スズキ レッツ4 新型レッツ [転載禁止]©2ch.net
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>>951
大抵は長めのブレーカーバーでいけると思うよ、もしくはパイプ延長とか
インパクトは車のタイヤ交換とかよくするなら有れば役に立つと思うけど、原付整備だけだと使わない(使わない方がいい)ので無駄になるかも
ちなみに今どれくらいの長さのバーで緩めようとしてますか? 20cm位のじゃ難しいと思いますよ、50cm位なら緩むと思う。
ちなみに50cmので少し力強く回す感覚で200kgf(後輪規定トルクの倍)位は力が掛かります。なのでバカ締め注意です。 >>952
ありがとう
工具中古店で見つけた20cmくらいので挑戦したけど、
もっと長いの探してみる Rホイールはレンチかけた状態でブレーキ握りながらレンチを蹴飛ばすと緩むよ
締め付ける時はレンチを掛けた状態(レンチの端は地面に当てておく)でタイヤを両手で掴んで回すと結構簡単に100Nかけられるよ エンストの原因はソレノイドバルブだって見たので中古品と替えたけど変化ないや。ケチるとダメだね。 問題はそこじゃないぜ
故障診断して故障箇所を特定しないのが根本的に間違ってる タイヤ
90/100-10
入る?
3.5でもいい でも経験値になるので無駄じゃないよ、
素人DIYなんだから失敗してなんぼって経験値を買ったって思わないとね、 当てずっぽうに交換しても何の経験値にもならんよ
ちゃんと順を追って作業しないと
当てずっぽうというのは計算式の答えをサイコロの出た目で決めるようなもの
何の経験になる? 現行レッツ(CA4AA)のクラッチナットの幅って34oで会ってますか? >>962
実験計画法というセンスというか感の鋭いタイプだけが得意とする手法があるよ
失敗できない仕事(例えば人命に関わることや超高額に直結すること)には使えないが、時短目的やコストが掛けられないようなことにはぴったりなやり方 ただ先に挙げた仕事関係者に言わせると当てずっぽだぬ 現に失敗してる人なんだから正攻法で行かないと
とりあえず部品を一つずつ交換すれば確かにいつかは直るが現行車で純正部品買い集めて1台組むと新車の3倍の価格になると言われてる
確率的に最悪はそういうことになる
ちゃんと順を追って点検していけば故障箇所は特定できるんだから急がば回れだよ
簡単な整備でもそう
電球が点灯しなくなったらいきなり電球を買うのではなくちゃんと電気が来てるか確認しないとハーネスやソケットの問題で電球自体は正常かもしれないわけで無駄な出費と時間になる DIYで弄る人と仕事とは意識が違うと思うよ。
DIYでも理論立ててやりたい人と、自分の感や判断だけでやりたい人がいる、
当たればばオッシャー!、外れればプギャー!でどっちでも楽しいんだよ、博打みたいなものかな。
博打や趣味に散財とか言われてもね、って感じかな。
自分はどちらかというと調べてやる方だけど、出たと勝負でやってる人も好き、群馬17とかもそっち系じゃない?
たいして事前調査系だとマーさんかな? HPにリコールは自店で売ったのしか対応しないって書いてある店も
最近のレッツのは改善対策は台数多いし、他店のも少し時間はかかるけど対応しますと書かれていて
メーカーから今回のは対応してとお願いされるのかとか思った >>971
そうなの?
正規取扱店?ではやってほしいな、
というかやるよにスズキに言われてないのかな? 自動車では普通だよね。
うちのも他県で買って持ってきたものなので元の店まで持ってくのは難しい。 今日前輪交換したよ。まさかのビードワックス紛失によりやむなく5-56で代用、事なきを得た。
ついでに中古で買った時からなかったフォークブーツも新調。パーツセンターで560円也、ありがたや スクーターの小径ホイルって以外に手ごわいよね、
リム系大きい中型車の方が全然楽、まあバランスとれないんで中型車以上はショップだけど。 次スレタイは、
スズキ レッツ4 新型レッツ Part.2
でいいん? レッツ6とかちょっとスポーティモデル作ったら試乗だけはしたい スズキでそれはないでしょ、むしろノンサスリジット化や片スプリングの方が有りそう。 タイヤ交換(前後とも)は出来たので、次は駆動系の清掃と交換やろうと思ったが
ナット固くて撤退する。道具追加し手いつか再挑戦しようと レッツ4 の9ヶ月17000km走行の純正ベルトを交換したが、
幅は新品より3mm細くなってたが、
裏も表も亀裂は全く無かった。 >>995
3oも減ってたら40k位しか出ないんじゃ無い? このスレッドは1000を超えました。
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