【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その31【4VR】 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/05/31(日) 22:39:43.84

ＹＡＭＡＨＡスクーターJOG90＆AXIS90乗りのスレです。
同車のエンジンをスワップしてる車両もＯＫかと。
4スト125の躍進で空気の存在になりつつある3WFを愛でつつ、また～り語りましょう。
テンプレは特になし。個人攻撃自粛。（命令ださんに私怨を持つ人は自重汁）

前スレ
【3WF】JOG90,AXIS90スレ　その30【4VR】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402216802/

**774RR** · 2018/04/26(木) 09:30:37.94

今日の朝、久しぶりにアクシソ90乗ってる人を見たけど
かなりのジジイだった。
G悪よりも安く買えるのだろうか？
ヨロヨロと走っていた。

**774RR** · 2018/04/28(土) 17:27:03.65

>>621
ようやく時間できたから試したよ
軸は長いしナットは厚いしカバーの奥行きはあるしで
確かにそのまんまじゃ使えんなありゃ
仰るとおりでした

**774RR** · 2018/04/28(土) 20:12:05.85

50エンジンそっくりと言いつつ地味なところで差があるんだよなぁ3WF

**774RR** · 2018/05/18(金) 00:52:50.25

二次エアが直らない(T△T)

**774RR** · 2018/05/18(金) 04:21:15.20

>>629
マニホールド交換した？
まずそこからでねぇの？
台湾ヤマハのが、安くてもハイクォリティーなのでオヌヌメ！

**774RR** · 2018/05/19(土) 23:31:01.74

>>630原因やっと解りました。VM18着けてるんですけどキャブレターとインマニ接続するパイプからでした、もう少し頑張ります。

**774RR** · 2018/05/20(日) 01:32:11.53

>>631
アルミで出来たパイプのことかな？
とりあえず、キタコからまだ補修パーツ出るので
それで対応して見るしか無いと思う。

**774RR** · 2018/05/31(木) 15:12:13.03

ミッションベアリング交換で質問です。
ホイールが付くシャフトが抜けません。
クリップ等は無いようですし、軽く叩いてもビクともしません。
単にベアリングに固着してるだけでしょうか？
よろしくお願い致します。

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:06:04.43

ホイル外した時点でスコッと奥に入り込むくらいだから
それもなければ固着してるのかもね
ホイル側が錆びて段付きになってたりしない？
薄いワッシャー入ってるとこ

**774RR** · 2018/05/31(木) 16:27:36.65

見える範囲でシャフトに問題になりそうな錆は無いので
ベアリングに固着してるようですね。
手持ちのプーラーでは届かないので、叩いてみます。
ありがとうございました。

**774RR** · 2018/05/31(木) 18:58:35.10

叩くのはいいけど当て物はしてね。ネジ山に柔らかい材質のボルト入れておくといいよ。

**774RR** · 2018/06/22(金) 20:06:41.92

3WFエンジンと純正ホイールで110/90-10ぐらいのサイズは入りますか？
装着時にギヤ抜いても無理かな？

**774RR** · 2018/06/23(土) 10:09:22.59

>>637
3KJで入れてる人はいたから3WFにも入るでしょう
その人が言うには、装着時にギヤの脱着が必要なのとタイヤがケースに当たるためケースをグラインダーで削らなければいけないとのこと

**774RR** · 2018/06/23(土) 15:36:18.53

空気抜いてから入れるんだよ。

**774RR** · 2018/06/23(土) 15:56:12.07

110/90-10はそれだけでは入らない

**774RR** · 2018/06/23(土) 21:47:15.49

無意味な太タイヤ厨www
頭に障害がある池沼が好き好んでやるよな？www

**774RR** · 2018/06/23(土) 23:22:02.56

エキスパートな人がいたら聞きたいんだけど、まず構成は下記の通り。
ボア54mm、クランク45mm赤、G03プラスマフ、KN90プーリー、マロッシトルクドライバー
キタコハイギア、リア90/90-10
これで最高速が10,500の105km/hあたりで頭打ちになるんだけど、これが限界？
最高速・回転数・タイヤ外径・減速比から逆算すると、変速比0.9程にしかならなくて
変速比がこんなもんならもうファイナルを変えるしかないの？それともPUの出力不足？
ベルトはKNのノーマル・ミドル・ロングと全て試したけどダメでした。

**774RR** · 2018/06/23(土) 23:56:09.03

ボア54mm、クランク45mm赤、ノマフ、横綱90プーリー、3AAセカンダリ（直線溝化）、リア3.50-10
ファイナルギアは初期型ではない31丁、ノーマルキャブ、エアクリーナー

これで最高速が8500rpmの105km/hでしたけどね
ベルトはKNのノーマルだったはず

**774RR** · 2018/06/23(土) 23:59:54.56

マロッシトルクドライバーは使ったことないので知りませんが、評判は良いらしいので悪くは無いでしょう
セカンダリは3AAで溝を直線加工して、高速側の延長はしていません。これに0.5mmのKNのオフセットワッシャ装着
セルギアは撤去してプーリーボスにワッシャ追加して落とし込みを作って
プーリーがフェイスタッチするように調整

ちなみにG03（プラスではない）装着で、9700rpmの125km/h。9000rpmで変速するようにWR調整
排気音はなかなかやかましいですが、速くなったから無問題です笑

**774RR** · 2018/06/24(日) 00:32:50.28

一万回って105はおかしいね
プーリーがどこまで使えてるかと、ドリブン側が最終どこまで落ちるかorベルトの長さを確認したほうが良さそう

**774RR** · 2018/06/24(日) 01:40:20.97

過去のデータだけど。54に47.6 チャーモヘッド圧縮は12 OKO28に純正エアクリダクト5本プリは横綱フェイスは2XX ベルトは3WF トルクカムはキタコクラッチは純正3枚ファイナルは前期に350タイヤマフラーは純正で113でたよ。

**774RR** · 2018/07/01(日) 23:06:59.80

今ｵｸに出てるK-1スポマフってどうなの？

**774RR** · 2018/07/02(月) 03:00:28.07

>>647
銅じゃないよ

**774RR** · 2018/07/02(月) 04:23:49.10

そー言えば、昔流行ったヘイヘイホー管って
今どうなっているの？
ヘイヘイホー自体死んだか？

**774RR** · 2018/07/02(月) 05:21:19.56

へーさん復活してなかった？

**774RR** · 2018/07/02(月) 15:57:42.07

タオバオで安く売ってるV8っぽくは見えるね

**774RR** · 2018/07/02(月) 22:36:50.01

https://www.youtube.com/watch?v=G63AqozaMkY
拾いもんだけどさ、
ナンバープレートがどう見ても日本の物っぽいんだよ
流行ってんのかな？

**774RR** · 2018/07/03(火) 05:40:17.09

>>652
向こうで売っているパチモンだよ。

「コレでアナタのバイクもニポン製よ♪」

みたいなノリで付けてるんだよ。
タイ人の日本への憧れって半端無いからね。

**774RR** · 2018/07/03(火) 07:22:38.71

日本でもよくわからんプレートホルダー着けてUSDMうんたら言ってる奴いるし思考回路同じなんだろう

**774RR** · 2018/07/10(火) 02:38:15.24

ついにマスターシリンダーの窓から漏れが… まだ少しずつだけど純正以外に交換ならKNかな？

**774RR** · 2018/07/10(火) 02:52:14.48

>>655
KNとかで売っている奴で丸交換してもいいけど
ホンダの純正パーツで売っている窓を買って交換するのもいいけど
窓壊してから部品を挿入するのに、コツがいるんだよね。
今回は古いバイクつー事もあるので、KNとかで売っている互換品と丸交換が良いと思う。
外した古いマスターは、掃除して取って置いて気が向いたら窓交換にチャレンジだな。

**774RR** · 2018/07/10(火) 03:53:14.13

俺も窓割れた。
マスターごと交換して、ヤフオクで窓買ってCクランプで圧入してストックしてる。

窓割れるとマスター自体の塗装が剥げちゃうんだよね。

**774RR** · 2018/07/10(火) 05:15:47.31

自分は別体に変えたよ。

**774RR** · 2018/07/10(火) 07:39:09.81

窓交換は難しそうですね、無難にKNにします。皆さん、ありがとうございましたm(__)m

**774RR** · 2018/07/12(木) 06:42:19.94

誰か車体欲しい人いる？
ねかせすぎてそろろろ処分したい３ｗｆ
エンジンは50だけど

**774RR** · 2018/07/12(木) 09:37:30.20

>>660
何ガバス？
レストア用に欲しい。
軽トラで取りに逝く！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
漏れ、都内だけどYOUも関東地方？

**774RR** · 2018/07/14(土) 05:30:20.80

>>66１
多摩川手前辺りたり
書鍵付き自賠なし
パーツ多少足りないですが？
何かいいものと交換できる？

**774RR** · 2018/07/14(土) 15:42:58.12

>>662
なにか良い物とか、今無いんだよね。（スマン
使って無いSL26が2本あるけど、イランでしょ？（新品の90/90-10
3WFはレストアベースなんで、基本形になっていれば上等ですね。
うちの3KJと合体させて使うつもりでいる。
やっぱり、ドラムブレーキで速い系のチューンは怖い
ディスクブレーキマンセー！！！
お値段検討して置いて欲しい。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

**774RR** · 2018/07/15(日) 04:47:45.42

>>663
カウル類はめているだけでねじ固定していません
傷欠け足りないところ多少在り又バラス事考えてすぐ復活できる様にと思って
していたのに放置になってしまった。
ずーパードライ1ケースとか嬉しいです、

**774RR** · 2018/07/24(火) 20:22:52.84

>>616ですが、今日ふと気付きました
このエンジン、3VR1の初期ギヤが入ったエンジンだったんです
んでパーツリストで当時の3KJと比較すると、やっぱり3VR1だけは元々50ccと同じナットでした

3VR1はクラッチが3NW品番の巨大タイプなんですが、
その巨大クラッチがトルクカムの外周に当たらないように
セカンダリシーブ(トルクカムの土台側)が他より長いんですよ
2型やJOG90ではそのクラッチを使わないのでセカンダリシーブも短くなり、
空いたスペースを埋めるためにナットが厚くなってるようです

閉まりゃ何でも良い気もするんですけどね。

**774RR** · 2018/07/24(火) 23:24:51.92

そういえば3VR1はナットが50と同じだったねぇ

**774RR** · 2018/08/08(水) 19:02:28.29

セルギア残してのベルトの落とし込み確保みんなどうやってるの
3KJベースから移ったけど3WF窮屈すぎる

**774RR** · 2018/08/09(木) 23:00:54.19

どうも！クソ暇なんで
JOG君の駆動系のことでも書いとこーと思います
俺様の初代JOG君は後輩がくれた
カメファクのパラライザーがついてます
このよーにチャンバーを付けると必要になってくるのがキャブとか駆動系とかのセッティング！
チャンバーとかの排気抵抗が少ない排気にすると
燃調が薄くなってまうんで、キャブセッティングで燃調をあわせるんと
高回転型になって低速がスカスカになってまうんで、
ウエイトローラーのセッティングで
きちんとパワーバンドでプーリーが変速するよーにすること
今回は駆動系セッティングのことをかこーとおもいます
駆動系のセッティングのミソとなるんがウェイトローラーのセットです
プーリーの中にこいつらがはいってて、こいつらの重さで
プーリーの変速タイミングをきめてるんで
こいつの重さをええ感じにかえてやって
うまいことパワーバンド内で変速するようにしたります
基本的には加速をよくしたい場合は軽く、
最高速をのばしたい場合は重く？って感じで
色々試して自分の車体に合った変速がおこなえるよーにしていきます。
でーこいつを変えるにはいちいちプーリーをとらなアカンねんけど
普通にプーリーをとろうとするとクランクシャフトと共回りしてとれへんから
こいつのでばん！！プーリーホルダー
んでプーリーを外してウエイトローラーの重さを変えて
また組んではしってみてあかんかったらまた変えてーー
の繰り返しで心身ともに疲れてっと途方に暮れながらがんばりましょう
セッティングというのは一筋縄にはいかないのです。
苦労してこそ一人前！頑張って自分の原チャを
スピードの向こう側へ持っていってください

**774RR** · 2018/08/10(金) 05:11:18.95

>>668 これは有名なコピペ？w

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:48:53.42

>>669
たぶん、そうなんじゃない？

**774RR** · 2018/08/20(月) 08:26:25.16

懐かしいな、自分が今から25年前あたりだったろうか？
カメレオンファクトリーってボアupキットやら、ハイスピードプーリーやら
産まれて初めて自分で組み付けたバイクがアクシス90だった
当時友人のアドレスV100に加速や最高速で勝てなく、組み付けた後は余裕でしたね。
けど弄るとウエストローラーの減りが半端なく、数百キロ走るたびに交換してた。
不用意にアクセルをあけるとウイリーしまくるじゃじゃ馬になり楽しかったよ
4ストなどの改造はショップに組み付け依頼したけど
空冷2ストなら素人でも簡単に弄れるのが良かった。

**774RR** · 2018/08/20(月) 17:12:20.84

>>671 これは有名なコピペ？w

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:03:07.80

>>672
コピペじゃないよ、俺が書き込んだんだわ
こんな古いバイクのスレが有るんだと思ってね
未だに現役で走ってる者が居るんだと関心したよ

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:42:06.55

>>673
ウエストローラーkwsk

**774RR** · 2018/08/20(月) 18:54:23.23

>>674
スマホの変換ミスだよ、ウエイトローラーだな。

**774RR** · 2018/08/20(月) 19:20:39.90

>>675
電話から乙

**774RR** · 2018/08/21(火) 05:53:10.89

G03Rどうなんだろうな
3WFにはちょっと厳しいかな？

**774RR** · 2018/08/21(火) 07:20:31.76

中華ボア組んだだけとかなら辛そう

**774RR** · 2018/09/03(月) 16:38:26.77

https://imgur.com/2URcndy.jpg
https://imgur.com/LMv6baG.jpg
懐かしいのが出てきたんで自分のために貼っておく
正確には切り抜いて財布に入れてたのを忘れてた
ジャマーズ千輪ジョグがほんと好きでモトチャンプから切り抜いてたんだけど
今調べようとしても全然情報が出てこないんだよな

**774RR** · 2018/09/04(火) 15:50:22.16

>>679
この頃は無敵でしたねワークス神田とか懐かしい

**774RR** · 2018/09/06(木) 22:05:25.41

>>577
3VR5は中国輸出仕様、3VR6は香港輸出仕様
台湾輸出仕様が4DM1だってさ
ヤマハの店の人に調べてもらった
他にも南米とか色々聞いたけどメモしなかったんで忘れた

**774RR** · 2018/09/07(金) 07:21:29.19

>>681
576です　ありがとうございます。長年の謎が解けました
海外モデルで3VRじゃなく型式が3XGとかは見たことあるんですが、国内と同じ型式使うこともあるんですね

**774RR** · 2018/09/17(月) 03:59:25.92

全水冷化修理。後は部品待ち。ラジエターをzxr250のを入れたけどデカ過ぎたわ。目張りして様子見かな？まだ始動もしてないけどラジエターからポンプ、シリンダーに回す順番が合ってるのかさっぱり分からんくなったorz

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:50:06.11

https://imgur.com/7WGdk5l.jpg
https://imgur.com/b5cbGql.jpg
https://imgur.com/sRhRJxO.jpg
PG手に入ったんでFIT管作ってはみたけどさ
思ったような感じにならなくてちょっと凹んでる

**774RR** · 2018/09/22(土) 11:50:27.07

アクシスのガソリンタンクって燃料フィルター掃除するには
車体からタンクおろしてフィルター部分外さないと無理な感じ？

**774RR** · 2018/09/22(土) 13:14:35.10

コックがタンクに直接付いているからそうなりますね
見たらわかるけどフレームが邪魔しているのでタンクが付いたままでは外せないしね

**774RR** · 2018/09/23(日) 00:05:39.25

>>686
やっぱりそうなんですね・・・キャブ開けたときにフロートの底見たら細かい粉状の錆があったので
フィルターも掃除しとくか～っと思ったらJOGみたいなプラスチックの蓋が見当たらなくて悩んでました
ガス欠寸前の時期を狙って脱着洗浄します

**774RR** · 2018/10/01(月) 19:13:41.15

3WFエンジン弄ってる人のブログとかを見るとローターベースの進角加工が当たり前みたいな人が多いけど、
そこまで皆する程ならそれなりにやってくれる社外CDIとかは出て無いんでしょうか
それとも3WFを触る人が皆50ベースよりレベル高いだけ？

**774RR** · 2018/10/03(水) 02:21:00.12

そもそも何度で点火してるか把握できてるのか怪しいレベルだしな

**774RR** · 2018/10/07(日) 20:45:01.06

ノーマルのjog90にkn企画の96ccに変えたいのですが駆動系はすこしウエイトローラーを軽くしてるぐらいでその他ノーマルです。メインジェットって5番ぐらい上げで足りるかな？それともそのままでいいかな？

**774RR** · 2018/10/07(日) 20:45:38.88

って思い質問させてもらいました

**774RR** · 2018/10/07(日) 21:06:51.18

それで足りるよ
ただし無加工だと思ったほど速くはならない

**774RR** · 2018/10/07(日) 21:11:50.92

やめといたほうがいいと思うよ・・・
たぶん頑張っても最高速が誤差程度アップするだけで
セッティングに悩んでるうちに焼き付かせて終わるよ

**774RR** · 2018/10/08(月) 06:39:48.75

ありがとうございます。メインジェット５番程度上げで調整しときます！

**774RR** · 2018/10/11(木) 19:11:14.24

質問ですがジョグ90にビーウィズのクラッチはアウターごと交換したら流用可能ですか？

**774RR** · 2018/10/11(木) 19:34:41.27

どのビーウィズ？

**774RR** · 2018/10/11(木) 19:51:45.12

3AA bws50　2枚クラッチ　いける
5DA bws50　2枚クラッチ　いける
4VP bws100　3枚クラッチ　アウターとセットでいける
型式知らんけどbws125　むり　デカい

**774RR** · 2018/10/11(木) 19:54:43.49

ありがとうございました。125のなので無理でした。

**774RR** · 2018/10/11(木) 21:35:45.96

いいってことよ
あなたの夢が絶たれたことには意味がある

**774RR** · 2018/10/12(金) 07:20:09.01

違う奴がなんか言ってて草
4stのbws50が抜けてる事には誰も突っ込まないんすね（素で忘れてた

**774RR** · 2018/11/12(月) 19:02:32.55

https://imgur.com/c8f2bIj.jpg
3XYマフラーの仕切りの溶接が無いのが気になって思い切って開けてみたよ
びっくりだね
3WFとの違いわかる？

**774RR** · 2018/11/12(月) 19:54:04.03

仕切り1個少なくない？
純正って3部屋に分かれてた記憶・・・

**774RR** · 2018/11/12(月) 20:14:18.24

>>701
3WFとはだいぶ違うね
あっちは3室あったはず
どっかに画像があるよ

**774RR** · 2018/11/12(月) 20:43:06.40

ちなみにエキパイと最後のJ管は太さもほぼ同じで中間のテーパーと胴の太さが違う
このシンプルな構造で音量をあれだけ下げられるのが面白いね

**774RR** · 2018/11/12(月) 21:24:47.63

冷静に見ると小僧達がエンドの周りに穴開けるのって
1室目からの直通路作ってる事になるんだよな
そりゃうるさくなるわ

**774RR** · 2018/11/20(火) 10:20:16.10

https://i.imgur.com/dIqCYBK.jpg
中途半端な写真ですまん。

**774RR** · 2018/11/20(火) 19:51:05.57

もしかして3XYって3WFよりサイレンサー部分太い？

**774RR** · 2018/11/21(水) 00:03:10.86

>>706
これなんだろ？
メガホンは3WF並に長いけど胴がリブ付ので二次エア導入パイプも無いし
>>707
太いよ
寸法は忘れたけど一回りくらい太い

**774RR** · 2018/11/21(水) 07:23:10.06

706は3WF前期じゃないの

**774RR** · 2018/11/21(水) 10:17:15.81

前期はフチつきなのか
もしかして前期と後期って内部の構造も違う？

**774RR** · 2018/11/21(水) 18:19:46.23

前期、後期か分かりませんが、切った理由について書きます。詰まった感じがしたので一通りの事はやりましたがダメで、中を見てみたらグラスウールが中にある細いパイプに詰まってました。

**774RR** · 2018/11/21(水) 19:32:05.34

>>711
正直どうでもいいです。

**774RR** · 2018/11/21(水) 20:09:54.00

>>710
前期は接合部の耳あり、中期はそこにエキパイ部のガード追加、
後期は4JPとか3KJBとか5BM/5EMみたいに耳なしでエキパイ部のガードあり

3YK-ZRの前期マフラーもエキパイ部のガード有無で2種類あったりする

グラスウール剥がれはどうしようも無いよなぁ
カーボンみたいに徐々に不調じゃなく一気にダメになるから恐ろしい

**774RR** · 2018/11/22(木) 00:15:23.17

あのエキパイのガードも何のためにあるんだろうね
位置的にはオイルポンプのワイヤーの保護なのか
はたまた垂れたオイルがそこに溜まるようになってるのか
謎だよね

**774RR** · 2018/12/04(火) 17:16:42.21

https://imgur.com/QhhTAa3.jpg
https://imgur.com/zpijWaa.jpg
3KJにくっついてたのを今日外してたらてっきり3KJだと思ってたのが3WFの初期だった
ちょっと見比べてたんだがもしかしたら中の仕切りの位置が違うような気もする
外から測った限り入口出口胴共に寸法は同じっぽいではある

https://imgur.com/BnG10SR.jpg
おまけで前に貼った3XYと下はBJ
3XYは最後のJ管が謎の二重構造になってて出口は太いけど2室の入り口が3WFと同じ太さのパイプが溶接されてる
BJは色々と金かかってて素晴らしいね

3WFは3WFにはやはりキャパが足りてないんじゃないかというのが今の俺の考えなんだがどうだろうか
ノーマルならともかくちょっと手を入れるともう無理じゃないかって

**774RR** · 2018/12/04(火) 17:49:10.81

3ykの初期型JOG-Zがたしか3WF初期だったから3KJもそうなのでは？
2000年前後くらいに3WFのマフラーを改造してパイプ追加したりしてる人もいたけど
最近ではそんな改造してる人皆無だから限界点が低いのでは？と私は思う

**774RR** · 2018/12/04(火) 17:50:20.28

初期型JOG-Zは92年式の、足元がピンクとか緑色のやつね(S-type)
私が乗っていたのはピンクの方で3WF初期のが付いていた

**774RR** · 2018/12/04(火) 21:02:12.10

3KJはぜんぶ3KJマフラーですな
50ccに採用されたのは3RY3ジョグZから3YJ、ZR以外の3YKとアプ2、あとアクシス50

加工が少ないのは基本的にブラックボックスだし今ほど中古パーツの入手性が良くなかったからじゃない？
時代的にもDUKEとか有名なスポマフはまだ現役だっただろうし

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:10:30.65

くっそピンクリップ使い回してたら飛んで傷入っちゃったよ
異様に燃費悪くなっておかしいなと思った

**774RR** · 2019/01/20(日) 14:35:18.24

ピンクリップ再利用する奴いるんや。
そんな高いもんでも無いのにケチるから大損するねん。

高い授業料だったね。

**774RR** · 2019/01/22(火) 20:15:11.00

実家の裏にアク9をカバーしたまま1年放置してたの忘れてた
どうしよう

**774RR** · 2019/01/23(水) 04:12:34.38

>>721
河川敷廃棄事案放置！(´八`)<謝謝！(笑)

**774RR** · 2019/01/23(水) 07:23:16.49

ガソリンタンクさえ死んでなきゃどうにかなる

**774RR** · 2019/02/05(火) 19:59:50.78

50ccスレと違ってこっちは内容が濃いレスが多いな

**774RR** · 2019/02/06(水) 10:40:39.19

あそこはまぁあれでいいんじゃないかなｗ

https://imgur.com/oDoFnDs.jpg
https://imgur.com/MpsHNZO.jpg
https://imgur.com/PXprYnh.jpg
BJの純正眺めてたらどうしても試したくなってさ
3XYの殻に戻そうっと思ったら穴がポコポコ開くから結局ボンデ板で巻いちゃったよ
結果は抜けが悪くて3WFには及ばなかった
触媒抜いたのになんでだろうな