだし数km離れたYSPは自走で辿り着けるかわかんないし。 >>633
キックのメンテナンスとかググって自分でやってみたら?簡単だよ。スロットルボディもエンジンコンディショナーで簡単に掃除できるし 分解してネジ余る…を繰り返したのでよけい壊してしまいそう… 旧式エンジンは改善キャンペーンやっているだろ
例えばエンスト・エンジンかからない >>634
3店舗回ったけどエンジンコンディショナー?というは無かったので何とかクリーナーだけ買ってきた >>637
スズキ公式見たらうちのもその車体だった…
ホンダのときは車体番号のとこにシール貼ってたけどスズキは改修済のマークはしないのかな??
バイク屋に持っていくのはいいけど帰りはバスも電車もないウンコ田舎だしどうしよう… >>623
ソレノイドバルブの中古品買って取り付けて見ました。 ウインカー用のランプが店に丸い端子みたいなのと2本差しの置いてあって
レッツはどっちなんだと、マニュアルとかに種類を記載してほしい >>642
泡がブクブクしてきてちょっと焦った
透明の液体じゃなかった >>640
もうエンストするようになった
中古部品じゃダメか >>647
エンストならスロットルボディーの掃除の方が良いよ
面倒ならフェールワンのようなガソリン用洗浄剤気長に掃除
それもやったならスロットルセンサーのネジを緩めて前方向
に回して燃料を絞る(プラグのやけも悪いはずだ、正常なら白い) 旧型エンジンは
リコールかサービスキャンペーンやっている >>642
この前エアクリ穴からスプレーしたばかりなのでどうなんかな
もっと大量にやるべきだったのかな >>649
ベルト交換とファンの蓋でしたっけ?
メーカー修理ならスロットルボディごと無料で交換してほしいくらい >>651
エンジンの痛みと煤なんで、替えても煤が付いてないだけ
ホンダの空冷はもっと酷い、新車からカーボン噛みしたりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています